Ito ay mga time machine: spoked wheels, mga mekanismo na hindi karaniwan para sa modernong industriya ng sasakyan, mga espesyal na gulong, mga bihirang ekstrang bahagi, nakakalito na pagkasira at isang walang katapusang pagkakaiba-iba, natatanging disenyo. Noong Hunyo 24, 103 retro na kotse ang nasa aming lungsod, at noong Hulyo 7 natapos na sila sa Paris. Nagpasya kaming hindi lamang gumawa ng isang ulat ng larawan, ngunit upang pag-usapan nang detalyado ang tungkol sa rally, ang ilan sa mga kotse, high-speed na karera at mahirap na mga sitwasyon na kinuha ang pagtulog ng 5 tao at nasakop ang 5000. Mayroong maraming mga larawan at walang mas kaunting teksto sa ilalim ng hiwa. Ibuhos ang ilang tsaa, umupo, oras na para sa salamangka sa sasakyan at paglalakbay sa nakaraan. Huwag kalimutang buckle up.
Sa Paris - doon lang
Hunyo 24, 13:00. Ang pangunahing parisukat ng lungsod - Minin at Pozharsky Square - ay bahagyang naharang, ang mga watering machine ay nagpapalamig sa mainit na aspalto. Mas malapit sa dalawa, lumilitaw ang isang seremonyal na pagtatapos ng arko sa parisukat, ang mga boluntaryo at ako ay kinakabahan na nagpasya sa mga huling sandali, na naghahati sa mga tao sa mga puntos. Mayroong isang salita sa aking ulo - "kaligtasan", kung saan ang isa pa ay mabilis na lumalaki - "pag-aayos". Kaunti pa at ang mga kalahok ng retro rally ay magmamaneho sa mahabang Rodionov Street, bababa sa pinakadulo ng Volga at tumaas sa Kremlin at sa monumento sa Chkalov. Naghihintay kami.
Hinarangan ng mga trak ng Kamaz ang daanan, sa kanan sa likod ng halaman ay ang Dmitrievskaya Tower, ang pangunahing tore ng Nizhny Novgorod Kremlin
Si Arch at ang aming mahusay na mga katulong mula sa pulisya ng trapiko, na sa isang mahirap na sandali ay nagmaneho sa paligid ng plaza nang maraming beses at tinulungan ang aming mga boses gamit ang kanilang loudspeaker :)
Tungkol sa rally
Bakit eksaktong "Beijing - Paris"? Noong taglamig ng 1907, ang Pranses na Le Matin ay naglathala ng isang mensahe ng hamon: βKailangang patunayan na hangga't ang isang tao ay may sasakyan, magagawa niya ang anumang bagay at makarating kahit saan. May maglalakas-loob bang maglakbay mula Beijing papuntang Paris sa pamamagitan ng kotse ngayong tag-araw?" Noong Hunyo 10, 1907, nagsimula ang isang karera mula sa French Embassy sa Beijing, na naganap sa mga lugar kung saan hindi nakita ang mga gulong ng sasakyan at hindi man lang pinaghihinalaan ng mga ito. Ang nagwagi sa karera ng 5-crew, si Scipione Borghese, ay naging isang mapangahas na kapwa - siya ay lubos na kumpiyansa sa kanyang Itala 35/45 HP na siya ay nagmaneho mula sa Moscow hanggang St. Petersburg, naghapunan doon at bumalik sa Moscow upang magpatuloy ang rally at lumabas na matagumpay. Buti na lang at wala kaming mga iyon.
Itala Borghese
1907 natapos sa Paris
Iyon lang, iyon na, at sa wakas ay sakop na namin ang bahagi ng lugar. Isang batang lalaki na mga 12 taong gulang ang sumugod: "Bitawan mo ako, mahilig ako sa mga retro na kotse!" Nababaliw na ako sa mga kotseng ito!" Naiistorbo ako, boring at nakagawian na sabihin sa kanya ang tungkol sa balangkas ng hadlang at tungkol sa mga lugar na tinitingnan. Siya: "Kailangan kong makita ito! Hindi ako matutulog!" Sinasagot ko ang isang bagay kasama ang mga linya ng pagsasabing malamang na hindi niya alam ang mga pangalan. Ang batang lalaki ay masayang naglilista ng mga pinaka-exotic. Sa oras na ito, ibina-broadcast ni Zello ang "unang kotse" sa iyong bulsa. Lumiko ako sa Georgievsky Congress, una ay isang mirage ng basang aspalto, at pagkatapos ay ito ang unang karwahe sa Minin at Pozharsky Square - isang 6 Chrysler CM 1931.
Chrysler CM 6
Kaya nagsimula ang pangunahing kaganapan sa automotive ng tag-init ng Nizhny Novgorod. Noong Hunyo 24 at 25, 2019, tinanggap ni Nizhny Novgorod ang mga kalahok sa internasyonal na rally na "Beijing - Paris". Umalis sa Beijing ang 105 na mga tripulante at sinubukang pumunta sa aming lungsod sa ilalim ng kanilang sariling kapangyarihan, ngunit hindi lahat sa kanila ay nagtagumpay - marami ang hindi nagtagumpay, ang isa ay dumating sa gabi na mukhang taimtim na nakahiga sa isang tow truck (na hindi nagpapawalang-bisa sa lamig nito. ), isang kabuuang 103 retro crew ang ginawa itong kotse.
