Вақте ки мошин гузариши худро аз сахтафзор ба нармафзор идора мекунад, қоидаҳои рақобат дар саноати автомобилсозӣ ба таври назаррас тағйир меёбад.
Муҳаррик ядрои технологӣ ва муҳандисии автомобили асри 20 буд. Имрӯз, ин нақш аз ҷониби нармафзор, қудрати бештари ҳисоббарорӣ ва сенсорҳои пешрафта пур карда мешавад; аксарияти навоварон хамаи инро дарбар мегиранд. Ҳама чиз аз ин чизҳо вобаста аст, аз самаранокии мошинҳо, дастрасии онҳо ба Интернет ва имкони ронандагии худмухтор, то ҳаракати электрикӣ ва ҳалли нави ҳаракат.
Аммо, вақте ки электроника ва нармафзор муҳимтар мешаванд, сатҳи мураккабии онҳо низ меафзояд. Мисоли афзояндаи сатрҳои кодро (SLOC) дар мошинҳои замонавӣ гиред. Дар соли 2010, баъзе мошинҳо тақрибан даҳ миллион SLOC доштанд; то соли 2016 ин рақам 15 маротиба афзуда, тақрибан 150 миллион хати рамзро ташкил дод. Мушкилии ба тарма монанд бо сифати нармафзор мушкилоти ҷиддиро ба вуҷуд меорад, ки инро баррасиҳои сершумори мошинҳои нав шаҳодат медиҳанд.
Мошинҳо сатҳи баланди мустақилият доранд. Аз ин рӯ, одамоне, ки дар соҳаи мошинсозӣ кор мекунанд, сифат ва бехатарии нармафзор ва электроникаро талаботи асосии таъмини бехатарии одамон медонанд. Саноати мошинсозӣ бояд равишҳои муосирро ба нармафзор ва меъмории электрикӣ ва электронӣ аз нав дида барояд.
Халли проблемам мудимми саноат
Вақте ки саноати мошинсозӣ аз сахтафзор ба дастгоҳҳои нармафзор идорашаванда мегузарад, миқдори миёнаи нармафзор ва электроника дар мошин босуръат меафзояд. Имрӯз, нармафзор 10% мундариҷаи умумии мошинҳоро барои сегменти D ё мошини калонтар (тақрибан $1220) ташкил медиҳад. Ҳиссаи миёнаи нармафзор 11% афзоиш меёбад. Пешгӯӣ мешавад, ки то соли 2030 нармафзор 30% мундариҷаи умумии мошинҳоро (тақрибан $5200) ташкил медиҳад. Тааҷҷубовар нест, ки одамоне, ки дар баъзе марҳилаҳои рушди мошин иштирок мекунанд, кӯшиш мекунанд, ки аз навовариҳои тавассути нармафзор ва электроника истифодашуда баҳра баранд.
Ширкатҳои нармафзор ва дигар бозигарони рақамӣ дигар намехоҳанд, ки дар канор монданд. Онҳо кӯшиш мекунанд, ки мошинсозонро ҳамчун таъминкунандагони дараҷаи аввал ҷалб кунанд. Ширкатҳо тавассути гузаштан аз хусусиятҳо ва барномаҳо ба системаҳои оператсионӣ иштироки худро дар стеки технологияҳои автомобилӣ васеъ мекунанд. Ҳамзамон, ширкатҳое, ки ба кор бо системаҳои электронӣ одат кардаанд, далерона ба соҳаи технологияҳо ва замимаҳои бузургҷуссаҳои технологӣ ворид мешаванд. Истеҳсолкунандагони мошинҳои олӣ пеш рафта, системаҳои оператсионии худ, абстраксияҳои сахтафзор ва коркарди сигналҳоро таҳия мекунанд, то маҳсулоти худро дар табиат беназир гардонанд.
Оқибатҳои стратегияи дар боло овардашуда мавҷуданд. Дар оянда меъмории ба хидматрасонии автомобил нигаронидашуда (SOA) дар асоси платформаҳои компютерии умумӣ хоҳад дид. Таҳиягарон бисёр чизҳои навро илова хоҳанд кард: қарорҳо дар соҳаи дастрасӣ ба Интернет, барномаҳо, , таҳлили пешрафта ва системаҳои амалиётӣ. Тафовутҳо на дар сахтафзори анъанавии мошин, балки дар интерфейси корбар ва чӣ гуна кор кардани он бо нармафзор ва электроникаи пешрафта хоҳад буд.
Мошинҳои оянда ба платформаи афзалиятҳои нави рақобатпазир мегузаранд.
