คุณสมบัติของระบบจ่ายไฟโดยใช้ DDIBP

บุตเซฟ ไอ.วี.
[ป้องกันอีเมล]

คุณสมบัติของระบบจ่ายไฟโดยใช้แหล่งพลังงานสำรองดีเซลไดนามิก (DDIUPS)

ในการนำเสนอต่อไปนี้ ผู้เขียนจะพยายามหลีกเลี่ยงความคิดโบราณทางการตลาด และจะใช้เฉพาะประสบการณ์เชิงปฏิบัติเท่านั้น DDIBP จาก HITEC Power Protection จะถูกอธิบายว่าเป็นผู้ทดสอบ

อุปกรณ์ติดตั้ง DDIBP

จากมุมมองของระบบเครื่องกลไฟฟ้า อุปกรณ์ DDIBP ดูค่อนข้างเรียบง่ายและสามารถคาดเดาได้
แหล่งพลังงานหลักคือเครื่องยนต์ดีเซล (DE) ซึ่งมีกำลังเพียงพอโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพในการติดตั้งเพื่อการจ่ายไฟให้กับโหลดอย่างต่อเนื่องในระยะยาว ดังนั้นจึงกำหนดข้อกำหนดที่ค่อนข้างเข้มงวดเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ความพร้อมในการเปิดตัว และความเสถียรของการดำเนินงาน ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลอย่างยิ่งที่จะใช้เรือ DD ซึ่งผู้ขายจะทาสีใหม่จากสีเหลืองเป็นสีของตัวเอง

ในฐานะที่เป็นตัวแปลงพลังงานกลแบบพลิกกลับได้เป็นพลังงานไฟฟ้าและด้านหลัง การติดตั้งจะรวมถึงมอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีกำลังเกินกำลังพิกัดของการติดตั้ง เพื่อปรับปรุงประการแรกคือลักษณะไดนามิกของแหล่งพลังงานในระหว่างกระบวนการชั่วคราว

เนื่องจากผู้ผลิตอ้างว่าเครื่องสำรองไฟ การติดตั้งจึงมีองค์ประกอบที่รักษาพลังงานให้กับโหลดในระหว่างการเปลี่ยนจากโหมดการทำงานหนึ่งไปยังอีกโหมดหนึ่ง ตัวสะสมแรงเฉื่อยหรือคัปปลิ้งแบบเหนี่ยวนำทำหน้าที่ตามจุดประสงค์นี้ มันเป็นวัตถุขนาดใหญ่ที่หมุนด้วยความเร็วสูงและสะสมพลังงานกล ผู้ผลิตอธิบายว่าอุปกรณ์ของตนเป็นมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสภายในมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส เหล่านั้น. มีสเตเตอร์ โรเตอร์ตัวนอก และโรเตอร์ตัวใน นอกจากนี้ โรเตอร์ภายนอกยังเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับเพลาทั่วไปของการติดตั้ง และหมุนพร้อมกันกับเพลาของมอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า โรเตอร์ภายในยังหมุนเพิ่มเติมโดยสัมพันธ์กับโรเตอร์ภายนอกและเป็นอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลจริงๆ เพื่อให้มีกำลังและปฏิสัมพันธ์ระหว่างแต่ละชิ้นส่วน จึงมีการใช้ชุดแปรงที่มีแหวนสลิป

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการถ่ายโอนพลังงานกลจากมอเตอร์ไปยังส่วนที่เหลือของการติดตั้ง จึงมีการใช้คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง

ส่วนที่สำคัญที่สุดของการติดตั้งคือระบบควบคุมอัตโนมัติ ซึ่งโดยการวิเคราะห์พารามิเตอร์การทำงานของแต่ละชิ้นส่วน จะมีอิทธิพลต่อการควบคุมการติดตั้งโดยรวม
องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของการติดตั้งคือเครื่องปฏิกรณ์ ซึ่งเป็นโช้คสามเฟสพร้อมก๊อกน้ำที่คดเคี้ยว ออกแบบมาเพื่อรวมการติดตั้งเข้ากับระบบจ่ายไฟ และอนุญาตให้สลับระหว่างโหมดได้ค่อนข้างปลอดภัย โดยจำกัดกระแสที่เท่ากัน
และสุดท้ายคือระบบเสริม แต่ไม่ใช่ระบบย่อยรอง - การระบายอากาศ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การทำความเย็น และไอเสียจากก๊าซ

