มีการเปิดตัวรถโดยสารไร้คนขับเชิงพาณิชย์ในประเทศจีนและโดยทั่วไปเกี่ยวกับการขนส่งสาธารณะและส่วนบุคคลของจีน

เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2019 รถบัสไร้คนขับเต็มรูปแบบคันแรกได้เปิดตัวบนเส้นทางวงกลมสั้นๆ ในพื้นที่พิเศษเกาะอัจฉริยะ (智慧岛) ของเมืองเจิ้นโจว แม้ว่านี่จะเป็นพื้นที่พิเศษ แต่ก็เป็นส่วนหนึ่งของเมืองที่เต็มเปี่ยมไปด้วยระบบขนส่งสาธารณะแบบเปิด พื้นที่อยู่อาศัย อาคารสำนักงาน ฯลฯ
ในเดือนมิถุนายน 2020 เปิดให้ทุกคนเข้าชม - ฉันเสนอภาพรวมโดยย่อของทั้งหมดนี้และภาพรวมโดยย่อของสงครามที่ไร้ความปราณีของการขนส่งสาธารณะและส่วนตัวในประเทศจีน

จริงๆ แล้ว ไม่มีอะไรจะเล่าให้ฟังมากนักเกี่ยวกับตัวรถบัสเอง ผลิตโดย 宇通 Corporation (Yutong) ซึ่งเป็นผู้นำตลาดยานยนต์เพื่อการขนส่งสาธารณะ - ในปี 2018 ผลิต จำนวนรถโดยสาร 18376 คัน จึงมีส่วนแบ่งตลาด 24.4% ถัดมาบีวายดีมีรถเมล์ 10350 คัน
ตัวรถบัสมีชื่อว่า 小宇 (เบบี้ หยู) มีความเร็วสูงสุด 15-20 กม./ชม. สามารถรองรับคนได้มากถึง 10 คน และมีพลังงานสำรอง 120-150 กิโลเมตร
*ขออภัยล่วงหน้าสำหรับรูปภาพและวิดีโอที่มีลายน้ำ แต่ฉันไม่สามารถไปยังสถานที่ที่น่าสนใจในจีนทั้งหมดเพื่อถ่ายรูปด้วยตัวเองได้ ^_^

เส้นทางมีลักษณะเช่นนี้

และแน่นอนว่าการเปิดเส้นทางให้ทุกคนไม่อาจมองข้ามบล็อกเกอร์ได้ ฉันเสนอวิดีโอสองสามเรื่องเกี่ยวกับการเดินทางจริง

จากมุมมองของกฎหมาย ทุกอย่างยังเป็นไปตามประเพณีที่ดีที่สุดของจีนด้วย - ฉันไม่เคยเห็นการสนับสนุนเทคโนโลยีใหม่อย่างกระตือรือร้นเช่นนี้มาก่อนในประเทศใด ๆ ซึ่งรวมถึงใบอนุญาตประกอบธุรกิจ ซึ่งคุณสามารถระบุเว็บไซต์ของคุณตามที่อยู่ได้ ซึ่งรวมถึงบัตรประจำตัวอิเล็กทรอนิกส์ และศาลออนไลน์ที่คุณสามารถให้การเป็นพยานโดยไม่ต้องลุกออกจากเก้าอี้ที่บ้าน และแนบภาพหน้าจอการติดต่อสื่อสารจาก Wechat ไว้เป็นหลักฐาน โดยธรรมชาติแล้วทั้งหมดนี้ต้องเผชิญกับปัญหา แต่การแก้ปัญหาด้วยการสนับสนุนของรัฐนั้นง่ายกว่าการต่อสู้เช่นกัน
เพื่อไม่ให้ไม่มีมูลฉันจะยกตัวอย่าง การต่อสู้ของเขา. เรื่องเต็มอยู่ในลิงค์ แต่สรุปย่ออยู่นี่ครับ China Unicom ไม่ยอมรับหนังสือเดินทางต่างประเทศของฉันเป็นเอกสารของผู้รับผิดชอบในการลงทะเบียนซิมการ์ดขององค์กร จดหมายฉบับหนึ่งถึงกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศก็เพียงพอที่จะได้รับคำตอบว่าฉันอยู่ในสิทธิ์ของฉันและประมาณ 3 เดือนเพื่อให้ระบบของผู้ให้บริการทั้งสามรายเริ่มรองรับเอกสารต่างประเทศ
กลับมาที่หัวข้อ - ในปี 2018 เซี่ยงไฮ้ออก ตัวเลขแรก สำหรับยานพาหนะไร้คนขับ - มีคำนำหน้า 试 (ทดสอบ)

