Ang sistematikong pagpapabuti ng mga bahagi at ang kanilang mga teknolohiya sa pagmamanupaktura ay nagpapahintulot na sa Tesla na ang mga de-koryenteng sasakyan ng tatak na ito ay may kakayahang maglakbay nang mas malayo sa isang singil kaysa sa kanilang mga nauna sa mga nakaraang batch. Habang pinapanatili ang parehong kapasidad ng baterya ng traksyon, ang Tesla Model X at Tesla Model S ay nakakapagmaneho na ngayon ng 10% na higit pa at nakakapagcharge ng 50% na mas mabilis. Gayunpaman, sa isang kamakailang kaganapan ng analyst, nagsalita si Elon Musk tungkol sa mas mahahalagang pagbabago na makakaapekto sa mga baterya ng traksyon ng lahat ng mga de-koryenteng sasakyan ng tatak simula sa susunod na taon.
Sa susunod na taon, ang kumpanya ay nagnanais na maglunsad ng produksyon ng isang bagong henerasyon ng mga cell ng baterya na makatiis ng mas mataas na bilang ng mga cycle ng charge at discharge. Sa katunayan, ang mga naturang cell ay nasubok na ng kumpanya bilang bahagi ng mga proyekto ng enerhiya. Ang natitira na lang ay ilagay ang mga ito sa produksyon para magamit sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang pagkakaiba ay kung ang kasalukuyang mga baterya ng traksyon ng mga de-koryenteng sasakyan ng Tesla ay maaaring tumagal ng hanggang 500-800 libong kilometro, kung gayon ang mga bagong henerasyong baterya ay maaaring tumagal ng hanggang 1 km.
Sa buong mundo apatnapung beses
Ipinaliwanag ni Musk kung bakit kailangan ito. Inilarawan noong isang araw Ang paglulunsad ng isang robotic taxi service ay nagsasangkot ng pangmatagalan at masinsinang paggamit ng mga de-kuryenteng sasakyan. Karaniwang sinabi ng pinuno ng kumpanya na ang mga may-ari ng mga pribadong kotse ay gumagamit ng mga ito nang hindi hihigit sa 20% ng oras, at ang kotse ay maaaring gumana para sa may-ari, na nagdadala sa kanya ng kita sa isang taxi o serbisyo sa pagbabahagi ng kotse, kahit na hindi natin pinag-uusapan awtomatikong paggalaw. Ang intensity ng paggamit ng mga taxi ay maraming beses na mas mataas, at sa pag-asam ng paglulunsad ng sarili nitong "robotaxi" network, handa si Tesla na garantiya na ang mga sasakyan nito ay makakapaglakbay ng hanggang 1,6 milyong km. Sa katunayan, ang lahat ng iba pang mga yunit ng Tesla electric na sasakyan ay handa na para sa mga naturang pagpapatakbo, at ang natitira lamang ay upang madagdagan ang mga baterya ng traksyon sa mapagkukunang ito, na gagawin sa susunod na taon.
Sa sukat ng mga realidad ng Amerika, ang pagmamaneho ng isang kilometro sa isang robotic na taxi ay nagkakahalaga ng mga pitong rubles sa mga tuntunin ng kasalukuyang mga halaga ng palitan, at ito ay ilang beses na mas mura kaysa sa paglalakbay sa pamamagitan ng personal na kotse, hindi sa pagbanggit ng mga serbisyo sa pagbabahagi ng kotse. Sinasabi ng Musk na ang isang solong de-koryenteng sasakyan na pinatatakbo ng isang awtomatikong serbisyo ng taxi ay maaaring makabuo ng hanggang $30 sa kita bawat taon. Ang buhay ng serbisyo ng isang kopya ay hanggang labing-isang taon. Ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $000, at para sa sarili nitong fleet ng mga taxi, gagamit pa nga si Tesla ng mga naupahang kotse na may mileage na binili mula sa mga customer, na ang natitirang halaga ay hindi lalampas sa $38.
