วิธีไปทำงานสองล้อ

ขอให้เป็นวันที่ดีนะ Habrocommunity ที่รัก

ปีที่แล้วเป็นวันฤดูใบไม้ผลิเหมือนกับวันนี้ทุกประการ เหมือนเช่นเคย ฉันไปทำงานด้วยรถสาธารณะ ได้พบกับความรู้สึกดีๆ ที่คุ้นเคยสำหรับทุกคนที่เดินทางด้วยรถสาธารณะในชั่วโมงเร่งด่วน ประตูรถบัสที่แทบจะปิดสนิทกำลังค้ำฉันไว้ข้างหลัง ผมของหญิงสาวที่กำลังทะเลาะกับหญิงวัยกลางคนอย่างมีอารมณ์ก็เข้ามาที่หน้าฉันตลอดเวลา และหันศีรษะของเธอทุกๆ ครึ่งนาที ภาพรวมทั้งหมดเสริมด้วยกลิ่นที่คงอยู่ราวกับอยู่ในร้านชีสที่ไหนสักแห่งทางตอนใต้ของฝรั่งเศส แต่แหล่งที่มาของกลิ่นคือคู่รักของ Roquefort และ Brie de Meaux ซึ่งเป็นสาวกของพระเจ้าหลุยส์ที่ XNUMX ในการใช้กระบวนการทางน้ำ กำลังนอนหลับอย่างสงบบนที่นั่งรถบัส ในวันนั้นเองที่ฉันตัดสินใจว่าถึงเวลาที่ต้องเลิกใช้ระบบขนส่งสาธารณะแทนการเดินทางส่วนตัว

ในบทความด้านล่างนี้ผมอยากเล่าถึงการตัดสินใจใช้จักรยานเป็นพาหนะในเส้นทางบ้าน-ที่ทำงาน-บ้าน พูดถึงเรื่องอุปกรณ์ในการขี่ทั้งที่จำเป็นและไม่จำเป็น พร้อมแชร์เคล็ดลับพฤติกรรม บนถนนด้วยรถสองล้อ

ฉันมาสองล้อได้อย่างไรและทำไม

ด้วยความปรารถนาอย่างยิ่งที่จะเลิกใช้ระบบขนส่งสาธารณะในขณะที่ยังอยู่ในงบประมาณประจำปีของครอบครัว ฉันพบว่าตัวเองตกอยู่ในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก ข้อมูลเข้ามีดังนี้:

• ค่าขนส่งสาธารณะอยู่ที่ประมาณ 1,5 ดอลลาร์ต่อวัน หรือประมาณ 550 ดอลลาร์ต่อปี
• ระยะทางสูงสุดที่ต้องครอบคลุม: 8 กม. บ้าน->ที่ทำงาน + 12 กม. งาน->ฝึกซ้อม + 12 กม. ฝึกซ้อม->บ้าน รวมแล้วประมาณ 32 กม. ต่อวัน ระหว่างทางมีการปีนค่อนข้างยาว (ประมาณ 2 กม. มีความลาดเอียง 8-12%) และส่วนหนึ่งของถนนไม่เรียบผ่านเขตอุตสาหกรรม
• ฉันต้องการย้ายไปมาระหว่างจุดต่างๆ ให้เร็วที่สุด

ตัวเลือกที่ฉันปฏิเสธทันที:

• การแบ่งปันรถแท็กซี่/รถยนต์ของตัวเอง/รถยนต์ร่วมกัน - ไม่เหมาะกับงบประมาณเลย แม้จะมีแผนอันชาญฉลาดที่สุดก็ตาม
• โฮเวอร์บอร์ด จักรยานล้อเดียว และสกู๊ตเตอร์ไม่สามารถให้ความเร็วและความปลอดภัยร่วมกันได้ในส่วนของเส้นทางที่ทอดผ่านเขตอุตสาหกรรม ซึ่งสิ่งเดียวที่มาจากถนนคือชื่อและป้าย 1.16 Rough Road และไม่น่าจะรับมือกับการปีนได้
• ขาของคุณยาว ฉันพยายามไปทำงาน -> ที่บ้าน ใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ด้วยตารางงานปัจจุบันของฉัน ฉันไม่มีเวลาไปฝึกซ้อมด้วยการเดินเท้าหรือแม้แต่การวิ่ง

