1 Нопадидшавӣ
Дар шаби ороми моҳвораи 8 марти соли 2014 як ҳавопаймои Boeing 777-200ER, ки аз ҷониби ширкати ҳавопаймоии Малайзия идора мешуд, соати 0:42 аз Куала-Лумпур ба самти Пекин баромад ва ба сатҳи пешбинишудаи парвоз 350, яъне ба баландии 10 баромад. метр. Рамзи ширкати ҳавопаймоии Malaysia Airlines MH мебошад. Рақами парвоз 650 буд. Ҳавопайморо Фариқ Ҳамид, пилот, ки 370 сол дошт, идора мекард. Ин охирин парвози таълимии ӯ буд, ки пас аз он ӯ интизори анҷоми сертификатсия буд. Амалҳои Фариқро фармондеҳи ҳавопаймо, шахсе бо номи Захарӣ Аҳмадшоҳ назорат мекард, ки дар 27-солагӣ яке аз калонтарин капитанҳои ширкати ҳавопаймоии Малайзия буд. Мувофиқи урфу одатҳои Малайзия, номи ӯ танҳо Закарӣ буд. Ӯ оиладор ва соҳиби се фарзанди калонсол буд. Дар як ҷамоати коттеҷи пӯшида зиндагӣ мекард. Ду хона дошт. Ӯ дар аввалин хонаи худ як симулятори парвоз насб карда буд, Microsoft Flight Simulator. Вай онро мунтазам парвоз мекард ва аксар вақт дар форумҳои онлайн дар бораи маҳфилҳои худ нашр мекард. Фарик ба Закаря бо эхтиром муносибат мекард, вале аз хокимият суиистеъмол намекард.
Дар дохили ҳавопаймо 10 стюардесса, ҳамаашон Малайзия буданд. Онҳо бояд 227 мусофир, аз ҷумла панҷ кӯдакро нигоҳубин мекарданд. Аксари мусофирон чинӣ буданд; аз боқимондаҳо 38 нафари Малайзия ва дигарон (бо тартиби камшавӣ) шаҳрвандони Индонезия, Австралия, Ҳиндустон, Фаронса, ИМА, Эрон, Украина, Канада, Зеландияи Нав, Ҳолланд, Русия ва Тайван буданд. Он шаб капитан Захари радиоро идора мекард, дар ҳоле ки пилоти дуюм Фарик дар ҳавопаймо парвоз мекард. Ҳама чиз маъмулӣ буд, аммо интиқоли Закарӣ каме аҷиб буд. Дар соати 1:01 ӯ ба радио гуфт, ки онҳо дар 35 фут баробар шуданд - як паёми нолозим дар минтақаи аз ҷониби радар назоратшаванда, ки дар он ҷо маъмул аст, ки на аз расидан ба баландӣ хабар диҳед. Дар соати 000 ва 1 дакикаи пагохй парвоз хатти сохили Малайзияро убур карда, аз бахри Хитои Чанубй ба суи Вьетнам равон шуд. Захари бори дигар дар бораи баландии ҳавопаймо дар 08 фут хабар дод.
Пас аз 370 дақиқа, вақте ки ҳавопаймо ба нуқтаи назоратӣ дар наздикии минтақаи масъулияти идоракунии ҳаракати ҳавоии Ветнам наздик шуд, контролер дар маркази Куала-Лумпур паёмро ирсол кард: "Малайзия се-ҳафт-сифр, бо Ҳо Ши Мин як-ду-сифр тамос гиред. -банди нӯҳ». Шаби хуш". Закарӣ ҷавоб дод: «Шаб ба хайр. Малайзия се-ҳафт-сифр». Вай басомадро тавре, ки бояд дошт, такрор накард, аммо дар акси ҳол паём муқаррарӣ садо дод. Ин охирин бор дар ҷаҳон аз MHXNUMX шунида шуд. Лётчикхо бо Хошимин тамос нагирифтанд ва ба ягон кушиши минбаъдаи занг задан ба онхо чавоб надоданд.