Sa puntong ito, sa ilalim ng tricolor arch na may mga banner na maingat na nilagyan ng tape, matatagpuan ang kotse ng referee. Dito dapat tayong huminto at tandaan (o alamin - malinaw na hindi gaanong karaming mga tagahanga) kung ano ang isang rally. Una sa lahat, ang rally ay hindi talaga isang karera, at ang prinsipyong "kung sino ang mauna ay mananalo" ay hindi gumagana.
Ang rally bilang isang uri ng karera ng sasakyan ay may ilang pagkakaiba: karamihan sa distansya ay tumatakbo sa mga pampublikong kalsada mula sa lungsod patungo sa lungsod, at ang resulta ay naitala sa mga control point. Bilang karagdagan, ang mga kotse ay nagsasagawa ng mga high-speed na karera sa mga espesyal na seksyon ng track (halimbawa, sa Nizhny Novgorod Ring ASK) - ito ay kung saan maaari silang mapabilis sa maximum na bilis at ipakita ang lahat ng kanilang mga kakayahan. Gayunpaman, ang aming support car (moderno) ay nagawang obserbahan ang isa sa mga tripulante, isang Leyland P76 mula 1974, sa mga kondisyon sa lunsod ng Gagarin Avenue sa araw - sa ilang mga lugar ito ay nagmamaneho nang higit sa 60 km/h at mapaglarong umiiwas sa ibang kalsada mga gumagamit na kumukuha ng larawan mula sa mga bintana. Sa paanuman ay hindi kami nangahas na umupo sa kanyang buntot hanggang sa katapusan - ang mga tripulante ay aalis patungong Paris, pagkatapos ay maglayag sa Australia at malamang na hindi makatanggap ng mga liham ng kaligayahan na may larawan at isang alok na magbayad, at mayroon pa kaming buhay upang mabuhay. sa Nizhny.
Ang pinakasikat na mga tanong tungkol sa rallying
Magkakaroon ba ng KAMAZ trucks? Isang nangungunang tanong dahil sa napakalaking katanyagan ng KAMAZ Master team. May mga Kamaz truck, pero medyo ibaβmasipag na manggagawa.
Darating ba ang tricycle? Lahat ay naghihintay ng kakaibang tatlong gulong na sasakyan. At dumating siya: pareho sa Nizhny Novgorod at sa Paris.
Buweno, itinala ng mga hukom ang napaka-intermediate na mga resulta sa bawat yugto. Nang makita namin ang kotse ng mga hurado (tulad ng karamihan sa suporta, ito ay isang Toyota Hilux), sinabi namin nang malakas kung ano ang naisip namin nang sabay-sabay: "Bakit namin gagawin ito sa edad na ito." Ito ay aktibong pagtanda, at hindi ang iyong Nordic na paglalakad patungo sa trabaho.
Si Hilux, isang miyembro ng judging panel at isang sign na nagpapahiwatig ng time control point, na naka-install sa ilalim ng arko sa aspalto
Itinala ng hukom ang oras ng isang 100 Austin Healey 4/1954
Tungkol sa rally
Ang rally ay tumatagal ng 36 na araw, sa kabuuang mga kalahok ay naglalakbay sa 13 bansa, ang unang listahan ng mga kalahok ay 105 crew, ang haba ng ruta ay halos 15 km.
Nagaganap ang Beijing-Paris retro rally tuwing 3 taon. Una itong naganap noong 1907, ngunit nagkaroon ng pahinga at ang rally noong 2019 ay naging ikapito sa kasaysayan at pang-apat sa kasaysayan ng Nizhny Novgorod (1907, 2007, 2016, 2019). Sa pangkalahatan, ang anumang rally ay nagbabago ng ruta nito at bihirang dumaan sa parehong lungsod, lalo na sa gitna ng kalsada, ngunit masuwerte kami :)
Ang bayad sa pagpasok ay humigit-kumulang $65 (Β£000 kung eksakto), at hindi kasama ang mga gastos sa gasolina o paglalakbay. Ang mga sasakyan ay inihahatid sa panimulang punto sa pamamagitan ng barko, at ang isa, na huli, ay dumating sa pamamagitan ng eroplano.
