สวัสดีฮับ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมืองต่างๆ ในรัสเซียเริ่มให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานของการปั่นจักรยานมากขึ้น แน่นอนว่ากระบวนการนี้ช้าและ "เอี๊ยด" เล็กน้อย - รถยนต์จอดอยู่บนเส้นทางจักรยานบ่อยครั้งที่เส้นทางจักรยานไม่สามารถทนต่อฤดูหนาวด้วยเกลือและทรุดโทรมและเป็นไปไม่ได้ทางกายภาพที่จะวางเส้นทางจักรยานเหล่านี้ทุกที่ โดยทั่วไปมีปัญหาอยู่บ้าง แต่ก็ดีที่อย่างน้อยพวกเขาก็พยายามแก้ไข
มาดูกันว่าโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานทำงานอย่างไรในฮอลแลนด์ ประเทศที่มีประวัติศาสตร์การปั่นจักรยานมายาวนาน โดยจำนวนจักรยานมากกว่าจำนวนประชากร
ในฮอลแลนด์ จักรยานไม่ได้เป็นเพียงพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมประจำชาติด้วย
เส้นทางจักรยาน
เส้นทางปั่นจักรยานมีอยู่ทั่วไปในฮอลแลนด์ และนี่ไม่ใช่การพูดเกินจริงในวรรณกรรม จากเกือบทุกจุดในประเทศ คุณสามารถไปยังที่อื่นๆ ได้โดยไม่ต้องลงจากจักรยาน เส้นทางจะถูกเน้นด้วยสีที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะสร้างความสับสน และแน่นอนว่าไม่แนะนำให้เดินไปตามเส้นทางเหล่านั้น และมันจะใช้งานไม่ได้ เนื่องจากการจราจรทางจักรยานมักจะค่อนข้างยุ่ง
เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ เลนจักรยานจะถูกแยกออกจากทางเท้า แม้ว่าจะไม่เป็นเช่นนั้นในทุกที่ และขึ้นอยู่กับความกว้างของถนน
แน่นอนว่ามันไม่ได้ว่างเปล่าเสมอไป ในชั่วโมงเร่งด่วน จะเป็นเช่นนี้:
(ที่มา )
อย่างไรก็ตาม พวกเขายังขายเครื่องรับ GPS รุ่นพิเศษ (เช่น Garmin Edge) พร้อมเส้นทางจักรยานแบบเย็บที่วางเส้นทางตามแนวเส้นทางเหล่านั้น
ในกรณีส่วนใหญ่ เส้นทางจักรยานนั้นไม่เพียงแยกออกจากทางเท้าเท่านั้น แต่ยังแยกจากถนนด้วย และโดยทั่วไปมีความปลอดภัยสูง - มีเครื่องหมาย ป้าย สัญญาณไฟจราจรแยกชัดเจน เส้นทางจักรยานแต่ละเส้นทางมักจะทำซ้ำทั้งสองด้านของ ถนน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ทางกายภาพที่จะขับเข้าไปในการจราจรที่สวนทางมา ดังนั้นชาวดัตช์ส่วนใหญ่จึงไม่สวมหมวกกันน็อค และในทางปฏิบัติแล้วอุบัติเหตุทางจักรยานถือเป็นข้อยกเว้น แน่นอนว่าคุณอาจตกจากจักรยานได้ แต่เป็นเรื่องยากที่จะได้รับบาดเจ็บสาหัส
