Π tungkol sa Spain, binanggit ko ang electronic navigation equipment ng yate para sa sea passage. Sinabi ng isa sa mga mambabasa: "Napaka-interesante kung paano ito ginagawa nang seryoso, para sa paglalayag sa dagat."
Susubukan kong sabihin sa iyo kung anong mga de-koryenteng kagamitan ang nasa yate ko at kung paano ito nakakonekta. Ang pangunahing ideya ng yate, sa palagay ko, ay ang maximum ng mga modernong teknolohiya na kinakailangan para sa kaligtasan ng mga elemento ng kalikasan. Ang nasabing elemento ay isang bagyo, malakas na hangin, ulan, malamig, halumigmig, o lahat ng ito ay pinagsama. Samakatuwid, ang labas ng yate ay dapat na magaspang at sapat na malakas upang mapaglabanan ang mga elemento, at sa loob nito ay dapat maging komportable para sa isang tao na mahanap at makontrol at gumawa ng mga tamang desisyon sa panahon ng mga pagsubok ng kalikasan.
Ipinapakita ng larawang ito ang tuktok ng palo. Bago mai-install ang palo sa yate, na, bilang panuntunan, ay nailunsad na, ang lahat ng kailangan ay naka-install sa lupa sa palo at sa loob ng palo.
Sa loob ng palo, karaniwang may mga kable ng kuryente para sa mga tumatakbong ilaw sa tuktok ng palo at ang signal ng anchor; sa kaso ng pag-install ng VHF antenna - isang antenna cable, isang cable mula sa weather station. May signal at running light lang ang palo ko, at ang mga VHF at GPS antenna ay matatagpuan sa riles sa hulihan ng yate. Ang mga aktibong radar reflector at radar antenna mismo na may kaukulang mga cable sa loob ng mast ay naka-install din sa mga palo.
Sistema ng kuryente
Ang mga solar panel ay kadalasang matatagpuan sa itaas ng spray hood (ang maliit na larawan sa itaas ng pasukan sa wheelhouse) o sa likod na superstructure.
Ang mga locker sa popa sa ilalim ng mga upuan ng sabungan ay naglalaman ng mga baterya. Kamakailan, ang aviation Lithium iron phosphate batteries (LiFePO4, LFP) ay naging popular sa mga yate. Ang mga ito ay napakalawak at magaan. Alinsunod dito, mayroong solar panel controller at battery charging controller. Mayroon ding inverter mula 12 volts ng on-board power supply hanggang 19 volts para sa pagkonekta sa isang laptop at cigarette lighter connectors tulad ng sa isang kotse.
Mayroong built-in na 220 volt shore power system. Binubuo ito ng mga thermal fuse, regular na socket, at extension cord na may dalawang uri ng universal plugs, na pinakasikat para sa pagkonekta ng yate sa power supply sa marina (sa parking lot). Mayroong isang maginoo electric charger ng baterya mula sa shore power.
Ang isang nakatigil na diesel engine ay karaniwang may naka-install na electric generator. Sa mas lumang mga modelo ng engine, ito ay structurally pinagsama sa isang electric engine starter.
Minsan ang mga wind generator ay naka-install sa mga yate sa kaso ng cloudiness (solar panels ay hindi epektibo sa naturang panahon) o ang kawalan o pagkasira ng isang diesel generator.
Mga tool upang matulungan kang mag-navigate
Ang pinakamahalagang tool para sa isang skipper ay isang fish finder. Ipinapakita ng device na ito sa real time sa liquid crystal screen ang totoong distansya mula sa palikpik ng yate hanggang sa ibaba.
Ang isang Doppler hydroacoustic log o forward-looking echo sounder ay maaaring ipakita sa screen hindi lamang ang ganap na bilis ng bangka na nauugnay sa lupa, kundi pati na rin ang mga tampok ng terrain sa harap ng bow ng yate. Hindi lahat ng yate ay may ganitong device. Sa partikular, maaari itong magpakita ng mga isda, dolphin at balyena nang direkta sa ibaba ng yate sa screen ng monitor.
Ang mga lumang yate ay karaniwang may electromechanical log. Sa katunayan, ito ay isang impeller lamang, ang mga rebolusyon nito ay binibilang gamit ang isang electromagnetic sensor.