เหลือสองตัวเลือก: สกู๊ตเตอร์/รถจักรยานยนต์ และจักรยาน น่าเสียดายที่ไม่ว่าฉันจะปวดหัวแค่ไหน ฉันก็นึกไม่ออกว่าจะทิ้งมอเตอร์ไซค์ไว้ที่ไหนในชั่วข้ามคืน ไม่ว่าฉันจะมองอย่างไร มันกลับกลายเป็นว่าอยู่ไกล แพง หรือไม่ปลอดภัย

ผลลัพธ์ที่ได้คือจักรยาน ดูเหมือนว่าได้ตัดสินใจไปแล้ว แต่ฉันก็รู้สึกทรมานด้วยความสงสัย เพราะว่าฉันมีจักรยานเมื่อประมาณ 15 ปีที่แล้ว และเป็นนกกระสาแก่ๆ ที่ฉันขี่อยู่ในสนามกับเด็กๆ แต่ระหว่างการเดินทางไปเยี่ยมเพื่อน ๆ ในยุโรป ฉันมีโอกาสขี่จักรยานดีๆ สักคันไปรอบๆ ชานเมืองของยุโรป และปรากฎว่าสิ่งที่พวกเขาพูดนั้นเป็นความจริง: คุณเรียนรู้ที่จะขี่จักรยานเพียงครั้งเดียวและตลอดไป ชีวิต.

การวิเคราะห์ความเป็นไปได้ของการปั่นจักรยาน

ฉันจะบอกทันทีว่าฉันไม่เข้าใจว่าทำไมจักรยานจึงมีความพยายามโฆษณาชวนเชื่อมากมายในหัวข้อว่าจักรยานเป็นทางออกของทุกปัญหาในความคิดของฉันไม่มีอะไรเป็นเช่นนั้น หากเราเข้าใกล้มันอย่างเป็นระบบ สำหรับข้อดีทั้งหมด จักรยานโดยทั่วไปก็เป็นพาหนะที่สะดวกจากจุด A ไปยังจุด B ในสภาพการใช้งานที่ค่อนข้างจำกัด ฉันได้แบ่งเงื่อนไขออกเป็นหลายประเภท

เงื่อนไขที่จำเป็น:

• ระยะทางสั้น ๆ จักรยานที่ใช้เป็นพาหนะรายวันไม่น่าจะเหมาะกับผู้ที่เดินทางเกิน 50 กม. ต่อวัน แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นก็ตาม การวิจัยในโคเปนเฮเกนแสดงให้เห็นว่าทริปปั่นจักรยานส่วนใหญ่อยู่ที่ 5 กม. ต่อเที่ยว ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น ฉันได้รับมากขึ้นเล็กน้อย แต่ฉันไม่รู้สึกเหนื่อยเป็นพิเศษ
• ไม่จำเป็นต้องเดินทางไปทำธุรกิจในระหว่างวันทำงาน หรือส่งบุตร/คู่สมรสที่โรงเรียน/โรงเรียนอนุบาล/ที่ทำงาน ฉันโชคดีที่นี่ - ฉันทำงานในออฟฟิศ 8 ชั่วโมง ฉันรับประทานอาหารกลางวันจากที่บ้าน
• ฤดูกาลและสภาพอากาศควรมีส่วนทำให้การเดินทางสะดวกสบายบนรถสองล้อ ที่นี่ฉันอยากจะบอกว่าทุกสิ่งสัมพันธ์กัน หากคุณมีความตั้งใจ ไม่มีสภาพอากาศใดสามารถหยุดคุณได้ แต่รถสองล้อของฉันยังใช้เวลาตลอดฤดูหนาวในกล่องหลังตู้เสื้อผ้า

