Чй тавр ба осмон баромада, лётчик шудан мумкин аст

Салом! Имрӯз ман дар бораи он сӯҳбат мекунам, ки чӣ тавр шумо метавонед ба осмон биравед, барои ин чӣ кор кардан лозим аст, ин ҳама чӣ қадар арзиш дорад. Ман инчунин таҷрибаи омӯзиши худро барои як халабони хусусӣ шудан дар Британияи Кабир мубодила мекунам ва баъзе афсонаҳои марбут ба авиатсияро аз байн мебарам. Зери буриш матн ва аксҳои зиёде мавҷуданд :)

Парвози аввалин

Аввалан, биёед бифаҳмем, ки чӣ тавр ба паси руль бирасем. Гарчанде ки ман дар Лондон таҳсил мекунам, ман кӯшиш мекунам дар ҳар кишваре, ки меравам, парвоз кунам. Дар ҳама кишварҳо ин тақрибан ҳамин тавр анҷом дода мешавад.

Сан-Франсиско аз 3000 фут, ғуруби офтоб

Пеш аз хама, мо бояд аэродроми ба мо наздиктаринро пайдо кунем. Барои Русия, Украина, Белорус ва Қазоқистон кушодани он маъно дорад maps.aopa.ru ва ба аэродромхои он чо нигаред. Дар Аврупо/ИМА шумо метавонед танҳо фурудгоҳҳоро дар Google ҷустуҷӯ кунед. Ба мо аэродромхои хурд (Хитроу кор намекунад!) лозим аст, ки ба шахр то хадди имкон наздиктар бошад. Агар ҷустуҷӯ чизе наёбад, шумо метавонед версияи озмоишии ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon-ро насб кунед ва дар харита ба фурудгоҳҳо нигаред. Дар ниҳоят, шумо метавонед аз пилотҳои шиносатон (агар дошта бошед) фикр кунед ё дар Telegram чатҳои авиатсиониро ҷустуҷӯ кунед.

Ин аст рӯйхати фурудгоҳҳое, ки ба ман барои баъзе шаҳрҳо маълуманд:

• Маскав
  • Аэроград Можайский
  • Фурудгоҳи Ватулино
• Санкт-Петербург
  • аэродроми Гостилицы
• Киев
  • Фурудгоҳи Чайка
  • Фурудгоҳи Бородянка
  • Аэродром ба Гоголев
• Лондон
  • Аэродром Элстри
  • Фурудгоҳи Биггин Ҳилл
  • Фурудгоҳи Степлфорд
  • Фурудгоҳи Рочестер
• Париж
  • Аэродроми Сен-Сир
• Канн, Ницца
  • Фурудгоҳи Канн Манделье
• Рум
  • Фурудгоҳи Урбани Рим
• Ню-Йорк
  • Фурудгоҳи ҷумҳуриявӣ
• Сан-Франсиско, Окленд, водӣ
  • Фурудгоҳи иҷроияи Ҳейворд

Вақте ки мо фурудгоҳро ёфтем, мо бояд дар вебсайти он маълумот дар бораи мактабҳои парвозро ҷустуҷӯ кунем. Аслан, шумо метавонед фавран мактаби парвози Googling оғоз кунед. Агар шумо мактаби парвозро пайдо карда натавонистед, якчанд «парвозҳои ҳавопаймо дар Санкт-Петербург»-ро ҷустуҷӯ кунед. Ҳоло вазифаи мо ин аст, ки касеро пайдо кунем, ки мехоҳад ҷаҳони авиатсияро ба мо нишон диҳад.

Ҳоло танҳо он чизе, ки мо ёфтем, тамос гирифтан аст. Мо занг мезанем ва хоҳиш мекунем, ки имкони савор кардани ҳавопаймо дар идоракунӣ (ба забони англисӣ ин аст мурофиаи ё парвози тӯҳфа), мо рӯзи бароямон қулайро фармоиш медиҳем ва тамом. Ба шумо чизи дигаре лозим нест.

