В เกี่ยวกับสเปน ฉันพูดถึงอุปกรณ์นำทางอิเล็กทรอนิกส์ของเรือยอชท์สำหรับการเดินเรือในทะเล ผู้อ่านคนหนึ่งกล่าวว่า "น่าสนใจมากว่าทั้งหมดนี้ทำอย่างจริงจังเพื่อการเดินเรือในทะเลได้อย่างไร"
ฉันจะพยายามบอกคุณว่าเรือยอทช์ของฉันมีอุปกรณ์ไฟฟ้าอะไรบ้างและเชื่อมต่ออย่างไร ในความคิดของฉันแนวคิดหลักของเรือยอชท์คือเทคโนโลยีสมัยใหม่สูงสุดที่จำเป็นต่อการอยู่รอดในองค์ประกอบของธรรมชาติ ธาตุดังกล่าวได้แก่ พายุ ลมแรง ฝน ความหนาวเย็น ความชื้น หรือทั้งหมดนี้รวมกัน ดังนั้นด้านนอกของเรือยอชท์จะต้องหยาบและแข็งแรงพอที่จะทนทานต่อสภาพอากาศ และภายในจะต้องสะดวกสบายสำหรับคนที่จะค้นหาและควบคุมและตัดสินใจได้อย่างถูกต้องระหว่างการทดสอบทางธรรมชาติ
ภาพนี้แสดงส่วนบนของเสากระโดง ก่อนที่จะติดตั้งเสากระโดงบนเรือยอชท์ซึ่งตามกฎแล้วได้เปิดตัวแล้วทุกสิ่งที่จำเป็นจะถูกติดตั้งบนพื้นบนเสากระโดงและภายในเสากระโดง
ภายในเสามักมีสายไฟสำหรับไฟวิ่งที่ด้านบนของเสาและสัญญาณยึดในกรณีติดตั้งเสาอากาศ VHF - สายอากาศ, สายจากสถานีตรวจอากาศ เสากระโดงของฉันมีเพียงสัญญาณและไฟวิ่ง และเสาอากาศ VHF และ GPS ก็ตั้งอยู่บนรางที่ท้ายเรือยอชท์ ตัวสะท้อนแสงเรดาร์แบบแอคทีฟและเสาอากาศเรดาร์พร้อมสายเคเบิลที่เกี่ยวข้องภายในเสากระโดงก็ติดตั้งบนเสากระโดงเช่นกัน
ระบบไฟฟ้ากำลัง
แผงโซลาร์เซลล์ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งอยู่เหนือฝากระโปรงสเปรย์ (แผงขนาดเล็กเหนือทางเข้าโรงจอดรถ) หรือบนโครงสร้างส่วนบนท้ายเรือ
ตู้เก็บของที่ท้ายเรือใต้ที่นั่งนักบินมีแบตเตอรี่ เมื่อเร็ว ๆ นี้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสำหรับการบิน (LiFePO4, LFP) ได้รับความนิยมในหมู่นักเล่นเรือยอทช์ มีพื้นที่กว้างขวางและเบามาก ดังนั้นจึงมีตัวควบคุมแผงโซลาร์เซลล์และตัวควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังมีอินเวอร์เตอร์ตั้งแต่ 12 โวลต์ของแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ดถึง 19 โวลต์สำหรับเชื่อมต่อแล็ปท็อปและขั้วต่อที่จุดบุหรี่เหมือนในรถยนต์
มีระบบไฟฟ้าชายฝั่ง 220 โวลต์ในตัว ประกอบด้วยฟิวส์ความร้อน ปลั๊กไฟปกติ และสายไฟต่อพร้อมปลั๊กสากลสองประเภท ซึ่งได้รับความนิยมมากที่สุดในการเชื่อมต่อเรือยอชท์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟในท่าจอดเรือ (ในลานจอดรถ) มีเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้าแบบธรรมดาจากพลังงานฝั่ง
เครื่องยนต์ดีเซลแบบอยู่กับที่มักจะมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดตั้งอยู่ สำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่า จะมีการผสมผสานเชิงโครงสร้างกับการสตาร์ทเครื่องยนต์ไฟฟ้า
