คู่มือฉบับย่อเกี่ยวกับการดำเนินการนักบินและ PoC

การแนะนำ

ตลอดหลายปีที่ผ่านมาในการทำงานด้านไอทีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการขายไอที ฉันได้เห็นโครงการนำร่องมากมาย แต่ส่วนใหญ่จบลงโดยไม่มีอะไรเลยและใช้เวลานานพอสมควร

ในขณะเดียวกัน หากเรากำลังพูดถึงการทดสอบโซลูชันฮาร์ดแวร์ เช่น ระบบจัดเก็บข้อมูล สำหรับแต่ละระบบสาธิต โดยปกติแล้วจะมีรายการรอล่วงหน้าเกือบหนึ่งปี และการทดสอบทุกครั้งตามกำหนดเวลาสามารถนำมาซึ่งการขายหรือทำลายการขายในทางกลับกัน ไม่มีประโยชน์ที่จะพิจารณาสถานการณ์ที่การทดสอบไม่ส่งผลกระทบต่อยอดขาย เนื่องจากการทดสอบนั้นไม่สมเหตุสมผล - เป็นการเสียเวลาและเสียเวลาสำหรับระบบสาธิต

ดังนั้นคุณจะทำทุกอย่างอย่างชาญฉลาดและทำให้ทุกอย่างเกิดขึ้นได้อย่างไร?

การอบรม

เป้าหมายของนักบิน

นักบินเริ่มต้นที่ไหน? ไม่ใช่ด้วยการต่ออุปกรณ์เข้ากับแร็คแต่อย่างใด ก่อนเริ่มงานใดๆ เกี่ยวกับอุปกรณ์ จะต้องจัดทำเอกสารก่อน และเราเริ่มต้นด้วยการกำหนดเป้าหมายของนักบิน
เป้าหมายของโครงการนำร่องคือขจัดข้อโต้แย้งจากลูกค้าปลายทาง ไม่มีการคัดค้าน - ไม่ต้องใช้นักบิน ใช่ ใช่ เป๊ะเลย
แต่ประเภทของการคัดค้านหลักที่เราเห็นคืออะไร?
* เราสงสัยในความน่าเชื่อถือ
*เรามีข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพ
* เราสงสัยในความสามารถในการขยายขนาด
*เรามีข้อสงสัยเกี่ยวกับความเข้ากันได้และความสามารถในการทำงานกับระบบของเรา
* เราไม่เชื่อในสไลด์ของคุณ และต้องการให้แน่ใจว่าในทางปฏิบัติระบบของคุณสามารถทำได้ทั้งหมดนี้จริงๆ
* ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องยากมาก วิศวกรของเรามีงานยุ่งอยู่แล้ว และจะเป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขา

โดยรวมแล้ว ในท้ายที่สุดแล้ว เราก็จะได้รับการทดสอบนำร่องหลักสามประเภท และ Proof of Concept ที่เป็นกรณีพิเศษของนักบิน (PoC - Proof of Concept):
* การทดสอบโหลด (+ ความสามารถในการปรับขนาด)
* การทดสอบการทำงาน
* การทดสอบความทนทานต่อความผิดพลาด

ในบางกรณี ขึ้นอยู่กับข้อสงสัยของลูกค้ารายใดรายหนึ่ง นักบินอาจรวมเป้าหมายที่แตกต่างกัน หรือในทางกลับกัน อาจมีเพียงหนึ่งเป้าหมายเท่านั้นที่มีอยู่

นักบินเริ่มต้นด้วยเอกสารที่อธิบายเป็นภาษารัสเซียธรรมดาว่าเหตุใดจึงทำการทดสอบนี้ นอกจากนี้ยังรวมถึงชุดเกณฑ์บังคับที่สามารถวัดผลได้ ซึ่งทำให้สามารถพูดได้อย่างชัดเจนว่านักบินสอบผ่านสำเร็จหรือข้อใดไม่ผ่านโดยเฉพาะ เกณฑ์ที่วัดได้อาจเป็นตัวเลข (เช่น เวลาแฝงในหน่วย ms, IOPS) หรือไบนารี (ใช่/ไม่ใช่) หากนักบินของคุณมีค่าที่ไม่สามารถวัดได้เป็นเกณฑ์ นักบินก็ไม่มีประโยชน์ นักบินเป็นเพียงเครื่องมือในการบงการเท่านั้น

Оборудование

การนำร่องสามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์สาธิตของผู้จำหน่าย/ผู้จัดจำหน่าย/หุ้นส่วน หรือบนอุปกรณ์ของลูกค้า พูดอย่างเคร่งครัดความแตกต่างมีน้อย วิธีการทั่วไปก็เหมือนกัน

คำถามหลักเกี่ยวกับอุปกรณ์ก่อนที่นักบินจะเริ่มต้นคือ มีอุปกรณ์ครบชุดหรือไม่ (รวมถึงสวิตช์ สายเคเบิลข้อมูล สายไฟ) อุปกรณ์พร้อมสำหรับการทดสอบแล้ว (เวอร์ชันเฟิร์มแวร์ที่ถูกต้อง รองรับทุกอย่าง ไฟทั้งหมดเป็นสีเขียว) หรือไม่?