Шумо танҳо як занг дур аз парвози воқеӣ дар ҳавопаймои воқеӣ ҳастед. Бар хилофи афсонаҳо ва стереотипҳои маъмул, барои ин ба шумо лозим нест, ки аз VLEK (муоинаи тиббии парвоз) гузаред ё имтиҳонҳои назарияро супоред. Он ҳатто вақте ки шумо танҳо сайёҳ ҳастед, кор мекунад. Ҳатто агар шумо тасаввуроте надошта бошед, ки чӣ гуна ҳавопаймо парвоз кунед.

Ин лаззат дар як соат тақрибан 220 доллар арзиш дорад. Ин рақам дар бар мегирад: арзиши сӯзишворӣ, ҳаққи хидматрасонии ҳавопаймо, маоши омӯзгори шумо ва пардохти парвоз ва фурудгоҳи фурудгоҳ. Арзиш метавонад вобаста ба кишвар каме фарқ кунад (дар Англия каме гаронтар, дар Русия каме арзонтар). Бале, ин лаззати арзонтарин нест, аммо дар айни замон он аз ҷиҳати астрономӣ гарон нест. Барои иҷораи ҳавопаймои хусусӣ ба шумо лозим нест, ки миллионер бошед. Онҳо инчунин одатан ба шумо иҷозат медиҳанд, ки бо худ мусофир биёред ва онҳо инчунин метавонанд арзиши парвозро бо шумо мубодила кунанд.

Алоҳида таъкид мекунам: Ба осмон омадан хеле осон аст, ба шумо танҳо як занг лозим аст. Ва он меарзад. Ягон калима, акс ё видео эҳсосотеро, ки дар вақти парвоз кушода мешаванд, баён карда наметавонанд.. Ҳар як шахс худро дорад. Ин ҳисси озодӣ, илҳом ва уфуқҳои нав аст. Ҳаёти худро дар дасти худ нигоҳ доштан дар аввал каме даҳшатнок аст, ҳатто дар наздикии инструктор. Бо вуҷуди ин, пас аз парвози аввал, дарк мешавад, ки шумо бояд кӯшиш кунед, ки ба хатарҳо шурӯъ кунед. Парвоз кардан аз рондани мошин мушкилтар нест, танҳо барои парвози бехатар миқдори одилонаи дониш лозим аст. Инструктор бехатариро назорат мекунад.

Омода бошед, ки дар парвози аввалини худ аз парвоз ва фуруд омадан пешгирӣ кунед. Одатан, аэродромҳо барои авиатсияи хусусӣ чандон калон нестанд ва як қатор хусусиятҳои маҳаллӣ доранд (дарахтон дар охири хатти парвоз, хати кӯтоҳ, хати хокӣ, хати парвози "хамвора"). Барои онҳое, ки дар симулятор ва пилотҳо парвоз карданро дӯст медоранд, қариб ҳеҷ гоҳ истисно нест. Аммо, миқдори маълумоти нав аллакай зиёд хоҳад буд, бинобар ин шумо дилгир намешавед :)

Ҳаҷми аҷиби об дар наздикии Рум

Иҷозатномаҳои пилотӣ

Хуб, бигӯем, ки парвоз барои шумо муваффақ шуд ​​ва шумо ҳоло мехоҳед иҷозатномаи худро дошта бошед. Оё ин корро кардан душвор аст? Ҷавоб аз он вобаста аст, ки шумо кадом иҷозатнома мехоҳед. Се намуди асосии иҷозатнома вуҷуд дорад.