เงื่อนไขที่พึงประสงค์

• ความพร้อมใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยาน ด้วยเส้นทางจักรยานทุกอย่างไม่ชัดเจนในประเทศ CIS ดูเหมือนจะมีการสร้างเส้นทางจักรยาน แต่ดูเหมือนยากที่จะขี่บนนั้น สิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน เช่น คน ช่องระบายน้ำ ท่อระบายน้ำ เสา และรูบนเส้นทางจักรยาน แทบจะขจัดสิ่งกีดขวางเหล่านั้นไปได้
• ที่จอดจักรยาน ห้องล็อกเกอร์ และห้องอาบน้ำในที่ทำงาน ในฟอรัมการปั่นจักรยานพวกเขาเขียนว่าคุณสามารถปั่นได้โดยไม่ต้องเสียเหงื่อหรือเช็ดตัวให้แห้งด้วยผ้าเปียกในห้องน้ำ พวกเขายังบอกด้วยว่าหากไม่มีที่จอดจักรยาน คุณสามารถขอให้เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยคอยดูแลหรือปล่อยไว้ที่ห้องด้านหลังก็ได้ แต่ที่นี่ฉันโชคดีมาก - นายจ้างของฉันมีที่จอดรถจักรยานและห้องอาบน้ำให้
• สถานที่สำหรับเก็บจักรยานของคุณที่บ้าน สภาวะไม่ชัดเจนทั้งหมด แต่มีความสำคัญอย่างยิ่ง ทั้งเพื่อความปลอดภัยของจักรยานและเพื่อความสะดวกของสมาชิกในครัวเรือน ในวันธรรมดา ฉันเป็นคนแรกที่ออกจากบ้านและเป็นคนสุดท้ายที่กลับบ้าน จักรยานจึงจอดอยู่ที่โถงทางเดินด้านนอกประตูหน้า หากมีแขกมาหรือถึงวันหยุดสุดสัปดาห์ ฉันจะนำจักรยานไปที่ระเบียง สำหรับฤดูหนาวฉันบรรจุมันลงในกล่องและด้านหลังตู้เสื้อผ้า

ดูเหมือนดาวทั้งหมดจะตรงกันก็ถึงเวลาซื้อ ฉันจะทิ้งความซับซ้อนในการเลือกจักรยานคำแนะนำในการเลือกจักรยานและการศึกษาฟอรั่มการขี่จักรยานอย่างพิถีพิถันในคำถามเช่น 27.5” + หรือ 29” ไหนดีกว่านอกขอบเขตของบทความนี้หรือบางทีฉันจะเขียนแยกต่างหาก หากหัวข้อนี้น่าสนใจและเหมาะสมกับHabré ขอบอกว่าผมเลือกจักรยานเสือภูเขาแบบ hardtail Niner (ล้อใหญ่) ในราคา 300 เหรียญ มันมาหาฉันในกล่องกระดาษแข็ง และในเย็นวันหนึ่งฉันก็ประกอบมันและปรับแต่งมันด้วยตัวเอง นั่นแหละ พรุ่งนี้ฉันจะไปทำงานด้วยจักรยาน ถึงแม้จะช้า ฉันคิดว่าฉันลืมอะไรบางอย่าง...

เครื่องแต่งกาย

หลังจากอ่านกฎจราจรแล้ว ฉันรู้สึกประหลาดใจมากที่อุปกรณ์ขั้นต่ำที่ได้รับการควบคุมสำหรับจักรยานมีเพียงกระจกสะท้อนแสงสีขาวที่ด้านหน้า กระจกสีแดงที่ด้านหลัง และกระจกสะท้อนแสงสีส้มที่ด้านข้าง และในเวลากลางคืนจะมีไฟหน้าที่ด้านหน้า ทั้งหมด. ไม่เกี่ยวกับไฟสีแดงกระพริบที่ด้านหลังหรือเกี่ยวกับหมวกกันน็อค ไม่ใช่คำพูด หลังจากอ่านเว็บไซต์ต่างๆ มากมายพร้อมคำแนะนำเกี่ยวกับอุปกรณ์สำหรับผู้เริ่มต้นปั่นจักรยานและดูรีวิวหลายชั่วโมง ฉันก็พบรายการสิ่งที่ฉันพกติดตัวทุกวัน:

