การฝึกอบรมเพื่อเป็นนักบินส่วนตัวในมิดเดิลเอิร์ธ: การย้ายและการใช้ชีวิตในหมู่บ้านในนิวซีแลนด์

Hello!

ฉันอยากจะแบ่งปันประสบการณ์ที่ค่อนข้างแปลกและเสริม บทความที่ยอดเยี่ยม บีไวทาลี เกี่ยวกับวิธีการขึ้นสู่ท้องฟ้าและเป็นนักบิน ฉันจะเล่าให้คุณฟังว่าฉันไปที่หมู่บ้านในนิวซีแลนด์ใกล้กับฮอบบิทตันเพื่อควบคุมและเรียนรู้การบินได้อย่างไร

วิธีการทั้งหมดเริ่มต้นขึ้น

ฉันอายุ 25 ปี ฉันทำงานในอุตสาหกรรมไอทีมาตลอดชีวิตในวัยผู้ใหญ่ และไม่ได้ทำอะไรที่เกี่ยวข้องกับการบินเลยแม้แต่น้อย ฉันชอบงานของฉันมาโดยตลอด แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การพัฒนาส่วนบุคคลของฉันยังตามหลังอาชีพการงานของฉันมากขึ้นเรื่อยๆ และจังหวะของชีวิตในเมืองใหญ่เป็นแรงบันดาลใจให้ฉันเปลี่ยนสภาพแวดล้อม

การบินดูเหมือนเป็นความท้าทายที่ถูกต้อง ฉันไม่เคยนั่งอยู่ที่แผงควบคุม ไม่เคยรู้อะไรเลยเกี่ยวกับการบินเครื่องบิน เข้าใจภาษาอังกฤษได้เพียงเล็กน้อย และประหยัดเงินได้มาก

หลักสูตรการบินในรัสเซียไม่ดึงดูดฉันเนื่องจากการบินขนาดเล็กในประเทศของเรามีการลดลงอย่างมากและไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต ฉันไม่เห็นอุปสงค์ ไม่มีอุปทาน ไม่มีโอกาส

ฉันไม่อยากเรียนที่อเมริกาเพราะรู้สึกเหมือนถูกสายพานลำเลียง ในสหรัฐอเมริกา บุคคลที่สามทุกคนมีใบอนุญาตนักบิน และบางคนได้รับใบอนุญาตเหล่านี้ภายใน 2-3 สัปดาห์ โดยมีระยะเวลาหลักสูตรมาตรฐานอยู่ที่ 2-3 เดือน มันเร็วกว่าการผ่านใบอนุญาตของคุณเสียอีก ซึ่งแพงกว่าเพียงสิบเท่าเท่านั้น

ฉันอยากเรียนในประเทศที่พูดภาษาอังกฤษ ในยุโรปจึงมีตัวเลือกน้อยมาก ฉันพบว่าชีวิตในสหราชอาณาจักรมีราคาแพงเกินไปและยากลำบากในแง่ของข้อจำกัดด้านวีซ่า

ทางเลือกตัดสินที่นิวซีแลนด์ ประเทศที่พูดภาษาอังกฤษและพัฒนาแล้วซึ่งมีธรรมชาติอันน่าทึ่งและผู้คนที่เป็นประโยชน์ดูเหมือนจะเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการเรียนของฉัน ฉันยังรักเดอะลอร์ดออฟเดอะริงส์มากด้วยและรู้ว่าการถ่ายทำไตรภาคเกิดขึ้นที่นั่น โรงเรียนเอกชนแห่งนี้ตั้งอยู่ห่างจากสถานที่ถ่ายทำภาพยนตร์ฮอบบิทตัน 20 กิโลเมตร ใกล้เมืองมาทามาทา

ภาษาอังกฤษ

ไม่มีข้อกำหนดภาษาอังกฤษที่ชัดเจน เขาควรจะมีอิสระที่จะเข้าใจและพูด ภาษาอังกฤษการบินไม่จำเป็นสำหรับใบอนุญาตนักบินส่วนตัว

