เมื่อวันจันทร์ที่งานบ้าน Tesla Autonomy Day Elon Musk พร้อมด้วยนักพัฒนาชั้นนำของบริษัท รุ่นสุดท้ายของระบบอัตโนมัติ รถยนต์ของบริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์ม Hardware 3 แล้ว ซึ่งเริ่มผลิตในเดือนเมษายนของปีนี้ รถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้จะต้องแปลงเพื่อรองรับตัวเลือกนี้ สิ่งนี้จะฟรีหากซื้อรถด้วยเบี้ยประกันภัยพรีเมียมหรือเพื่อเงิน ขึ้นอยู่กับ ค่าใช้จ่ายของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ 2500 ถึง 7000 เหรียญสหรัฐ
ที่ใจกลางของแพลตฟอร์ม เป็นโปรเซสเซอร์ที่วิศวกรของ Tesla พัฒนาขึ้นทั้งหมด ชิปนี้ผลิตที่โรงงาน Samsung ในสหรัฐอเมริกา (ออสติน เท็กซัส) กระบวนการทางเทคโนโลยีของโซลูชันคือ FinFet 14 นาโนเมตร พื้นที่คริสตัลคือ 260 mm2 ชิปมีทรานซิสเตอร์ 6 พันล้านตัว งบประมาณของทรานซิสเตอร์ถูกกระจายไปยังคอร์ ARM Cortex A12 จำนวน 72 คอร์ รวมถึงกราฟิกและอินเทอร์เฟซในตัว ความถี่หลักถึง 2,2 GHz กราฟิกทำงานที่ 1 GHz ด้วยประสิทธิภาพ 600 กิกะฟล็อป แพลตฟอร์มดังกล่าวสามารถประมวลผลได้สูงถึง 2,5 พันล้านพิกเซลต่อวินาทีหรือ 2100 เฟรมต่อวินาที หน่วยความจำออนบอร์ด - LPDDR4 พร้อมบัส 128 บิต และประสิทธิภาพ 4266 Gbit/s (68 GB/s) ประสิทธิภาพของตัวเร่งความเร็วโครงข่ายประสาทเทียมถึง 2 × 36 TOPS
ให้เราจำไว้ว่าในอดีตที่ผ่านมา Tesla ละทิ้งแพลตฟอร์ม NVIDIA Drive PX2 เพื่อสนับสนุนการพัฒนาของตัวเอง ตามที่นักพัฒนาของ Tesla ระบุว่า แพลตฟอร์มของบริษัททำงานด้วยประสิทธิภาพสูงถึง 144 TOPS (ล้านล้านการดำเนินการต่อวินาที) ซึ่งสูงกว่า 21 TOPS ที่แพลตฟอร์ม NVIDIA Drive PX2 สามารถทำได้อย่างมีนัยสำคัญ หลังจากนั้นไม่นาน NVIDIA แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการเปรียบเทียบนี้ ประการแรก NVIDIA กล่าวว่าประสิทธิภาพของ Drive PX2 สูงถึง 30 TOPS ไม่ใช่ 21 ประการที่สองและที่สำคัญกว่านั้น ย้อนกลับไปในปี 2017 บริษัทได้นำเสนอแพลตฟอร์ม Drive AGX Pegasus พร้อมประสิทธิภาพ 320 TOPS สำหรับการขับขี่แบบอัตโนมัติ ดังนั้น ด้วยการร่วมมือกับ NVIDIA ทำให้ Tesla สามารถนำเสนอ Autopilot ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าสองเท่าได้แล้ว ในการเปรียบเทียบนี้ เมื่อวานนี้หุ้น Tesla ทรุดตัวลง 3,8% ในขณะที่หุ้น NVIDIA ขึ้นราคา 1,2%
อาจเป็นไปได้ว่า Tesla พร้อมที่จะนำรถยนต์ที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติออกสู่ท้องถนน บริษัทสัญญาว่าจะได้รับอนุญาตให้ใช้งานระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติในปีหน้า แต่แพลตฟอร์มดังกล่าวจะสามารถทำงานได้ดีกว่าคนขับภายในสิ้นปีนี้ เราจำได้ว่าระบบอัตโนมัติของ Tesla อาศัยกล้อง 8 ตัวที่ทำงานอย่างต่อเนื่องและเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกเป็นหลัก มัสก์ขึ้นรถไฟเหาะวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับลิดาร์อีกครั้ง ซึ่งเขาคิดว่าเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีราคาแพงและซ้ำซ้อนสำหรับรถยนต์ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ โครงข่ายประสาทเทียม ประสบการณ์การขับขี่บนทางหลวงระยะทางหลายพันล้านกิโลเมตร และสตรีมวิดีโอที่ประมวลผลพร้อมกันหลายรายการ จะเป็นพื้นฐานที่เพียงพอสำหรับการขับขี่อัตโนมัติอย่างปลอดภัย และโอกาสที่แพลตฟอร์มจะล้มเหลวจะต่ำกว่ากรณีที่ผู้ขับขี่หมดสติ
ที่มา: 3dnews.ru