Ngunit pareho kami at ang mga naka-assemble na residente ng Nizhny Novgorod ay naghihintay para sa mga tripulante na sumabay sa numero 1. Contal Mototri Tricycle - isang kotse na nakikilahok sa "retro" na klase, na ginawa noong 1907. Isang kotse mula sa Brass Era, ang mismong bukang-liwayway ng industriya ng sasakyan. Ang mga sasakyang Pranses na ito ay ginawa sa France mula 1907 hanggang 1908 ng isang kumpanya na gumawa ng mga tricycle para sa paghahatid at koreo. Kung ikukumpara sa iba pang mga kontemporaryo ng sasakyan, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pagiging kumplikado. Ang parehong eksaktong tricycle ay nakibahagi sa unang Beijing-Paris rally noong 1907, ngunit nagdusa ng isang pagkabigo sa Gobi Desert, at halos hindi nailigtas ng mga tripulante ang kanilang buhay. Pinilit silang uminom ng tubig mula sa radiator upang mabuhay, at ang kotse mismo ay nanatiling hindi natagpuan sa mga buhangin sa disyerto. At ngayon, makalipas ang 112 taon, ang tricycle ay lumahok sa parehong rally, na gustong ipagpatuloy at kumpletuhin ang 13 km na paglalakbay, literal - sa paglipas ng mga siglo. Sa likod ng gulong ay ang hindi kapani-paniwalang maganda at matapang na si Anton Gonnissen, isang tunay na adventurer. Ito ay romantiko, ngunit sa katunayan, ang kotse ay mapanganib at hindi komportable at pinahintulutan ng co-driver ang ilang mga konsesyon, kabilang ang isang Harley Davidson saddle.
Heroic crew ng 1907
Contal Mototri Tricycle na kotse sa Minin Square sa Nizhny Novgorod, 2019
Mukha silang katakut-takot, nakakagulat at napaka-istilo
Reaksyon ng driver ng Nissan sa kalye. Ang Rodionova ay hindi mabibili - gayunpaman, lahat ay may isa. Larawan (kung kanino salamat sa sigasig at mga panipi mula sa The Golden Calf)
Sa technological parking lot at magdamag sa Lenin Square, ang tricycle ay nagpapahinga sa ilalim ng canopy, ngunit sino ang pumigil sa amin sa pagsusuri sa mga detalye!
Para sa isang tricycle, ito ay isang tunay na pagsubok ng lakas, ngunit tinatapos ko ang artikulo at alam kong nasa Paris na ito, natapos na ang landas.
Hulyo 7, 2019, Paris. Tapusin. larawan mula sa Facebook
Siyanga pala, maraming kontrobersya sa press at sa mga blogger kung remake ba ito o hindi. Tulad ng naisulat na namin, may mga konsesyon sa disenyo at mga detalye na eksaktong ginagaya ang orihinal, ngunit hindi nakaligtas sa 112 taon - gayunpaman, ang disenyo ay ganap na naaayon sa 1907, at ang mga frame ay nakatatak pa ng mga petsa at numero na may markang 1907 . Ngunit sa katunayan, ang tricycle ay isang replika, dahil ang mga orihinal na sasakyan ay hindi nakaligtas.
Tumigil, huminto, huminto, anong mga klase? Saan nagmula ang mga konsesyon sa disenyo?
Ang "Beijing - Paris" ay isang rally kung saan ang mga kalahok ay nagmamaneho ng mga kotse ng dalawang klase - retro hanggang 1941 at vintage hanggang 1977. Sa mga nakababatang sasakyan, escort lang.
Maaaring may mga pagbabago sa disenyo ang mga kotse gaya ng mga upuang pampalakasan, pinalitan ang mga ekstrang bahagi, mga modernong gulong (ang mga tindahan ng gulong na kailangang mag-serve sa mga spoked wheel ay lalo na "nagagalak" sa katotohanang ito), ngunit hindi maaaring magkaroon ng mga pangunahing pagbabago tulad ng pagpapalit ng makina ng isang makina na may mas mataas na kapangyarihan, pag-tune ng makina at iba pang mga pagbabago na nagbibigay ng isang malinaw na teknolohikal na kalamangan. Sa katunayan, ito mismo ang mga sasakyan na gumagala sa mga kalsada noong kanilang panahon.
Ang pangalawang kotse na hinihintay ng lahat ay ang numero ng kotse 2 - isang makina ng singaw.
Sa 40 lakas-kabayo lamang at 109 na taon ng kasaysayan, ito ang White MM Pullman. Sa panlabas, ito ay mas malapit na kahawig ng isang maharlikang karwahe, ngunit sa loob ito ay malayo mula sa isang layaw na aristokrata, ngunit isang ganap na singaw (!) na kotse, na, bilang karagdagan, ay may isang malakas na suspensyon ng tagsibol, ay nilagyan ng isang kaugalian at drive shaft. , sa kaibahan sa direktang pagmamaneho sa mga katulad na Stanley steam cars.
Naku, hindi pa nakita ni Minin at Pozharsky Square ang bayaning ito. Ngunit nakita ko ang Lenin Square - sa simula ng sampu ng gabi ang steam car ay taimtim na nagmaneho papunta sa lugar kung saan kami magpapalipas ng gabi.
Puting MM Pullman, 1910
Mga Detalye. Ang larawan ay hindi akin, ngunit ang pinakamahusay sa maraming mga album na ipinadala sa akin sa isang personal na mensahe. Kung anuman ang may-akda, mangyaring tumugon :)
At ito ay nasa isang lugar sa rehiyon ng Belgium mga isang araw na ang nakalipas - larawan mula sa Facebook
Sa pangkalahatan, ang kasaysayan ng paglahok ng kotse na ito ay hindi masyadong partikular sa rally. Ang katotohanan ay ang kotse ay naglalakbay sa isang tren na may isang teknikal na sasakyan, na itinalaga ang numero 2+. Ito ay isang Ford F350 na may tubig para sa planta ng singaw at lahat ng iba pa: kahit na ang kotse mismo ay umabot sa 60 km / h, ang awtonomiya nito ay kaya-kaya - hanggang sa 5 km, pagkatapos ay nagpapagaan. At mayroong mas kaunting mga refill ng tubig kaysa sa mga electric - humigit-kumulang zero.