ฉันต้องเรียนหลักสูตรภาษาอังกฤษในมอสโก เรายังหาครูชาวนิวซีแลนด์ที่สอนหลักสูตรเตรียมสอบ IELTS อีกด้วย ภายในสองเดือน ฉันสามารถยกระดับจาก 6 เป็น 7.5 และผ่านการสัมภาษณ์กับตัวแทนโรงเรียนได้สำเร็จ อย่างเป็นทางการกำหนดให้ต้องมีระดับอย่างน้อย 6 แต่ตัวฉันเองไม่จำเป็นต้องสอบ แม้ว่าโรงเรียนในนิวซีแลนด์บางแห่งกำหนดให้ต้องเข้าเรียนก็ตาม

เงิน

หลักสูตรนำร่องส่วนตัวบน Cessna 172 ที่โรงเรียนของฉันมีราคาประมาณ 12 ดอลลาร์สหรัฐ ราคานี้ค่อนข้างแพงกว่าโรงเรียนในอเมริกาอย่างเห็นได้ชัด แต่ราคาถูกกว่าโรงเรียนในออสเตรเลียมาก

โดยทั่วไป ค่าใช้จ่ายของหลักสูตรนำร่องส่วนตัว PPL ทั่วโลกจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 7 ถึง 15 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับประเทศที่ฝึกอบรม หลักสูตรนำร่องเชิงพาณิชย์ของ CPL มีราคาแพงกว่ามาก และหลักสูตรเต็มตั้งแต่เริ่มต้นไปจนถึงนักบินในสาย ATPL โดยมีเรตติ้งที่จำเป็นสำหรับการทำงานในสายการบินมีค่าใช้จ่ายประมาณ 60 ดอลลาร์สหรัฐ

สถานที่ที่ถูกที่สุดอยู่ที่สาธารณรัฐแอฟริกาใต้ซึ่งเรียนได้ในราคา 7 พัน เมื่อพิจารณาถึงการยกเลิกวีซ่าระหว่างรัสเซียและแอฟริกาใต้ ตัวเลือกนี้อาจดูน่าสนใจสำหรับหลาย ๆ คน

มีความเห็นว่าการเรียนเพื่อเป็นนักบินส่วนตัวหรือนักบินสมัครเล่นนั้นเป็นการลงทุนที่น่าสงสัยมากเนื่องจากไม่สามารถชดใช้ค่าใช้จ่ายโดยตรงได้เนื่องจากคุณไม่สามารถสร้างรายได้ด้วยใบอนุญาตนี้ แน่นอนว่าคุณสามารถดำเนินการทีละขั้นตอนเพื่อรับใบอนุญาตครั้งแล้วครั้งเล่าเมื่อมีเงินทุนเพียงพอ แต่จะมีราคาแพงกว่ามากและใช้เวลานานกว่ามาก

หลายๆ คนชอบที่จะประหยัดเงินและเรียนหลักสูตรนำร่องเชิงพาณิชย์ของ CPL แบบครอบคลุม หรือถ้าการเงินเอื้ออำนวย ก็เรียนที่ผู้กำกับเส้น ATPL โดยตรง

คุณต้องเข้าใจว่าการบินในแง่ของอาชีพเป็นเรื่องที่ซับซ้อน ยาว และมีราคาแพง แม้ว่าจะได้รับการกวาดล้าง ATPL สูงสุดด้วยคะแนนที่จำเป็นและมีโอกาสทางทฤษฎีในการทำงานให้กับสายการบิน แต่ก็ไม่มีใครสามารถจ้างคุณโดยไม่มีประสบการณ์ได้อย่างง่ายดาย คงจะดีไม่น้อยหากหลังจากทำงานเป็นผู้สอนมาหลายปี คุณได้รับเชิญให้ไปคอสตาริกาเพื่อทำงานเป็นนักบินคนที่สองให้กับสายการบินระดับภูมิภาคโดยได้รับเงินเดือนเพียงเล็กน้อย ทุกคนเข้าใจดีว่าทุกปีสหรัฐอเมริกาจะผลิตนักบินหลายพันคนเพื่อแข่งขันและสะสมชั่วโมงการทำงาน มีวิธีการแปลงใบอนุญาตของอเมริกาและบินในรัสเซียหลายวิธี แต่ก็มีราคาแพงและน่าเบื่อเช่นกัน