โหมดการทำงานของการติดตั้ง DDIBP

ฉันคิดว่าการอธิบายสถานะต่างๆ ของการติดตั้ง DDIBP น่าจะมีประโยชน์:

• ปิดโหมดการทำงาน

ชิ้นส่วนทางกลของการติดตั้งไม่เคลื่อนที่ กำลังจ่ายให้กับระบบควบคุม ระบบอุ่นเครื่องล่วงหน้าของยานยนต์ ระบบประจุแบบลอยตัวสำหรับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ และอุปกรณ์ระบายอากาศแบบหมุนเวียน หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว การติดตั้งก็พร้อมที่จะเริ่มต้น

• โหมดการทำงานเริ่มต้น

เมื่อได้รับคำสั่ง START DD จะเริ่มทำงาน ซึ่งจะหมุนโรเตอร์ภายนอกของไดรฟ์และมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ผ่านคลัตช์โอเวอร์รันนิ่ง เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น ระบบระบายความร้อนจะทำงาน หลังจากถึงความเร็วการทำงานแล้ว โรเตอร์ภายในของไดรฟ์จะเริ่มหมุนขึ้น (ชาร์จ) กระบวนการชาร์จอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลจะถูกตัดสินทางอ้อมจากกระแสไฟที่ใช้ กระบวนการนี้ใช้เวลา 5-7 นาที

หากมีไฟจากภายนอก อาจต้องใช้เวลาระยะหนึ่งในการซิงโครไนซ์ขั้นสุดท้ายกับเครือข่ายภายนอก และเมื่อมีระดับอินเฟสเพียงพอ การติดตั้งก็จะเชื่อมต่อกับเครือข่ายนั้น

ДД снижает частоту вращения и переходит в цикл охлаждения, который занимает около 10-ти минут, с последующей остановкой. Обгонная муфта расцепляется и дальнейшее вращение установки поддерживается мотор-генератором с одновременной компенсацией потерь в накопителе. Установка готова запитать нагрузку и переходит в режим ИБП.

ในกรณีที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟภายนอก การติดตั้งก็พร้อมที่จะจ่ายไฟให้กับโหลดและความต้องการของตัวเองจากมอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และยังคงทำงานในโหมดดีเซลต่อไป

• โหมดการทำงาน DIESEL

ในโหมดนี้ แหล่งพลังงานคือ DD มอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุนโดยจะจ่ายกำลังให้กับโหลด มอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้ามีการตอบสนองความถี่ที่เด่นชัดและมีความเฉื่อยที่เห็นได้ชัดเจน โดยตอบสนองต่อการหน่วงเวลาต่อการเปลี่ยนแปลงขนาดโหลดกะทันหัน เพราะ ผู้ผลิตเสร็จสิ้นการติดตั้งด้วยการดำเนินการ DD ทางทะเลในโหมดนี้ถูกจำกัดโดยการสำรองเชื้อเพลิงและความสามารถในการรักษาสภาวะความร้อนของการติดตั้งเท่านั้น ในโหมดการทำงานนี้ ระดับความดันเสียงใกล้การติดตั้งเกิน 105 dBA

• โหมดการทำงานของยูพีเอส

ในโหมดนี้ แหล่งพลังงานคือเครือข่ายภายนอก มอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเชื่อมต่อผ่านเครื่องปฏิกรณ์กับทั้งเครือข่ายภายนอกและโหลด ทำงานในโหมดตัวชดเชยแบบซิงโครนัส โดยชดเชยองค์ประกอบปฏิกิริยาของกำลังไฟฟ้าภายในขีดจำกัดที่กำหนด โดยทั่วไป การติดตั้ง DDIBP ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับเครือข่ายภายนอก ตามคำนิยาม จะทำให้ลักษณะเฉพาะของการเป็นแหล่งแรงดันไฟฟ้าแย่ลง ส่งผลให้อิมพีแดนซ์ภายในที่เทียบเท่าเพิ่มขึ้น ในโหมดการทำงานนี้ ระดับความดันเสียงใกล้การติดตั้งจะอยู่ที่ประมาณ 100 dBA