Oo nga pala, paano ang gasolina?
Ang rally sa Europa ay tumawid sa ilang mga bansa, kung minsan sa mga wildest at pinaka-liblib na lugar: China, Mongolia, Kazakhstan, Russia. Ang kalidad ng gasolina sa ilang mga istasyon ng gas ay hindi masyadong naisin at maaaring madaling i-render ang anumang retro engine na hindi magamit. Ngunit ang mga kalahok ay may kasamang supply ng mga additives na nagligtas sa mga makina mula sa kakaibang gasolina, na kung minsan ay ipinapasa ang numero ng oktano nito bilang isang bagay na ganap na naiiba.
Ang bawat kotse ay nararapat na espesyal na pansin, ngunit bukod sa 1 at 2, mayroong ilang na nagkakahalaga ng espesyal na pagbanggit.
Isa sa mga ito ay ang Crew 96, isang 911 Porsche 1977S. Napakalaking himala," sabi mo, "ang mga taong tulad nito ay sumasakay lamang sa Europa sa kalsada." Ito ay talagang hindi ganoon kaluma, at may ilan sa mga kotseng ito sa rally, ngunit ang isang ito ay napakaganda.
Kilalanin ang kalahok sa rally ng Porsche 911S
At ito siya noong Hunyo 24 sa Lenin Square sa Nizhny Novgorod
Ang kotse ay naibalik sa kondisyon ng linya ng pagpupulong at pumunta sa rally. Makikita mo kung paano ito nangyari sa.
Ngunit ang ika-50 tripulante ay hindi madali mula sa isang teknikal na punto ng view at nangangailangan ng pag-aayos. At ano, eksakto, ang napakaespesyal tungkol sa 124 Fiat 1 Spider BS1971 - Fiat bilang isang Fiat, isang ordinaryong kotse noong dekada 70, na may 1,6 litro na makina at isang 5-speed manual gearbox. Ngunit ang disenyo! May kahulugan ba sa iyo ang pangalang Pininfarina? Kaya, ang disenyo ng katawan ay binuo ng Pininfarina studio, na higit na tinutukoy ang mahabang paglalakbay ng istilong ito sa industriya ng automotive (kabilang ang USSR). Ang Fiat 124 Sport Spider ay isang mababang-volume, sports na bersyon ng Fiat 124, kung saan ang aming mahal na "penny" na VAZ-2101 ay kinopya din. At ang crew ng kotse na ito ay tunay na Italian Enrico Paggi(I) / Federica Mascetti(I).
Maagang umaga ng Hunyo 25 - isang sports car mula sa 70s ay naghahanda upang magsimula
Salon sa gabi ng Hunyo 24
Ang mga tripulante at mga manonood ay naguguluhan sa pagkukumpuni
Rally masaya
Isang kalahok ang nagkuwento tungkol sa ikalawang araw ng rally sa China: βPagkatapos ng masaganang almusal sa isang panoramic restaurant sa ika-26 na palapag, nakarating kami sa isang kalsada [β¦] na may mga mabatong seksyon, maiksing damo at malagkit na buhangin - ito ay ang Mongolian steppe sa maliit na larawan, at nakilala pa namin ang isang pamilya ng takot na mga marmot, na natatakot sa kanilang munting buhay habang ang mga sasakyan ay dire-diretsong humaharurot patungo sa kanila.β Ang steam car ay may pinakamaraming problema - ang mga bahagi ng burner ay kailangang palitan at kailangan ang tulong ng isang taong may fire extinguisher. Nagkaproblema din ang tricycle - una, baluktot ang ehe nito, na inayos sa isang welding workshop, at pagkatapos ay hinarap ng burukrasya ng Tsina: nagpasya ang mga opisyal na ang sasakyang may tatlong gulong ay hindi pinapayagang gumamit ng mga toll road, at ang super- ang kotse ay nagpunta sa isang mahabang detour at nawala ng maraming oras mula sa pahinga.
Kung hindi, nakikita ng mga Intsik ang gayong mga kotse sa kanilang mga kalsada araw-araw!