Инҳо эҳтимол навовариҳои фароғатӣ, ва хусусиятҳои бехатарии интеллектуалӣ дар асоси рафтори "бехатарӣ" (масалан, системае, ки метавонад вазифаи асосии худро иҷро кунад, ҳатто агар як қисми он ноком шавад). Нармафзор ба поён ҳаракат мекунад, то дар зери ниқоби сенсорҳои интеллектуалӣ як қисми сахтафзор шавад. Стекҳо ба таври уфуқӣ муттаҳид мешаванд ва қабатҳои нав мегиранд, ки меъмориро ба SOA интиқол медиҳанд.
Тамоюлҳои мӯд қоидаҳои бозӣро тағир медиҳанд. Онҳо ба нармафзор ва меъмории электронӣ таъсир мерасонанд. Ин тамоюлҳо мураккабӣ ва вобастагии мутақобилаи технологияҳоро ба вуҷуд меоранд. Масалан, сенсорҳо ва барномаҳои нави интеллектуалӣ эҷод мекунанд . Агар ширкатҳои автомобилсозӣ мехоҳанд, ки рақобатпазир боқӣ монанд, онҳо бояд маълумотро самаранок коркард ва таҳлил кунанд. Навсозиҳои модулии SOA ва навсозиҳои ҳавоӣ (OTA) талаботи калидӣ барои дастгирии нармафзори мураккаб дар флотҳо хоҳанд шуд. Онҳо инчунин барои татбиқи моделҳои нави тиҷорат, ки дар онҳо хусусиятҳо мувофиқи талабот пайдо мешаванд, хеле муҳиманд. Истифодаи афзояндаи системаҳои иттилоотӣ ва ҳарчанд то андозае пешрафта хоҳад буд . Сабаб дар он аст, ки бештар таҳиягарони барномаҳои тарафи сеюм, ки маҳсулотро барои мошинҳо таъмин мекунанд, вуҷуд доранд.
Бо назардошти талаботи амнияти рақамӣ, стратегияи назорати анъанавии дастрасӣ ҷолиб нест. Вақти гузаштан расидааст , ки барои пешгӯӣ, пешгирӣ, ошкор ва муҳофизат аз ҳамлаҳои киберӣ пешбинӣ шудааст. Вақте ки қобилиятҳои баланд автоматии ронандагӣ (HAD) пайдо мешаванд, мо ба конвергенсияи функсияҳо, қудрати ҳисоббарории олӣ ва сатҳи баланди ҳамгироӣ ниёз дорем.
Таҳқиқи даҳ фарзия дар бораи меъмории ояндаи электрикӣ ё электронӣ
Роҳи рушди ҳам технология ва ҳам модели тиҷорат ҳанӯз дақиқ муайян карда нашудааст. Аммо дар асоси таҳқиқоти густурдаи худ ва андешаҳои коршиносон, мо даҳ фарзияро дар бораи меъмории ояндаи мошинҳои электрикӣ ё электронӣ ва оқибатҳои он барои саноат таҳия кардем.
Муттаҳидсозии воҳидҳои идоракунии электронӣ (ECU) бештар маъмул мегардад
Ба ҷои якчанд ECU-ҳои мушаххас барои вазифаҳои мушаххас (ба мисли услуби ҳозираи “илова кардани функсия, илова кардани тиреза”), саноат ба меъмории ягонаи ECU автомобилӣ мегузарад.
Дар марҳилаи аввал, аксари функсияҳо ба контроллерҳои федератсияи домен равона карда мешаванд. Барои доменҳои асосии воситаҳои нақлиёт, онҳо қисман функсияеро, ки ҳоло дар ECU-ҳои тақсимшуда мавҷуданд, иваз мекунанд. Пешрафтҳо аллакай идома доранд. Мо интизори он ҳастем, ки баъди ду-се сол маҳсулоти тайёр ба бозор мебарояд. Муттаҳидшавӣ эҳтимолан дар стекҳои марбут ба функсияҳои ADAS ва HAD рух медиҳад, дар ҳоле ки вазифаҳои асосии бештари мошинҳо метавонанд дараҷаи баланди ғайримарказизатсияро нигоҳ доранд.
Мо ба сӯи ронандагии автономӣ ҳаракат мекунем. Аз ин рӯ, виртуализатсияи функсияҳои нармафзор ва абстраксия аз сахтафзор муҳим хоҳад буд. Ин усули навро метавон бо роҳҳои гуногун амалӣ кард. Мумкин аст, ки сахтафзорро ба стекҳо, ки ба талаботҳои гуногуни таъхир ва эътимод ҷавобгӯ бошанд, муттаҳид кунед. Мисол метавонад як стеки баландсифате бошад, ки функсияҳои HAD ва ADAS-ро дастгирӣ мекунад ва стеки алоҳидаи камдаромад ва бо вақт идорашаванда барои вазифаҳои асосии амният. Ё шумо метавонед ECU-ро бо як "суперкомпютери" эҳтиётӣ иваз кунед. Сенарияи дигари имконпазир ин аст, ки мо консепсияи воҳиди идоракуниро ба манфиати шабакаи интеллектуалии компютерӣ комилан тарк мекунем.