ในกรณีที่เกิดปัญหากับเครือข่ายภายนอก เครื่องจะถูกตัดการเชื่อมต่อ มีคำสั่งให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล และเครื่องจะสลับไปที่โหมด DIESEL ควรสังเกตว่าการเปิดตัวมอเตอร์ที่ให้ความร้อนอย่างต่อเนื่องนั้นเกิดขึ้นโดยไม่มีโหลดจนกว่าความเร็วการหมุนของเพลามอเตอร์จะเกินส่วนที่เหลือของการติดตั้งโดยการปิดคลัตช์ที่โอเวอร์รัน เวลาปกติในการเริ่มต้นและเข้าถึงความเร็วการทำงานของ DD คือ 3-5 วินาที

• โหมดการทำงานของบายพาส

หากจำเป็น เช่น ในระหว่างการบำรุงรักษา กำลังไฟฟ้าโหลดสามารถถ่ายโอนไปยังสายบายพาสได้โดยตรงจากเครือข่ายภายนอก การสลับไปใช้สายบายพาสและย้อนกลับเกิดขึ้นพร้อมกับเวลาตอบสนองของอุปกรณ์สวิตชิ่งที่ทับซ้อนกัน ซึ่งช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการสูญเสียพลังงานให้กับโหลดในระยะสั้นได้เนื่องจาก ระบบควบคุมมุ่งมั่นที่จะรักษาเฟสระหว่างแรงดันเอาต์พุตของการติดตั้ง DDIBP และเครือข่ายภายนอก ในกรณีนี้โหมดการทำงานของการติดตั้งจะไม่เปลี่ยนแปลงนั่นคือ หาก DD ใช้งานได้ก็จะทำงานต่อไปหรือการติดตั้งนั้นขับเคลื่อนจากเครือข่ายภายนอกก็จะทำงานต่อไป

• โหมดการทำงานหยุด

เมื่อได้รับคำสั่ง STOP กำลังโหลดจะเปลี่ยนเป็นสายบายพาส และการจ่ายไฟให้กับมอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลจะถูกขัดจังหวะ การติดตั้งจะหมุนต่อไปตามแรงเฉื่อยเป็นระยะเวลาหนึ่ง และหลังจากหยุดแล้ว จะเข้าสู่โหมดปิด

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อ DDIBP และคุณสมบัติต่างๆ

การติดตั้งแบบเดี่ยว

นี่เป็นตัวเลือกที่ง่ายที่สุดสำหรับการใช้ DDIBP อิสระ การติดตั้งสามารถมีเอาต์พุตได้สองทาง - NB (ไม่มีการหยุดทำงาน, กำลังไฟสำรอง) โดยไม่รบกวนการจ่ายไฟและ SB (การหยุดชั่วคราว, กำลังไฟที่รับประกัน) ที่มีการหยุดชะงักของพลังงานในระยะสั้น เอาต์พุตแต่ละตัวสามารถมีบายพาสของตัวเองได้ (ดูรูปที่ 1)

มะเดื่อ 1

โดยปกติเอาต์พุต NB จะเชื่อมต่อกับโหลดวิกฤต (ไอที, ปั๊มหมุนเวียนทำความเย็น, เครื่องปรับอากาศที่มีความแม่นยำ) และเอาต์พุต SB เป็นโหลดที่การหยุดชะงักของแหล่งจ่ายไฟในระยะสั้นไม่สำคัญ (เครื่องทำความเย็นแบบทำความเย็น) เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียพลังงานไปยังโหลดวิกฤติโดยสมบูรณ์ การสลับเอาต์พุตการติดตั้งและวงจรบายพาสจะดำเนินการโดยมีการทับซ้อนกันของเวลา และกระแสของวงจรจะลดลงเป็นค่าที่ปลอดภัยเนื่องจากความต้านทานที่ซับซ้อนของชิ้นส่วน ของขดลวดของเครื่องปฏิกรณ์

