Онҳое, ки воқеаҳои дар соҳаи авиатсия рӯйдодаро пайгирӣ мекунанд, аз ҷанҷол дар атрофи Boeing 737 Max огоҳанд. Ин версияи охирини ҳавопаймои ширкати машҳури амрикоии Boeing як қатор мушкилоти ибтидоӣ дошт, ки аз хусусиятҳои конструктории як ҳавопаймои аллакай кӯҳнашуда ва борҳо модернизатсияшуда (аз соли 1967 истеҳсол мешавад). Муҳаррикҳои нави пурқувват ва самараноктар нисбат ба муҳаррикҳои дар модели қаблии 737 NG истифодашуда хеле калон ва вазнин буданд ва аз болҳо дуртар кӯчонида шуда, моменти гардиши қавитарро ба вуҷуд оварданд ва ҳангоми афзоиши фишор бинии ҳавопайморо бардоштанд. Илова бар ин, дар баробари зиёд шудани кунҷи ҳамла онҳо ҷараёни ҳаворо ба болҳо бозмедоранд, ки ин лифтро якбора кам мекунад ва хеле хатарнок аст.
Бо мақсади то ҳол истифода бурдани муҳаррикҳои нав дар якҷоягӣ бо тарҳи кӯҳна, ширкат системаи MCAS (System Augmentation Characteristics Maneuvering) -ро таҳия кардааст, ки барои оромона ба пилот дар идоракунии ҳавопаймо дар ҳолати дастӣ (ҳангоми хомӯш кардани автопилот) пешбинӣ шудааст. . Вақте ки як кунҷи муайяни ҳамла (дар асоси нишондодҳои ду датчик) зиёд мешавад, ҳавопаймо ба ғарқ мешавад.
Мушкилот дар он аст, ки сенсорҳо метавонанд хато бошанд ва MCAS хеле бад ҳуҷҷатгузорӣ карда шуда буд, бинобар ин халабонҳо дар бораи мавҷудияти он намедонистанд (ҳангоми фаъол кардани система ба экипаж ҳеҷ чиз хабар дода нашудааст). Илова бар ин, чунон ки маълум шуд, система танҳо аз як сенсор хониш гирифт. Гумон меравад, ки маҳз амалиёти нодурусти MCAS буд, ки дар моҳи октябри соли ҷорӣ ҳавопаймои Индонезияро нобуд кард ва дар моҳи март ба як фалокати мушобеҳ дар Эфиопия оварда расонд, ки пас аз он Boeing маҷбур шуд истеҳсоли Boeing 737 Max-ро қатъ кунад.
Ҳоло манбаи бонуфузи The Wall Street Journal бо такя ба манбаъҳои худ хабар дод, ки истеҳсолкунандаи ҳавопаймоҳои амрикоӣ омода аст тағйироти куллӣ барои ислоҳи камбудиҳои системаи MCAS тарҳрезӣ шудааст. Бо вуҷуди ин, саволҳо боқӣ мемонанд, ки чӣ гуна ин система дар ҷои аввал сертификатсия шудааст. Раҳбари собиқи Шӯрои миллии амнияти нақлиётии ИМА (NTSB) бар ин назар аст, ки сертификатсияи ҳавопаймоҳо дар Идораи федеролии ҳавопаймоии ИМА (FAA) дар солҳои охир тақрибан аз ҷониби худи кормандони истеҳсолкунандагони ҳавопаймо анҷом шуда, аз камбудиҳо чашм мепӯшанд.
Ҳоло 737 Max ҳавопаймоҳо дар саросари ҷаҳон бекор истодаанд ва ширкатҳои ҳавопаймоӣ зиён мебинанд. Тибқи гузоришҳо, FAA аллакай ба тағйироти пешниҳодшудаи Boeing, ки бояд аз чунин офатҳои азим пешгирӣ кунад, иҷозаи пешакӣ додааст. Ин як навсозии нармафзорро дар бар мегирад, ки MCAS-ро нарм мекунад, то халабонҳо онро бартараф кунанд (на роҳи дигар). Навсозӣ инчунин аз MCAS талаб мекунад, ки маълумотро аз ду сенсор ба инобат гирад, на танҳо як сенсор, ки он метавонад хато бошад, чуноне ки дар офати моҳи октябр рӯй дода буд.
Илова бар ин, ширкати "Боинг" барои халабонҳо барои идора кардани ҳавопаймои нав, ки дар аввал талаб набуд, омӯзиши иловагӣ фароҳам хоҳад кард. FAA қаблан гуфта буд, ки 737 Max дорои хусусиятҳои коркарди ҳавопаймоҳои кӯҳнаи 737 мебошад ва омӯзиши иловагии экипажро талаб намекунад. Ҳоло FAA барои хатогиҳо, ки боиси садҳо нафар кушта шуданд, айбдор карда мешавад. Аммо ҳатто агар ин тағиротҳо дар ниҳоят тасдиқ карда шаванд ҳам, барои навсозии нармафзор дар ҳама ҳавопаймоҳои истеҳсолшуда чанд ҳафта ва барои гузаштани онҳо аз санҷиш чанд моҳ лозим мешавад. Ва ин танҳо дар ИМА аст. Шарикони FAA дар Канада ва Иттиҳоди Аврупо таҳқиқоти худро, аз ҷумла сертификатсияи FAA-и ҳавопаймои мушкилро анҷом медиҳанд.
Умуман, Боинг ҳоло хисороти бузурги молӣ ва обрӯ дорад. Дар вебсайти расмии худ ширкат хабар медиҳад, ки 737 Max ҳавопаймои аз ҳама зудтар фурӯхташуда дар таърихи худ аст: ширкат аллакай аз 5000 муштарӣ дар саросари ҷаҳон тақрибан 100 фармоиш гирифтааст. Кӣ медонад - шояд ширкат бояд истеҳсоли насли пешинаи B737-NG-ро идома диҳад, ки бояд дар охири соли ҷорӣ ба охир мерасид.
Манбаъ: 3dnews.ru