Радарҳои оддӣ, ки бо номи "радари ибтидоӣ" маъруфанд, объектҳоро тавассути фиристодани сигналҳои радио ва гирифтани инъикоси онҳо, ба монанди акси садо, муайян мекунанд. Системаҳои назорати ҳаракати ҳавоӣ ё ATC он чизеро истифода мебаранд, ки "радари дуюмдараҷа" номида мешавад. Он ба транспондер ё транспондери фаъоли ҳар як ҳавопаймо такя мекунад, то маълумоти муфассалтарро ирсол кунад, ба монанди рақами дум ва баландии ҳавопаймо. Панҷ сония пас аз убури MH370 ба фазои Ветнам, тасвири транспондери он аз экранҳои идораи ҳаракати ҳавоии Малайзия нопадид шуд ва пас аз 37 сония ҳавопаймо барои радарҳои дуввум ноаён шуд. Соат 1:21 буд, аз вакти парвоз 39 дакика гузашт. Контроллер дар Куала-Лумпур бо дигар ҳавопаймоҳое, ки дар қисмати дигари экран ҷойгиранд, банд буд ва танҳо нопадидшавиро пайхас намекард. Вақте ки ӯ пас аз чанд вақт талафотро ошкор кард, ӯ тахмин кард, ки ҳавопаймо аллакай аз доираи парвоз баромадааст ва аллакай аз ҷониби диспетчерҳои ҳаракати ҳавоии Ҳо Ши Мин парвоз мекунанд.
Дар ҳамин ҳол, нозирони ветнамӣ диданд, ки MH370 вориди ҳарими ҳавоии онҳо шуд ва сипас аз радарҳо нопадид шуд. Аз афташ, онхо ахду паймони расмиро дар бораи он ки Хо Ши Мин бояд фавран Куала-Лумпурро хабардор кунад, агар самолёти омадаистода дар давоми зиёда аз панч дакика алока карда натавонад, нодуруст фахмида буд. Онҳо кӯшиш карданд, ки бо ҳавопаймо тамос гиранд, аммо натиҷа надод. Вақте ки онҳо телефонро бардоштанд, то дар бораи вазъият ба Куала-Лумпур хабар диҳанд, 18 дақиқа аз ғайб задани MH370 аз экранҳои радарҳо гузашт. Пас аз он як намоиши ғайриоддии нофаҳмиҳо ва нотавонӣ буд - тибқи муқаррарот, Маркази ҳамоҳангсозии наҷотдиҳии ҳавоии Куала-Лумпур бояд дар давоми як соат аз ғайб задан огоҳ карда мешуд, аммо то соати 2:30 ин кор ҳанӯз анҷом наёфтааст. То соати 6:32 дакикаи пагохй чахор соати дигар гузашт.
Асрори атрофи MH370 мавзӯи тафтишоти давомдор ва манбаи тахминҳои табларза буд.
То ин вакт самолёт мебоист дар Пекин фуруд меомад. Кӯшишҳо барои пайдо кардани ӯ дар аввал дар баҳри ҷанубии Чин, байни Малайзия ва Ветнам мутамарказ шуда буданд. Ин як амалиёти байналмилалӣ бо иштироки 34 киштӣ ва 28 ҳавопаймо аз ҳафт кишвари гуногун буд, аммо MH370 дар он ҷо набуд. Дар тӯли чанд рӯз, сабтҳои ибтидоии радарӣ, ки аз компютерҳои идоракунии ҳаракати ҳавоӣ наҷот ёфтаанд ва қисман бо маълумоти махфии нерӯҳои ҳавоии Малайзия тасдиқ шудаанд, нишон доданд, ки баробари нопадид шудани MH370 аз радарҳои дуюмдараҷа, он якбора ба ҷанубу ғарб табдил ёфта, дар нимҷазираи Малайз парвоз кардааст ва дар наздикии чазираи Пенанг ба руйхат шуруъ карданд. Аз он ҷо вай ба самти шимолу ғарб ба гулӯгоҳи Малакка ва аз баҳри Андаман парвоз кард ва дар он ҷо берун аз доираи радарҳо нопадид шуд. Ин қисми сафар беш аз як соат тӯл кашид - ва пешниҳод кард, ки ҳавопаймо рабуда нашудааст. Ин инчунин маънои онро дошт, ки ин ҳодисаи садама ё худкушии халабон нест, ки қаблан дучор шуда буд. MH370 аз ибтидо муҳаққиқонро ба самтҳои номаълум бурд.