PPL (литсензияи пилотҳои хусусӣ, иҷозатномаи пилоти хусусӣ)

Хусусиятҳои:

• Парвозҳои ғайритиҷоратӣ дар ҳавопаймоҳо. Ба ибораи дигар, шумо ҳақ надоред, ки аз ин пул кор кунед
• Бо вуҷуди ин, дар баъзе кишварҳо шумо метавонед арзиши сӯзишвориро бо мусофирон мубодила кунед (бале, шумо метавонед мусофиронро ба ҳавопаймо биёред)
• Шумо метавонед дар доираи васеи ҳавопаймоҳо, аз ҳавопаймоҳои поршенӣ то баъзе ҳавопаймоҳо парвоз кунед.
• Шумо наметавонед ҳавопаймоҳоеро, ки таҳти иҷозатномаи тиҷоратӣ сертификатсия шудаанд (ба монанди Boeing ё Airbus) парвоз кунед.
• Шумо метавонед ҳавопаймоҳоро аз як қатор клубҳои парвоз иҷора гиред ё худатон харед (ва он назар ба он хеле арзонтар аст)
• Иҷозатнома дар тамоми ҷаҳон эътибор дорад, танҳо маҳдудият ин аст, ки шумо метавонед танҳо бо ҳавопаймоҳое, ки дар кишваре, ки иҷозатномаи шуморо додааст, парвоз кунед (дар Амрико шумо метавонед бо иҷозатномаи русӣ дар ҳавопаймои Русия парвоз кунед)
• Шумо метавонед ба Русия бо литсензияи хориҷӣ биёед ва литсензияи русиро бидуни омӯзиш бигиред (бо ин роҳ ҳама ҳавопаймоҳои Русияро боз кунед). Ин раванд тасдиқ номида мешавад.
• Сарҳадҳои байналмилалиро убур карда метавонад

талаботи:

• Шаҳодатномаи тиббӣ дар бораи қобилияти парвоз кардан. Талаботи хеле чандир, аз ҷумла барои биниш
• Курси назариявии ба итмомрасида, яке аз соддатарин. Тафсилоти бештар дар зер
• Доштани миқдори ками вақти парвоз (42 соат дар Русия / 45 дар Аврупо / 40 дар Иёлоти Муттаҳида)
• Имтихони амалй гузашт

Маркази Лахта, Санкт-Петербург

Литсензияҳои тиҷоратӣ дар зери спойлер пинҳон карда мешаванд

CPL (литсензияи пилотҳои тиҷоратӣ, иҷозатномаи пилоти тиҷоратӣ)

Хусусиятҳои:

• Ҳама чиз ҳамон тавре ки барои PPL аст
• Кор дар авиатсия ё авиатсияи тиҷоратӣ
• Парвозҳо дар ҳавопаймоҳои мусофирбар

талаботи:

• Мавҷудияти PPL
• Тақрибан 200 соат вақти парвози PPL
• Муоинаи тиббии сахттар
• Имтиҳонҳои сахттар

ATPL (литсензияи пилотӣ барои нақлиёти ҳавоӣ)

Хусусиятҳои:

• Ҳама чиз ҳамон тавре ки дар CPL аст
• Имконияти кор кардан ба ҳайси лётчик-командири ҳавопаймоҳо

талаботи:

• Мавҷудияти CPL
• Мавҷудияти тақрибан 1500 соат вақти парвоз дар доираи CPL
• Одатан барои ин иҷозатнома аз ҷониби ширкати ҳавопаймоӣ пешбарӣ карда мешавад

Тавре ки шумо мебинед, ҳар як сатҳи литсензияи минбаъда сатҳи қаблиро талаб мекунад. Ин маънои онро дорад, ки бо гирифтани литсензияи пилотии шахсии худ, шумо имкони гирифтани иҷозатномаи пилотии тиҷоратӣ ва эҳтимолан ба ширкати ҳавопаймоиро ҳамроҳ хоҳед кард (дар Русия кор намекунад, онҳо ҳанӯз дипломи коллеҷ мехоҳанд).

