เทสลาเปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าเซมิเมื่อหลายปีก่อน แต่การผลิตจำนวนมากจะเริ่มขึ้นในรัฐเนวาดาหลังจากที่โรงงานเฉพาะทางสร้างเสร็จ ซึ่งขณะนี้กำลังดำเนินการอย่างรวดเร็ว ตัวแทนบริษัทได้อธิบายถึงการปรับปรุงที่พวกเขาได้ทำกับรถบรรทุกเซมิเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก
ข้อเปิดเผยเกี่ยวกับหัวข้อนี้ ตามที่ได้อธิบายไว้ Electrekข้อมูลดังกล่าวได้รับการประกาศโดย แดน พรีสต์ลีย์ ผู้อำนวยการโครงการเซมิ ในระหว่างการให้สัมภาษณ์กับ เจย์ เลโน พิธีกรรายการโทรทัศน์ชาวอเมริกัน ประการแรก ผู้เชี่ยวชาญของเทสลาได้ลดน้ำหนักตัวรถลงได้ถึง 454 กิโลกรัม นับตั้งแต่เปิดตัวต้นแบบรุ่นแรก โดยพื้นฐานแล้ว เมื่อพิจารณาถึง "น้ำหนักที่อนุญาต" 908 กิโลกรัมสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา รถบรรทุกดังกล่าวที่มีระยะวิ่ง 800 กิโลเมตรบนถนนในประเทศ จะสามารถบรรทุกน้ำหนักได้เท่ากับรถบรรทุกดีเซลคู่แข่ง ลูกค้าที่เข้าร่วมโครงการทดสอบเซมิในระยะแรก ขนส่งสินค้ามากกว่า 20 ตันต่อวัน
รถทดสอบใช้งานได้ 95% ของเวลาทั้งหมด และหากเกิดปัญหาขัดข้อง 75 ถึง 80% จะได้รับการซ่อมแซมภายใน 24 ชั่วโมง และครึ่งหนึ่งของรถที่ซ่อมได้ใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง ในเศรษฐกิจของอเมริกา รถบรรทุก Tesla Semi มีค่าใช้จ่ายในการใช้งานถูกกว่ารถบรรทุกดีเซลถึง 50% ในแคลิฟอร์เนีย และถูกกว่าโดยรวม 20% ทั่วสหรัฐอเมริกา รถบรรทุก Tesla Semi รุ่นขนส่งระยะไกลที่มีระยะวิ่ง 800 กิโลเมตร คาดว่าจะวางจำหน่ายในราคา 290,000 ดอลลาร์ และปัจจุบันมีคู่แข่งน้อยมากในกลุ่มยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในสหรัฐอเมริกา หลังจากที่ Nikola ล้มละลาย
จากข้อมูลของตัวแทนจากเทสลา รถบรรทุกของแบรนด์สามารถวิ่งได้ 1,6 ล้านกิโลเมตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ขับเคลื่อน โดยเฉลี่ยแล้ว บริษัทขนส่งประเมินอายุการใช้งานของรถแต่ละคันไว้ที่ระหว่าง 800,000 ถึง 1,6 ล้านกิโลเมตร ดังนั้นรถบรรทุกเซมิจึงตรงตามข้อกำหนดนี้ รถบรรทุกได้รับการออกแบบให้ชาร์จไฟที่สถานีพลังงานสูง 1,2 เมกะวัตต์ ซึ่งช่วยให้สามารถชาร์จไฟได้ถึง 60% ใน 30 นาที พลังงานสำรองนี้เพียงพอสำหรับการเดินทางประมาณ 480 กิโลเมตรพร้อมบรรทุกสินค้า ภายในต้นปีหน้า จะมีการสร้างสถานีชาร์จสำหรับรถบรรทุกเทสลาจำนวน 46 แห่งทั่วประเทศ โดยแต่ละแห่งมีกำลังการผลิต 1,2 เมกะวัตต์ นอกจากนี้ ในอนาคต รถบรรทุกเซมิอาจติดตั้งระบบชาร์จไร้สายแบบเหนี่ยวนำเช่นเดียวกับรถแท็กซี่ไร้คนขับ Cybercab
เทสลาได้ปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ของรถบรรทุกเซมิรุ่นก่อนการผลิตให้ดีขึ้น 7% ก่อนหน้านี้ รถบรรทุกเหล่านี้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศอยู่ที่ 0,4 ซึ่งต่ำกว่ารถ Bugatti Veyron และตอนนี้ก็ต่ำลงไปอีก นอกจากนี้ ระยะฐานล้อของรถบรรทุกเซมิรุ่นเริ่มต้นที่มีระยะวิ่ง 520 กิโลเมตร (320 ไมล์) ก็สั้นลงเมื่อเทียบกับรุ่นเดิม ทำให้มีรัศมีวงเลี้ยวที่เทียบได้กับรถยนต์นั่งไฟฟ้า Model 3 และ Model Y
รถบรรทุกไฟฟ้า Semi ใช้ชิ้นส่วนหลายอย่างร่วมกับรถกระบะไฟฟ้า Cybertruck รวมถึงเซลล์แบตเตอรี่ขนาด 4680 และสถาปัตยกรรมระบบเสริม 48 โวลต์ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของสายไฟ ส่งผลให้ระยะทางการวิ่งเพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยที่ปัจจัยอื่นๆ เท่ากัน ด้วยลักษณะการใช้งานที่เฉพาะเจาะจง เทสลาจึงติดตั้งระบบให้รถบรรทุก Semi สามารถจ่ายไฟให้กับรถพ่วงห้องเย็นจากแบตเตอรี่ของรถบรรทุกได้ แทนที่จะใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแยกต่างหาก
ในด้านการควบคุม เทสลาคงระบบเพลาพวงมาลัยแบบกลไกไว้ แต่ติดตั้งระบบพวงมาลัยไฟฟ้าแทน เบรกยังคงเป็นระบบไฮดรอลิก แต่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้สามารถซิงโครไนซ์กับรถบรรทุกกึ่งพ่วงมาตรฐานของบริษัทอื่นได้ ระบบส่งกำลังก็ได้รับการปรับให้เหมาะสมกับแหล่งพลังงานขับเคลื่อนเช่นกัน เมื่อออกตัวและขึ้นเนิน เพลาขับด้านหน้าจะทำงาน ในขณะที่เมื่อขับด้วยความเร็วคงที่บนทางหลวง เพลาที่สองซึ่งประหยัดพลังงานมากกว่าจะถูกใช้งาน ห้องโดยสารมีกระจกข้างที่สามารถเลื่อนลงได้ทั้งหมด ทำให้ง่ายต่อการชำระค่าผ่านทางและทำภารกิจการขับขี่อื่นๆ ที่คุ้นเคย เทสลามีแผนที่จะผลิตรถบรรทุกไฟฟ้า Semi มากถึง 50,000 คันต่อปีที่โรงงานในเนวาดา
ที่มา:
ที่มา: 3dnews.ru