Mayroong magnetic compass na may electric backlight.
Isang weather station na kinabibilangan, bukod sa iba pang kagamitan, isang anemometer para sa pagsukat ng bilis ng hangin. Binibigyang-daan ka ng istasyon na i-record ang kasalukuyang direksyon ng hangin at presyon ng hangin.
Mayroon ding emergency navigation tool ng mga bituin - isang sextant. Ngunit ngayon ay kakaunting bilang na lamang ng mga yate ang nakakaalam kung paano ito gamitin. Dahil matagumpay na napalitan ng device na ito ang GPS receiver. At sa halip na isang emergency sextant, kumuha sila ng ekstrang manual GPS sa mga baterya. Ang laptop ay mangangailangan ng USB GPS. Walang masyadong GPS sa isang yate :)
Ang radar ay isang aparato na nagpapakita ng mga hadlang sa loob ng radius na ilang libong metro, ngunit sa panahon ng masamang panahon na may pag-ulan, ang visibility nito ay nag-iiwan ng maraming nais. Wala rin siyang nakikitang paparating na mga barko sa likod ng bato o kapa.
Parami nang parami ang gumagamit ng AIS sa dagat. Ang isang awtomatikong sistema ng pagkakakilanlan ay isang digital na aparato na, sa pamamagitan ng isang channel ng radyo, ay nagpapalitan ng mga coordinate at kurso ng mga barko sa loob ng radius na 3-4 milya, depende sa kapangyarihan ng mga transmitters. Ang aparatong ito ay walang mga disadvantages ng radar, ngunit kung ang lahat ng paparating na mga bangka ay nilagyan ng katulad na aparato. Na hindi laging nangyayari. Maaari ding patayin ng kapitan ang power sa device na ito.
Pinapayagan ka ng Espot at EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) pati na rin ang satellite phone na magpadala ng impormasyon tungkol sa posisyon ng yate sa pamamagitan ng mga satellite na malayo sa baybayin hanggang sa rescue center o sa Internet lamang .
At sa wakas, isang napaka-epektibong paraan ng pagkuha ng mga coordinate at pagtataya ng panahon sa karagatan ay isang istasyon ng radyo ng VHF. Dapat kang maghintay para sa isang dumaan na sisidlan na lumitaw sa visual field at humiling ng kinakailangang impormasyon sa pamamagitan ng radyo. Kadalasan ito ay isang taya ng panahon para sa malapit na hinaharap at ang kasalukuyang coordinate.
Tungkol sa mga matinding sitwasyon
Kung nawawala o sira ang chronometer ng barko, maaari mo ring hilingin ang eksaktong oras sa pamamagitan ng radyo. Ngunit sa isang naka-charge na modernong mobile phone, halos wala nang ganoong pangangailangan.
Ilang salita tungkol sa chronometer ng barko. Kadalasan ang mga ito ay mekanikal o quartz na mga relo na may tumpak na paggalaw, na inilalagay sa isang hindi tinatagusan ng tubig na lalagyan na gawa sa salamin at tanso. Ang lahat ng ito ay idinisenyo para sa kaso ng aparato na pansamantalang nasa tubig kung, ipinagbabawal ng Diyos, ang yate ay ganap na lumiliko sa paligid ng longitudinal axis nito (overkill). Sa panahon ng overkill, ang mga modernong yate ay karaniwang nawawala ang kanilang palo.
Ang pinakamadaling sitwasyon na may pagkawala ng katatagan ng yate ay broaching. Kapag tila, sa ilalim ng impluwensya ng mga alon at hangin, ang yate ay ganap na inilagay ang palo sa tubig, ngunit gayon pa man, dahil sa ballast at balanse ng mga puwersa, ito ay nakatayo sa isang pantay na kilya.
Navigation device at chart plotters
Gusto ko ang lahat tungkol sa chart plotters para sa 2000 euro, maliban sa presyo. Kung hindi mo isinasaalang-alang ang mga mamahaling aparato, pagkatapos ay mayroong tungkol sa isang pares ng mga pagpipilian para sa pagbibigay ng isang bangka sa isang katulad na paraan, ngunit mas mura.