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแหล่งจ่ายไฟจาก DDIBP ไปจนถึงโหลดแบบไม่เชิงเส้น เช่น โหลดซึ่งมีลักษณะของฮาร์โมนิกจำนวนที่เห็นได้ชัดเจนในองค์ประกอบสเปกตรัมของกระแสที่ใช้ไป เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัสและแผนภาพการเชื่อมต่อสิ่งนี้นำไปสู่การบิดเบือนของรูปคลื่นแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของการติดตั้งรวมถึงการมีส่วนประกอบฮาร์มอนิกของกระแสที่ใช้ไปเมื่อติดตั้งขับเคลื่อนจาก เครือข่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับภายนอก

ด้านล่างนี้คือรูปภาพรูปร่าง (ดูรูปที่ 2) และการวิเคราะห์ฮาร์มอนิกของแรงดันเอาต์พุต (ดูรูปที่ 3) เมื่อจ่ายไฟจากเครือข่ายภายนอก ค่าสัมประสิทธิ์ความผิดเพี้ยนของฮาร์มอนิกเกิน 10% โดยมีโหลดแบบไม่เชิงเส้นเล็กน้อยในรูปของตัวแปลงความถี่ ในเวลาเดียวกันการติดตั้งไม่ได้เปลี่ยนไปใช้โหมดดีเซลซึ่งยืนยันว่าระบบควบคุมไม่ได้ตรวจสอบพารามิเตอร์ที่สำคัญเช่นค่าสัมประสิทธิ์ความผิดเพี้ยนของฮาร์มอนิกของแรงดันไฟขาออก จากการสังเกต ระดับความบิดเบี้ยวฮาร์มอนิกไม่ได้ขึ้นอยู่กับกำลังโหลด แต่ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของกำลังของโหลดแบบไม่เชิงเส้นและเชิงเส้น และเมื่อทดสอบกับโหลดความร้อนแบบแอคทีฟบริสุทธิ์ รูปร่างแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของ การติดตั้งอยู่ใกล้กับไซน์ซอยด์มาก แต่สถานการณ์นี้อยู่ห่างไกลจากความเป็นจริงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ทางวิศวกรรมซึ่งรวมถึงตัวแปลงความถี่ และโหลดด้านไอทีที่มีแหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งที่ไม่ได้ติดตั้งการแก้ไขตัวประกอบกำลัง (PFC) เสมอไป

มะเดื่อ 2

มะเดื่อ 3

ในแผนภาพนี้และแผนภาพต่อๆ ไป มีสถานการณ์สามประการที่น่าสังเกต:

• การเชื่อมต่อไฟฟ้าระหว่างอินพุตและเอาต์พุตของการติดตั้ง
• ความไม่สมดุลของโหลดเฟสจากเอาต์พุตถึงอินพุต
• ความจำเป็นในการวัดเพิ่มเติมเพื่อลดฮาร์โมนิกกระแสโหลด
• ส่วนประกอบฮาร์มอนิกของกระแสโหลดและการบิดเบือนที่เกิดจากกระแสชั่วคราวจากเอาต์พุตไปยังอินพุต

วงจรขนาน

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบจ่ายไฟ สามารถเชื่อมต่อยูนิต DDIBP แบบขนาน โดยเชื่อมต่อวงจรอินพุตและเอาต์พุตของแต่ละยูนิต ในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องเข้าใจว่าการติดตั้งสูญเสียความเป็นอิสระและกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบเมื่อตรงตามเงื่อนไขของการซิงโครไนซ์และในเฟส ในฟิสิกส์สิ่งนี้เรียกว่าในคำเดียว - การเชื่อมโยงกัน จากมุมมองในทางปฏิบัติ หมายความว่าการติดตั้งทั้งหมดที่รวมอยู่ในระบบจะต้องทำงานในโหมดเดียวกัน เช่น ตัวอย่างเช่น ตัวเลือกที่มีการดำเนินการบางส่วนจาก DD และการดำเนินการบางส่วนจากเครือข่ายภายนอกไม่เป็นที่ยอมรับ ในกรณีนี้ เส้นบายพาสจะถูกสร้างขึ้นร่วมกันกับทั้งระบบ (ดูรูปที่ 4)