Ang isa pang kuwento ng isang pagkasira, na nagdulot sa amin (mga tagapag-ayos ng yugto ng Nizhny Novgorod) ng maraming alalahanin at ginagarantiyahan ang aming Ilya na walang tulog na gabi sa isang istasyon ng serbisyo ng kotse sa Grebnoy Canal (ito ay isang lugar sa mismong bangko ng Volga ). Nang ang huling bahagi ng pangkat ng suporta ay lumilipat mula sa Minin patungong Lenin at nakatayo sa isang kotse ng taxi sa isang masikip na trapiko sa tulay, napansin ng aming boluntaryo na may isang tow truck na nagkarga ng isang Volvo sa malapit. Mabilis naming nalaman na hindi ito ang aming serbisyo at pinilit ang medyo natakot na taxi driver na lumiko sa kanan sa masikip na trapiko at sumama sa amin patungo sa isang pakikipagsapalaran. Ang Volvo 121 ay minamaneho ng isang Swiss na lalaki, at... mas mabuti sana kung sinubukan niyang magsalita ng Pranses, ngunit ako ay nalilito at hindi nag-alok sa kanya ng wikang ito. Wala akong maintindihan sa kanyang pagsasalita maliban sa clutch at indibidwal na mga salita, ngunit bilang anak na babae ng may-ari ng pangalawang UAZ Hunter na sunud-sunod, naunawaan ko na ang salitang "clutch" at isang tow truck ay nangako ng isang mahaba, mahabang pag-aayos. Saan galing Paris? Kasama namin sa kotse ang tagapagsalin na si Yulia, na nakipag-usap sa mga Swiss sa Ingles, at tatlong lalaki mula sa Nizhny Novgorod ang nakatayo sa malapit. Sa isang survey sa lahat, lumabas na naglaan ng oras ang mga lalaki at tumawag ng tow truck para idirekta ang dayuhang bisita sa isang lokal na sentro ng serbisyo ng kotse (natatakot akong isipin kung ano ang mangyayari sa mga empleyado nito kapag nakita nila ang unit). Ang pinuno ng suporta, si Ilyukha, ay nanatili sa serbisyo hanggang alas-dos ng umaga kasama ang orange na ika-60 na tripulante, at pagkatapos ng mahaba at masayang mga eksperimento sa press, isang bagong tindig ang natipon mula sa dalawang luma at isang pangatlong dagdag at nakakabit sa ang clutch. Nagpatuloy ang sasakyan sa daan.
Volvo 121 1969
Paano napunta ang renovation? Maraming breakdown?
Luma na ang mga sasakyan at mahirap para sa kanila na maiwasan ang pagkasira. Bilang karagdagan, pinapaboran sila ng mga kondisyon ng kalsada at panahon. Ang mga kondisyon sa labas ng kalsada ng Mongolia, Kazakhstan at Russia ay lubusang lumuwag sa mga bahagi ng sasakyan at "nakatulong" sa pagsusuot ng mga mani at iba pang koneksyon. Sa ilang mga lugar, ang mga kalahok (isang malaking bahagi sa kanila ay naglalakbay sa mga bukas na convertible) ay naabutan ng pagbuhos ng ulan at maging ng niyebe noong Hunyo, na nagdagdag ng mga problema - mula sa pagkapagod ng crew hanggang sa pagpasok ng tubig sa mga unit.
Ang ilan sa mga kotse ay umalis sa karera, ang ilan ay nagpunta para sa mga kumplikadong pag-aayos at bahagi ng ruta ay isinasagawa sa mga trak ng hila. Halimbawa, ang isa sa mga tripulante ay pumunta sa Moscow, kung saan ang isang axle shaft ay inihatid sa kanya sa pamamagitan ng eroplano (!). Ang natitira ay naayos sa mga paradahan: minsan sa isang araw sa lungsod, tulad ng sa Ufa, minsan sa gabi, tulad ng sa Nizhny Novgorod, minsan sa loob ng ilang araw, tulad ng sa isang kampo ng tolda sa Mongolia. Tulad ng naiintindihan mo mula sa huling lokasyon, kung saan halos walang mga serbisyo ng kotse, karamihan sa mga pag-aayos ay nasa balikat ng mga tripulante mismo at tulong teknikal.
Sa mga lungsod, ibinigay ng mga tagapag-ayos ang lahat ng mga kondisyon para sa pag-aayos. Halimbawa, nagkaroon kami ng kasunduan sa ilang mga serbisyo, mga car tow truck, ang garahe ng NSTU (Polytechnic), mga dealership at mga tindahan ng gulong - handa silang tanggapin ang lahat ng mga kakaibang kotse at magbigay ng pag-aayos. Siyempre, para sa pera: binayaran ng mga kalahok ang lahat ng pag-aayos sa kanilang sarili, at hindi ito masyadong mahal ayon sa mga pamantayan ng mga kalahok. Halimbawa, ang pagkumpuni ng Volvo na nabanggit sa itaas ay nagkakahalaga ng $200 + $26 para sa tow truck. Sa panahon ng pagkukumpuni, kasama ng mga tauhan ang mga organizer o boluntaryo mula sa Politeknik (isa sa kanila hanggang 3 am).