Илова ба литсензияҳо, ба ном номбар кардан лозим аст рейтингҳо, ки барои ҳар як намуди иҷозатнома имкониятҳои иловагиро мекушоянд:

• Рейтинги шабона — парвози шабона
• Рейтинги асбобҳо — парвозхо дар шароити инструменталй (масалан, дар туман). Инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки дар роҳҳои ҳавоӣ парвоз кунед
• Рейтинги бисёрмуҳаррик — парвозхо дар самолётхое, ки ду ё зиёда двигатель доранд
• Навъи рейтинг — парвозҳо аз рӯи модели мушаххаси ҳавопаймо. Одатан, инҳо ҳавопаймоҳои мураккаб, ба монанди Airbus ё Boeing мебошанд
• Ва як хӯшаи дигарон, ки ба завқ ва тасаввуроти шумо мувофиқат мекунанд

Дар ин ҷо ва минбаъд мо хусусиятҳои омӯзишро дар PPL баррасӣ хоҳем кард - дар сурати набудани ҳама чизи дигар аз муаллиф :)

Равиш ба Лондон

Пеш аз тренинг

Дар хориҷа созмонҳои зиёде мавҷуданд, ки литсензияҳоро стандартизатсия мекунанд, аммо ду нафарро таъкид кардан лозим аст:

• FAA (Маъмурияти федералии авиатсия) - иҷозатномаҳо барои ИМА
• EASA (Агентии Иттиҳоди Аврупо оид ба бехатарии авиатсия) - иҷозатномаҳо барои тамоми Аврупо (яъне шумо метавонед бо як ҳавопаймои фаронсавӣ бо иҷозатномаи пилотии Италия парвоз кунед)

Барои гирифтани иҷозатномаҳои FAA, шумо одатан ба Флорида парвоз мекунед. Шароити хуби обу ҳаво ва интихоби калони мактабҳо вуҷуд дорад, аммо нархҳо арзонтарин нестанд. Интихобан, шумо метавонед дар қисми марказии Иёлоти Муттаҳида таҳсил кунед (масалан, дар Техас), ки дар он ҷо нархҳо каме пасттар хоҳанд буд.

EASA дар Испания, Ҷумҳурии Чех ё кишварҳои соҳили Балтика гирифта мешавад. Онҳо байни обу ҳаво ва хароҷоти таҳсил тавозуни хуб доранд. Пас аз хатми омӯзиш, ҳарду иҷозатномаро дар Русия ба осонӣ тасдиқ кардан мумкин аст.

Албатта, ҳеҷ кас шуморо аз омӯхтани парвоз дар Русия манъ намекунад. Аммо бояд гуфт, ки дар Русия ҳолатҳое буданд, ки мактабҳои ҳавопаймоӣ баста шуда, муҷаввизҳои хатмкардагони онҳо лағв шуданд. Мактаби парвозии хуб интихобшуда барои муҳофизат кардани шумо аз чунин ҳолатҳо роҳи дарозеро тай мекунад, аммо ҳеҷ кас кафолат дода наметавонад.

Дар мактабхои хуб ба бехатарии парвоз, психология ва ташаккули характери дурусти рохбарй диккати калон дода мешавад. Ба шумо ёд дода мешавад, ки варақаҳои санҷиширо бодиққат тафтиш кунед, обу ҳаворо бодиққат таҳлил кунед, дар ҳама ҳолатҳо комилан аз ҳама гуна хатарҳо канорагирӣ кунед ва қарорҳои дуруст қабул кунед. Омори ҳодисаҳо нишон медиҳад, ки ин воқеан кор мекунад.

Инчунин ба формати таълим диққат диҳед. Баъзе мактабҳои парвоз пешниҳод мекунанд, ки барои ҳама соатҳои зарурии парвоз якбора пардохт кунанд, баъзеҳо пешниҳод мекунанд, ки бастаҳои ла-карти 10 соат харидорӣ кунанд, баъзеҳо танҳо пешниҳод мекунанд, ки барои ҳар як соати парвоз алоҳида пардохт кунанд. Форматеро интихоб кунед, ки барои шумо қулай бошад. Агар, масалан, шумо ба таври доимӣ дар наздикӣ зиндагӣ кунед, формати аз ҳама мувофиқ ин пардохти ҳарсоата хоҳад буд. Дар хотир доред, ки ҳеҷ гуна талабот барои ба итмом расонидани омӯзиш дар муддати муайян вуҷуд надорад - шумо метавонед дар як моҳ то ба миқдори зарурии соат парвоз кунед.