Ang opsyon isa ay bumili ng ginamit na hindi tinatablan ng tubig at masungit na Panasonic Toughpad FZ-M1 o katulad na tablet (). . At mag-install ng yacht navigation OSS program sa tablet na ito at ilang lumang electronic nautical chart. O, kung saan ay mas mainam, bumili ng mga legal na bagong mapa ng rehiyon kung saan ka gumagawa ng paglipat. Gayunpaman, ang mga mapa ng buong mundo ngunit 10 taong gulang ay kapaki-pakinabang din na nasa kamay. Ang pangunahing impormasyon doon ay nananatiling may kaugnayan para sa pag-navigate.
Mayroong mas murang opsyon. Bagong Ricebury Pie 4 na may OpenCPN (o ito ngunit kailangan mo pa ring magdagdag ng radiator, baterya at blotter para ma-absorb ang condensation.) - 100 euros (o , mayroon itong socket para sa pagkonekta ng baterya o Orange - napakamura).
Ang parehong protektadong (IP65 / NEMA4) monitor 200 euros (Maaari kang mag-assemble ng monitor na may touchscreen na sa ibabaw ng screen para sa 145 euros + iningatan at waterproof sealant). Mga cable at konektor na protektado mula sa tubig mula sa China - 30 euro.
Kasalukuyang taya ng panahon para sa 3 araw bago ang OpenCPN, kung mayroon kang plugin na naka-install at nakakonekta sa Internet sa pamamagitan ng WiFi, maaari itong i-download mula sa server ng panahon. Mahalagang gawin ito bago umalis at batay lamang sa pagtataya ng panahon at iba pang mga kadahilanan (kahandaan ng barko at mga tripulante) upang makagawa ng mga desisyon tungkol sa pag-alis ng yate sa dagat. Ang kaligtasan ng yate sa karagatan ay nakasalalay sa desisyong ito, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga kadahilanan.
Maaari ka ring bumuo , batay sa isang digital television reception module para sa 20 euros (tinatawag na "dongles", "whistles" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), ngunit ang sensitivity ng naturang device at pagiging maaasahan ay magiging kaduda-dudang. Mas mainam na bumili ng isang dalubhasang aparato.
Pagkonekta ng mga instrumento sa aming navigation device
Ito ay isang tipikal na koneksyon sa pagitan ng isang Garmin fish finder (o anumang "mabagal" na instrumento) at isang navigation system. Malinaw na sa halip na DB-9 ay gumagamit sila ng USB . Mangyaring tandaan na ang lahat ng mga cable at connector ay dapat na hindi tinatablan ng tubig.
Simpleng electric autopilot
ay maaaring direktang konektado sa OpenCPN tulad ng anumang iba pang tool sa yachting. At ito ay magpapanatili ng isang kurso nang mahigpit ayon sa iyong ruta. Ngunit ito ay kinakailangan upang subaybayan ang mga pagbabago ng hangin.
Kung magbabago ang hangin, babalaan ka ng istasyon ng lagay ng panahon na parang alarm clock at kakailanganin mong i-configure muli ang mga layag sa ibang tack.
Mula sa isang modernong rechargeable na baterya na na-charge sa isang maaraw na araw mula sa 2 solar panel, gagana ang device na ito nang humigit-kumulang 8 oras. Na magbibigay sa iyo ng pagkakataong makatulog. Sa isang bagyo, ang isang aparato ng klase na ito ay sa kasamaang-palad ay hindi sapat na malakas upang makontrol ang yate. Samakatuwid, kakailanganin mo ng isang kasosyo, o kailangan mong mag-install ng isang mas malakas na hydraulic device. Bilang isang opsyon, mag-install ng mechanical wind thruster.
Microwave oven
Ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na aparato sa isang yate. Ang katotohanan ay sa panahon ng bagyo maaari mong itago ang lahat ng sensitibong electronics (tablet, mobile phone, laptop) sa microwave. Ginagarantiyahan nito ang kaligtasan ng iyong mga navigation device kung sakaling magkaroon ng direktang pagtama ng kidlat sa palo at paglabas ng electric current sa katawan ng yate.
Bilang karagdagan, sa marina, sa parking lot, sa pamamagitan ng pagkonekta sa microwave oven sa isang 220 volt network, maaari kang magluto ng pagkain at mabilis na mag-defrost ng pagkain.
Pinagmulan: www.habr.com