• หมวกจักรยาน

  องค์ประกอบที่ถกเถียงกันมากที่สุดของอุปกรณ์ปั่นจักรยาน จากการสังเกตของฉัน นักปั่นจักรยานมากกว่า 80% ในเมืองของฉันขี่จักรยานโดยไม่สวมหมวกกันน็อค ข้อโต้แย้งหลักสำหรับการขี่โดยไม่สวมหมวกกันน็อคอย่างที่ฉันคิดได้ถูกกำหนดไว้แล้ว Varlamov ในวิดีโอของเขา . นอกจากนี้ ขณะเดินทางไปทั่วยุโรป ฉันยังสังเกตเห็นว่าผู้คนส่วนใหญ่ขับรถไปรอบเมืองโดยไม่สวมหมวกกันน็อค แต่อย่างที่นักปั่นจักรยานคนหนึ่งที่ฉันรู้จักบอกฉันว่า: ผู้เริ่มต้นและมืออาชีพสวมหมวกกันน็อคด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันตัดสินใจว่าฉันเป็นมือใหม่ และการซื้อครั้งแรกนอกเหนือจากจักรยานยนต์ก็คือหมวกกันน็อค และตั้งแต่นั้นมาฉันก็มักจะขี่หมวกกันน็อคไปด้วย

• แสง

  เนื่องจากฉันขับรถประมาณ 50% ในความมืด ฉันจึงลองใช้ไฟฉาย/แฟลช/ไฟหลายๆ แบบ สรุปว่าชุดสุดท้ายได้ดังนี้

  
  
  ไฟหน้าสองดวงที่ด้านหน้า - อันหนึ่งมีมุมกว้างและอันที่สองมีจุดสว่าง

  ขนาดเล็กสี่อัน - สีขาวสองตัวบนส้อมและสีแดงสองอันใกล้กับล้อหลัง

  สองมิติที่ปลายพวงมาลัยเป็นสีแดง

  แถบ LED สีขาวใต้กรอบ

  ไฟสีแดงสองดวงที่ด้านหลัง - อันหนึ่งเปิดตลอดเวลา และอีกอันกะพริบ

  อุปกรณ์ส่องสว่างทั้งหมดนี้ใช้แบตเตอรี่หรือมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กในตัวซึ่งกินเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมง ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจถ่ายโอนแสงทั้งหมดไปยังพลังงานจากแหล่งเดียว พูดไม่ทันทำเลย คดีใช้เวลาประมาณ 3 คืน ถอดชิ้นส่วนเคส บัดกรีสายไฟ ประกอบ ทำซ้ำ ด้วยเหตุนี้ ทุกอย่างจึงใช้พลังงานจากกระป๋องเดียวด้วย USB 5 โวลต์ 2,1 A และความจุ 10 Ah จากการวัดพบว่าแสงต่อเนื่อง 10 ชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว

  นอกจากนี้ เพื่อระบุการเลี้ยว ฉันติดไฟ LED 3W สีส้มไว้ที่ถุงมือปั่นจักรยาน ฉันขับเคลื่อนมันจากแท็บเล็ต 3 V CR2025 และเย็บปุ่มไปที่บริเวณนิ้วชี้ เปล่งประกายอย่างเห็นได้ชัดแม้ในระหว่างวัน

• ล็อคจักรยาน

  อุปกรณ์เสริมอีกอย่างที่ฉันซื้อทันทีหลังจากซื้อจักรยาน เนื่องจากจักรยานจะยังคงอยู่ในลานจอดรถใต้สำนักงานในช่วงวันทำงาน ฉันใช้เวลานานในการเลือกล็อคจักรยาน แต่ฉันได้ข้อสรุปว่าการปกป้องจักรยานราคา 300 ดอลลาร์ด้วยล็อค 100 ดอลลาร์นั้นมากเกินไป และตัดสินโดยใช้รหัสล็อคแบบธรรมดา

• เสื้อผ้าและแว่นตาปั่นจักรยาน

  เสื้อผ้าคือเสื้อยืดและกางเกง/กางเกงขาสั้นสีสดใสที่พบมากที่สุด เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น - ผ้าคลุมกระเป๋าเป้สีสดใส

