Napag-usapan na ng Cloud4Y ang tungkol sa kawili-wili , na binuo sa USSR. Sa pagpapatuloy ng paksa, alalahanin natin kung ano ang iba pang mga proyekto na may magandang mga prospect, ngunit sa ilang kadahilanan ay hindi nakatanggap ng malawak na pagkilala o ganap na naitigil.
gasolinahan
Sa panahon ng paghahanda para sa 80 Olympics, napagpasyahan na ipakita sa lahat (at pangunahin sa mga kapitalistang bansa) ang modernidad ng USSR. At ang mga gasolinahan ay naging isa sa mga paraan upang ipakita ang lakas at advanced na karanasan ng bansa. Sa Japan, ilang (ayon sa ilang mga mapagkukunan, 5 o 8, ngunit ang bilang ay hindi tumpak) na mga istasyon ng gas ay iniutos, na kung saan ay radikal na naiiba mula sa karaniwang mga istasyon ng gas.
Ang una ay na-install sa Brovarsky Avenue sa Kyiv, sa pagitan ng mga istasyon ng metro ng Darnitsa at Livoberezhnaya. Sa pamamagitan ng paraan, ang gasolinahan ay gumagana at , kahit na ang mga refueling nozzle ay hindi na pinapakain mula sa itaas. Ang natitirang mga kagamitan ay naka-idle sa bodega nang mahabang panahon, at maaaring nabulok o ninakaw, ngunit ang iba ay sapat lamang para sa isa pang gasolinahan. Ito ay inilagay sa Kharkov highway.
Hindi na sila gumawa ng mga filling station na tulad nito. Gayunpaman, mayroong iba. Halimbawa, sa Kuibyshev (ngayon ay Samara) sa intersection ng Moskovskoye Highway at Revolutionary Street mayroong isang istasyon ng gas, kung saan ang gasolina ay ibinibigay din mula sa itaas.
Sa highway ng baybayin ng Black Sea sa Nizhnyaya Khobz (malapit sa Sochi) mayroong isang gasolinahan. Ang istasyon ay itinayo noong 1975 ayon sa isang orihinal na disenyo, na isinasaalang-alang ang likas na katangian ng lupain, mga kondisyon ng klimatiko at nilagyan ng kagamitan sa domestic.
Nakakalungkot na dito natapos ang mga malikhaing ideya para sa dekorasyon ng mga gasolinahan. Ang bansa ay walang oras para sa disenyo, kaya ang hitsura ng mga istasyon ng gas ay hindi nagbago nang malaki hanggang sa araw na ito. Oo, ang lahat ay naging mas moderno at mas maginhawa, ngunit ang kakanyahan ay pareho. Kumusta ang mga bagay sa disenyo ng mga gasolinahan sa ibang bansa? Narito ang isang maliit na seleksyon ng magagandang gas station.
Maraming mga larawan ng mga gasolinahan
Gas station sa Kharkov highway
Gas station sa Sochi ngayon
Narito ang isa pang hindi pangkaraniwang pagpuno. Ang larawan ay may petsang 1977
Ang POPS Arcadia Route 66 gas station sa Oklahoma (USA) ay nakikita mula sa malayo salamat sa isang higanteng bote na 20 metro ang taas
Ang istasyon ng gasolina sa bayan ng Amerika ng Zilla ay nakatanggap ng hugis na ito bilang parangal sa kalapit na bundok, sa kalaliman kung saan nakuha ang langis. Ang bundok ay tinawag na Teapot Dome, na katulad ng salitang teapot - iyon ay, teapot
Pero hinding-hindi tayo magtatayo ng gas station-hut gaya sa Canada. Mukha siyang fire hazard
Ang istasyon ng gas mula sa bayan ng Matushkovo ng Slovak, na itinayo noong 2011, ay mukhang kawili-wili din. Ang mga hugis ng canopy ay parang mga flying saucer
Ngunit ang "golden dressing" na ito mula sa Iraq ay magpaparamdam sa iyo na parang si Haring Midas.
Ang set ng tsaa ni Malevich
Hindi, hindi siya itim. Puti. Ang sikat na artista ay nakabuo ng isang hanay ng mga hindi pangkaraniwang geometric na hugis. Ginugol ni Kazimir ang kanyang buong buhay sa paghahanap ng mga bagong anyo, sinusubukang baguhin ang ideya kung gaano pamilyar ang hitsura ng mga bagay. At sa kaso ng serbisyo, nagtagumpay siya.
