เป็นเวลานานแล้วที่บริษัทในเครือของ Waymo แม้ว่าจะเป็นเพียงกิจการเดียวกับ Google ก็ไม่สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้การพัฒนาเชิงพาณิชย์ในด้านการขนส่งทางบกที่ควบคุมโดยอัตโนมัติได้ ขณะนี้ความร่วมมือกับข้อกังวลของ Fiat Chrysler ได้มาถึงระดับที่จริงจังแล้ว: มีการผลิตรถมินิแวนไฮบริด Chrysler Pacifica ที่ติดตั้งเป็นพิเศษหลายร้อยคันแล้ว ซึ่งทดลองดำเนินการขนส่งผู้โดยสารในรัฐแอริโซนา ในอนาคต Waymo ต้องการเพิ่มจำนวน "แท็กซี่อัตโนมัติ" ดังกล่าวเป็นรถยนต์หลายหมื่นคัน แต่ในขณะเดียวกันก็ได้ประกาศการสร้างสายการผลิตของตัวเองในดีทรอยต์โดยได้รับการสนับสนุนจากพันธมิตรอุตสาหกรรมซึ่งจะสามารถ เพื่อประกอบ "โรโบโมบาย" ระดับที่สี่ ซึ่งเป็นระดับสุดท้ายของความเป็นอิสระ
ในโหมดจำกัด ตั้งแต่เดือนธันวาคมปีที่แล้ว บริการแท็กซี่อัตโนมัติ Waymo One ได้เริ่มกิจกรรมเชิงพาณิชย์ในรัฐแอริโซนา ระยะทางสะสมของรถต้นแบบและรถมินิแวนอนุกรมสูงถึง 16 ล้านกิโลเมตรบนถนนสาธารณะใน 25 เมืองของสหรัฐอเมริกา บริษัทเป็นคนแรกที่ตัดสินใจว่าจะไม่ให้นักขับทดสอบอยู่หลังพวงมาลัยของรถต้นแบบ ซึ่งอาจรบกวนกระบวนการขับรถในสถานการณ์วิกฤติ จริงอยู่ หลังจากเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน Waymo ก็เลือกที่จะกลับมานั่งหลังพวงมาลัยของผู้เชี่ยวชาญด้านประกันภัยต้นแบบ
โดยทั่วไปแล้ว การมุ่งเน้นไปที่ความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีอยู่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับ Waymo มาโดยตลอด เนื่องจากมีปฏิสัมพันธ์กับ Fiat Chrysler และ Jaguar Land Rover แล้ว และกำลังเจรจากับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นอีกหลายราย เป็นความร่วมมือกับ Jaguar ที่ทำให้ Waymo สามารถสร้างรถยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับโดยใช้แชสซีของ Jaguar i-Pace
ในการประชุมทางโทรศัพท์รายไตรมาสเมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทแม่ของ Alphabet อธิบายว่าจุดมุ่งเน้นของ Waymo อยู่ที่บริการแบ่งปันยานพาหนะอัตโนมัติ แต่นั่นไม่ได้จำกัดอยู่แค่โครงการของบริษัทเท่านั้น บริษัทมีความสนใจในตลาดบริการด้านลอจิสติกส์ รวมถึงการขนส่งทางไกลโดยการขนส่งสินค้า ซึ่งเป็นภาคการขนส่งผู้โดยสารในเขตเทศบาลในเมืองใหญ่
ในเดือนมีนาคมของปีนี้ Waymo ได้ประกาศว่าจะอนุญาตให้บริษัทบุคคลที่สามใช้เรดาร์แบบออปติก (เรียกว่า "lidar") ในเชิงพาณิชย์ คาดว่าผู้พัฒนาหุ่นยนต์และระบบรักษาความปลอดภัยจะเป็นคนแรกที่นำมาใช้ ในอนาคต การพัฒนา Waymo ทั้งหมดในด้านระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติจะสามารถนำไปใช้งานในภาคเกษตรกรรมหรือในคลังสินค้าอัตโนมัติได้
โปรดทราบว่าในงานล่าสุดในธีมที่คล้ายกัน Elon Musk ผู้ก่อตั้ง Tesla ได้ตำหนิแนวคิดในการใช้ "lidars" ในด้านระบบอัตโนมัติของยานพาหนะ เขายอมรับว่าตัวเขาเองได้ริเริ่มการใช้ "ไลดาร์" โดยบริษัทอวกาศ SpaceX ซึ่งควบคุมโดยเขาเพื่อควบคุมกระบวนการเชื่อมต่อยานอวกาศในอวกาศ แต่เขาคิดว่าการใช้เซ็นเซอร์ประเภทนี้ในรถยนต์นั้นไม่จำเป็น หากคู่แข่งควรสร้าง "ไลดาร์" พวกเขาจะต้องถูกบังคับให้ทำงานในส่วนที่มองไม่เห็นของสเปกตรัม จากข้อมูลของ Musk การผสมผสานระหว่างกล้องและเรดาร์ทั่วไปช่วยแก้ปัญหาการกำหนดทิศทาง "โรโบโมบาย" ในอวกาศได้อย่างสมบูรณ์แบบ "Lidars" ไม่เพียงไม่มีประโยชน์เท่านั้น แต่ยังมีราคาแพงสำหรับผู้ผลิตอีกด้วย Musk เชื่อว่า
ที่มา: 3dnews.ru