Асрори атрофи MH370 мавзӯи тафтишоти давомдор ва манбаи тахминҳои табларза буд. Бисёр оилаҳо дар чаҳор қитъа ҳисси харобиоварро аз сар гузаронидаанд. Идеяи он, ки мошини мураккаб бо асбобҳои замонавии худ ва коммуникатсияҳои зиёдатӣ метавонад танҳо аз байн равад, бемаънӣ ба назар мерасад. Ҳазф кардани паём бе пайраҳа душвор аст ва нопадид шудан аз шабака комилан ғайриимкон аст, ҳатто агар кӯшиш қасдан бошад. Ҳавопаймое мисли Boeing 777 бояд ҳамеша дастрас бошад ва нопадид шудани он назарияҳои зиёдеро ба вуҷуд овард. Бисёре аз онҳо хандаоваранд, аммо ҳама аз он сабаб ба вуҷуд омадаанд, ки дар асри мо ҳавопаймои шаҳрвандӣ ба таври оддӣ аз байн рафта наметавонад.
Яке муваффақ шуд ва пас аз беш аз панҷ сол, макони дақиқи ӯ номаълум боқӣ мемонад. Бо вуҷуди ин, дар бораи нопадидшавии MH370 бисёр чиз равшантар шудааст ва ҳоло имкон дорад, ки баъзе ҳодисаҳои он шаб рух дод. Эҳтимол сабти садои кабина ва сабти сабткунандаи парвоз ҳеҷ гоҳ барқарор карда нашавад, аммо он чизе, ки мо бояд донем, гумон аст, ки аз қуттиҳои сиёҳ гирифта шавад. Ба ҷои ин, ҷавобҳо бояд дар Малайзия пайдо шаванд.
2. Дрифтори соҳилӣ
Бегоҳии ҳавопаймо нопадид шуд, як марди миёнасоли амрикоӣ бо номи Блейн Гибсон дар хонаи модари марҳумаш дар Кармел, Калифорния нишаста, корҳои ӯро ҳал мекард ва барои фурӯши амвол омодагӣ медид. Вай дар бораи парвози MH370 дар CNN хабар шунид.
Гибсон, ки чанде пеш дар Куала-Лумпур бо у шинос шудам, аз руи ихтисос хукукшинос аст. Вай зиёда аз 35 сол дар Сиэтл зиндагӣ мекунад, аммо дар он ҷо вақти кам мегузаронад. Падари ӯ, ки даҳсолаҳо пеш даргузашт, собиқадори Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ буд, ки аз ҳамлаҳои гази хардал дар хандакҳо наҷот ёфт, барои шуҷоат бо Ситораи нуқра мукофотонида шуд ва барои беш аз 24 сол ба ҳайси судяи калони Калифорния кор кард. Модараш хатмкардаи факултети ҳуқуқшиносии Стэнфорд ва экологи ашаддӣ буд.