Тағйирот асосан аз се омил вобаста аст: хароҷот, воридкунандагони нави бозор ва талабот ба HAD. Кам кардани харочоти кор карда баромадани хусусиятхо ва тачхизоти зарурии хисоббарорй, аз чумла тачхизоти алока, процесси консолидацияро метезонад. Айнан ҳамин чизро дар бораи воридкунандагони нав ба бозори автомобил гуфтан мумкин аст, ки эҳтимолан ин соҳаро бо равиши нармафзор ба меъмории автомобил халалдор мекунанд. Талаботи афзоянда ба функсияҳои HAD ва зиёдатӣ инчунин дараҷаи баландтари муттаҳидсозии ECU-ро талаб мекунад.
Баъзе мошинсозони премиум ва таъминкунандагони онҳо аллакай дар муттаҳидсозии ECU фаъолона иштирок мекунанд. Онҳо қадамҳои аввалинро барои навсозии меъмории электронии худ мегузоранд, гарчанде ки дар айни замон прототип вуҷуд надорад.
Саноат шумораи стеллажхоеро, ки барои тачхизоти махсус истифода мешаванд, махдуд мекунад
Дастгирии консолидатсионӣ маҳдудияти стекро ба эътидол меорад. Он вазифаҳои мошин ва сахтафзори ECU-ро ҷудо мекунад, ки истифодаи фаъоли виртуализатсияро дар бар мегирад. Таҷҳизот ва нармафзор (аз ҷумла системаи оператсионӣ) ба талаботи асосии функсионалӣ вобаста хоҳад буд, на як қисми домени функсионалии мошин. Барои таъмини ҷудокунӣ ва меъмории ба хидмат нигаронидашуда, шумораи стекҳо бояд маҳдуд бошад. Инҳоянд стекҳо, ки метавонанд дар тӯли 5-10 сол барои наслҳои ояндаи мошинҳо асос гузоранд:
- Стек бо вақт идора карда мешавад. Дар ин домен контроллер мустақиман ба сенсор ё фаъолкунанда пайваст аст, дар ҳоле ки системаҳо бояд талаботи қатъии вақти воқеиро ҳангоми нигоҳ доштани таъхири паст дастгирӣ кунанд; банақшагирии захираҳо ба вақт асос ёфтааст. Ин стек системаҳоеро дар бар мегирад, ки сатҳи баландтарини бехатарии нақлиётро ба даст меоранд. Намунаи домени классикии Automotive Systems Architecture (AUTOSAR) мебошад.
- Стек ба вақт ва рӯйдодҳо асос ёфтааст. Масалан, ин стек гибридӣ барномаҳои баландсифати амниятиро бо дастгирии ADAS ва HAD муттаҳид мекунад. Барномаҳо ва таҷҳизоти периферӣ аз ҷониби системаи оператсионӣ ҷудо карда мешаванд, дар ҳоле ки барномаҳо ба нақша гирифта шудаанд. Дар доираи барнома, банақшагирии захираҳо метавонад ба вақт ё афзалият асос ёбад. Муҳити корӣ кафолат медиҳад, ки барномаҳои аз ҷиҳати миссия муҳим дар контейнерҳои алоҳида кор мекунанд ва ин барномаҳоро аз дигар замимаҳои мошин ҷудо мекунанд. Намунаи хуб AUTOSAR мутобиқшаванда аст.
- Стеки ба рӯйдодҳо асосёфта. Ин стек ба системаи иттилоотӣ тамаркуз мекунад, ки бехатарӣ муҳим нест. Барномаҳо аз дастгоҳҳои периферӣ ба таври возеҳ ҷудо карда шудаанд ва захираҳо бо истифода аз банақшагирии оптималӣ ё ба рӯйдодҳо асосёфта ба нақша гирифта шудаанд. Стек дорои функсияҳои намоён ва зуд-зуд истифодашаванда аст: Android, Automotive Grade Linux, GENIVI ва QNX. Ин хусусиятҳо ба корбар имкон медиҳанд, ки бо мошин муошират кунанд.
- Стеки абрӣ. Стеки ниҳоӣ дастрасии маълумотро фаро мегирад ва онро ва функсияҳои мошинро берун аз он ҳамоҳанг мекунад. Ин стек барои иртибот, инчунин тафтиши амнияти барномаҳо (аслӣ) масъул аст ва интерфейси мушаххаси автомобилиро, аз ҷумла ташхиси дурдаст таъсис медиҳад.