ด้วยรูปแบบการเชื่อมต่อนี้ มีสองโหมดที่อาจเป็นอันตราย:

• การเชื่อมต่อการติดตั้งครั้งที่สองและครั้งต่อๆ ไปเข้ากับเอาต์พุตบัสของระบบในขณะที่ยังคงรักษาเงื่อนไขการเชื่อมโยงกัน
• การตัดการเชื่อมต่อการติดตั้งเดี่ยวจากบัสเอาท์พุตในขณะที่ยังคงรักษาเงื่อนไขการเชื่อมโยงกันจนกว่าสวิตช์เอาต์พุตจะเปิดขึ้น

มะเดื่อ 4

การปิดระบบฉุกเฉินของการติดตั้งครั้งเดียวอาจทำให้เกิดสถานการณ์ที่เริ่มช้าลง แต่ยังไม่ได้เปิดอุปกรณ์สลับเอาต์พุต ในกรณีนี้ ในระยะเวลาอันสั้น ความแตกต่างของเฟสระหว่างการติดตั้งกับส่วนอื่นๆ ของระบบอาจถึงค่าฉุกเฉิน ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้

คุณต้องใส่ใจกับการปรับสมดุลโหลดระหว่างการติดตั้งแต่ละรายการด้วย ในอุปกรณ์ที่พิจารณาในที่นี้ การปรับสมดุลจะดำเนินการเนื่องจากลักษณะโหลดตกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เนื่องจากลักษณะที่ไม่เหมาะและไม่เหมือนกันของอินสแตนซ์การติดตั้งระหว่างการติดตั้ง การกระจายจึงไม่เท่ากันเช่นกัน นอกจากนี้ เมื่อเข้าใกล้ค่าโหลดสูงสุด การกระจายจะเริ่มได้รับอิทธิพลจากปัจจัยที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญ เช่น ความยาวของเส้นที่เชื่อมต่อ จุดเชื่อมต่อกับเครือข่ายการกระจายของการติดตั้งและโหลด รวมถึงคุณภาพ (ความต้านทานการเปลี่ยนผ่าน ) ของการเชื่อมต่อนั่นเอง

เราต้องจำไว้เสมอว่า DDIBP และอุปกรณ์สวิตชิ่งเป็นอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้าที่มีช่วงเวลาความเฉื่อยที่สำคัญและเวลาหน่วงที่สังเกตได้เพื่อตอบสนองต่อการควบคุมการกระทำจากระบบควบคุมอัตโนมัติ

วงจรขนานที่มีการเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้า "ปานกลาง"

ในกรณีนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเครื่องปฏิกรณ์ผ่านหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีอัตราส่วนการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสม ดังนั้นเครื่องปฏิกรณ์และเครื่องสวิตชิ่งจึงทำงานที่ระดับแรงดันไฟฟ้า "เฉลี่ย" และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานที่ระดับ 0.4 kV (ดูรูปที่ 5)

มะเดื่อ 5

ด้วยกรณีการใช้งานนี้ คุณจะต้องใส่ใจกับลักษณะของโหลดสุดท้ายและแผนภาพการเชื่อมต่อ เหล่านั้น. หากโหลดสุดท้ายเชื่อมต่อผ่านหม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ จะต้องจำไว้ว่าการเชื่อมต่อหม้อแปลงกับเครือข่ายการจ่ายนั้นมีแนวโน้มสูงที่จะมาพร้อมกับกระบวนการกลับตัวของสนามแม่เหล็กของแกน ซึ่งจะทำให้เกิดการไหลเข้าของการใช้กระแสไฟฟ้าและ ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าลดลง (ดูรูปที่ 6)

อุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อนอาจทำงานไม่ถูกต้องในสถานการณ์นี้

อย่างน้อยไฟสัญญาณความเฉื่อยต่ำจะกะพริบ และตัวแปลงความถี่เริ่มต้นของมอเตอร์จะรีสตาร์ท

มะเดื่อ 6

วงจรที่มีบัสเอาท์พุต "แยก"