ลำดับการดำเนินการที่ถูกต้องหลังจากการกำหนดเป้าหมายการทดสอบคือการเตรียมอุปกรณ์สำหรับการทดสอบให้ครบถ้วนก่อนส่งมอบให้กับลูกค้า แน่นอนว่ามีลูกค้าประจำที่ไม่รีบร้อน แต่นี่ก็เป็นข้อยกเว้น เหล่านั้น. ต้องประกอบทั้งชุดที่ไซต์ของพันธมิตร ตรวจสอบและประกอบทุกอย่างแล้ว ระบบจะต้องทำงานอยู่และคุณต้องแน่ใจว่าทุกอย่างใช้งานได้ มีการแจกจ่ายซอฟต์แวร์โดยไม่มีข้อผิดพลาด ฯลฯ ดูเหมือนจะไม่มีอะไรซับซ้อน แต่นักบิน 3 ใน 4 คนเริ่มต้นด้วยการค้นหาสายเคเบิลหรือตัวรับส่งสัญญาณ SFP
ควรเน้นแยกกันว่าในการตรวจสอบระบบสาธิต คุณต้องแน่ใจว่าระบบสะอาด ข้อมูลการทดสอบก่อนหน้านี้ทั้งหมดจะต้องถูกลบออกจากระบบก่อนที่จะถ่ายโอน เป็นไปได้ว่าการทดสอบจะดำเนินการกับข้อมูลจริง และอาจมีสิ่งใดอยู่ในนั้น รวมถึงความลับทางการค้าและข้อมูลส่วนบุคคล

โปรแกรมทดสอบ

ก่อนที่จะโอนอุปกรณ์ไปยังลูกค้า จะต้องเตรียมโปรแกรมการทดสอบที่ตรงตามวัตถุประสงค์ของการทดสอบ การทดสอบแต่ละครั้งควรมีผลที่วัดได้และมีเกณฑ์ความสำเร็จที่ชัดเจน
โปรแกรมการทดสอบสามารถจัดเตรียมโดยผู้ขาย คู่ค้า ลูกค้า หรือร่วมกัน แต่ต้องก่อนเริ่มการทดสอบทุกครั้ง และลูกค้าจะต้องลงนามว่าพอใจกับโปรแกรมนี้

คน

ในการเตรียมการสำหรับนักบิน จำเป็นต้องตกลงวันที่ของนักบิน และการมีอยู่ของบุคคลที่จำเป็นทั้งหมด และความพร้อมในการทดสอบ ทั้งในส่วนของผู้ขาย/หุ้นส่วน และในส่วนของลูกค้า โอ้ นักบินกี่คนเริ่มโดยที่บุคคลหลักในนักบินของลูกค้าไปพักร้อนในวันรุ่งขึ้นหลังจากติดตั้งอุปกรณ์!

พื้นที่รับผิดชอบ/การเข้าถึง

โครงการนำร่องควรเข้าใจอย่างชัดเจนและอธิบายความรับผิดชอบของบุคคลทุกคนที่เกี่ยวข้องได้อย่างเหมาะสม หากจำเป็น การเข้าถึงระยะไกลหรือทางกายภาพของผู้ขาย/วิศวกรคู่ค้าไปยังระบบและข้อมูลของลูกค้าได้รับการประสานงานกับบริการรักษาความปลอดภัยของลูกค้า

นักบิน

หากเราผ่านประเด็นก่อนหน้าทั้งหมดแล้ว ส่วนที่น่าเบื่อที่สุดคือตัวนักบินเอง แต่ต้องวิ่งเหมือนอยู่บนราง ถ้าไม่เช่นนั้น แสดงว่าการเตรียมการบางส่วนเสียหาย

เสร็จสิ้นโครงการนำร่อง

เมื่อเสร็จสิ้นโครงการนำร่อง จะมีการเตรียมเอกสารเกี่ยวกับการทดสอบที่ทำ ตามหลักการแล้ว การทดสอบทั้งหมดในโปรแกรมจะมีเครื่องหมายถูกสีเขียว PASS สามารถเตรียมการนำเสนอสำหรับผู้บริหารระดับสูงเพื่อทำการตัดสินใจเชิงบวกเกี่ยวกับการซื้อหรือรวมไว้ในรายการระบบที่ได้รับการอนุมัติสำหรับการซื้อ
หากคุณไม่มีเอกสารในมือเมื่อสิ้นสุดโครงการนำร่องซึ่งมีรายการการทดสอบที่เสร็จสิ้นและผ่านการทดสอบแล้ว ถือว่าโครงการนำร่องล้มเหลวและไม่ควรเริ่มต้นเลย

ที่มา: will.com