  
  
  และแผ่นสะท้อนแสงสำหรับมือ

  
  
  จำเป็นต้องใช้แว่นตาปั่นจักรยานเมื่อขี่ไปตามถนนเมื่อมีฝุ่นและสัตว์พาหะทุกชนิดบิน ฉันจะไม่แนะนำให้ใครจับคนเลี้ยงไก่เข้าตาอย่างแน่นอน แม้จะวิ่งด้วยความเร็ว 25 กม./ชม. ก็ตาม สิ่งที่สะดวกอีกอย่างคือถุงมือปั่นจักรยานแบบไม่มีนิ้วซึ่งป้องกันไม่ให้มือของคุณเหงื่อออกและลื่นไถลบนแฮนด์

• น้ำ

  ถ้าคุณไม่ไปไกล ขวดน้ำก็จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่หากการเดินทางเกิน 5 กม. นักปั่นจักรยานที่ปั่นจักรยานอย่างกระฉับกระเฉงจะสูญเสียของเหลวอย่างรวดเร็ว ดังนั้นคุณต้องดื่มบ่อยๆ จิบสองสามจิบทุกๆ สิบห้านาที ตอนแรกฉันมีขวดน้ำขนาดปกติหนึ่งลิตรอยู่ในกระเป๋าเป้สะพายหลัง จากนั้นกรงขวดก็ปรากฏขึ้นบนเฟรม - ชาเย็นขวดครึ่งลิตรพอดีอยู่ที่นั่นพอดี ตอนนี้ฉันซื้อชุดให้ความชุ่มชื้นให้ตัวเอง แต่ยังไม่ได้ใช้มันอย่างจริงจังเพราะในช่วงอากาศหนาวฉันไม่กระหายน้ำมากนักและครึ่งลิตรก็เพียงพอตลอดการเดินทาง

• อุปกรณ์ซ่อม

  ตลอดเวลาที่ผมขี่รถไปรอบๆ เมือง ผมปรับเกียร์แค่สองสามครั้งโดยใช้ประแจหกเหลี่ยม แต่ผมมักจะมีที่สูบ (ที่สูบจักรยานเล็ก) ท่อสำรอง ชุดประแจหกเหลี่ยม ประแจเลื่อนอันเล็กและมีดติดตัวไปด้วย ตามทฤษฎีแล้ว ทุกอย่างนี้อาจมีประโยชน์สักวันหนึ่ง

• กระเป๋าจักรยาน อีกใบ และอีกใบสำหรับกระเป๋าจักรยานส่วนตัว

  ตอนแรกฉันซื้อกระเป๋าใบเล็กในกรอบสามเหลี่ยมให้ตัวเองสำหรับใส่กล้องสำรองและกุญแจ แต่หลังจากเลิกใช้แบตเตอรี่แบบใช้แล้วทิ้งและเปลี่ยนมาใช้พาวเวอร์แบงค์ กลับมีพื้นที่ไม่เพียงพอ มีถุงอีกใบหนึ่งปรากฏขึ้น และอีกใบหนึ่งก็มาพร้อมกับหีบด้วย แต่ฉันพกของติดตัวไปด้วยทุกวันจนยังไม่มีพื้นที่เพียงพอและฉันต้องสะพายเป้ด้วย

• คอมพิวเตอร์จักรยาน

  คอมพิวเตอร์สำหรับปั่นจักรยานไม่จำเป็นเลย แต่ก็ดีเมื่อคุณพูดได้อย่างมั่นใจว่าคุณได้ปั่นไปแล้ว 2803 กม. ใน 150 ชั่วโมง และความเร็วสูงสุดของคุณคือ 56,43 กม./ชม. และความเร็วเฉลี่ยในการเดินทางครั้งล่าสุดของคุณคือ 22,32 กม./ชม. 999 ตัวแรกบนคอมพิวเตอร์จักรยานจะถูกจดจำตลอดไป

  