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพจำนวนการติดตั้งในระบบจ่ายไฟ ผู้ผลิตเสนอให้ใช้โครงร่างที่มีบัสเอาท์พุต "แยก" ซึ่งการติดตั้งจะขนานกันทั้งในอินพุตและเอาต์พุต โดยแต่ละการติดตั้งจะเชื่อมต่อแยกกันมากกว่าหนึ่งตัว บัสเอาท์พุต ในกรณีนี้ จำนวนเส้นบายพาสจะต้องเท่ากับจำนวนบัสเอาท์พุต (ดูรูปที่ 7)

ต้องเข้าใจว่าบัสเอาท์พุตไม่เป็นอิสระและเชื่อมต่อกันด้วยกระแสไฟฟ้าผ่านอุปกรณ์สวิตชิ่งของการติดตั้งแต่ละครั้ง

ดังนั้น แม้จะได้รับการรับรองจากผู้ผลิต วงจรนี้แสดงถึงแหล่งจ่ายไฟหนึ่งตัวที่มีความซ้ำซ้อนภายใน ในกรณีของวงจรขนาน ซึ่งมีเอาต์พุตที่เชื่อมต่อกันทางไฟฟ้าหลายตัว

มะเดื่อ 7

เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ ไม่เพียงแต่จะต้องใส่ใจกับโหลดบาลานซ์ระหว่างการติดตั้งเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงระหว่างเอาท์พุตบัสด้วย

นอกจากนี้ ลูกค้าบางรายยังคัดค้านการจัดหาอาหาร "สกปรก" อย่างเด็ดขาด เช่น โดยใช้บายพาสโหลดในโหมดการทำงานใดๆ ด้วยแนวทางนี้ เช่น ในศูนย์ข้อมูล ปัญหา (โอเวอร์โหลด) บนซี่ลวดตัวใดตัวหนึ่งจะทำให้ระบบล่มพร้อมกับปิดเพย์โหลดโดยสมบูรณ์

วงจรชีวิตของ DDIBP และผลกระทบต่อระบบจ่ายไฟโดยรวม

เราต้องไม่ลืมว่าการติดตั้ง DDIBP เป็นอุปกรณ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่ต้องได้รับความเอาใจใส่ หรืออย่างน้อยก็คือทัศนคติที่เคารพนับถือและการบำรุงรักษาตามระยะเวลา

กำหนดการบำรุงรักษาประกอบด้วยการรื้อถอน การปิดเครื่อง การทำความสะอาด การหล่อลื่น (ทุกๆ หกเดือน) ตลอดจนการโหลดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังโหลดทดสอบ (ปีละครั้ง) โดยทั่วไปจะใช้เวลาสองวันทำการในการให้บริการการติดตั้งหนึ่งครั้ง และการไม่มีวงจรที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับโหลดทดสอบทำให้จำเป็นต้องตัดพลังงานของน้ำหนักบรรทุก

ตัวอย่างเช่น ลองใช้ระบบสำรองของ DDIUPS ที่ทำงานแบบขนาน 15 ตัวที่เชื่อมต่อที่แรงดันไฟฟ้า "เฉลี่ย" กับบัส "แยก" สองเท่าในกรณีที่ไม่มีวงจรเฉพาะสำหรับเชื่อมต่อโหลดทดสอบ

ด้วยข้อมูลเริ่มต้นดังกล่าว เพื่อให้บริการระบบเป็นเวลา 30(!) วันตามปฏิทินในโหมดวันเว้นวัน จำเป็นต้องตัดการทำงานของบัสเอาท์พุตตัวใดตัวหนึ่งเพื่อเชื่อมต่อกับโหลดทดสอบ ดังนั้นความพร้อมใช้งานของแหล่งจ่ายไฟสำหรับน้ำหนักบรรทุกของบัสเอาท์พุตตัวใดตัวหนึ่งคือ - 0,959 และในความเป็นจริงคือ 0,92

นอกจากนี้ การกลับสู่วงจรจ่ายไฟมาตรฐานจะต้องเปิดหม้อแปลงสเต็ปดาวน์ตามจำนวนที่ต้องการ ซึ่งในทางกลับกัน จะทำให้แรงดันไฟฟ้าตกหลายครั้งทั่วทั้งระบบ (!) ที่เกี่ยวข้องกับการกลับตัวของแม่เหล็กของหม้อแปลง