Ang paglikha ng serbisyo ay naging posible dahil sa katotohanan na pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre, ang Imperial Porcelain Factory ay nagsimulang gumawa ng porselana na "rebolusyonaryo sa nilalaman, perpekto sa anyo at hindi nagkakamali sa teknikal na pagpapatupad." At aktibong naakit niya ang mga avant-garde artist upang lumikha ng mga bagong koleksyon.
Ang serbisyo ni Malevich, na binubuo ng apat na bagay, ay isang kapansin-pansing halimbawa ng pagpapatupad ng mga ideya ng avant-garde sa mga functional na bagay. Ang apat na tasa ay ginawa sa anyo ng mga pinasimple na hemisphere na may mga hugis-parihaba na hawakan. At ang takure ay maaaring inilarawan bilang isang tagumpay ng disenyo sa pag-andar at kaginhawahan. Ang hindi pangkaraniwang hugis nito ay malilito sa iyo.
Ang mga pinggan ni Malevich ay hindi maginhawa, ngunit para sa artist ang ideya mismo ay mas mahalaga. Ang mga produkto ng mga avant-garde artist ay hindi kailanman napunta sa mass production, kahit na ang serbisyo ay ginawa pa rin sa Imperial Porcelain Factory.
Higit pang mga larawan
Lunar base "Zvezda"
Ang unang detalyadong disenyo ng isang base sa Buwan. Ang konsepto ng isang lunar city ay isinasaalang-alang noong 1960s at 70s. Ito ay pinlano na patakbuhin ang istasyon sa Buwan para lamang sa mga layuning pang-agham, bagaman sa katunayan ang base ay mayroon ding potensyal na militar: maaari itong tumanggap ng mga missile system at kagamitan sa pagsubaybay na hindi naa-access sa mga sandata sa lupa. Ang programa ay umabot na sa huling yugto nito, ngunit dahil sa maraming problema, kinailangang kanselahin ng mga siyentipiko ang proyekto.
Ayon sa proyekto, ang unang dumaong sa Buwan ay isang "lunar train" na may sakay na 4 na astronaut. Sa tulong ng tren, ang mga miyembro ng ekspedisyon ay magsasagawa ng isang detalyadong pag-aaral sa lugar at magsisimulang magtayo ng isang pansamantalang base ng buwan. Ito ay binalak na maghatid ng 9 na mga module sa lunar surface gamit ang mabibigat na paglulunsad ng mga sasakyan. Ang bawat module ay may tiyak na layunin: laboratoryo, imbakan, pagawaan, galley, silid-kainan, istasyon ng pangunang lunas na may gym at tatlong tirahan.
Ang haba ng mga habitable module ay 8,6 m, diameter - 3,3 m; kabuuang masa - 18 tonelada. Ang isang pinaikling bloke na hindi hihigit sa 4 m ang haba ay inihatid sa Buwan sa site. At pagkatapos, salamat sa isang metal na akurdyon, nakaunat ito sa nais na haba. Ang loob ay dapat na puno ng mga inflatable na kasangkapan, at ang mga buhay na selula ay idinisenyo para sa dalawang tao.
Ang mga crew para sa lunar spacecraft ay napili, at ang mga flight ay binalak para sa huling bahagi ng 1980s. Ano ang naging mali? Nabigo ang mga sasakyang panglunsad. Ang programa ay isinara noong Nobyembre 24, 1972, nang ang ikaapat na paglulunsad ng N-1 na "lunar rocket" ay natapos sa isa pang aksidente. Ayon sa mga analyst, ang sanhi ng mga pagsabog ay ang kawalan ng kakayahang kontrolin ang isang malaking bilang ng mga makina. Ito ang pinakamalaking kabiguan ng S.P. Reyna. Bilang karagdagan, kinalkula ng mga taga-disenyo na ang mga ekspedisyon sa buwan, pagtatayo at tirahan ng lunar base ay mangangailangan ng humigit-kumulang 50 bilyong rubles ($80 bilyon). Masyadong maraming pera. Ang ideya ng pagtatayo ng isang lunar base ay ipinagpaliban hanggang mamaya.
Visualization at mga guhit
OS DEMOS
Sa paligid ng 1982-1983 sa Institute of Atomic Energy na pinangalanan. Ang I. V. Kurchatov ay nagdala ng mga pamamahagi ng operating system ng UNIX (v6 at v7). Ang pagkakaroon ng kasangkot na mga espesyalista mula sa iba pang mga organisasyon sa trabaho, sinubukan ng mga siyentipiko na iakma ang OS sa mga kondisyon ng Sobyet: isalin ito sa Russian at magtatag ng pagiging tugma sa mga kagamitan sa domestic. Una sa lahat, kasama ang mga sasakyang SM-4 at SM-1420. Ang lokalisasyon ay isinagawa ng Institute for Advanced Studies ng Ministry of Automotive Industry.