ตอนแรกฉันไม่ได้มองว่าการบินเป็นวิธีหาเงินจากการบิน การมีใบอนุญาตนักบินเอกชนขั้นพื้นฐานจะทำให้เรซูเม่ของคุณมีความหลากหลายอย่างจริงจัง ไม่ว่าคุณจะทำอะไรก็ตาม การบินมีทักษะและประสบการณ์ที่ไม่สามารถวัดด้วยเงินได้ และท้ายที่สุดแล้วจะทำให้คุณเป็นคนที่น่าสนใจและเป็นผู้เชี่ยวชาญที่เป็นที่ต้องการ

การขอวีซ่า

สำหรับฉันในตอนแรกดูเหมือนว่าวีซ่าของนิวซีแลนด์นั้นเรียบง่าย แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าไม่ง่ายนัก

วีซ่าท่องเที่ยวยังเหมาะสำหรับใบอนุญาตนักบินส่วนตัว แต่ประการแรก คุณไม่สามารถทำงานได้ และประการที่สอง ในการขอรับใบอนุญาต ไม่ว่าในกรณีใด คุณจะต้องโอนเงินทั้งหมดสำหรับการศึกษาของคุณจากรัสเซีย ในกรณีของวีซ่านักเรียน ทุกอย่างแย่กว่านั้นมาก เนื่องจากคุณจะต้องถ่ายโอนไม่เพียงเพื่อการเรียนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าที่พักหลายเดือนและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ด้วย ผลลัพธ์ที่ได้คือมีราคาแพงอย่างหยาบคาย

ธนาคารรับรองกับฉันว่าการโอน SWIFT ใช้เวลาหลายวัน แต่ในความเป็นจริง รัสเซียเพิ่งผ่านกฎหมายตามที่การดำเนินการและการโอนทั้งหมดที่สูงกว่า 600 tr. ผ่านการตรวจสอบอย่างละเอียด ไม่สามารถลบออกได้ตามปกติหรือโอนไปต่างประเทศ เงินเข้านานกว่าหนึ่งเดือน

การขนย้ายและที่อยู่อาศัย

ต้องบอกว่าความสำคัญของปัญหาที่อยู่อาศัยถูกประเมินต่ำไปมาก ความจริงก็คือสนามบินส่วนใหญ่ที่มีการฝึกอยู่ห่างจากพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น นิวซีแลนด์เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของเรื่องนี้ โรงเรียนของเราอยู่ห่างจากหมู่บ้านที่ใกล้ที่สุดซึ่งมีร้านค้า 10 กิโลเมตร และจากเมืองใหญ่ 200 กิโลเมตร

ที่โรงเรียนฉันมั่นใจว่าหากไม่มีรถยนต์คงเป็นเรื่องยากมาก ดังนั้นนักเรียนทุกคนจึงซื้อรถยนต์ก่อน ค่ารถในนิวซีแลนด์จะเพิ่มอีกสองสามพันดอลลาร์จากค่าใช้จ่ายทั้งหมดของหลักสูตร ฉันตกลงที่จะเช่าห้องในบ้านหลังหนึ่งในสนามบิน สิ่งนี้ทำให้ฉันไม่ต้องซื้อรถ แต่เพิ่มปัญหาอื่น ๆ อีกมากมาย