Mga magagandang lalaki at medyo nag-iingay
Maraming mga kotse ang nakakuha ng partikular na atensyon mula sa publiko - mula sa mga hindi namin isinulat, pumili kami ng apat pang mga alamat, kahit na ang paradahan ay masikip sa lahat. Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa publiko. Kung nag-organisa ka ng isang rally stage sa iyong lungsod, hindi ka pag-aari sa iyong sarili, dahil, una, obligado kang sundin ang mga kinakailangan at kagustuhan ng mga organizer at kalahok, at pangalawa, sa buong oras na ang mga sasakyan ay nasa lungsod, doon ay eksaktong 2 gawain: kaligtasan at pag-aayos. Bukod dito, kapwa ang kaligtasan ng mga bisita mula sa mga kotse, at ang kaligtasan ng mga piyesa ng kotse mula sa mga bisita :)
Ang gawain ng pag-aayos ng isang pulong ng masa para sa mga kalahok ay hindi katumbas ng halaga - ang pagnanais na ayusin ang isang pagdiriwang ng lungsod ay ang aming inisyatiba lamang, isang pangkat ng 4 na tao. Sa tapat na pagsasalita, nasobrahan namin ito: ang mga anunsyo sa mga pangkat ng VKontakte, mga press release at mahusay na naisakatuparan na advertising sa Facebook (badyet na mas mababa sa 3000 rubles para sa 615 na mga tugon sa kaganapan, "ganyan ang pamumuhay ng lahat") ay umabot ng halos 0,5 milyong mga view. "Ang rate ng conversion ay 1% para sa isang kaganapan," sabi ng mga talmud ng marketing at PR. "1% ng 0,5 milyon = 5000 katao," daing niya sa loob. Sa pangkalahatan, mayroon kaming 15 + 10 boluntaryo ng iba't ibang antas ng pagsasanay (mula sa mga bata kahapon hanggang sa mahihirap na mag-aaral sa NSTU), ang pangunahing plaza ng lungsod, 2 organizer bawat punto at oo, tulad ng 5000 katao, na hindi partikular na nahadlangan ng hadlang at panghihikayat na huwag maglakad-lakad sa lugar at hayaang pumarada ang mga sasakyan. Gayunpaman, malinaw na nagustuhan ng mga kalahok ang atensyon.
Morgan Plus 8, 1967 at isang napakasayang crew - pinayagan kami ng mga lalaking ito na sumakay sa kotse, yakapin, at hilahin ang mga kamay, at ipasok ang mga bata. Napaka positibong mga Pranses!
Sa pamamagitan ng paraan, ang kotse mismo, sa kabila ng hitsura nito, ay malayo sa vintage: ang mga racing supercar na ito ay ginawa mula 1968 hanggang 2004 at natagpuan ang kanilang angkop na lugar sa amateur motorsport.
Para sa ilang kadahilanan, hiniling ng mga organizer na isara ang site sa publiko isang oras na mas maaga at... naisip namin na makakamit namin ang isang megaton ng negatibiti sa mga social network. Oo, ang gabi sa pagitan ng una at ikalawang araw ay walang tulog - kailangan kong sumagot, humingi ng paumanhin at ipaliwanag na ang teknolohikal na paradahan ay una sa lahat isang oras at lugar para sa pag-aayos, at pagkatapos ay isang buhay na museo sa mga gulong. Gayunpaman, daan-daang nagpapasalamat na mga mensahe at kahilingan ang nagpasiya sa akin na ang lahat ay hindi walang kabuluhan. At oo, pinanatili namin ang kaligtasan sa 5+, walang scratch, walang pasa, walang dent - pag-ibig, yakap at pinagsamang larawan.
Lalo na nagustuhan ng mga residente ng Nizhny Novgorod ang maliwanag na bastos na kotse na ito - ang 1938 Chevrolet Fangio Coupe, na humawak ng walang kundisyong pangunguna sa unang 4 na araw ng rally.
Ang aming paboritong pagsusuri ay ito:
βNgayon sa plaza. Si Minina ay may ganap na kamangha-manghang kapaligiran. Halos kapareho ng isang taon na ang nakalipas sa World Cup, sa miniature lamang. Huminto sa Nizhny ang mga kalahok sa Beijing-Paris motor rally. Ang lahat ng mga piloto at navigator, sa kabila ng pagod, ay napaka-positibo at sinagot ang lahat ng mga tanong nang may kasiyahan. Siyempre, kung sila ay tatanungin sa Ingles. Kaya, ang aming lungsod ay naging bahagi ng isang internasyonal na kaganapan sa loob ng ilang oras.<β¦>" (basahin ito sa isang lokal na independiyenteng publikasyon , at binasa ko ang "The Goat" sa blog ni Dmitry Znamensky).
Alam namin kung ano ang 2018 World Cup para sa aming lungsod, at ang gayong paghahambing ay nagkakahalaga ng malaki.
At, siyempre, walang sinuman ang naiwan na walang malasakit sa pamamagitan ng dalawang simbolo ng karangyaan - hindi bilang mapagpanggap at kawili-wili tulad ng mga vintage Bentley, ngunit humihinga sa kasaysayan ng isang tunay na dolce vita.
Ang Bristol 403 ay silver luxury sa purong anyo nito, isang luxury+ car, isang club car, isang British golden age. Huwag lamang ito malito sa BMW; ang mga grille ay nalito sa marami (nga pala, ang BMW ay napakahinhin na kinakatawan sa rally).
Rolls Royce Silver Shadow 1975. Ito ay isang rebolusyonaryong modelo para sa Rolls-Royce, na may mga disc brake sa lahat ng mga gulong, independiyenteng suspensyon, at isang 6,23 litro na makina. Ang kotseng ito ay tugon ng Rolls-Royce sa mga akusasyon na ang mga modelo nito ay makaluma. Ang mga haydroliko na sistema ng kotse ay higit sa pinakamahusay na Citroen noong panahong iyon. Ang maximum na bilis ay 185 km/h.