อย่างไรก็ตาม ทำไมในฮอลแลนด์ถึงมีจักรยานมากกว่าจักรยาน คำตอบนั้นง่ายมาก หลายๆ คนใช้จักรยาน 2 คัน ขี่คันหนึ่งจากบ้านไปยังรถไฟใต้ดิน และทิ้งไว้ใกล้สถานีรถไฟ ในวินาทีที่พวกเขาขี่จากสถานีสุดท้ายไปทำงาน และบางคนก็อาจมีจักรยานยนต์เก่าขึ้นสนิมที่พวกเขายินดีจะทิ้งไว้บนท้องถนน และอีกคันที่ดีสำหรับใช้ที่บ้าน สำหรับเล่นกีฬาหรือเดินทางช่วงสุดสัปดาห์ที่ยาวนาน อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาเฉลี่ยของรถรางหรือรถบัสอยู่ที่ 2 ยูโรต่อเที่ยว จักรยานมือสองเก่าราคา 100-200 ยูโร ค่อนข้างจะจ่ายเองในหนึ่งฤดูกาล แม้ว่าคุณจะทิ้งมันไปทีหลังก็ตาม (แม้ว่าชาวดัตช์จะดูเหมือน จนแทบไม่เคยทิ้งจักรยานเลย - ฉันเคยเห็นโมเดลโบราณแบบนี้ในที่อื่นซึ่งไม่ได้เห็นที่ไหนมานานแล้ว)
โครงสร้างพื้นฐาน
แน่นอนว่าคนใช้จักรยานก็ต้องสะดวก และรัฐบาลกำลังลงทุนอย่างมากในเรื่องนี้ เกือบทุกสถานีหรือป้ายจอดจักรยานจะมีที่จอดจักรยาน โดยมีขนาดตั้งแต่โครงธรรมดาไปจนถึงโรงเก็บของที่มีหลังคา หรือแม้แต่ที่จอดรถใต้ดินสำหรับจักรยานหลายพันคัน ยิ่งไปกว่านั้น บ่อยครั้งทั้งหมดนี้ฟรี
ที่จอดรถอาจมีขนาดแตกต่างกันไปตั้งแต่:
และสำหรับสิ่งเหล่านี้:
(ที่มา )
ที่จอดรถจักรยานใต้ดินขนาดใหญ่กำลังถูกสร้างขึ้น รูปภาพสองสามภาพเพื่อทำความเข้าใจขนาดของการก่อสร้างและเงินลงทุน:
(แหล่งที่มา - )
แน่นอนว่าศูนย์สำนักงานเกือบทุกแห่งไม่ได้มีเพียงที่จอดรถจักรยานเท่านั้น แต่ยังมีห้องอาบน้ำสำหรับพนักงานอีกด้วย
แต่ถึงกระนั้น ที่จอดรถก็ไม่เพียงพอสำหรับทุกคน และคนส่วนใหญ่ไม่สามารถไปถึงได้ ดังนั้น จึงทิ้งจักรยานไว้บนถนนและผูกไว้กับอะไรก็ได้ โดยหลักการแล้ว ต้นไม้หรือเสาใดๆ ก็เป็นชั้นวางจักรยานที่ดีเช่นกัน (หากฝนไม่ตก แต่ก็ไม่ได้รบกวนเจ้าของเช่นกัน - ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่วางกระเป๋าไว้บนอาน)
สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งคือคุณสามารถขี่จักรยานโดยรถไฟใต้ดินหรือรถไฟได้ (นอกชั่วโมงเร่งด่วนและจำนวนจำกัดเพียงไม่กี่ชิ้นต่อตู้) รถยนต์ที่คุณสามารถขี่จักรยานเข้าไปได้จะมีป้ายพิเศษกำกับไว้:
(ที่มา: )
จักรยาน
Veliki ในฮอลแลนด์สามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท
ขยะโบราณ
นี่คือจักรยานยนต์อายุ 20-50 ปี มีเสียงดังเอี๊ยดและเป็นสนิม ซึ่งคุณไม่รังเกียจที่จะทิ้งไว้บนถนนและไม่ว่าจะถูกขโมยก็ตาม
จักรยานสำหรับบรรทุกเด็ก
ไม่รู้ว่าเรียกอย่างเป็นทางการว่าอะไรแต่จากภาพน่าจะชัดเจน จักรยานค่อนข้างแพง (ราคาอาจสูงถึง 3000 ยูโร สำหรับรุ่นไฟฟ้า) ออกแบบมาเพื่อการขนส่งเด็ก