Таъминкунандагони мошинҳо ва истеҳсолкунандагони технология аллакай ба тахассуси баъзе аз ин стекҳо шурӯъ кардаанд. Намунаи олӣ ин системаи иттилоотии фароғатӣ (стек ба рӯйдодҳо асосёфта) мебошад, ки дар он ширкатҳо қобилиятҳои коммуникатсионӣ - 3D ва навигатсионии пешрафтаро инкишоф медиҳанд. Мисоли дуюм зеҳни сунъӣ ва ҳассос барои барномаҳои баландмаъно мебошад, ки дар он таъминкунандагон бо мошинсозони калидӣ барои таҳияи платформаҳои ҳисоббарорӣ якҷоя мешаванд.
Дар домени ба вақт асосёфта, AUTOSAR ва JASPAR стандартизатсияи ин стекҳоро дастгирӣ мекунанд.
Миёнаравӣ барномаҳоро аз сахтафзор абзор мекунад
Вақте ки мошинҳо ба платформаҳои компютерии мобилӣ идома медиҳанд, миёнаравӣ имкон медиҳад, ки мошинҳо аз нав танзим карда шаванд ва нармафзори онҳо насб ва нав карда шаванд. Дар айни замон, миёнаравӣ дар ҳар як ECU иртиботи байни дастгоҳҳоро осон мекунад. Дар насли ояндаи мошинҳо, он контролери доменро ба функсияҳои дастрасӣ мепайвандад. Истифодаи сахтафзори ECU дар мошин, миёнаравӣ абстраксия, виртуализатсия, SOA ва ҳисоббарории тақсимшударо таъмин мекунад.
Аллакай далелҳо вуҷуд доранд, ки саноати мошинсозӣ ба меъмории фасеҳтар, аз ҷумла миёнаравӣ мегузарад. Масалан, платформаи мутобиқсозии AUTOSAR як системаи динамикӣ мебошад, ки миёнаравӣ, дастгирии мураккаби системаи амалиётӣ ва микропросессорҳои муосири бисёрасосиро дар бар мегирад. Аммо, пешрафтҳое, ки дар айни замон мавҷуданд, танҳо бо як ECU маҳдуданд.
Дар ояндаи миёна шумораи сенсорҳои бортӣ хеле зиёд мешавад
Дар ду-се насли ояндаи мошинҳо, мошинсозон сенсорҳои дорои вазифаҳои шабеҳро насб мекунанд, то ки захираҳои марбут ба бехатарӣ кофӣ бошанд.
Дар дарозмуддат, саноати автомобилсозӣ қарорҳои махсуси сенсорҳоро барои кам кардани шумора ва арзиши онҳо таҳия хоҳад кард. Мо боварӣ дорем, ки якҷоя кардани радар ва камера метавонад ҳалли маъмултарин дар панҷ то ҳашт соли оянда бошад. Бо афзоиши қобилияти ронандагии худмухтор, ҷорӣ намудани лидарҳо зарур хоҳад буд. Онҳо ҳам дар соҳаи таҳлили объектҳо ва ҳам дар соҳаи маҳаллисозӣ зиёдатӣ таъмин хоҳанд кард. Масалан, конфигуратсияи ронандагии мустақили SAE International L4 (автоматизатсияи баланд) дар аввал эҳтимол аз чор то панҷ сенсори лидар, аз ҷумла онҳое, ки дар қафо барои паймоиши шаҳр ва дидани тақрибан 360 дараҷа насб шудаанд, талаб мекунад.
Дар бораи шумораи сенсорҳо дар мошинҳо дар муддати тӯлонӣ чизе гуфтан душвор аст. Ё шумораашон зиёд мешавад, кам мешавад ё бетағйир мемонад. Ҳамааш аз қоидаҳо, камолоти техникии ҳалли масъалаҳо ва қобилияти истифодаи якчанд сенсорҳо дар ҳолатҳои гуногун вобаста аст. Талаботи танзимкунанда метавонад, масалан, мониторинги ронандагонро зиёд кунад, ки ин боиси афзоиши сенсорҳои дохили мошин гардад. Мо метавонем интизор шавем, ки сенсорҳои электронии маишӣ дар дохили мошин истифода мешаванд. Сенсорҳои ҳаракат, мониторинги саломатӣ (набзи дил ва хоболудӣ), шинохти рӯй ва айрис танҳо баъзе аз ҳолатҳои имконпазири истифода мебошанд. Бо вуҷуди ин, барои зиёд кардани шумораи сенсорҳо ё ҳатто якхела нигоҳ доштани чизҳо, на танҳо дар худи сенсорҳо, балки дар шабакаи автомобилӣ доираи васеи маводҳо талаб карда мешаванд. Бинобар ин кам кардани датчикхо хеле фоиданоктар аст. Бо пайдоиши мошинҳои хеле автоматӣ ё пурра автоматӣ, алгоритмҳои пешрафта ва омӯзиши мошинсозӣ метавонанд кор ва эътимоднокии сенсорро беҳтар кунанд. Бо шарофати технологияҳои пуриқтидор ва қобилиятноки сенсорӣ, дигар сенсорҳои нолозим лозим нестанд. Сенсорҳои имрӯз истифодашаванда метавонанд кӯҳна шаванд - сенсорҳои функсионалии бештар пайдо мешаванд (масалан, ба ҷои ассистенти таваққуфгоҳи камера ё лидар, сенсорҳои ултрасадо пайдо мешаванд).