At ang sikat na Nika sa hood
70 Chrysler 1927 Roadster
At ang loob nito, na gusto mong tingnan. Baterya!
Sa ikalawang araw, alas-6 ng umaga, ang mga kalahok ay pumunta sa ASK Nizhny Novgorod Ring race track - doon naganap ang mga high-speed na karera at ipinakita ng mga kotse ang lahat ng kanilang kaya. Lima, apat, tatlo, dalawa, isa, GO! - at ang kahanga-hangang retro ay nagpakita ng klase. Sa ilang mga lugar ito ay dagdag na klase, ang camera ay halos walang oras upang makuha ang frame.
Good luck!
Mga Nanalo
105 sasakyan ang nakarating sa finish line. Noong Hulyo 7, natapos ang rally sa Paris. Tingnan natin kung sino ang nanalo sa Vintage class at Classic na klase.
Bentley Super Sports (12) - 1st place Vintage
Isang bihirang kotse at isa sa mga unang sports car sa panahon nito, ang Bentley na ito ay may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 100 mph. Bilang karagdagan, ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na katatagan sa anumang kalsada at pambihirang kakayahang magamit. Kahit na biswal ang kotse ay mukhang maaasahan. Lalo akong nasiyahan sa pagiging tunay at pangangalaga ng partikular na ispesimen na ito.
Chrysler CM 6 (8) - 2nd place Vintage
Pinagsama ng modelo ng Chrysler CM 6 ang isang magaan na katawan, isang malakas na anim na silindro na makina at isang maaasahang chassis, kaya agad itong minahal ng mga motorista noong panahong iyon. Bilang karagdagan sa mga kagiliw-giliw na katangian sa pagmamaneho, ang kotse na ito ay naiiba din sa mga nauna nito sa napakakumportableng interior nito. Noong 1931 lamang, 65000 mga kotse ang naibenta, salamat sa kung saan ang tagagawa ay nakaligtas sa taas ng Great Depression na tumama sa Estados Unidos noong 1929. Mayroong isang bersyon na upang makakuha ng mga guhit para sa hinaharap na GAZ M11 at GAZ-51, kinailangan nilang kasangkot ang mga puwersa ng katalinuhan at ang NKVD, na ginawa nila nang may dignidad.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 3rd place Vintage
Ang Bentley 4 1/2 ay orihinal na isang makinis at napakalaking British na kotse na may 4,4 litro na makina, ngunit 720 Bentley 4 1/2 Le Mans ay ginawa din. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, nilikha ang modelo para sa prestihiyosong 24 Oras ng lahi ng Le Mans, na siyang pinakamahusay na advertising na maiisip. Nakamit ang layunin noong 1928. Ang lamig ng kotse ay hindi nagtatapos doon: noong 1932, tulad ng isang modelo, ngunit supercharged, ay nagtakda ng isang talaan ng bilis na 222 km / h.
2 linggo bago ang tagumpay - 1st (kanan) at 2nd (kaliwa) na lugar sa Vintage class sa mga dingding ng Nizhny Novgorod Kremlin
Leyland P76 (112) - 1st place Classic
Isa itong malaki at kahanga-hangang sedan na may mga Anglo-Australian na pinagmulan na nanalo sa rally noong 2013 at nanalo muli. Ang piloto ng kotse, sa pamamagitan ng paraan, ay 87 taong gulang. Sa pamamagitan ng paraan, ang kalahok na ito ay nagkaroon ng isang maliit na aksidente sa Nizhny Novgorod - ang signal ng pagliko ay nasira at ang pakpak ay may ngipin, na agad na naayos gamit ang eleganteng at unibersal na electrical tape. Sa pangkalahatan, ang pag-shuffling sa ilalim ng Metrobridge ay nangangahulugang panalo sa rally. Ngunit hinihimok namin kayo na panatilihin ang distansya at mga patakaran sa trapiko.
