Maxlimer เรือผิวน้ำไร้คนขับขนาด 12 เมตรของสหราชอาณาจักร ได้สาธิตที่น่าประทับใจเกี่ยวกับอนาคตของปฏิบัติการทางทะเลด้วยหุ่นยนต์ โดยบรรลุภารกิจ 22 วันเพื่อทำแผนที่พื้นที่พื้นทะเลแอตแลนติก
บริษัทที่พัฒนาอุปกรณ์ SEA-KIT International ควบคุมกระบวนการทั้งหมดผ่านดาวเทียมจากฐานในเมืองโทลส์เบอรีทางตะวันออกของอังกฤษ ภารกิจนี้ได้รับทุนบางส่วนจากองค์การอวกาศยุโรป เรือหุ่นยนต์ในอนาคตสัญญาว่าจะเปลี่ยนแนวทางการสำรวจทางทะเลอย่างรุนแรง
บริษัทวิจัยขนาดใหญ่หลายแห่งที่ดำเนินกิจการเรือเดินทะเลแบบดั้งเดิมได้เริ่มลงทุนอย่างมากในเทคโนโลยีการควบคุมระยะไกลใหม่ๆ ผู้ขนส่งสินค้ายังตระหนักถึงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของการปฏิบัติการเรือหุ่นยนต์อีกด้วย แต่การควบคุมระยะไกลยังต้องพิสูจน์ว่าใช้งานได้จริงและปลอดภัยเพื่อให้ได้รับการยอมรับในวงกว้าง นี่คือหน้าที่ของ Maxlimer อย่างแน่นอน
เรือลำดังกล่าวออกจากพลีมัธเมื่อปลายเดือนกรกฎาคมไปยังไซต์งานซึ่งอยู่ห่างออกไป 460 กม. ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องสะท้อนเสียงหลายลำคลื่นไว้บนตัวเรือ ครอบคลุมพื้นที่กว่า 1000 ตารางเมตร กม. ของเขตไหล่ทวีปที่ระดับความลึกประมาณหนึ่งกิโลเมตร แทบไม่มีข้อมูลร่วมสมัยที่บันทึกโดยสำนักงานอุทกศาสตร์แห่งสหราชอาณาจักรสำหรับส่วนก้นทะเลส่วนนี้ SEA-KIT ต้องการส่งเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังอเมริกาโดยเป็นส่วนหนึ่งของการสาธิต แต่วิกฤตโควิด-19 ทำให้สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้
“เป้าหมายโดยรวมของโครงการคือการแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเทคโนโลยีสมัยใหม่ในการสำรวจสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ยังไม่มีใครสำรวจ และถึงแม้จะมีความท้าทายในการวางแผนที่เราเผชิญเนื่องจากโควิด-19 แต่ฉันรู้สึกว่าเราได้บรรลุเป้าหมายนี้แล้ว เราได้พิสูจน์ความสามารถในการควบคุมเรือผ่านดาวเทียมและความสามารถในการออกแบบของเราแล้ว ทีมงานเหนื่อยแต่ก็เต็มไปด้วยจิตวิญญาณ” ปีเตอร์ วอล์คเกอร์ ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ SEA-KIT International กล่าว
USV Maxlimer เดิมได้รับการพัฒนาสำหรับการแข่งขัน Shell Ocean Discovery XPRIZE ซึ่งได้รับรางวัล โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อระบุเทคโนโลยีรุ่นต่อไปที่สามารถนำมาใช้ทำแผนที่พื้นมหาสมุทรของโลกได้ สี่ในห้าของพื้นทะเลยังไม่ได้ถูกสำรวจด้วยความละเอียดที่ยอมรับได้ โซลูชั่นหุ่นยนต์จะมีประโยชน์มากในงานนี้
Maxlimer ใช้ระบบการสื่อสารและการควบคุมที่เรียกว่า Global Situational Awareness ซึ่งดำเนินการผ่านทางอินเทอร์เน็ต ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถเข้าถึงฟุตเทจวิดีโอจากกล้องวงจรปิด เครื่องถ่ายภาพความร้อน และเรดาร์จากระยะไกล ตลอดจนฟังเสียงสดโดยรอบและแม้แต่สื่อสารกับเรือในบริเวณใกล้เคียง
Maxlimer เชื่อมต่อกับระบบดาวเทียมสามระบบที่เป็นอิสระเพื่อติดต่อกับหอควบคุมใน Tollesbury หุ่นยนต์เคลื่อนที่ช้าๆ ด้วยความเร็วสูงสุด 4 นอต (7 กม./ชม.) แต่ระบบส่งกำลังดีเซล-ไฟฟ้าแบบไฮบริดมีประสิทธิภาพมาก
เบ็น ซิมป์สัน ผู้บริหารระดับสูงและนักออกแบบของ SEA-KIT บอกกับบีบีซีนิวส์ว่า “เราคำนวณอย่างรอบคอบว่าน้ำมันจะเหลืออยู่ในถังเท่าใด เราคิดว่าน่าจะมี 300–400 ลิตร ปรากฎว่ามีอีก 1300 ลิตรอยู่ที่นั่น” กล่าวอีกนัยหนึ่ง Maxlimer กลับมาที่ Plymouth พร้อมถังน้ำมันที่เต็มประมาณหนึ่งในสาม
นอกเหนือจาก European Space Agency แล้ว พันธมิตรโครงการยังรวมถึง Global Marine Group, Map the Gaps, Teledyne CARIS, Woods Hole Group และโครงการริเริ่ม Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030 พันธมิตรอีกรายคือ Fugro ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทธรณีเทคนิคทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดในโลก เมื่อเร็วๆ นี้บริษัทได้ประกาศสัญญากับ SEA-KIT เพื่อซื้อกองเรือไร้คนขับเพื่อใช้ในกิจกรรมสำรวจในภาคน้ำมัน ก๊าซ และพลังงานลม
ที่มา:
ที่มา: 3dnews.ru