Баъзан назария дар сайт таълим дода мешавад, баъзан тавассути омӯзиши фосилавӣ аз китобҳо дода мешавад. Дар давлатҳо онҳо инчунин метавонанд видеоҳои омӯзишӣ пешниҳод кунанд.

Ҳолати ҳавопайморо бодиққат аз назар гузаронед, ба он диққат диҳед, ки инструктор шуморо дар рафти дарси озмоиш то чӣ андоза хуб «омӯзонад». Омӯзгори хуб бояд ба шумо ёд диҳад, ки варақаҳои санҷиширо бодиққат хонед ва аз шумо талаб накунад, ки онҳоро гузаред, хусусан вақте ки вақти кофӣ вуҷуд дорад.

Ниҳоят, пеш аз оғози омӯзиш аз муоинаи тиббӣ гузаштан бамаврид аст. Шаҳодатномаи аврупоӣ хеле содиқона дода мешавад; амалан аз шумо ҳеҷ чиз талаб карда намешавад. VLEK-и русӣ, ки ҳама тарсонидани онро дӯст медоранд, барои халабонҳои хусусӣ низ хеле содда карда шудааст. Бо вуҷуди ин, хатари нагузаштан вуҷуд дорад ва беҳтар аст, ки пеш аз сар кардани маблағ барои омӯзиш дар ин бора маълумот гиред. Дар Русия, ин одатан талаботи қонунист.

Манҳеттен, Ню Йорк

Теория

Минбаъд ман бевосита дар бораи омӯзиш барои гирифтани иҷозатномаи EASA сӯҳбат хоҳам кард. Тафсилот дар кишварҳои дигар фарқ мекунад.

Назария на он кадар дахшатнок аст, ки ба назараш маълум аст. Шумо бояд якчанд китоб хонед ва ба 9 имтиҳони назариявӣ омода шавед.

• Қонуни ҳавоӣ - қонуни ҳавоӣ. Шумо дар бораи навъҳои фазои ҳавоӣ, қоидаҳои парвоз, гузаргоҳҳои сарҳадӣ, талабот ба ҳавопаймоҳо ва халабонҳо маълумот хоҳед гирифт.
• Тартиби амалиёт — дар бораи баъзе тартибот, монанди хо-муш кардани сухтор дар парвоз, ба хат-хои тар фуруд омадан, бо кайчи шамол кор кардан ва аз дигар самолётхо бедор кардани пурталотум сухан меронанд.
• Фаъолияти инсонӣ ва маҳдудиятҳо. Иллюзияҳои оптикӣ, шунавоӣ ва фазоӣ, таъсири хоб ба парвозҳо, психологияи авиатсионӣ, қабули қарорҳо, ёрии аввал.
• Навигатсия — навигация дар осмон. Ҳисобҳои навигатсионӣ, баҳисобгирии шамол, дуруст шинохтани нишонаҳо, ислоҳи хатогиҳои навигатсионӣ, ҳисобҳои сӯзишворӣ, асосҳои навигасияи радио.
• -коммуникатсионӣ. Алока бо диспетчерхои харакати хавой, тартиби парвоз дар фазой хавоии классхои гуногун, додани сигналхои фавкулодда ва фалокатовар, убури фазой хавой ва минтакахои харби.
• Метеорология. Чӣ гуна абрҳо ва шамол ба вуҷуд меоянд, шумо набояд ба кадом абрҳо парвоз кунед, дар ҳудуди фронтҳои обу ҳаво чӣ гуна хатарҳо интизоранд, чӣ гуна хондани гузоришҳои ҳавоии авиатсионӣ (METAR ва TAF).
• Принсипхои парвоз. Лифт аз куҷо меояд, фин ва стабилизатор чӣ гуна кор мекунад, ҳавопаймо дар се меҳвар чӣ гуна идора карда мешавад, чаро дӯконҳо ба амал меоянд.
• Маълумоти умумии ҳавопаймо. Худи самолёт чй тавр кор мекунад, системахои он, двигатель ва хамаи асбобхо чй тавр кор мекунанд.
• Иҷрои парвоз ва банақшагирӣ. Ҳисоб кардани баланси ҳавопаймо, боркунии он ва дарозии барои парвоз зарурӣ