Leyland P76 sa Lenin Square. Larawan ni Vladislav Khramtsov
Ang mga nanalo ay ang crew at ang kanilang Leyland P76. Larawan mula sa Facebook
Noong 1973, ang V76-powered P8 ay pinangalanang Car of the Year ng Australian Wheels magazine. Gayunpaman, dahil sa isang bilang ng mga kadahilanang pang-ekonomiya, 18 Leyland P007s lamang ang ginawa, at ang bersyon ng coupe ay hindi kailanman nagsimula. Ngunit ang kasaysayan ng Leyland brand mismo ay bumalik sa 76, nang ang napakabata pa ring James Sumner ay na-convert ang kanyang tricycle sa steam traction. Kaya . Sa ngayon ang tatak ay umiiral lamang sa Australia at gumagawa ng mga Maxus bus. Bago ito, ang kumpanya ay kabilang sa pangkat ng GAZ sa loob ng ilang panahon. Ang Leyland ay malinaw na may espesyal na relasyon sa Nizhny Novgorod :)
Porsche 911 (92) - 2nd place Classic
Sa 105 rally cars, 9 ay Porsche at 5 sa mga ito ay 911s. Ang maalamat na kotseng ito sa isang pagkakataon ay nakakuha ng napakalaking demand, at para sa mga kotse na may ganoong kapangyarihan na may layout ng rear-engine, ang pangangailangan ay karaniwang kakaiba. Ang Porsche 911 ay ginawa mula 1963 hanggang sa kasalukuyan, at palaging isang sports coupe (o convertible) na may nakikilalang disenyo. Sa pangkalahatan, ang 911 ay dapat na nagsimula at natapos tulad ng anumang serye ng numero, ngunit sa 911 ay may nangyaring mali, o sa halip, sa kabaligtaran, napaka-cool, at ang numero ay talagang naging isang wastong pangalan. Pinahahalagahan ng mga mahilig sa rally ng iba't ibang klase ang modelong ito at nanalo sila ng mga tagumpay kasama nito nang higit sa isang beses.
Porsche 2 na naganap sa 911nd place sa St. George Congress, Nizhny Novgorod
2nd place Porsche 911 na nakaparada magdamag
Datsun 240Z (85) - 3rd place Classic
Datsun 240Z, kilala rin bilang Nissan S30, kilala rin bilang Fairlady Z. Isang sports car mula sa Nissan, isang napaka-matagumpay na modelo sa domestic at foreign market. Ito ay isang three-door hatchback na may 151 hp. sa isang napakaliit na board, na may kakayahang umabot sa maximum na bilis na 204 km/h. Sa panahon ng eksibisyon sa Lenin Square, narinig ko kung paano bumuntong-hininga ang isa sa mga taong-bayan, na nagsasabi sa isa pa na ang kanyang bagong-bagong Datsun ay hindi maihahambing sa isang ito at ipagpapalit niya ito nang hindi tumitingin. Sa palagay ko ay hindi pahalagahan ng mga kalahok ang pag-asam ng isang palitan :)
Datsun 240Z
Ang aming mga lalaki ay ang tanging Russian crew sa mga kalahok sa rally sa isang VAZ-2103, ika-23 sa 72 sa klase nito! At binabati namin sila dito! (Kung hindi mo alam kung ano ang isang "tatlong ruble". Noong 1972, inilunsad ng planta ng VAZ ang produksyon ng "tatlong tatlong ruble" na Zhiguli - VAZ-2103. Ang kotse, na binuo batay sa Fiat-124, ay mas komportable kaysa sa "kopeck", nilagyan ng isang 75-horsepower na makina at pinabilis mula sa zero hanggang daan-daan sa loob ng 19 segundo. Ang "tatlong ruble" ay may ilang mga pagkakaiba-iba sa pag-export, at sa loob ng USSR ito ay naging isang simbolo ng "marangyang mga kotse" , at, bukod dito, ay itinuturing pa rin na isa sa mga pinaka-naka-istilong modelo ng VAZ.)
Paano ito 87 taong gulang?
Ang Beijing-Paris rally ay madalas na tinatawag na lahi ng mga milyonaryo, hindi lamang dahil sa mga bayarin at halaga ng mga sasakyan, kundi dahil din sa katayuan ng mga kalahok. Marami sa kanila ay napaka-matagumpay, mga sikat na tao na ang mga pangalan ay hinahanap sa Wikipedia. Halimbawa, si Mario Illien mismo ay nagmamaneho ng numero 63 sa isang Citroen 11B () mula sa Switzerland, pinuno ng kumpanya ng Ilmor, na sa paglipas ng mga taon ay bumuo ng mga makina para sa mga Formula 1 na kotse mula sa Mercedes, Renault at Honda.
Citroen 11B
Mga Pasasalamat
At siyempre, ang lahat ay magiging mas mahirap at mas malungkot kung ang mga taong ito ay hindi umiiral!
Department of Automotive Transport, ,
- Korchazhkin Mikhail Georgievich, Deputy Head. departamento ng gawaing pang-edukasyon
- Arkhipov Alexander Nikolaevich, pinuno ng laboratoryo
- Mga lalaki mula sa NSTU
Kagawaran ng Kultura ng Nizhny Novgorod
- Beagon Roman Yakovlevich, Direktor ng Kagawaran
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna, Pinuno ng Kagawaran ng Organisasyon ng mga Kaganapan sa Lungsod at Mga Aktibidad sa Sociocultural
Ministri ng Palakasan ng Rehiyon ng Nizhny Novgorod
- Panov Sergey Yurievich. Ministro ng Palakasan ng Rehiyon ng Nizhny Novgorod
- Gorshunova Alina Gennadievna, Deputy Minister of Sports ng Nizhny Novgorod Region
- Kulikov Petr Vladimirovich, Pinuno ng High Achievement Sports Department
- Morozov Sergey Nikolaevich, punong espesyalista ng elite sports department
* Versta - 1066 m, haba ng ruta 14 km
PS: Ilya, Sergey, Alexey, napakagandang makipagtulungan sa iyo! Dream team!
PPS: salamat sa !
Pinagmulan: www.habr.com