Matapos pagsamahin ang mga koponan, ang proyekto ay pinangalanang DEMOS (Dialogue Unified Mobile Operating System). Nakakatuwa na ito ay maaari ding tawaging UNAS, na para bang ikumpara ang katotohanan na ang UNIX ay βkanilaβ. At tinawag pa ng Ministry of Automotive Industry ang system na MNOS (Machine-Independent Operating System).
Ang Soviet OS ay mahalagang pinagsama ang dalawang bersyon ng Unix: ang 16-bit na DEC PDP OS at ang 32-bit na VAX computer system. Ang DEMOS ay nagtrabaho sa parehong mga arkitektura. At nang magsimula ang paggawa ng CM 1700, isang analogue ng VAX 730, sa halaman ng Vilnius, na-install na ang DEMOS OS dito.
Noong 1985, inilabas ang bersyon ng DEMOS 2.0, at noong 1988, ang mga developer ng Soviet OS ay iginawad sa Prize ng USSR Council of Ministers for Science and Technology. Ngunit noong 1990s ang proyekto ay isinara. Sayang naman syempre. Pagkatapos ng lahat, sino ang nakakaalam kung ang aming pag-unlad ay maaaring malampasan ang produkto ng kaaway mula sa Microsoft?
Higit pang mga larawan
DEMOS developer pagkatapos ng award ceremony
Mayroong kahit isang libro sa Soviet OS. At sa kanya rin bumili!
Ang kumpanya, na pinangalanan sa OS na nilikha nito, ay nakaligtas sa USSR
Ang lugar ng trabaho ni Rodchenko
Ang constructivist interior ni Alexander Rodchenko, na tinatawag na "Workers' Club", ay ipinakita sa USSR Pavilion sa International Exhibition of Decorative Arts sa Paris noong 1925. Ito ang unang pangunahing internasyonal na eksibisyon kung saan nakibahagi ang Unyong Sobyet. Gumawa si Rodchenko ng isang multifunctional na espasyo na sumasalamin sa mga mithiin ng isang bagong lipunan na tumitingin sa hinaharap. Ito ay pinaniniwalaan na ang interior ay magiging pangunahing anyo ng mga club ng manggagawa, kapwa sa disenyo at pagpaplano.
Ang Workers' Club ay hindi lamang isang silid na pinalamutian ng istilong constructivist. Ito ay isang tunay na pilosopiya ng paglikha ng isang puwang kung saan ang mga manggagawang Sobyet ay maaaring makipagpalitan ng mga opinyon, magbigay ng mga talumpati, makisali sa self-education, maglaro ng chess, atbp. Kasunod ng mga canon ng multifunctionality, ang artist ay lumikha ng mga compact na bagay na maaaring mabago sa iba.
Halimbawa, ang isang folding platform ay maaari ding maging lugar para sa mga lecture, pagtatanghal, theatrical na gabi, at upang makatipid ng espasyo, ang chess table ay ginawang umiikot, upang ang mga manlalaro ay maaaring baguhin ang kulay ng mga piraso nang hindi umaalis sa kanilang mga upuan. Ayon kay Rodchenko, ginagabayan siya ng prinsipyo "na ginagawang posible na palawakin ang bagay sa kanyang trabaho sa isang malaking lugar, pati na rin itiklop ito nang mahigpit sa dulo ng trabaho."
Gumamit ang disenyo ng apat na kulay - kulay abo, pula, itim at puti. Ang pangkulay ay binigyan ng malaking kahalagahan - binibigyang diin nito ang likas na katangian ng mga bagay at kung paano ginamit ang mga ito.
Ang proyekto ay nakatanggap ng isang pilak na medalya, at pagkatapos ng eksibisyon ay ipinakita ito sa Partido Komunista ng Pransya, kaya hindi ito kailanman ipinakita sa Russia. Gayunpaman, noong 2008, muling itinayo ng mga espesyalista ng Aleman ang club para sa kanilang eksibisyon na "Mula sa eroplano hanggang sa kalawakan. Malevich at maagang modernismo," at pagkatapos ay nagbigay ng isang kopya sa Tretyakov Gallery.