Сенсорҳо оқилтар мешаванд
Архитектураҳои система ба сенсорҳои интеллектуалӣ ва ҳамгирошуда ниёз доранд, то миқдори зиёди маълумотро барои рондани автоматикунонидашуда идора кунанд. Функсияҳои сатҳи баланд, аз қабили синтези сенсор ва ҷойгиркунии XNUMXD дар платформаҳои ҳисоббарории мутамарказ иҷро мешаванд. Ҳалқаҳои коркарди пешакӣ, филтркунӣ ва вокуниши зуд эҳтимолан дар канор ҷойгир шаванд ё дар дохили худи сенсор иҷро карда шаванд. Як тахмин миқдори маълумотеро, ки як мошини худмухтор ҳар соат тавлид мекунад, чаҳор терабайт нишон медиҳад. Аз ин рӯ, AI аз ECU ба сенсорҳо мегузарад, то коркарди пешакии асосиро иҷро кунад. Он таъхири кам ва иҷрои пасти ҳисобкуниро талаб мекунад, хусусан вақте ки шумо арзиши коркарди маълумот дар сенсорҳо ва арзиши интиқоли миқдори зиёди маълумотро дар мошин муқоиса мекунед. Зиёд будани қарорҳои роҳ дар HAD, аммо конвергенсияро барои ҳисоббарории мутамарказ талаб мекунад. Эҳтимол, ин ҳисобҳо дар асоси маълумоти пешакӣ коркардшуда ҳисоб карда мешаванд. Сенсорҳои интеллектуалӣ вазифаҳои худро назорат хоҳанд кард, дар ҳоле ки зиёдатии сенсор эътимоднокӣ, дастрасӣ ва аз ин рӯ амнияти шабакаи сенсориро беҳтар мекунад. Барои таъмини кори дурусти сенсор дар ҳама шароит, замимаҳои тозакунандаи сенсорҳо, аз қабили дезкунакҳо ва тозакунакҳои чангу лой лозим мешаванд.
Қувваи пурра ва шабакаҳои маълумоти зиёдатӣ талаб карда мешавад
Барномаҳои калидӣ ва муҳими бехатарӣ, ки эътимоднокии баландро талаб мекунанд, давраҳои пурраи зиёдатиро барои ҳама чизҳое, ки барои манёври бехатар лозиманд (алоқаи маълумот, қувваи барқ) истифода мебаранд. , компютерҳои марказӣ ва шабакаҳои ҳисоббарории тақсимшудаи аз нерӯи барқ гурусна шабакаҳои нави идоракунии нерӯи зиёдатиро талаб мекунанд. Системаҳои ба хатогиҳо тобовар, ки назорати симӣ ва дигар функсияҳои HAD-ро дастгирӣ мекунанд, таҳияи системаҳои зиёдатиро талаб мекунанд. Ин меъмории татбиқи мониторинги муосири ба хатогиҳо тобоварро ба таври назаррас беҳтар мекунад.
"Automotive Ethernet" ба пояи мошин табдил хоҳад ёфт
Шабакаҳои автомобилии имрӯза барои қонеъ кардани ниёзҳои нақлиёти оянда кифоя нестанд. Баланд бардоштани суръати маълумот, талаботи зиёдатӣ барои HAD-ҳо, ниёз ба амният ва муҳофизат дар муҳити пайваст ва ниёз ба протоколҳои стандартикунонидашудаи байнисоҳавӣ эҳтимолан боиси пайдоиши Ethernet автомобилӣ гардад. Он як омили калидӣ мегардад, алахусус барои автобуси марказии зиёдатии маълумот. Қарорҳои Ethernet барои таъмини иртиботи боэътимод байни доменҳо ва қонеъ кардани талаботи вақти воқеӣ талаб карда мешаванд. Ин ба шарофати илова кардани васеъшавии Ethernet ба монанди Audio Video Bridge (AVB) ва шабакаҳои ҳассос ба вақт (TSN) имконпазир хоҳад шуд. Намояндагони соҳа ва OPEN Alliance қабули технологияи Ethernetро дастгирӣ мекунанд. Бисьёр мошинсозон аллакай ин икдоми калонро гузоштаанд.