สิ่งสำคัญคือเราต้องอยู่อย่างโดดเดี่ยวจากอารยธรรมเกือบทั้งหมด ตลอดหลายเดือนที่ผ่านมา ฉันเข้าใจอย่างชัดเจนว่าไม่มีประเทศอื่นใดในโลกที่จะแตกต่างจากมอสโกไปกว่านี้ทั้งในด้านบรรยากาศและวิถีชีวิต ในนิวซีแลนด์ ไม่มีใครรีบร้อนเลย สตาร์ทอัพไม่ได้หยั่งรากลึกในประเทศ และไม่ยินดีต้อนรับคนบ้างาน

การไปที่ร้านเป็นการผจญภัยที่แท้จริงมาโดยตลอด หลายครั้งเราต้องเดินคือ 10 กิโลเมตรเที่ยวเดียวและ 10 กิโลเมตรกลับพร้อมกระเป๋า ฉันอยากจะขอบคุณชาวนิวซีแลนด์ที่พร้อมจะพาฉันไปส่งฉันเสมอ หากคุณออกไปบนถนนรถทุกวินาทีจะหยุดใกล้เคียง เท่านี้ฉันก็ได้พบกับผู้คนที่ยอดเยี่ยมมากมาย

สำหรับสภาพความเป็นอยู่ สถานการณ์ที่นี่ยังห่างไกลจากความสะดวกสบาย ความจริงก็คือนักเรียนส่วนใหญ่ในโรงเรียนเป็นชาวฮินดู และชาวฮินดูไม่ได้สะอาดเสมอไป และถือว่าที่อยู่อาศัยของพวกเขาชั่วคราวมากและไม่คู่ควรกับความสนใจของพวกเขา เพื่อนบ้านของฉันเป็นผู้ชายจากอินเดีย มาเลเซีย และทิเบต พวกผู้ชายเองก็น่ารักและไม่ขัดแย้งกัน แต่ช่องว่างทางวัฒนธรรมระหว่างเราก็ยังใหญ่โต

ฉันอยากจะพูดอะไรบางอย่างเกี่ยวกับอุณหภูมิในบ้านด้วย ฉันมาถึงในเดือนพฤษภาคมก่อนที่ฤดูหนาวของนิวซีแลนด์จะเริ่มขึ้น ฤดูหนาวไม่เหมือนกับในมอสโกอย่างแน่นอน แต่บางครั้งอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ก็อาจใช้เวลานาน ไม่มีใครเคยได้ยินเรื่องการทำความร้อนจากส่วนกลางในบ้าน ดังนั้นเพื่อนหลักของคุณจะเป็นเครื่องทำความร้อน และอุณหภูมิเฉลี่ยในตอนเช้าจะดีหากมากกว่า 10 องศา การใช้เครื่องทำความร้อนมากเกินไปจะส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนอกเหนือจากค่าเช่าอย่างมาก ซึ่งเท่ากับ 200 ดอลลาร์นิวซีแลนด์ต่อสัปดาห์

ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าความยากลำบากกับสภาพความเป็นอยู่เป็นไปอย่างราบรื่น แต่ในขณะเดียวกันฉันก็ไม่มีเหตุผลแม้แต่ข้อเดียวที่จะเสียใจกับการเลือกของฉัน นิวซีแลนด์เป็นประเทศที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในด้านทัศนคติต่อผู้คนและธรรมชาติ ปัญหาทั้งหมดถูกลืมอยู่ที่นี่คุณเพียงแค่ชื่นชมยินดีในการใช้ชีวิตทุกวัน

การเรียนรู้

ก่อนมาถึงฉันคิดว่ามีทฤษฎีมากมายรอฉันอยู่ก่อนฝึกฝน ทุกอย่างกลับตรงกันข้ามตั้งแต่วันแรกที่โรงเรียนจนถึงเริ่มเรียนภาคทฤษฎี ฉันหยุดไปหลายสัปดาห์