Гибсон фарзанди ягона буд. Модараш сайру саёҳати дунёро дӯст медошт ва ӯро бо худ бурд. Дар синни ҳафтсолагӣ ӯ тасмим гирифт, ки ҳадафи зиндагии худ ақаллан як бор дидан аз ҳар кишвари дунё бошад. Ниҳоят, сухан ба таърифи «сафар» ва «кишвар» расид, вале ӯ ба ин идея часпида, аз ҳар шанси касби устувор даст кашид ва мероси хеле хоксорона дошт. Ба гуфтаи худаш, ӯ дар ин роҳ бо чанд асрори машҳур сару кор дошт - поёни тамаддуни майяҳо дар ҷангалҳои Гватемала ва Белиз, таркиши метеорити Тунгуска дар Сибири Шарқӣ ва ҷойгиршавии Сандуқи Аҳд дар кӯҳҳои Эфиопия. Вай барои худ варақаҳои визитӣ чоп кард "Моҷароҷӯ. мухаккик. Кӯшиш барои ҳақиқат", ва федора мисли Индиана Ҷонс мепӯшид. Вақте ки хабари нопадидшавии MH370 расид, таваҷҷӯҳи наздики Гибсон ба ин ҳодиса пешакӣ муайян карда шуд.
Бо вуҷуди радди зонуии мақомоти Малайзия ва ошуфтагии ошкори нерӯҳои ҳавоии Малайзия, ҳақиқат дар бораи роҳи аҷиби парвози ҳавопаймо зуд ошкор шуд. Маълум шуд, ки MH370 пас аз нопадид шудани ҳавопаймо аз радарҳои дуввум шаш соат бо моҳвораи геостационарӣ дар уқёнуси Ҳинд, ки аз ҷониби ширкати алоқаи моҳвораии бритониёии Inmarsat идора мешавад, пайваста иртиботро идома додааст. Ин маънои онро дошт, ки дар ҳавопаймо ягон садамаи ногаҳонӣ рух надодааст. Эҳтимол меравад, ки дар давоми ин шаш соат ӯ бо суръати крейсерӣ дар баландии баланд парвоз кардааст. Муошират бо Inmarsat, ки баъзеи онҳо танҳо тасдиқи пайвастшавӣ буданд, пайвастҳои кӯтоҳи системавӣ буданд - аслан каме бештар аз пичирросҳои электронӣ. Системаи расонидани мундариҷаи муҳим - вақтхушӣ барои мусофирон, паёмҳо барои халабонҳо, гузоришҳои автоматии саломатӣ - зоҳиран хомӯш карда шудааст. Ҳамагӣ ҳафт пайвастшавӣ вуҷуд дошт: дуи онҳо ба таври худкор тавассути ҳавопаймо ва панҷи дигар аз ҷониби истгоҳи заминии Inmarsat оғоз карда шуданд. Инчунин ду занги моҳвораӣ вуҷуд дошт; бечавоб монданд, вале дар охир маълумоти иловагй доданд. Бо аксари ин пайвастҳо ду параметре буданд, ки Inmarsat ба наздикӣ гирифтан ва нигоҳ доштанро оғоз кард.
Аввалин ва дақиқтар аз параметрҳо ҳамчун ҷуброни вақти таркиш маълум аст, биёед онро барои соддагӣ "параметри масофа" номем. Ин ченаки вақти интиқол ба ҳавопаймо ва аз ҳавопаймо, яъне ченаки масофа аз ҳавопаймо то моҳвора мебошад. Ин параметр на як макони мушаххас, балки ҳама ҷойҳои якхела дурро муайян мекунад - тақрибан як доираи нуқтаҳои имконпазир. Бо назардошти маҳдудиятҳои диапазони MH370, қисмҳои ботинии ин давраҳо ба камон табдил меёбанд. Камони мухимтарин — хафтум ва охирин — бо алокаи охирин бо спутник муайян карда мешавад, ки он бо кам шудани сузишворй ва аз кор баромадани мотор алокаманд аст. Камони ҳафтум аз Осиёи Марказӣ дар шимол то Антарктида дар ҷануб тӯл мекашад. Он тавассути MH370 дар соати 8:19 ба вақти Куала-Лумпур убур шуд. Ҳисобҳои роҳҳои эҳтимолии парвоз буриши ҳавопайморо бо камони ҳафтум ва аз ин рӯ макони ниҳоии онро муайян мекунанд - дар Қазоқистон, агар ҳавопаймо ба шимол гардиш кунад ва ё дар ҷануби уқёнуси Ҳинд, агар ба ҷануб равад.