ระบบป้ายทะเบียนจีน
เนื่องจากอักษรอียิปต์โบราณมีความสั้น อักษรอียิปต์โบราณสองตัวบนป้ายทะเบียนจึงสามารถระบุประเภทของรถได้อย่างสมบูรณ์
XA 12345 ย
X เป็นอักษรอียิปต์โบราณที่บ่งบอกถึงจังหวัดเสมอ A คือตัวอักษรที่บ่งบอกถึงเมืองของจังหวัด Y คือประเภทของรถยนต์ (หรือไม่มี) นั่นคือ
粤 B 123456 - รถยนต์ส่วนตัว มณฑลกวางตุ้ง เมืองเซินเจิ้น
粤 B 123456 警 - เจ้าหน้าที่ตำรวจ มณฑลกวางตุ้ง เมืองเซินเจิ้น (ตัวเลขสีขาว)
粤 A 123456 学 - รถฝึกหัด มณฑลกวางตุ้ง เมืองกวางโจว (หมายเลขสีเหลือง)
粤 F 123456 厂内 - การขนส่งในโรงงาน, มณฑลกวางตุ้ง, เมืองฝอซาน (ตัวเลขสีเขียว)
粤 Z 123456 港 - หมายเลขข้ามแดน มณฑลกวางตุ้ง (ตัวเลขสีดำ)
และอื่นๆ แต่ละจังหวัดมีอักษรอียิปต์โบราณทางประวัติศาสตร์ของตัวเอง (กวางตุ้ง - 粤，เจ้อเจียง - 浙, เหอเป่ย์ - 冀) และรถยนต์แต่ละประเภทสามารถรวมกันเป็น 1 (ไม่ค่อยมี 2) อักษรอียิปต์โบราณ学 - การฝึกอบรม 海 - กองทัพเรือ 警 - ตำรวจ 使 - การทูต) บวกความแตกต่างของสี - น้ำเงิน (ส่วนบุคคล), เขียว (รถยนต์ไฟฟ้า), เหลือง (เทศบาล), สีดำ (ชนิดต่างพิเศษ)

ปัจจุบันตัวเลขดังกล่าวออกใน 5 ภูมิภาคของจีน
1) เซี่ยงไฮ้ - โรบ็อตแท็กซี่จาก Didi Chuxing พร้อมให้บริการแล้ว โดยเปิดให้ทดสอบเบต้าสาธารณะผ่านแอป Didi อย่างเป็นทางการ
2) กวางโจว - Weride robotaxi เปิดให้ทดสอบเบต้าสาธารณะ
3) ฉางซา - robotaxi Dutaxi การทดสอบเบต้าแบบปิด
4) Zhenzhou - รถเมล์หุ่นยนต์ (ซึ่งจะกล่าวถึงในบทความ)
5) ปักกิ่ง - ไม่มีผู้ให้บริการจำนวนมาก
ตัวฉันเองเพิ่งลองใช้ Weride GO แต่จนถึงตอนนี้มันเป็นของเล่นมากกว่าโรโบแท็กซี่จริง:
1) การขึ้นและลงเครื่องในบางสถานที่เท่านั้น

2) ยังมีคนขับอยู่ที่พวงมาลัยแม้จะไม่ได้สัมผัสพวงมาลัยตลอดการเดินทาง แต่ก็ยังไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นแท็กซี่ไร้คนขับเต็มตัว
โดยทั่วไปแล้ว แนวโน้มของยานพาหนะไร้คนขับของจีนนั้นดูสดใสมาก
ทำไมบทความไม่จบแค่นี้?
เพราะทั้งหมดนี้ไม่สามารถพิจารณาได้นอกบริบทของนโยบายระดับชาติ “รถยนต์คือความหรูหรา” ประกอบด้วยสองส่วน:
1) ข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลที่มีความเข้มงวดมากขึ้นทุกปี
2) การลงทุนมหาศาลในการขนส่งสาธารณะ
ลองดูที่แต่ละด้าน
คุณจะสามารถซื้อรถยนต์ได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หากคุณมีใบรับรองการถูกลอตเตอรีป้ายทะเบียน ตัวอย่างเช่นในกรุงปักกิ่ง จะมีการจับฉลาก 3 หมายเลขทุกๆ 1 เดือนสำหรับผู้สมัคร 20 คน
เมื่อซื้อรถยนต์ที่มีป้ายทะเบียนของเมืองใดเมืองหนึ่ง คุณสามารถขับรถไปยังเมืองอื่นได้โดยมีข้อจำกัดเท่านั้น ตัวอย่างเช่น รถยนต์คันอื่นๆ ทั้งหมดจะได้รับอนุญาตให้เข้าสู่วงแหวนที่ 22 ของปักกิ่งได้เฉพาะเวลา 00 น. - 06 น. หรือเมื่อได้รับอนุญาตเป็นพิเศษ
แม้จะมีป้ายทะเบียนท้องถิ่น รถที่มีหมายเลขที่แน่นอนที่ท้ายป้ายทะเบียนก็ไม่สามารถขับบนถนนได้ 1-2 วันต่อสัปดาห์
หรือตามนโยบาย “รถคือความหรูหรา” คุณสามารถซื้อหมายเลขได้ในการประมูลพิเศษ ตัวอย่างเช่น หมายเลข粤V32 ขายได้ 99999 ล้านรูเบิล