ชั้นเรียนภาคปฏิบัติมีโครงสร้างดังนี้ เรามีตารางออนไลน์ภายในซึ่งผู้สอนมอบหมายให้นักเรียนเรียนในแต่ละวัน โรงเรียนบังคับให้ผู้สอนพานักเรียนคนละคนโดยเฉพาะ เพื่อไม่ให้ใครคุ้นเคยกับสไตล์ใดสไตล์หนึ่งและจะไม่ผ่อนคลาย อาจารย์ผู้สอนส่วนใหญ่เป็นชาวอังกฤษและเข้าใจภาษาอังกฤษได้ยาก แต่ก็มีชาวนิวซีแลนด์ด้วย

ในวันแรก เราได้รับสมุดจดบันทึกชั่วโมงและกิจกรรมที่เราฝึกซ้อมระหว่างเที่ยวบิน ก่อนการบินแต่ละครั้ง ผู้สอนบรรยายสรุปสั้นๆ โดยบอกว่ากองกำลังใดบ้างที่ปฏิบัติการบนเครื่องบิน สิ่งที่เกิดขึ้นในอากาศ และสิ่งที่ควรทำในสถานการณ์ที่กำหนด ในตอนท้ายของการบรรยายสรุป มีการทดสอบปากเปล่าสั้นๆ เพื่อตรวจสอบความชำนาญของเนื้อหา จากนั้นเราก็ขึ้นเครื่องบินและเตรียมตัวก่อนการบิน หลังจากนั้นเราก็นั่งที่ส่วนควบคุมและฝึกออกกำลังกาย

โดยหลักการแล้วไม่มีอะไรซับซ้อนไปกว่าฟิสิกส์ของโรงเรียนในทฤษฎีการฝึกอบรมเพื่อเป็นนักบินส่วนตัว แต่คุณต้องจำข้อมูลมากมาย หลายสิ่งหลายอย่างกลายเป็นนิสัยทันที แต่บางสิ่งจำเป็นต้องฝึกฝนทุกวัน

สำหรับฉันดูเหมือนว่าโปรแกรมการฝึกอบรมนั้นได้มาตรฐาน และการสอบก็ใกล้เคียงกับในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ยกเว้นว่านิวซีแลนด์ยังคงฝึกนักบินสำหรับตลาดเอเชียมากขึ้นและไม่ได้รับความนิยมมากนักในหมู่ผู้อื่น

ที่โรงเรียนของเรา พวกเขาให้ความสำคัญกับปัญหาด้านความปลอดภัยในการบินเป็นอย่างมาก แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็บังคับให้ฉันเป็นอิสระให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ตั้งแต่วันแรกและไม่ต้องพึ่งพาผู้สอน ประการหนึ่ง ในระหว่างการเตรียมการก่อนการบินทุกครั้ง ฉันต้องเทน้ำมันเบนซินลงในหลอดทดลอง 11 ครั้ง และตรวจสอบคุณภาพ ในทางกลับกัน ฉันกำลังลงจอดอิสระตั้งแต่วันที่สองของการเรียน

ตามที่ระบุไว้อย่างถูกต้อง บีไวทาลีการบินไม่ใช่แค่เรื่องการบินเท่านั้น นี่คืออารมณ์และความรับผิดชอบอันเหลือเชื่อ ฉันจำไม่ได้ว่าในชีวิตเคยมีประสบการณ์อะไรบ้างขณะขับเครื่องบินด้วยตัวเอง เราบินเหนือฉากภาพยนตร์ของ Hobbiton บินขึ้นไปที่น้ำตกและภูเขาของเกาะเหนือ แสดงองค์ประกอบต่างๆ ในสภาพอากาศที่แตกต่างกัน และได้เรียนรู้วิธีการนำเครื่องบินกลับคืนมาจากการหมุน

ฉันหลงใหลและได้รับแรงบันดาลใจจากวิดีโอและเรื่องราวเกี่ยวกับการบิน แต่ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งว่าไม่มีวิดีโอใดที่สามารถถ่ายทอดความรู้สึกเพียงชั่วครู่ขณะควบคุมได้ สิ่งนี้จะอยู่กับคุณไปตลอดชีวิต

ที่มา: will.com