చైనీస్ స్టార్టప్ WeRide ఈ జూలైలో గ్వాంగ్‌జౌ మరియు అన్‌కింగ్ నగరాల్లో ఆటోపైలట్‌తో తన మొదటి వాణిజ్య టాక్సీని ప్రారంభించనుంది. కంపెనీ గత సంవత్సరం నుండి కొత్త సేవను పరీక్షిస్తోంది మరియు దాని భాగస్వాములు గ్వాంగ్‌జౌ ఆటోమొబైల్ గ్రూప్ (GAC గ్రూప్)తో సహా స్థానిక ఆటోమోటివ్ దిగ్గజాలు.
ప్రస్తుతం, WeRide ఫ్లీట్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు 50 యూనిట్లను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే ఈ సంవత్సరం చివరి నాటికి దీనిని రెట్టింపు చేయాలని మరియు వచ్చే ఏడాది 500 యూనిట్లకు పెంచాలని యోచిస్తున్నారు. సేవ యొక్క ప్రధాన వాహనం నిస్సాన్ లీఫ్ ఎలక్ట్రిక్ కారు.
అయినప్పటికీ, ప్రాజెక్ట్ ఇంకా అభివృద్ధి ప్రారంభ దశలోనే ఉంది మరియు చైనీస్ స్టార్టప్ దాని అమెరికన్ "సహోద్యోగుల" - Waymo, Lyft మరియు Uber కంటే ఆరు నెలల వెనుకబడి ఉందని WeRide ప్రెసిడెంట్ లు క్వింగ్ అంగీకరించారు, దీని స్వీయ-డ్రైవింగ్ కార్లు ఇప్పటికే డజన్ల కొద్దీ డ్రైవ్ చేశాయి. మిలియన్ మైళ్ల పబ్లిక్ రోడ్లపై కార్లు. అదే సమయంలో, ఈ గ్యాప్‌ను కేవలం ఆరు నెలల్లో మూసివేయడం సాధ్యమవుతుందని ఆయన విశ్వాసం వ్యక్తం చేశారు.
అయితే, కొంతమంది నిపుణులు లు క్వింగ్ యొక్క ఆశావాదాన్ని పంచుకోలేదు. ఉదాహరణకు, ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ కంపెనీ HOF క్యాపిటల్ సహ వ్యవస్థాపకుడు Fady Yacoub ఈ సెగ్‌మెంట్‌లో పెద్దగా ఉన్న ఆటగాళ్ల కంటే కొత్తవారికి ముందంజ వేసే అవకాశం తక్కువగా ఉందని అభిప్రాయపడ్డారు. ఈ మార్కెట్లో పోటీగా ఉండటానికి మరియు ముందుగానే లేదా తరువాత మింగకుండా ఉండటానికి, మీరు కృత్రిమ మేధస్సు శిక్షణ కోసం సేకరించిన డేటా మాత్రమే కాకుండా మేధో సంపత్తిని కలిగి ఉండాలి.
WeRide కూడా విజయంపై నమ్మకంతో ఉంది మరియు అనుకోకుండా చైనాను "లాంచింగ్ ప్యాడ్"గా ఎంచుకోలేదు. వాస్తవం ఏమిటంటే, కంపెనీ సిలికాన్ వ్యాలీలో స్థాపించబడింది మరియు మధ్య రాజ్యానికి తరలించబడింది, ఎందుకంటే దాని అభిప్రాయం ప్రకారం, అక్కడ అభివృద్ధికి ఎక్కువ అవకాశాలు ఉన్నాయి. ప్రభుత్వ మద్దతుకు ధన్యవాదాలు, సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాలు దాదాపు ఎక్కడికైనా వెళ్లడానికి అనుమతించబడతాయి మరియు గ్వాంగ్‌జౌ లేదా అన్‌క్వింగ్‌లో స్మార్ట్ ఎలక్ట్రానిక్స్‌కు శిక్షణ ఇవ్వడానికి డ్రైవర్‌ను నియమించుకోవడం శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో కంటే పది రెట్లు తక్కువ. WeRideలో 200 మంది ఇంజనీర్లు సిబ్బంది ఉన్నారు, వీరిలో 50 మంది అధునాతన డిగ్రీని కలిగి ఉన్నారు.
ఇప్పటికే జూలైలో, WeRide స్మార్ట్‌ఫోన్ అప్లికేషన్‌ను లాంచ్ చేస్తుంది, ఇది మీరు సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ టాక్సీని ఎక్కడ తీసుకోవచ్చో చూపుతుంది. మొదట, డౌన్‌టౌన్ షాపింగ్ సెంటర్‌ల వంటి ప్రముఖ ప్రదేశాలకు మార్గాలు పరిమితం చేయబడతాయి. అదనంగా, అవసరమైతే నియంత్రించడానికి కారులో డ్రైవర్ ఉంటారు. రెండేళ్లలో దశలవారీగా డ్రైవర్లను తొలగించాలనేది ప్రణాళిక. పర్యటనల కోసం చెల్లింపు కేవలం నగదు రహితంగా మాత్రమే అంచనా వేయబడుతుంది - చెల్లింపు వ్యవస్థల ద్వారా మరియు బ్యాంక్ కార్డ్‌ల ద్వారా. సాధారణ టాక్సీల మాదిరిగానే ఛార్జీలు ఉంటాయి.
మూలం: 3dnews.ru