บางครั้งมีการติดตั้งเครื่องกำเนิดลมบนเรือยอชท์ในกรณีที่มีเมฆมาก (แผงโซลาร์เซลล์จะไม่มีประสิทธิภาพในสภาพอากาศเช่นนี้) หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขาดหรือพัง
เครื่องมือที่จะช่วยคุณนำทาง
เครื่องมือที่สำคัญที่สุดสำหรับกัปตันคือเครื่องหาปลา อุปกรณ์นี้จะแสดงระยะทางจริงจากครีบของเรือยอชท์ถึงด้านล่างบนหน้าจอคริสตัลเหลวแบบเรียลไทม์บนหน้าจอคริสตัลเหลว
บันทึกพลังน้ำแบบดอปเปลอร์หรือเครื่องเก็บเสียงสะท้อนแบบมองไปข้างหน้าสามารถแสดงบนหน้าจอได้ ไม่เพียงแต่ความเร็วสัมบูรณ์ของเรือที่สัมพันธ์กับพื้นดินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณลักษณะของภูมิประเทศด้านหน้าหัวเรือยอชท์ด้วย อุปกรณ์นี้ไม่มีให้บริการบนเรือยอทช์ทุกลำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถแสดงปลา โลมา และวาฬได้โดยตรงใต้เรือยอทช์บนหน้าจอมอนิเตอร์
เรือยอทช์รุ่นเก่ามักจะมีบันทึกระบบเครื่องกลไฟฟ้า อันที่จริงมันเป็นเพียงใบพัด ซึ่งรอบการหมุนจะถูกนับโดยใช้เซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้า
มีเข็มทิศแม่เหล็กพร้อมไฟแบ็คไลท์ไฟฟ้า
สถานีตรวจอากาศที่มีอุปกรณ์อื่นๆ ได้แก่ เครื่องวัดความเร็วลมสำหรับวัดความเร็วลม สถานีช่วยให้คุณสามารถบันทึกทิศทางลมและความกดอากาศในปัจจุบันได้
นอกจากนี้ยังมีเครื่องมือนำทางฉุกเฉินโดยดวงดาว - เครื่องวัดมุม แต่ตอนนี้มีนักเล่นเรือยอทช์จำนวนไม่มากเท่านั้นที่รู้วิธีใช้งาน เนื่องจากอุปกรณ์นี้เปลี่ยนตัวรับสัญญาณ GPS ได้สำเร็จ และแทนที่จะใช้เส้นทางฉุกเฉิน พวกเขาใช้ GPS แบบแมนนวลสำรองโดยใช้แบตเตอรี่ แล็ปท็อปจะต้องมี USB GPS ไม่มี GPS มากเกินไปบนเรือยอชท์ :)
เรดาร์เป็นอุปกรณ์ที่แสดงสิ่งกีดขวางในรัศมีหลายพันเมตร แต่ในช่วงที่สภาพอากาศเลวร้ายและมีฝนตก ทัศนวิสัยยังเหลือความต้องการอีกมาก เขายังไม่เห็นเรือที่กำลังสวนมาอยู่ด้านหลังก้อนหินหรือแหลม
ผู้คนใช้งาน AIS ในทะเลมากขึ้นเรื่อยๆ ระบบระบุตัวตนอัตโนมัติคืออุปกรณ์ดิจิทัลที่แลกเปลี่ยนพิกัดและเส้นทางของเรือภายในรัศมี 3-4 ไมล์ผ่านสถานีวิทยุ โดยขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องส่งสัญญาณ อุปกรณ์นี้ไม่มีข้อเสียของเรดาร์ แต่เฉพาะในกรณีที่เรือที่กำลังสวนมาทุกลำติดตั้งอุปกรณ์ที่คล้ายกัน ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป กัปตันยังสามารถปิดเครื่องนี้ได้อีกด้วย
Espot และ EPIRB (สัญญาณวิทยุระบุตำแหน่งฉุกเฉิน) รวมถึงโทรศัพท์ดาวเทียมช่วยให้คุณสามารถส่งข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเรือยอชท์ผ่านดาวเทียมที่อยู่ห่างไกลจากฝั่งไปยังศูนย์ช่วยเหลือหรือเพียงแค่อินเทอร์เน็ต .