บนจักรยานแบบนี้ พ่อหรือแม่สามารถส่งลูกไปที่โรงเรียนหรือโรงเรียนอนุบาลแล้วทำงานต่อได้
มีแม้กระทั่งจักรยานขนาดใหญ่พิเศษที่สามารถรองรับกลุ่มโรงเรียนอนุบาลขนาดเล็กได้ในคราวเดียว:
(แหล่งที่มา - )
นอกจากนี้ยังมีโมเดลที่แปลกใหม่ทุกประเภทเช่นจักรยาน "เอนกาย" ที่เรียกว่า ligfiets ชื่อภาษาเยอรมัน liegerad (liegen - นอนลง) ได้รับความนิยมมากขึ้นในโลก
(แหล่งที่มา - )
มันอาจจะดีกว่าในแง่ของอากาศพลศาสตร์ แต่ก็ไม่สามารถมองเห็นได้จริง ๆ บนท้องถนน - ไม่มีใครในชีวิตเดาได้ว่ามีอย่างอื่นที่สามารถขับด้วยความเร็วสูงใต้ขาได้
จักรยานไฟฟ้า
จักรยานไฟฟ้ามีการออกแบบจำกัดความเร็วไว้ที่ 25 กม./ชม. และเป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ - ทันทีที่คุณเริ่มถีบ มอเตอร์ไฟฟ้าจะ "หยิบขึ้นมา" พลังงานสำรองสูงถึง 40 กม. ซึ่งค่อนข้างสะดวกแม้ว่าแน่นอนว่าจักรยานคันนี้จะหนักกว่าและแพงกว่าจักรยานทั่วไปก็ตาม
รุ่นที่ทรงพลังกว่านี้มีความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. และดูเหมือนว่าจะต้องมีป้ายทะเบียนและหมวกกันน็อค แต่ฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับเรื่องนี้
จักรยานพับ
จักรยานคันนี้พับครึ่งได้ และสิ่งที่สะดวกที่สุดคือสามารถบรรทุกขึ้นรถไฟใต้ดินหรือรถไฟได้โดยไม่มีข้อจำกัด
เมื่อพับแล้ว จักรยานคันนี้ใช้พื้นที่น้อยมาก:
(แหล่งที่มา - )
รถจักรยานยนต์และของแปลกอื่น ๆ
หากฉันจำไม่ผิด ตอนนี้สิ่งเหล่านั้นอยู่นอกกรอบกฎหมายและไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมาย อย่างไรก็ตาม ล้อของมอเตอร์ไซค์ที่นี่มีความแปลกใหม่จริงๆ และหายากมาก (แม้ว่าจะอยู่ในรายการราคาก็ตาม) สกู๊ตเตอร์ก็หายากมากเช่นกัน
ผลการวิจัย
อย่างที่คุณเห็นถ้าทั้งประชาชนและรัฐบาลต้องการก็สามารถทำได้หลายอย่าง แน่นอนว่าสภาพอากาศก็มีอิทธิพลต่อสิ่งนี้เช่นกัน (อุณหภูมิฤดูหนาวโดยเฉลี่ยในฮอลแลนด์คือ +3-5 และมีหิมะตกประมาณ 1 สัปดาห์ต่อปี) แต่แม้ในสภาพอากาศของรัสเซีย หากมีเครือข่ายเส้นทางจักรยานที่ดี ฉันแน่ใจว่าหลายๆ คนคงจะเปลี่ยนมาใช้จักรยานอย่างน้อย 5-6 เดือนต่อปี และนี่ก็เป็นการลงทุนด้านสิ่งแวดล้อม ในการต่อสู้กับภาวะโลกร้อนด้วย เป็นต้น
PS: ภาพนี้ไม่ใช่ฮอลแลนด์ แต่เป็นเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก:
(แหล่งที่มา - )
ประสบการณ์ของชาวดัตช์กำลังถูกนำมาใช้ (ดูเหมือนว่าผู้เชี่ยวชาญจะได้รับเชิญให้มาขอคำปรึกษา) และนี่ก็น่าให้กำลังใจ
ที่มา: will.com