และสามารถรับหมายเลขข้ามพรมแดน 粤Z ได้โดยบริจาค 30 ถึง 100 ล้านรูเบิลฟรี

โดยปกติแล้วตัวเลขดังกล่าวจะไม่อยู่ภายใต้ข้อจำกัดจากประเด็นข้างต้น
ฉันรู้ว่าตอนนี้หลายคนกำลังคิดว่า "เรื่องไร้สาระแบบไหน? และนี่คือการต่อสู้เหรอ? ทางแยกต่างระดับ สะพานลอย ที่จอดรถอยู่ที่ไหน” ฉันเสนอให้แก้ไขปัญหาง่ายๆ
ในมอสโก โดยไม่มีข้อจำกัดใดๆ ในการลงทะเบียน ในปี 2019 มีรถยนต์ 7.1 ล้านคัน
ในปักกิ่งซึ่งมีพื้นที่ไม่มากก็น้อยเท่ากับมอสโก มีรถยนต์ 6,3 ล้านคัน
คำถามคือ - หากคุณออกหมายเลขให้กับทุกคนโดยไม่มีข้อ จำกัด + ให้ทุกคนเข้าเมืองโดยไม่มีข้อ จำกัด บนสะพานลอยควรมีกี่ระดับเพื่อไม่ให้ทั้งหมดนี้ยืนอยู่ในรถติดบนพื้นที่ 1060 ตารางกิโลเมตร ( บริเวณกรุงปักกิ่งภายในวงแหวนที่ XNUMX เมืองนั่นเอง)
โอเค ข้อจำกัดชัดเจน แต่การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะล่ะ?
ในช่วงปีที่รายงานปี 2019 จีนได้เริ่มดำเนินการ 803 กิโลเมตร รถไฟใต้ดิน รวมถึงในห้าเมืองใหม่



ไม่มีอะไรที่จะเปรียบเทียบด้วย ความยาวรวมของรถไฟใต้ดินในสหรัฐฯ ที่สร้างขึ้นตลอดประวัติศาสตร์คือ 1320 กิโลเมตร ซึ่งมากกว่าที่จีนเปิดดำเนินการในหนึ่งปีเล็กน้อย ส่วนที่เหลือมีขนาดเล็กกว่ามาก
3 ใน 6 ระบบ maglev ที่มีอยู่ในการดำเนินการเชิงพาณิชย์อยู่ในประเทศจีน และใน ปักกิ่งและฉางซา - การผลิตภายในประเทศ
และสุดท้าย เช่นเดียวกับไอซิ่งบนเค้ก มันไม่ได้เกี่ยวข้องกับการขนส่งทั้งหมด แต่ยังมีส่วนสำคัญในการแก้ปัญหาการจราจรติดขัด

ในปี 2017 องค์กรภาครัฐทั้งหมดที่ไม่ได้รับพลเมือง (รัฐบาลเมืองปักกิ่ง คณะกรรมการเมืองของ CPC สภาประชาชนปักกิ่ง และกระทรวงและหน่วยงานอื่น ๆ อีกสิบแห่ง) ย้ายจากใจกลางกรุงปักกิ่งไปยังพื้นที่ทันโจวเหนือวงแหวนที่ห้า . อาคารที่เหลือครึ่งหนึ่งถูกใช้เพื่อรับประชาชนและอีกครึ่งหนึ่ง - คำถามว่าจะใช้อาคารเหล่านี้สำหรับพิพิธภัณฑ์หรือสถาบันทางวัฒนธรรมอื่น ๆ หรือเพียงเพื่อเพิ่มพื้นที่สีเขียวในศูนย์กำลังถูกตัดสินใจ อย่างไรก็ตาม การจราจรติดขัดในใจกลางกรุงปักกิ่งหายไปหลังปี 2017
ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ

ที่มา: will.com