Бале, рӯйхат таъсирбахш ба назар мерасад, аммо саволҳои имтиҳон хеле соддаанд. Баъзе одамон танҳо ҷавобҳоро аз ёд мекунанд. Бо вуҷуди ин, ман тавсия намедиҳам, ки ин корро кунед - ҳар яке аз ин чизҳо заруранд ва метавонанд ҳаёти шуморо наҷот диҳанд.

Парвозхо ба вилояти Москва, гирду атрофи Ватулино

Таҷҳизот

Амалия аксар вақт дар баробари назария ва баъзан пештар оғоз меёбад.
Шумо бо асосҳо оғоз мекунед - таъсири сатҳҳои идоракунӣ ва фишори муҳаррик ба рафтори ҳавопаймо. Он гоҳ ба шумо таълим дода мешавад, ки чӣ гуна дар рӯи замин таксӣ кардан ва парвози ҳамвор ва ростро дар ҳаво нигоҳ доред. Баъд аз ин, шумо бояд усулҳои дурусти кӯҳнавардӣ ва фуромаданро омӯзед. Дар дарси навбатӣ ба шумо нишон дода мешавад, ки чӣ гуна гардишҳоро дуруст кардан, аз ҷумла гардишҳои болоравӣ ва пастшавӣ.

Он гоҳ корҳо каме шадид мешаванд. Шумо ба иҷрои парвозҳои суст шурӯъ мекунед, бо садо додани ҳушдор, баъд худи дӯкон ва эҳтимолан чарх задан (бале, қариб ҳамаи ҳавопаймоҳои таълимӣ ин корро карда метавонанд). Дар ин ҷо метавон ба шумо ёд дод, ки чӣ гуна гардишҳоро бо бонки калон иҷро кунед ва ҳавопайморо аз спирал берун кунед - боз як чизи хеле маккорона. Тавре ки шумо мефаҳмед, ин барои ташаккул додани қобилияти пешгирӣ кардани чунин ҳолатҳо ва дар ҳолати худи ҳолатҳо, аз онҳо бехатар баромадан зарур аст.

Баъд, нихоят конвейерхои ба ном дар аэродром cap мешаванд. Шумо дар шакли росткунҷа дар атрофи аэродром парвоз хоҳед кард ва ҳамзамон тарзи парвоз кардан ва бале, заминро меомӯзед. Пас аз он ки шумо тарзи дилпурона фуруд омадани ҳавопайморо, аз ҷумла дар шамол, бе муҳаррик ё клапанро ёд гиред, ба шумо муқаддасоти ҳар як курсант - аввалин парвози мустақил супурда мешавад. Ин даҳшатнок хоҳад буд, ҳатто агар шумо худро мисли парранда дар ҳаво ҳис кунед.

Минбаъд ба шумо имкони бештар дода мешавад, ки мустақилона парвоз кунед. Осмон хатоҳои ислоҳнашударо намебахшад ва шумо бояд инро танҳо, бидуни роҳнамоии устод дарк кунед. Шумо маҳорати муҳимтарини командир - қабули қарорро меомӯзед. Албатта, шуморо аз замин хеле бодиққат назорат мекунанд (ва агар чизе рӯй диҳад, онҳо ба шумо ҳатман кӯмак мекунанд).