ข้อแนะนำในการใช้ DDIBP

จากที่กล่าวมาข้างต้นข้อสรุปที่ไม่เอื้ออำนวยแสดงให้เห็นตัวเอง - ที่เอาต์พุตของระบบจ่ายไฟโดยใช้ DDIBP จะมีแรงดันไฟฟ้าสำรองคุณภาพสูง (!) เมื่อตรงตามเงื่อนไขทั้งหมดต่อไปนี้:

• แหล่งจ่ายไฟภายนอกไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ
• โหลดของระบบจะคงที่ตลอดเวลา มีลักษณะแอ็คทีฟและเป็นเส้นตรง (ลักษณะเฉพาะสองประการสุดท้ายใช้ไม่ได้กับอุปกรณ์ศูนย์ข้อมูล)
• ไม่มีการบิดเบือนในระบบที่เกิดจากการสลับองค์ประกอบปฏิกิริยา

โดยสรุปสามารถกำหนดคำแนะนำต่อไปนี้:

• แยกระบบจ่ายไฟของวิศวกรรมและอุปกรณ์ไอที และแบ่งระบบหลังออกเป็นระบบย่อยเพื่อลดอิทธิพลซึ่งกันและกัน
• กำหนดเครือข่ายแยกต่างหากเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถให้บริการการติดตั้งเดี่ยวๆ พร้อมความสามารถในการเชื่อมต่อโหลดทดสอบกลางแจ้งที่มีความจุเท่ากับการติดตั้งครั้งเดียว เตรียมสถานที่และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านเคเบิลสำหรับการเชื่อมต่อเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้
• ตรวจสอบสมดุลโหลดระหว่างพาวเวอร์บัส การติดตั้งแยก และเฟสอย่างต่อเนื่อง
• หลีกเลี่ยงการใช้หม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ที่เชื่อมต่อกับเอาต์พุตของ DDIBP
• ทดสอบและบันทึกการทำงานของระบบอัตโนมัติและอุปกรณ์สวิตช์ไฟอย่างระมัดระวังเพื่อรวบรวมสถิติ
• ในการตรวจสอบคุณภาพของแหล่งจ่ายไฟให้กับโหลด ให้ทดสอบการติดตั้งและระบบโดยใช้โหลดที่ไม่ใช่เชิงเส้น
• เมื่อทำการซ่อมบำรุง ให้ถอดชิ้นส่วนแบตเตอรี่สตาร์ทและทดสอบแยกชิ้นส่วน เนื่องจาก... แม้จะมีสิ่งที่เรียกว่าอีควอไลเซอร์และแผงสตาร์ทสำรอง (RSP) เนื่องจากแบตเตอรี่ชำรุดหนึ่งก้อน DD อาจไม่เริ่มทำงาน
• ใช้มาตรการเพิ่มเติมเพื่อลดฮาร์โมนิคกระแสโหลดให้เหลือน้อยที่สุด
• บันทึกสนามเสียงและความร้อนของการติดตั้ง ผลการทดสอบการสั่นสะเทือนเพื่อการตอบสนองอย่างรวดเร็วต่ออาการแรกของปัญหาทางกลประเภทต่างๆ
• หลีกเลี่ยงการหยุดทำงานในระยะยาวของการติดตั้ง ใช้มาตรการเพื่อกระจายทรัพยากรมอเตอร์อย่างเท่าเทียมกัน
• เสร็จสิ้นการติดตั้งพร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับการสั่นสะเทือนเพื่อป้องกันสถานการณ์ฉุกเฉิน
• หากสนามเสียงและความร้อนเปลี่ยนแปลง มีการสั่นสะเทือนหรือมีกลิ่นแปลกปลอม ให้นำการติดตั้งออกจากบริการทันทีเพื่อทำการวินิจฉัยเพิ่มเติม

ป.ล. ผู้เขียนจะขอบคุณสำหรับข้อเสนอแนะในหัวข้อของบทความ

ที่มา: will.com