Шабакаҳои анъанавӣ, аз қабили шабакаҳои локалии байниҳамдигарӣ ва шабакаҳои контроллерҳо дар мошин истифода мешаванд, аммо танҳо барои шабакаҳои пӯшидаи сатҳи поёнӣ, ба монанди сенсорҳо. Технологияҳо ба монанди FlexRay ва MOST эҳтимолан бо Ethernet автомобилӣ ва васеъшавии он AVB ва TSN иваз карда мешаванд.
Дар оянда мо интизорем, ки саноати автомобилсозӣ дигар технологияҳои Ethernet - HDBP (маҳсулоти фарохмаҷрои таъхирнопазир) ва технологияҳои 10-Гигабитро истифода хоҳад кард.
OEMҳо ҳамеша назорати қатъии пайвасти маълумотро барои таъмини амнияти функсионалӣ ва HAD доранд, аммо онҳо интерфейсҳоро мекушоянд, то ба шахсони сеюм дастрасӣ пайдо кунанд.
Шлюзҳои марказии алоқа, ки маълумоти муҳими амниятро интиқол ва қабул мекунанд, ҳамеша мустақиман ба пуштибонии OEM пайваст мешаванд. Дастрасӣ ба маълумот барои шахсони сеюм боз хоҳад буд, агар ин қоидаҳо манъ нашуда бошад. Инфрасохтор як "замима" ба мошин аст. Дар ин соҳа, интерфейсҳои кушодаи пайдошуда ба провайдерҳои мундариҷа ва барномаҳо имкон медиҳанд, ки маҳсулоти худро ҷойгир кунанд, дар ҳоле ки OEMҳо ба қадри имкон стандартҳоро риоя мекунанд.
Порти ташхисии имрӯза бо ҳалли телематикии пайвастшуда иваз карда мешавад. Дастрасии нигоҳдорӣ барои шабакаи нақлиёт дигар талаб карда намешавад, аммо метавонад тавассути пуштибони OEM ҷараён гирад. OEMҳо портҳои маълумотро дар паси мошин барои ҳолатҳои муайяни истифода таъмин хоҳанд кард (пайгирии мошини дуздидашуда ё суғуртаи шахсӣ). Аммо, дастгоҳҳои пас аз бозор дастрасии камтар ба шабакаҳои дохилии додаҳо доранд.
Операторони бузурги флот дар таҷрибаи корбар нақши бузургтар хоҳанд дошт ва барои муштариёни ниҳоӣ арзиш эҷод мекунанд. Онҳо метавонанд дар як обуна мошинҳои гуногунро барои мақсадҳои гуногун пешниҳод кунанд (масалан, барои рафтуомади ҳаррӯза ё истироҳат дар рӯзҳои истироҳат). Аз онҳо талаб карда мешавад, ки якчанд пуштибони OEM-ро истифода баранд ва маълумотро дар тамоми флотҳои худ муттаҳид кунанд. Пас аз он, пойгоҳи додаҳои калон ба операторони флот имкон медиҳад, ки маълумотҳои муттаҳидшуда ва таҳлили дар сатҳи OEM мавҷудбуда пул кор кунанд.
Мошинҳо аз хидматҳои абрӣ барои муттаҳид кардани маълумоти бортӣ бо маълумоти беруна истифода хоҳанд кард
Маълумоти "ҳассос" (яъне маълумоте, ки бо шахсият ё амният алоқаманд нестанд) барои ба даст овардани маълумоти иловагӣ бештар дар абр коркард карда мешаванд. Мавҷудияти ин маълумот берун аз OEM аз қонунҳо ва қоидаҳои оянда вобаста хоҳад буд. Бо афзоиши ҳаҷми . Таҳлил барои коркарди иттилоот ва истихроҷи маълумоти муҳим лозим аст. Мо ба ронандагии худмухтор ва дигар навовариҳои рақамӣ содиқ ҳастем. Истифодаи самараноки додаҳо аз мубодилаи маълумот байни бозигарони сершумори бозор вобаста хоҳад буд. Ҳанӯз маълум нест, ки ин корро кӣ ва чӣ тавр анҷом медиҳад. Бо вуҷуди ин, таъминкунандагони асосии мошинсозӣ ва ширкатҳои технологӣ аллакай платформаҳои ҳамгирошудаи автомобилсозиро месозанд, ки метавонанд ин сарвати нави маълумотро идора кунанд.
