Gumamit ang mga inhinyero ng isang modelo upang subukan ang disenyo ng pinakamalaking arched bridge sa mundo ni Leonardo da Vinci

Noong 1502, binalak ni Sultan Bayezid II na magtayo ng tulay sa kabila ng Golden Horn upang ikonekta ang Istanbul at ang kalapit na lungsod ng Galata. Kabilang sa mga tugon mula sa mga nangungunang inhinyero noong panahong iyon, ang proyekto ng kilalang Italyano na artista at siyentipiko na si Leonardo da Vinci ay nakilala ang sarili sa pamamagitan ng matinding pagka-orihinal nito. Ang mga tradisyonal na tulay noong panahong iyon ay isang kapansin-pansing hubog na arko na may mga span. Ang isang tulay sa ibabaw ng bay ay mangangailangan ng hindi bababa sa 10 mga suporta, ngunit si Leonardo ay nag-sketch ng isang disenyo para sa isang 280-meter-long tulay na walang isang suporta. Ang proyekto ng siyentipikong Italyano ay hindi tinanggap. Hindi natin makikita ang kababalaghang ito ng mundo. Ngunit magagawa ba ang proyektong ito? Sinagot ito ng mga inhinyero ng MIT na, batay sa mga sketch ni Leonardo itinayo isang modelo ng tulay sa sukat na 1:500 at sinubukan ito para sa buong hanay ng mga posibleng load.

Gumamit ang mga inhinyero ng isang modelo upang subukan ang disenyo ng pinakamalaking arched bridge sa mundo ni Leonardo da Vinci

Sa totoo lang, ang tulay ay binubuo ng libu-libong tinabas na bato. Walang ibang angkop na materyal sa oras na iyon (sinubukan ng mga siyentipiko na mas malapit hangga't maaari sa mga teknolohiya ng pagtatayo ng tulay sa oras na iyon at sa mga magagamit na materyales). Upang gumawa ng modelo ng tulay, gumamit ang mga modernong espesyalista ng 3D printer at hinati ang modelo sa 126 na bloke ng isang partikular na hugis. Ang mga bato ay inilatag nang sunud-sunod sa plantsa. Sa sandaling mailagay ang batong panulok sa tuktok ng tulay, tinanggal ang plantsa. Ang tulay ay nanatiling nakatayo at marahil ay nakatayo nang maraming siglo. Isinasaalang-alang ng Italian Renaissance scientist ang lahat mula sa seismic instability ng rehiyon hanggang sa mga lateral load sa tulay.

Ang hugis ng patag na arko na pinili ni Leonardo ay naging posible upang matiyak ang pag-navigate sa bay kahit na para sa mga barkong naglalayag na may nakataas na mga palo, at ang disenyo na nag-iiba patungo sa base ay nagsisiguro ng paglaban sa mga lateral load at, tulad ng ipinakita ng mga eksperimento na may scale model, ang seismic stability. . Ang mga movable platform sa base ng arch ay maaaring lumipat sa loob ng isang malaking hanay nang hindi gumuho ang buong istraktura. Gravity at walang pangkabit na may mga mortar o fastener - Alam ni Leonardo kung ano ang kanyang ipinapanukala.



Pinagmulan: 3dnews.ru

Magdagdag ng komento