Мувофиқи маълумоти электронӣ, кӯшиши фуруд омадани идорашаванда ба об сурат нагирифтааст. Ҳавопаймо бояд дарҳол ба миллионҳо пора пора мешуд.
Тахлили техникй ба мо имкон медихад дилпурона гуем, ки самолёт ба чануб гашт. Мо инро аз параметри дуюми сабткардаи Inmarsat медонем - ҷуброни басомади таркиш. Барои содда кардан, мо онро "параметри Доплер" меномем, зеро чизи асосии он ченаки тағирёбии радиобасомади Доплер мебошад, ки бо ҳаракати баландсуръат нисбат ба мавқеи моҳвора алоқаманд аст, ки қисми табиии алоқаи моҳвораӣ барои ҳавопаймоҳо мебошад. парвоз. Барои бомуваффақият кор кардани алоқаи моҳвораӣ, гузаришҳои Doppler бояд тавассути системаҳои бортӣ пешбинӣ ва ҷуброн карда шаванд. Аммо ҷуброн комилан комил нест, зеро моҳвораҳо, алахусус бо синну солашон, сигналҳоро айнан ҳамон тавре, ки ҳавопаймоҳо барномарезӣ карда буданд, интиқол намедиҳанд. Орбитаҳои онҳо метавонанд каме хомӯш бошанд, ба онҳо ҳарорат низ таъсир мерасонад ва ин нокомилҳо аломатҳои фарқкунанда мегузоранд. Гарчанде ки арзишҳои тағирёбии Доплер қаблан барои муайян кардани мавқеи ҳавопаймо истифода нашуда буданд, техникҳои Inmarsat дар Лондон тавонистанд таҳрифи назаррасро пай баранд, ки гардиш ба ҷанубро дар соати 2:40 нишон медиҳад. Нуқтаи гардиш каме шимол ва ғарби Суматра, шимолтарин ҷазираи Индонезия буд. Аз руи баъзе тахминхо тахмин кардан мумкин аст, ки самолёт баъд дар баландии доимй дар самти Антарктида, ки аз доираи он берун вокеъ аст, муддати хеле дароз рост парвоз кардааст.
Пас аз шаш соат, параметри Доплер пастшавии якбораро нишон медиҳад, ки назар ба суръати муқаррарии фуромадан панҷ маротиба тезтар аст. Як ё ду дақиқа пас аз гузаштан аз камони ҳафтум, ҳавопаймо ба уқёнус ғарқ шуд ва эҳтимолан пеш аз зарба ҷузъҳои худро аз даст дод. Мувофиқи маълумоти электронӣ, кӯшиши фуруд омадани идорашаванда ба об сурат нагирифтааст. Ҳавопаймо бояд дарҳол ба миллионҳо пора пора мешуд. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ кас намедонист, ки дар куҷо афтода буд, камтар аз он сабаб. Инчунин, ҳеҷ кас хурдтарин далели ҷисмонӣ надошт, ки шарҳи маълумоти моҳвораӣ дуруст аст.