Унсурҳои такмилшаванда дар мошинҳо пайдо мешаванд, ки алоқаи дутарафаро дастгирӣ мекунанд
Системаҳои санҷишии бортӣ ба мошинҳо имкон медиҳанд, ки навсозиро ба таври худкор тафтиш кунанд. Мо метавонем давраи ҳаёти мошин ва вазифаҳои онро идора кунем. Ҳама ECUҳо маълумотро аз сенсорҳо ва фаъолкунандаҳо мефиристанд ва қабул мекунанд, маълумот мегиранд. Ин маълумот барои рушди инноватсия истифода мешавад. Намунаи сохтани масир дар асоси параметрҳои воситаҳои нақлиёт мебошад.
Қобилияти навсозии OTA барои HAD ҳатмист. Бо ин технологияҳо, мо хусусиятҳои нав, амнияти киберӣ ва густариши зудтари хусусиятҳо ва нармафзор хоҳем дошт. Дар асл, қобилияти навсозии OTA қувваи пешбарандаи бисёре аз тағйироти муҳими дар боло тавсифшуда мебошад. Илова бар ин, ин қобилият инчунин ҳалли ҳамаҷонибаи амниятро дар ҳама сатҳҳои стек талаб мекунад - ҳам берун аз мошин ва ҳам дар дохили ECU. Ин қарор ҳанӯз таҳия карда нашудааст. Он чиз ҷолиб хоҳад буд, ки ин корро кӣ ва чӣ тавр анҷом медиҳад.
Оё навсозиҳои мошинро мисли смартфон насб кардан мумкин аст? Саноат бояд маҳдудиятҳоро дар шартномаҳои таъминкунандагон, талаботи танзимкунанда ва нигарониҳои амният ва махфият бартараф кунад. Бисёре аз мошинсозон нақшаи паҳн кардани пешниҳодҳои хидматрасонии OTA, аз ҷумла навсозиҳои ҳавоӣ барои мошинҳои худро эълон карданд.
OEMҳо паркҳои худро дар платформаҳои OTA стандартизатсия мекунанд ва бо провайдерҳои технологӣ дар ин самт зич ҳамкорӣ мекунанд. Пайвастшавӣ дар дохили мошин ва платформаҳои OTA ба зудӣ хеле муҳим хоҳанд шуд. OEMҳо инро мефаҳманд ва мехоҳанд дар ин сегменти бозор моликияти бештар пайдо кунанд.
Мошинҳо барои мӯҳлати тарроҳии худ нармафзор, хусусият ва навсозиҳои амниятӣ мегиранд. Мақомоти танзимкунанда эҳтимолан хидматрасонии нармафзорро барои таъмини якпорчагии тарҳи мошин таъмин хоҳанд кард. Зарурати навсозӣ ва нигоҳдории нармафзор боиси моделҳои нави тиҷоратӣ барои нигоҳдорӣ ва истифодаи воситаҳои нақлиёт мегардад.
Арзёбии таъсири ояндаи нармафзори автомобилӣ ва меъмории электронӣ
Тамоюлҳое, ки ба саноати мошинсозӣ таъсир мерасонанд, номуайяниҳои назарраси марбут ба сахтафзорро ба вуҷуд меоранд. Бо вуҷуди ин, ояндаи нармафзор ва меъмории электронӣ умедбахш аст. Ҳама имкониятҳо барои саноат кушодаанд: мошинсозон метавонанд ассотсиатсияҳои саноатӣ барои стандартикунонии меъмории воситаҳои нақлиёт таъсис диҳанд, бузургҷуссаҳои рақамӣ метавонанд платформаҳои абрии бортро татбиқ кунанд, бозигарони мобилӣ метавонанд мошинҳои шахсии худро истеҳсол кунанд ё стекҳои мошинро бо коди кушодаасос ва нармафзори хусусиятҳо таҳия кунанд, мошинсозон метавонанд ҷорӣ кунанд мошинҳои мустақили торафт мураккабтар бо пайвастшавӣ ба Интернет.
Маҳсулот ба қарибӣ дигар ба сахтафзор нигаронида намешаванд. Онҳо ба нармафзор нигаронида хоҳанд шуд. Ин гузариш барои ширкатҳои автомобилӣ, ки ба истеҳсоли мошинҳои анъанавӣ одат кардаанд, душвор хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, бо назардошти тамоюлҳо ва тағиротҳои тавсифшуда, ҳатто ширкатҳои хурд дигар илоҷ надоранд. Онҳо бояд омода шаванд.