Higit pang mga larawan ng opisina
bangka sa ilalim ng lupa
Isang dramatikong kwentong puno ng mga hilig sa espiya at mahiwagang pagsabog. Noong 1930s, ang inhinyero na si Alexander Trebelsky (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - Trebelev) ay literal na nag-iisip tungkol sa ideya ng paglikha ng isang "subterrine" - isang sasakyan na may kakayahang gumalaw sa ilalim ng lupa tulad ng mga kalasag ng tunneling, ngunit sa parehong oras ay mas mabilis, mas tahimik. at may higit na benepisyo.
Sa una, sinubukan ni Trebelevsky na lumikha ng isang thermal superloop - isang aparato na, kung kinakailangan, ay maaaring magpainit sa panlabas na shell ng isang underground na bangka at masunog sa solidong lupa. Ngunit kalaunan ay tinalikuran niya ang ideyang ito, nag-imbento ng isang disenyo na ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay hiniram mula sa isang ordinaryong nunal. Ang mga hayop na ito ay hinuhukay ang lupa sa pamamagitan ng pag-ikot ng kanilang mga paa at ulo, at pagkatapos ay itulak ang kanilang katawan gamit ang kanilang mga hulihan na binti. Sa kasong ito, ang lupa ay itinulak sa mga dingding ng nagresultang butas.
Ang bangka sa ilalim ng lupa ay dinisenyo sa parehong paraan. Mayroong isang malakas na drill sa busog, sa gitna ay may mga auger na nagdiin ng bato sa mga dingding ng mga balon, at sa likod ay may apat na makapangyarihang jacks na inilipat ang aparato pasulong. Nang umikot ang drill sa bilis na 300 rpm, tinakpan ng underground boat ang layo na 10 m sa loob ng isang oras.Mukhang naging matagumpay ito. Ito pala ay parang.
Noong 1933, si Trebelevsky ay inaresto ng NKVD dahil sa isang paglalakbay sa Alemanya nakilala niya ang isang tiyak na inhinyero at nagdala ng mga guhit mula doon. Lumalabas na hiniram ni Trebelevsky ang ideya ng isang bangka sa ilalim ng lupa mula kay Horner von Wern at sinubukang isaisip ito. Ang mga guhit ay natapos sa isang lugar sa NKVD. Katulad ng engineer mismo.
Muling naalala ang nunal na bakal noong dekada 60: Si Nikita Khrushchev sa publiko ay nangako na "kunin ang mga imperyalista hindi lamang sa kalawakan, kundi pati na rin sa ilalim ng lupa." Ang mga nangungunang isipan ng USSR ay kasangkot sa gawain sa bagong bangka: propesor ng Leningrad na si Babaev at maging ang akademikong si Sakharov. Ang resulta ng maingat na trabaho ay isang sasakyan na may nuclear reactor, na kinokontrol ng isang crew ng 5 crew members at may kakayahang maghatid ng isang toneladang pampasabog at 15 sundalo. Sinubukan namin ang subterrine noong taglagas ng 1964 sa Urals malapit sa Mount Bgodadat. Ang bangka sa ilalim ng lupa ay pinangalanang "Battle Mole".
Ang aparato ay tumagos sa lupa sa bilis ng paglalakad, naglakbay ng halos 15 km at sinira ang kondisyonal na bunker sa ilalim ng lupa ng kaaway. Nagulat ang militar at mga siyentipiko sa mga resulta ng pagsubok. Nagpasya silang ulitin ang eksperimento, ngunit ang nunal ng labanan ay sumabog sa ilalim ng lupa, na pinatay ang lahat ng mga tao na nakasakay at natigil magpakailanman sa kailaliman ng mga bundok ng Ural. Kung ano ang sanhi ng pagsabog ay hindi tiyak na alam, dahil ang lahat ng mga materyales sa insidenteng ito ay nauuri pa rin bilang "top secret." Malamang, sumabog ang nuclear engine ng installation. Pagkatapos ng emerhensiya, ang desisyon na ipagpatuloy ang paggamit ng bangka sa ilalim ng lupa ay ipinagpaliban, at pagkatapos ay ganap na inabandona.
Higit pang mga larawan
Ano ang maaaring hitsura ng subterrine
Mga kagamitan sa crew
Ang parehong bundok kung saan naganap ang mga pagsubok
Anong mga kawili-wili, ngunit hindi "take-off" na mga proyekto ang naaalala mo?
Ano pa ang mababasa mo sa blog?
β
β
β
β
β
Mag-subscribe sa aming -channel, para hindi makaligtaan ang susunod na artikulo! Nagsusulat kami ng hindi hihigit sa dalawang beses sa isang linggo at sa negosyo lamang.
Pinagmulan: www.habr.com