Magkasabay ang paglipat ng industriya ng sasakyan sa mga de-kuryenteng sasakyan at mga teknolohiya sa tulong sa pagmamaneho. Kasunod ng mga trend na ito, nagpasya ang Ford na gamitin ang all-electric na Mach-E SUV nito bilang unang sasakyan na nagtatampok ng teknolohiya ng Ford Co-Pilot 360 2.0. Ang pangunahing pagbabago ay ang paggamit ng camera na nakaharap sa driver upang mapabuti ang kaligtasan.
Ang mga driver ng Mustang Mach-E ay makakabili ng kagamitan ng Active Drive Assist kapag binili ang sasakyan. Bahagi ito ng pre-production package na magbibigay-daan sa mga may-ari ng Mach-E na ganap na i-activate ang mga bagong feature ng ADAS sa pamamagitan ng over-the-air update o sa isang Ford dealership sa ikatlong quarter ng 2021.
Ang pangunahing benepisyo ng bagong package ay hands-free na pagmamaneho. Gayunpaman, gagana lamang ito sa humigit-kumulang 100 milya (000 libong kilometro) ng mga hating highway sa North America. Sa isang press release, nilinaw ni Ford:
βAng hands-free driving mode ay magbibigay-daan sa mga driver sa ilang partikular na seksyon ng paunang natukoy na mga highway na magmaneho nang hindi humahawak ang kanilang mga kamay sa manibela, hangga't nananatiling alam nila ang kalsada sa harap nila: ito ay magbibigay sa kanila ng karagdagang antas. kaginhawaan sa mahabang paglalakbay.
Sinusubaybayan ng advanced na driver-facing infrared camera ang tingin at posisyon ng ulo upang tulungan ang system na maunawaan na ang mga driver ay mananatiling nakatutok sa kalsada sa hands-free na driving mode, pati na rin sa lane following mode, na gumagana sa anumang kalsadang may mga lane divider . Aabisuhan ang mga driver sa pamamagitan ng visual cues sa kanilang dashboard kapag kailangan nilang ipagpatuloy ang manual control ng sasakyan."
Pinangalanan ng Ford ang dalawa pang pagpapahusay na naging pamantayan sa Mach-E Co-Pilot 360 2.0: Road Edge Detection at Blind Spot Assist. Ang pag-detect sa tabing daan ay maaaring mapabuti ang pagdama sa mga gilid ng lane at alertuhan ang driver kung ang sasakyan ay magsisimulang mag-skid. Nakikita ng Blind Spot Assist ang liwanag sa side view mirror at itinutulak ang manibela sa gilid kung kinakailangan.
Sa pangkalahatan, ang Autopilot ay katulad ng SuperCruise ng General Motors, na inilunsad dalawang taon na ang nakakaraan; Ang Ford ay nahuhuli. Ang tanging bagong karagdagan ay isang driver-facing camera, na nagdaragdag sa umiiral na dash camera, front radar at corner radar. Sa pamamagitan ng paraan, naniniwala ang ilang mga driver na ang paggamit ng SuperCruise sa maraming mga kalsada ay maaaring nakakainis lamang: kung minsan ang mga lugar na magagamit sa autopilot ay masyadong maikli, at ang madalas na paglipat sa pagitan ng normal na pagmamaneho at awtomatikong pagmamaneho ay hindi komportable.
Ang bagong sistema ng Ford ay hindi mukhang kapana-panabik: ang kumpanya ay kumukuha ng isang konserbatibong diskarte. Sinabi ito ng tagapamahala ng account ng Ford ADAS na si Chris Billman sa isang nakatagong pagpuna sa sistema ng Autopilot ng Tesla: βMaingat naming pinipili ang mga pangalan ng aming mga tampok. Sa pamamagitan ng paggawa ng mga ito na madaling maunawaan, hindi namin pinalalaki o ipinahihiwatig na ang mga pag-andar ay may kakayahang higit pa sa sinabi."
Nauna pa ring inihambing ng Ford ang Co-Pilot nito sa Tesla AutoPilot, na nagtuturo ng ilang nawawalang function sa huli (gayunpaman, hindi binanggit ng kumpanya ang pagkilala sa signal ng trapiko ng Tesla at ilang iba pang mga pakinabang ng kakumpitensya):
Pinagmulan:
Pinagmulan: 3dnews.ru