Pagkatapos ng apat na taon bilang CEO ng BMW, balak ni Harald Krueger na bumaba sa puwesto nang hindi humihingi ng extension sa kanyang kontrata sa kumpanya, na mag-e-expire sa Abril 2020. Ang isyu ng kahalili sa 53-taong-gulang na si Krueger ay isasaalang-alang ng lupon ng mga direktor sa susunod na pagpupulong nito, na naka-iskedyul sa Hulyo 18.
Sa mga nagdaang taon, ang kumpanyang nakabase sa Munich ay nahaharap sa malubhang presyon na nakakaapekto sa industriya ng automotive. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mataas na gastos ng pagbuo ng mga kotse na nakakatugon sa mahigpit na mga pamantayan ng emisyon sa Europa at China. Bilang karagdagan, ang kumpanya ay namumuhunan nang malaki sa pagbuo ng mga autonomous na sasakyan, sinusubukang makipagkumpitensya sa iba pang mga kalahok sa segment tulad ng Waymo at Uber.
Noong 2013, inilunsad ang BMW i3 electric car, na naging isa sa mga una sa merkado. Gayunpaman, ang karagdagang pag-unlad ng direksyon ay hindi masyadong mabilis, dahil nagpasya ang kumpanya na tumutok sa paggawa ng mga hybrid na kotse na pinagsasama ang isang panloob na combustion engine at isang electric power plant. Sa oras na ito, pinahintulutan ng mga aktibong aksyon ni Tesla ang kumpanyang Amerikano na sakupin ang isa sa mga nangungunang posisyon sa pagbebenta ng mga premium na electric car.
Ayon kay Ferdinand Dudenhoeffer, direktor ng Center for Automotive Research sa University of Duisburg-Essen, si Kruger, na naging pinuno ng BMW noong 2015, ay "masyadong maingat." Nabanggit din ni Dudenhoeffer na hindi nagamit ng kumpanya ang kasalukuyang kalamangan nito upang ipakilala ang isang bagong henerasyon ng mga de-koryenteng sasakyan sa merkado.
Pinagmulan: 3dnews.ru