และสุดท้าย วิธีการรับพิกัดและการพยากรณ์อากาศในมหาสมุทรที่มีประสิทธิภาพมากก็คือสถานีวิทยุ VHF คุณต้องรอให้เรือที่แล่นผ่านไปมาปรากฏในลานสายตาและขอข้อมูลที่จำเป็นผ่านทางวิทยุ โดยปกติจะเป็นพยากรณ์อากาศสำหรับอนาคตอันใกล้และพิกัดปัจจุบัน
เกี่ยวกับสถานการณ์ที่รุนแรง
หากโครโนมิเตอร์ของเรือหายไปหรือชำรุด คุณสามารถขอเวลาที่แน่นอนผ่านทางวิทยุได้ แต่ด้วยโทรศัพท์มือถือสมัยใหม่ที่ชาร์จแล้ว แทบไม่มีใครต้องการเช่นนั้นอีกต่อไป
คำไม่กี่คำเกี่ยวกับเที่ยงตรงของเรือ โดยทั่วไปแล้วจะเป็นนาฬิกาจักรกลหรือนาฬิกาควอทซ์ที่มีการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ โดยวางไว้ในภาชนะกันน้ำที่ทำจากแก้วและทองแดง ทั้งหมดนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับกรณีที่อุปกรณ์อยู่ในน้ำชั่วคราว หากพระเจ้าห้ามไม่ให้เรือยอชท์พลิกกลับรอบแกนตามยาวจนเกินไป (เกินพอดี) ในระหว่างการ overkill เรือยอทช์สมัยใหม่มักจะสูญเสียเสากระโดง
สถานการณ์ที่ง่ายที่สุดที่สูญเสียความมั่นคงของเรือยอชท์คือการเจาะ เมื่อดูเหมือนว่าภายใต้อิทธิพลของคลื่นและลม เรือยอชท์ได้วางเสากระโดงเรือไว้บนน้ำจนสุด แต่ถึงกระนั้นเนื่องจากบัลลาสต์และความสมดุลของแรง เรือยอทช์จึงยืนอยู่บนกระดูกงูที่สม่ำเสมอ
อุปกรณ์นำทางและเครื่องพล็อตกราฟ
ฉันชอบทุกอย่างเกี่ยวกับเครื่องพล็อตกราฟราคา 2000 ยูโร ยกเว้นราคา หากคุณไม่คำนึงถึงอุปกรณ์ราคาแพงก็มีตัวเลือกสองสามข้อในการเตรียมเรือในลักษณะเดียวกัน แต่ราคาถูกกว่า
ทางเลือกที่หนึ่งคือซื้อ Panasonic Toughpad FZ-M1 มือสองที่กันน้ำและทนทานหรือแท็บเล็ตที่คล้ายกัน (). . และติดตั้งโปรแกรม OSS นำทางเรือยอชท์บนแท็บเล็ตเครื่องนี้ และแผนภูมิการเดินเรืออิเล็กทรอนิกส์เก่าบางฉบับ หรือควรซื้อแผนที่ใหม่ที่ถูกกฎหมายของภูมิภาคที่คุณกำลังจะเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม แผนที่ทั่วโลกแต่มีอายุ 10 ปีก็มีประโยชน์เช่นกัน ข้อมูลพื้นฐานยังคงเกี่ยวข้องกับการนำทาง
มีตัวเลือกที่ถูกกว่าอีกด้วย ใหม่ Ricebury Pie 4 พร้อม OpenCPN (หรือนี่ แต่คุณยังต้องเพิ่มหม้อน้ำ แบตเตอรี่ และกระดาษซับเพื่อดูดซับการควบแน่น) - 100 ยูโร (หรือ ,มีช่องเสียบแบตเตอรี่หรือสีส้ม-ราคาถูกมาก)
จอภาพที่ได้รับการป้องกัน (IP65 / NEMA4) แบบเดียวกันคือ 200 ยูโร (คุณสามารถประกอบจอภาพด้วยหน้าจอสัมผัสที่ บนพื้นผิวของหน้าจอราคา 145 ยูโร + น้ำยาซีลและกันน้ำ) สายเคเบิลและขั้วต่อป้องกันน้ำจากจีน - 30 ยูโร