Камтар аз як ҳафта пас аз нопадидшавӣ, The Wall Street Journal хабари аввалинро дар бораи пайвасти моҳвораӣ нашр кард, ки нишон медиҳад, ки ҳавопаймо эҳтимолан пас аз хомӯшӣ соатҳо дар ҳаво боқӣ монд. Мақомоти Малайзия дар ниҳоят эътироф карданд, ки ин дуруст аст. Режими Малайзия яке аз фасодзадатарин кишварҳо дар минтақа маҳсуб мешавад ва нашри маълумотҳои моҳвораӣ нишон дод, ки мақомоти Малайзия дар таҳқиқи нопадидшавӣ пинҳонӣ, тарсончак ва ноустувор буданд. Муфаттишон аз Аврупо, Австралия ва ИМА аз бесарусомоние, ки онҳо дучор омада буданд, ба ҳайрат афтоданд. Азбаски малайзияҳо дар бораи ҷузъиёти онҳо медонистанд, пинҳон буданд, ҷустуҷӯи аввал дар баҳр ба ҷои нодуруст, дар Баҳри Чини Ҷанубӣ нигаронида шуда буд ва ҳеҷ гуна партовҳои шинокунандаро наёфтанд. Агар малайзияхо дархол хакикатро мегуфтанд, ин гуна хошокро ёфта, барои муайян кардани чои тахминии самолёт истифода бурдан мумкин буд; қуттиҳои сиёҳ пайдо кардан мумкин буд. Ҷустуҷӯи зериобӣ дар ниҳоят ба рахи танги укёнус, ки ҳазорҳо километр дуртар аст, равона карда шуд. Аммо хатто рахи танги укьёнус чои калон аст. Барои пайдо кардани қуттиҳои сиёҳи ҳавопаймои Air France 447, ки дар соли 2009 ҳангоми парвоз аз Рио-де-Жанейро ба Париж ба уқёнуси Атлантик афтода буд, ду сол лозим шуд ва муфаттишон дақиқ медонистанд, ки онҳоро дар куҷо ҷустуҷӯ кунанд.
Ҷустуҷӯи аввалия дар обҳои рӯизаминӣ дар моҳи апрели соли 2014 пас аз тақрибан ду моҳи талошҳои бенатиҷа анҷом ёфт ва тамаркуз ба уқёнуси амиқ, ки имрӯз дар он ҷо боқӣ мондааст, гузашт. Дар аввал, Блейн Гибсон ин кӯшишҳои ноумедкунандаро аз дур пайгирӣ кард. Вай хонаи модарашро фурӯхт ва ба секунҷаи тиллоӣ дар шимоли Лаос кӯчид ва дар он ҷо бо як шарики тиҷоратӣ дар дарёи Меконг ба сохтани тарабхона шурӯъ кард. Ҳамзамон, ӯ ба гурӯҳи Фейсбук бахшида ба талафоти MH370 пайваст, ки ҳам бо тахминҳо ва ҳам хабарҳое пур шуда буд, ки дар бораи сарнавишти ҳавопаймо ва ҷойгиршавии пораҳои асосӣ тахминҳои оқилона доранд.
Гарчанде ки малайзияҳо аз ҷиҳати техникӣ тамоми тафтишотро ба ӯҳда доштанд, онҳо барои гузаронидани корҳои ҷустуҷӯӣ ва барқарорсозии зериобӣ маблағ ва таҷриба надоштанд ва австралиягиҳо, ки сомариёни хуб буданд, пешсаф буданд. Минтақаҳои уқёнуси Ҳинд, ки маълумотҳои моҳвораӣ ба он ишора карданд - тақрибан 1900 километр ҷанубу ғарби Перт - чунон амиқ ва омӯхта нашуда буданд, ки қадами аввал сохтани харитаи топографии зериобӣ буд, ки ба қадри кофӣ дақиқ барои кашонидани мошинҳои махсус имкон диҳад сонарҳои скан, дар чуқурии чандин километр зери об. Қабати укёнус дар ин ҷойҳо бо пуштаҳо фаро гирифта шудааст, ки дар торикӣ пинҳон шудаанд, ки ҳеҷ гоҳ рӯшноӣ надаромадааст.
Ҷустуҷӯи боғайратонаи зериобӣ Гибсонро водор кард, ки оё пораҳои ҳавопаймо рӯзе метавонад дар соҳил шуста шавад. Ҳангоми дидани дӯстон дар соҳили Камбоҷа, ӯ пурсид, ки оё онҳо ба ягон чизи шабеҳ дучор омадаанд - ҷавоб не. Ҳарчанд пораҳои ҳавопаймо аз ҷануби уқёнуси Ҳинд ба Камбоҷа намерафтанд, Гибсон мехост то он даме, ки кашфи пораҳои ҳавопаймо исбот накунад, ки дар воқеъ дар ҷануби уқёнуси Ҳинд гӯри ӯ аст, ба ҳар гуна имкон боз бимонад.