Itinuturing ng Musk na nakakabaliw ito hindi lamang ang ideya ng pagbili ng anumang iba pang kotse maliban sa isang Tesla, kundi pati na rin ang pag-aayos ng mga serbisyo ng robotic taxi sa mga kotse na may panloob na combustion engine. Ang mga de-koryenteng sasakyan lamang, sa kanyang opinyon, ang pinagsasama ang tibay at kahusayan, na ginagawang posible na gawing isang kumikitang negosyo ang isang awtomatikong armada ng taxi. Ang isang maginoo na "robotic car" ng isang kakumpitensya sa kasalukuyang mga presyo ay hindi maaaring nagkakahalaga ng mas mababa sa $ 200, ayon sa Musk, at ang Tesla ay magagamit para sa mas mababa sa $ 000. Bukod dito, ang lahat ng mga de-koryenteng sasakyan ng tatak na inilabas mula noong Oktubre 50 ay mayroon na ng lahat ng kagamitan na kinakailangan para sa awtomatikong kontrol. Kung ginamit ang mga bahagi ng NVIDIA dati, mula sa taong ito ang pinahusay na on-board na computer, habang pinapanatili ang ganap na pagiging tugma, ay gumagamit ng dalawa sa sariling FSD processor ng Tesla.
Sa isang maliwanag na hinaharap - nang walang manibela o pedal
Ang pagkakaroon ng ipinakita sa kaganapan ng isang sketch ng interior ng isang Tesla electric car na walang manibela at mga pedal, ipinaliwanag ni Musk na ang kumpanya ay maaaring magsimulang gumawa ng mga naturang pagbabago sa loob ng ilang taon, ngunit ang panahon ng paglipat ay tatagal ng maraming taon. Naturally, ang isang makabuluhang salik na naglilimita dito ay ang kasalukuyang batas, na sa mahabang panahon ay mangangailangan ng mga sasakyan na magkaroon ng mga kontrol na maaaring aksyunan ng isang tao.
Ilang beses, nangahas si Elon Musk na sabihin na sa hinaharap ang lipunan ay magiging bihasa sa ideya ng awtomatikong pagmamaneho na hihingi ito ng ligal na pagbabawal sa pagmamaneho gamit ang mga tradisyonal na pamamaraan. Sa ngayon, ang automation ay dalawang beses na mas ligtas kaysa sa isang driver ng tao, at ang figure na ito ay mapapabuti lamang sa hinaharap. Kung pinag-uusapan natin ang paglaban ng mga mambabatas, naniniwala si Musk na ang mga kahanga-hangang istatistika sa pagsubok ng "mga robotic na kotse" sa mga pampublikong kalsada ay makakatulong na kumbinsihin sila. Sa huli, tulad ng ipinaliwanag ni Elon Musk, noong unang panahon ang operasyon ng mga elevator ay kinokontrol din ng mga tao, ngunit ang propesyon na ito ay naging lipas na sa pagdating ng automation.
Nang tanungin mula sa madla tungkol sa ligal na pananagutan sa kaganapan ng isang aksidente, si Musk, pagkatapos ng ilang sandali ng pag-aatubili, ay nagsabi na si Tesla ay handa na kumuha ng buong responsibilidad. Ang nakakatulong sa kumpanya na magpasya na gawin ito ay ang pagtitiwala na ang posibilidad ng mga naturang insidente ay napakababa. Sa pamamagitan ng paraan, sa isa sa mga bansa na inaasahan ni Tesla na maglunsad ng isang serbisyo ng robotaxi sa pagtatapos ng susunod na taon. Sa ibang mga bansa, ang petsa ng paglulunsad ay depende sa pabor ng mga lokal na awtoridad at batas.
Sa pagsasalita tungkol sa mga kakaibang oryentasyon ng mga robotic taxi sa lupa, matalas na pinuna ni Musk ang mga optical radar at tumpak na mga digital na mapa ng lugar. Ang huli ay nangangailangan ng regular na pag-update, habang ang una ay masyadong mahal at hindi epektibo. Ang mga camera at radar ay nagbibigay sa Tesla electric vehicle ng lahat ng kailangan para sa ligtas na paggalaw sa awtomatikong mode, dahil kumbinsido ang tagapagtatag ng kumpanya. Ilang beses sa panahon ng kanyang talumpati, tinukoy ni Musk ang hindi maunahang hanay ng mga katangian ng 2012 Tesla Model S, na hindi pa rin kayang abutin ng mga kakumpitensya.
Pinagmulan: 3dnews.ru