• ปีกจักรยาน

  ช่วยให้คุณขับขี่ขณะฝนตกและหลังฝนตก เสื้อผ้าและรองเท้าอย่าให้สกปรกแบบนั้น และในสภาพอากาศแห้งจะไม่ฟุ่มเฟือยเพราะไม่สามารถคาดเดาได้ว่าถนนจะกลายเป็นแม่น้ำหลังจากท่อน้ำแตกระหว่างทางหรือไม่

เส้นทาง

ตอนแรกเส้นทางของฉันไปตามทางหลวงในเมืองใหญ่ เนื่องจากสำหรับฉันดูเหมือนว่าถนนที่นั่นจะเรียบกว่าและดูเหมือนจะสั้นลงและเร็วขึ้น ถือเป็นความยินดีอย่างยิ่งที่ได้ขับเคียงข้างรถที่ติดอยู่ในการจราจรติดขัด เวลาเดินทางจากบ้านไปที่ทำงานลดลงจาก 60-90 นาทีโดยระบบขนส่งสาธารณะ เหลือ 25-30 นาทีโดยจักรยาน + 15 นาทีสำหรับการอาบน้ำในสำนักงาน

แต่วันหนึ่งฉันบังเอิญไปเจอบทความเกี่ยวกับฮาเบร บริการสร้างเส้นทางเดินที่น่าสนใจ. ขอบคุณ เจไดปราชญ์. กล่าวโดยสรุปคือบริการสร้างเส้นทางผ่านสถานที่ท่องเที่ยวและสวนสาธารณะที่น่าสนใจ หลังจากเล่นแผนที่มา 3-4 วัน ผมสร้างเส้นทางที่ 80% เป็นถนนสายเล็กๆ ที่รถสัญจรช้า (จำกัดความเร็ว 40) หรือสวนสาธารณะ มันนานขึ้นนิดหน่อย แต่ตามความรู้สึกส่วนตัว มันปลอดภัยกว่ามาก เพราะข้างๆ ฉันมีรถที่ออกจากสนามและเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. ไม่ใช่รถมินิบัสที่เดินทางด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. ขณะที่เปลี่ยนเลนสามหรือสี่ครั้งในสองนาที คำแนะนำต่อไปคือสร้างเส้นทางไปตามถนนสายเล็กๆ และสนามหญ้า ใช่ หลามีความเฉพาะเจาะจงของตัวเองในรูปแบบขององค์ประกอบชายขอบ สุนัขและเด็กก็วิ่งออกไปทันที แต่คุณสามารถเห็นด้วยกับ "ข้อมูลเฉพาะ" เหล่านี้ได้โดยไม่มีอคติต่อพวกเขาและตัวคุณเอง แต่สำหรับ KAMAZ ซึ่งตัดสินใจย้ายไปข้างถนนโดยไม่มีสัญญาณไฟเลี้ยว ข้อตกลงโดยไม่มีผลกระทบจึงเป็นเรื่องยากมากขึ้น

ปั่นจักรยานไปทำงานในเมืองใหญ่ เอาชีวิตรอดไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม

ดังที่ภูมิปัญญาชาวบ้านกล่าวไว้ การเรียนรู้จากความผิดพลาดของผู้อื่นดีกว่า ดังนั้นฉันจึงใช้เวลาหลายชั่วโมงดูวิดีโออุบัติเหตุทางจักรยาน จากการประเมินวิดีโอจากมุมมองของผู้เข้าร่วมการจราจรที่ปฏิบัติตามกฎจราจร ฉันสรุปได้ว่าประมาณ 85-90% ของกรณีที่นักปั่นจักรยานต้องรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุดังกล่าว ฉันเข้าใจว่าวิดีโอ YouTube ไม่ได้เป็นตัวแทนเลย แต่วิดีโอเหล่านั้นก่อให้เกิดรูปแบบพฤติกรรมบางอย่างบนท้องถนนสำหรับฉัน กฎพื้นฐานที่ฉันอยากจะแนะนำให้คุณปฏิบัติตามบนท้องถนน:

• ให้มองเห็นได้บนท้องถนน ในระหว่างวัน - เสื้อผ้าที่สดใสในเวลากลางคืน - ปริมาณแสงและองค์ประกอบสะท้อนแสงสูงสุด เชื่อฉันเถอะว่านี่เป็นสิ่งสำคัญ แม้แต่ระบบอัตโนมัติของ Uber ก็ไม่สามารถจดจำนักปั่นจักรยานที่สวมชุดสีดำในตอนกลางคืนได้ ครั้งหนึ่งฉันเคยเกือบชนชาวประมงที่สวมชุดลายพรางบนจักรยานโดยไม่มีตัวสะท้อนแสงหรือแสงไฟด้วย ฉันเห็นเขาห่างออกไปสองสามเมตรจริงๆ และถ้าความเร็วของฉันไม่ใช่ 25 กม./ชม. แต่มากกว่านั้น ฉันคงตามเขาทันแน่นอน
• คาดเดาได้ ไม่มีการเปลี่ยนเลนกะทันหัน (หากมีหลุมข้างหน้า ให้ขับช้าลง มองไปรอบๆ แล้วเปลี่ยนเลนเท่านั้น) เมื่อเปลี่ยนเลน ให้แสดงทิศทางของการเลี้ยว แต่จำไว้ว่าแม้ว่าคุณจะแสดงการเลี้ยวแล้วก็ตาม พวกเขาก็ไม่เข้าใจหรือมองเห็นคุณ - อย่าลืมมองไปรอบ ๆ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการหลบหลีกนั้นปลอดภัย ดีกว่าสองครั้ง
• ปฏิบัติตามกฎจราจร - ไม่มีความคิดเห็นที่นี่
• พยายามทำนายความเคลื่อนไหวของรถยนต์ หากการจราจรทางด้านซ้ายชะลอตัวลง อาจมีคนที่อยู่ข้างหน้าจากการจราจรที่กำลังสวนทางมาต้องการเลี้ยวและได้รับอนุญาตให้ผ่านไปได้ ที่ทางแยกแม้จะเป็นทางแยกหลักก็ตาม ให้ชะลอความเร็วลงจนกว่าคุณจะเห็นว่าคนขับที่ออกจากทางแยกรองสังเกตเห็นคุณ
• ปัญหาอีกประการหนึ่งของรถที่จอดอยู่ก็คือประตูของรถประเภทนี้สามารถเปิดได้และผู้คนสามารถออกจากรถได้อย่างรวดเร็ว และหากอย่างน้อยคนขับก็มองกระจกก่อนเปิดประตู ผู้โดยสารก็เปิดประตูให้กว้างและรวดเร็วที่สุด รถที่จอดนิ่งอาจตัดสินใจว่าถึงเวลาที่จะต้องก้าวไปสู่อนาคตที่สดใสและเริ่มเคลื่อนที่โดยไม่มีสัญญาณไฟเลี้ยวหรือสิ่งหรูหราอื่นๆ มารดาที่ถือรถเข็นเด็กก็ออกมาจากด้านหลังรถที่จอดอยู่ รถเข็นเด็กจะกลิ้งออกไปก่อน จากนั้นมาดามเองก็ปรากฏตัวขึ้น และเด็กๆ ก็กระโดดออกมาเช่นกัน บางครั้งสัตว์ต่างๆ... โดยทั่วไปแล้ว ควรเอาใจใส่ให้มากที่สุดและคาดหวังทุกอย่าง
• ไม่ต้องรีบ. แม้ว่าคุณจะมาสาย จงเว้นที่ไว้สำหรับการซ้อมรบเสมอ

แทนที่จะได้ข้อสรุป

ในปีที่ผ่านมาฉันขับรถบนถนนในเมืองมากกว่าสองพันห้าพันกิโลเมตรเล็กน้อย ฉันหวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์กับผู้ที่ตัดสินใจลองใช้มือในเรื่องนี้ ไม่ใช่แค่ปีละครั้ง แต่อย่างน้อยสี่วันต่อสัปดาห์ หกเดือนต่อปี

และเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ฉันก็ซื้อและติดตั้งล้อมอเตอร์หน้า 350W ผมขับไปแล้วประมาณ 400 กม. แต่นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งฉันสามารถบอกคุณได้ในบทความถัดไป

ที่มา: will.com