Моҳи марти соли 2015 пайвандони мусофирон дар Куала-Лумпур ба муносибати солгарди нопадид шудани ҳавопаймои MH370 ҷамъ омада буданд. Гибсон тасмим гирифт, ки бидуни даъват ва бидуни шиносоии касе дар он ширкат кунад. Азбаски ӯ дониши махсус надошт, ташрифи ӯро бо шубҳа қабул карданд - мардум намедонистанд, ки ба як ҳаводори тасодуфӣ чӣ гуна муносибат кунанд. Чорабинӣ дар майдони кушод дар як маркази савдо, як макони маъмулии вохӯрӣ дар Куала-Лумпур баргузор шуд. Мақсад изҳори андӯҳи умумӣ, инчунин идома додани фишор ба ҳукумати Малайзия барои шарҳ додан буд. Дар он садҳо нафар ширкат доштанд, ки аксари онҳо аз Чин буданд. Аз саҳна мусиқии нарм навохта мешуд ва дар замина плакати калоне буд, ки силуэти ҳавопаймои Боинг 777, инчунин калимаҳои «ки""ки""Чаро?""вақте ки""кӣ""чи тавр", ва "имконнопазир аст""бемисл""бе осоре"Ва"беихтиёр" Суханронии асосӣ як зани ҷавони малайзиягӣ бо номи Грейс Субатирай Натан буд, ки модараш дар ҳавопаймо буд. Нейтан як ҳуқуқшиноси ҷиноӣ аст, ки дар парвандаҳои ҳукми қатл тахассус дорад, ки дар Малайзия аз сабаби қонунҳои бераҳмона зиёданд. Вай намояндаи муваффақтарин оилаи фавтидагон гардид. Вай бо футболкаи калонҳаҷм бо графикаи MH370 чопшуда бо паёми "Ҷустуҷӯ" ба саҳна баромада, дар бораи модараш, муҳаббати амиқе, ки нисбат ба ӯ дошт ва мушкилоте, ки пас аз нопадид шуданаш дучор шуд, нақл кард. Баъзан вай оромона гиря мекард, мисли баъзе аз ҳозирон, аз ҷумла Гибсон. Пас аз суханрониаш ӯ ба ӯ наздик шуд ва пурсид, ки оё вай оғӯши шахси ношиносро қабул мекунад? Ӯро ба оғӯш гирифт ва бо гузашти вақт онҳо дӯст шуданд.
Вақте ки Гибсон аз ёдгорӣ берун шуд, ӯ тасмим гирифт, ки бо ҳалли камбудие, ки ӯ муайян карда буд, кӯмак кунад: набудани ҷустуҷӯҳои соҳилӣ барои партовҳои шинокунанда. Ин макони ӯ хоҳад буд. Вай як буми соҳилӣ мешавад, ки дар ҷустуҷӯи харобаҳои MH370 дар соҳилҳо. Тадқиқотчиёни расмӣ, асосан австралиягиҳо ва малайзияҳо, барои иктишофи зериобӣ маблағҳои зиёд сарф карданд. Онҳо ба шӯҳратпарастии Гибсон хандиданд, ҳамон тавре ки онҳо ба дурнамои Гибсон дар воқеият дар соҳилҳои садҳо километр фосилаи харобаҳои ҳавопаймо пайдо кардани онҳо хандиданд.
Аз чап: ҳуқуқшинос ва фаъоли Малайзия Грейс Субатирай Натан, ки модараш дар ҳавопаймои MH370 буд. Аз рост: Блейн Гибсон, як амрикоие, ки ба ҷустуҷӯи харобаҳои ҳавопаймо рафт. Суратгир: Вилям Лангевише
Идома дода шавад.
Лутфан ҳар гуна хатогиҳо ва хатогиҳое, ки дар паёмҳои хусусӣ пайдо мекунед, хабар диҳед.
Манбаъ: will.com