Пас аз он парвозҳо дар масир оғоз мешаванд. Шумо ба парвоз ба дигар аэродромҳо шурӯъ мекунед, аз ҳолатҳои гум шуданатон раҳо мешавед, ҳангоми дар ҳаво тағир додани масирро ба нақша гиред ва кӯшиш кунед, ки радиалҳоро аз маякҳои радио боздоред. Шумо бояд ба як нуқтаи муайян парвоз кунед ва баргардед, сипас ба фурудгоҳи дигар парвоз кунед ва дар ниҳоят, шояд ба фурудгоҳи бузурги байналмилалии назоратшаванда парвоз кунед. Ва хамаи ин аввал бо инструктор, баъд худатон.

Он гоҳ онҳо шуморо ба имтиҳон омода мекунанд. Барои оғози он, шумо бояд дар тӯли масир бо якчанд истгоҳҳо дар фурудгоҳҳо парвози тӯлонӣ ва мураккабро анҷом диҳед. Ба худ. Ин яккасаи кросс номида мешавад. Пас шумо баъзе машқҳоро аз аввал такрор мекунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки шумо имтиҳон супорида метавонед.

Хуб, худи имтиҳон. Аз якчанд бахш иборат буда, якчанд соат мегирад. Вазифаи ӯ ин аст, ки боварӣ ҳосил кунед, ки шумо парвоз карда метавонед, на комилан, балки бехатар.

Дар Аврупо ба шумо лозим меояд, ки имтиҳони амалии радио ва эҳтимолан имтиҳони алоҳидаи забони англисӣ супоред. Охирин пас аз хондани китобҳо ва алоқаи амалии радио, ки шумо онҳоро дар парвозҳо меомӯзед, мушкилоти зиёде ба бор намеорад :)

Парвозҳои ғуруби офтоб аҷибанд, аммо шумо онҳоро бе айнаки офтобӣ карда наметавонед

Ваҳй

Авиация на танхо аз парвоз иборат аст. Ин имкони-ятест, ки назар ба он чи ки дар мо мавчуд аст, хеле бештар дарк карда шавад. Ин имкониятест, ки масъулиятшиносиро ёд гиред, ба хатогиҳо дуруст муносибат кунед, ба дигарон гӯш диҳед ва онҳоро рӯҳбаланд кунед. Ин имкони омӯхтани қарорҳои хуб, идоракунии дурусти гурӯҳ, арзёбии дурусти захираҳои худ, идоракунии хавфҳо ва арзёбии бехатарӣ мебошад. Ин имкони дар ҳама ҷо будан ва дидани шаҳрҳое, ки мо ба онҳо одат кардаем, аз паҳлӯҳои тамоман дигар.

Ин як имкони шиносоӣ бо яке аз ҷамоатҳои ҷолибтарин аст, ки дар он бачаҳо қариб ҳамеша кӯшиш мекунанд, ки ба ҳамдигар кӯмак кунанд. Имконияти шиносоӣ бо бисёр одамони ҷолиб ва пайдо кардани дӯстони нав дар қариб дар тамоми гӯшаҳои ҷаҳон.

Бори дигар такрор мекунам, ки ҳеҷ як матн, видео ё акс эҳсоси як дақиқаи парвозро баён намекунад. Шумо бояд биёед ва ҳама чизро барои худ санҷед. Ва он қадар душвор нест. Ба осмон биёед, худро дар он бисанҷед! Инҳоянд чанд илҳом барои шумо:

• Ман Канали телеграмма, ки ман мунтазам дар бораи парвозҳоям сӯҳбат мекунам
• Ҳикояҳои осмонӣ Денис Окан
• Канал Қайдҳои пилот дар YouTube
• Канал kudri.fm дар YouTube
• Канал лётчики мураббигй дар YouTube (бо забони англисӣ)

Аз фурсат истифода бурда, мехоҳам ба ҳамаи онҳое, ки мақоларо пеш аз нашр аз назар гузарониданд, миннатдории амиқ баён намоям.

Ҳангоми парвоз бо шумо вохӯред ва шояд мо то ҳол ҳамдигарро дар басомад мешунавем!

Манбаъ: will.com