Мо якчанд қадамҳои асосии стратегиро мебинем:
- Сиклҳои рушди автомобил ва вазифаҳои нақлиётро ҷудо кунед. OEMs ва таъминкунандагони Tier XNUMX бояд қарор кунанд, ки чӣ гуна онҳо хусусиятҳоро таҳия, пешниҳод ва ҷойгир мекунанд. Онҳо бояд аз давраҳои рушди воситаҳои нақлиёт ҳам аз нуқтаи назари техникӣ ва ҳам аз нуқтаи назари ташкилӣ мустақил бошанд. Бо назардошти давраҳои кунунии рушди воситаҳои нақлиёт, ширкатҳо бояд роҳи идоракунии навовариҳои нармафзорро пайдо кунанд. Илова бар ин, онҳо бояд имконоти навсозӣ ва навсозӣ (ба монанди воҳидҳои ҳисоббарор) барои флотҳои мавҷударо баррасӣ кунанд.
- Муайян кардани арзиши иловагии мақсаднок барои рушди нармафзор ва электроника. OEMҳо бояд хусусиятҳои фарқкунандаеро муайян кунанд, ки онҳо метавонанд барои онҳо меъёрҳо муқаррар кунанд. Илова бар ин, ба таври возеҳ муайян кардани арзиши иловагии мақсаднок барои таҳияи нармафзор ва электроникаи худ муҳим аст. Шумо инчунин бояд соҳаҳоеро муайян кунед, ки ба он маҳсулот ниёз доранд ва мавзӯъҳоеро, ки бояд танҳо бо таъминкунанда ё шарик баррасӣ кунанд.
- Нархи возеҳро барои нармафзор муқаррар кунед. Барои ҷудо кардани нармафзор аз сахтафзор, OEMҳо бояд равандҳо ва механизмҳои дохилиро барои харидани нармафзор мустақиман дубора баррасӣ кунанд. Илова ба мутобиқсозии анъанавӣ, инчунин таҳлил кардан муҳим аст, ки чӣ гуна равиши зуд ба таҳияи нармафзор метавонад ба раванди харид пайваст карда шавад. Дар ин ҷо фурӯшандагон (сатҳи якум, дараҷаи дуюм ва сеюм) низ нақши муҳим мебозанд, зеро онҳо бояд арзиши возеҳи тиҷории пешниҳоди нармафзор ва системаҳои худро таъмин кунанд, то онҳо ҳиссаи бештари даромадро ба даст оранд.
- Диаграммаи мушаххаси созмонро барои меъмории нави электроника таҳия кунед (аз ҷумла пушти сарҳо). Саноати автомобилӣ бояд равандҳои дохилиро барои интиқол ва фурӯши электроника ва нармафзори пешрафта тағир диҳад. Онҳо инчунин бояд танзимоти гуногуни ташкилиро барои мавзӯъҳои электронии марбут ба мошин баррасӣ кунанд. Асосан, меъмории нави "қабати" вайронкунии эҳтимолии танзимоти кунунии "вертикалӣ" ва ҷорӣ кардани воҳидҳои нави ташкилии "уфуқӣ" -ро талаб мекунад. Гайр аз ин, дар коллективхо имконияту махорати тахиякунандагони программа ва техникаи электрониро васеъ кардан зарур аст.
- Модели бизнесро барои ҷузъҳои инфиродии мошин ҳамчун маҳсулот таҳия кунед (махсусан барои таъминкунандагон). Муҳим аст, ки кадом хусусиятҳо ба меъмории оянда арзиши воқеиро илова мекунанд ва аз ин рӯ, пул кор кардан мумкин аст. Ин ба шумо кӯмак мекунад, ки рақобатпазир бошед ва ҳиссаи назарраси арзишро дар саноати электроникаи автомобилӣ ба даст оред. Минбаъд, барои фурӯши нармафзор ва системаҳои электронӣ, хоҳ он маҳсулот, хидмат ё чизи комилан нав, моделҳои нави бизнес бояд пайдо шаванд.
Вақте ки давраи нави нармафзори автомобилӣ ва электроника оғоз меёбад, он ҳама чизро дар бораи моделҳои тиҷорат, ниёзҳои муштариён ва табиати рақобат ба куллӣ тағир медиҳад. Мо боварй дорем, ки аз ин маблаги калон ба даст оварда мешавад. Аммо барои истифода бурдани тағйироти дарпешистода, ҳама дар ин соҳа бояд муносибати худро ба истеҳсоли автомобил аз нав дида бароянд ва пешниҳодҳои худро оқилона муқаррар кунанд (ё тағир диҳанд).
Ин мақола дар ҳамкорӣ бо Альянси Глобалии нимноқилҳо таҳия шудааст.
Манбаъ: will.com