พยากรณ์อากาศปัจจุบันล่วงหน้า 3 วัน OpenCPN หากคุณติดตั้งปลั๊กอินและเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตผ่าน WiFi สามารถดาวน์โหลดได้จากเซิร์ฟเวอร์สภาพอากาศ สิ่งสำคัญคือต้องทำสิ่งนี้ก่อนออกเดินทางและขึ้นอยู่กับพยากรณ์อากาศและปัจจัยอื่น ๆ เท่านั้น (ความพร้อมของเรือและลูกเรือ) เพื่อตัดสินใจเกี่ยวกับการออกเรือยอทช์ออกสู่ทะเล ความปลอดภัยของเรือยอทช์ในมหาสมุทรขึ้นอยู่กับการตัดสินใจครั้งนี้โดยคำนึงถึงปัจจัยทั้งหมด
คุณยังสามารถสร้างได้ อิงตามโมดูลรับสัญญาณโทรทัศน์ระบบดิจิทัลราคา 20 ยูโร (เรียกว่า "ดองเกิล", "นกหวีด" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465) แต่ความไวของอุปกรณ์ดังกล่าวและความน่าเชื่อถือจะเป็นที่น่าสงสัย จะดีกว่าถ้าซื้ออุปกรณ์พิเศษ
การเชื่อมต่อเครื่องมือเข้ากับอุปกรณ์นำทางของเรา
นี่เป็นการเชื่อมต่อโดยทั่วไประหว่างเครื่องหาปลา Garmin (หรืออุปกรณ์ "ช้า") และระบบนำทาง เป็นที่ชัดเจนว่าแทนที่จะใช้ DB-9 พวกเขาใช้ USB . โปรดทราบว่าสายเคเบิลและขั้วต่อทั้งหมดจะต้องกันน้ำได้
นักบินอัตโนมัติไฟฟ้าอย่างง่าย
สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับ OpenCPN เช่นเดียวกับเครื่องมือการแล่นเรือสำราญอื่นๆ และจะรักษาเส้นทางอย่างเคร่งครัดตามเส้นทางของคุณ แต่ก็ต้องติดตามการเปลี่ยนแปลงของลมด้วย
หากลมเปลี่ยน สถานีตรวจอากาศจะเตือนคุณเหมือนกับนาฬิกาปลุก และคุณจะต้องกำหนดค่าใบเรือใหม่ให้เป็นทิศทางอื่น
จากแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟสมัยใหม่หนึ่งก้อนที่ชาร์จในวันที่มีแดดจากแผงโซลาร์เซลล์ 2 แผง อุปกรณ์นี้จะใช้งานได้ประมาณ 8 ชั่วโมง ซึ่งจะทำให้คุณมีโอกาสที่จะได้นอนหลับบ้าง ในช่วงที่เกิดพายุ อุปกรณ์ประเภทนี้ไม่แข็งแรงพอที่จะควบคุมเรือยอทช์ได้ ดังนั้นคุณจะต้องมีพันธมิตรหรือต้องติดตั้งอุปกรณ์ไฮดรอลิกที่ทรงพลังกว่านี้ เป็นทางเลือก ให้ติดตั้งเครื่องอัดลมแบบกลไก
ไมโครเวฟ
นี่เป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากบนเรือยอทช์ ความจริงก็คือในช่วงที่เกิดพายุฝนฟ้าคะนอง คุณสามารถซ่อนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อนทั้งหมด (แท็บเล็ต โทรศัพท์มือถือ แล็ปท็อป) ไว้ในไมโครเวฟได้ สิ่งนี้รับประกันความปลอดภัยของอุปกรณ์นำทางของคุณในกรณีที่เกิดฟ้าผ่าโดยตรงบนเสากระโดงเรือและมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านตัวเรือยอชท์
นอกจากนี้ในท่าจอดเรือ ในลานจอดรถ โดยการเชื่อมต่อเตาอบไมโครเวฟเข้ากับเครือข่าย 220 โวลต์ คุณสามารถปรุงอาหารและละลายน้ำแข็งได้อย่างรวดเร็ว
ที่มา: will.com