Ang Canoo start-up ay naglalayon na magbenta ng mga de-kuryenteng sasakyan sa pamamagitan lamang ng subscription

Ang EVelozcity, na itinatag noong huling bahagi ng 2017 ng tatlong dating executive ng BMW (at dating empleyado ng Faraday Future), ay may bagong pangalan at bagong business plan. Ang kumpanya ay tatawagin na ngayong Canoo, at planong ibenta ang mga de-koryenteng sasakyan nito sa pamamagitan lamang ng isang modelo ng subscription. Ang pangalan ay pinili bilang parangal sa canoe, isang simple at maaasahang paraan ng transportasyon na ginamit sa libu-libong taon sa buong mundo. Ang mga sasakyan sa una ay isasama ang kontrol sa pagmamaneho, ngunit ang layunin ay upang bigyan sila ng sapat na teknolohiya at mga sensor upang tuluyang maging autonomous.

Ang unang makina mula sa Canoo ay dapat na lumabas sa 2021, at ito ay magiging isang solusyon na may minimalist na disenyo at maximum na espasyo sa loob. Habang ang Canoo ay nagpakita lamang ng magaspang na pagtingin sa kotse, sinabi ng kumpanya na mag-aalok ito ng kapasidad ng SUV sa isang regular na compact na format ng kotse. Ang proyekto ay mukhang isang krus sa pagitan ng muling nabuhay na VW Bus ng Volkswagen at ng mga autonomous na low-speed module na naroroon sa maliliit na bayan at sa ilang pampublikong kalsada:

Plano ng Canoo na magtayo ng tatlo pang sasakyan sa isang platform na may baterya at electric drivetrain. Nagpakita siya ng magaspang na panlabas na disenyo na mas nakapagpapaalaala sa mga tradisyonal na mga kotse sa hugis at dinisenyo para sa suburban mobility. Plano din ng Canoo na gumawa ng isang espesyal na sasakyan para sa mga taxi at isa pa para sa mga serbisyo sa paghahatid. Nauna nang sinabi ng kumpanya na nilalayon nitong lumikha ng mga kotse na magtitingi ng $35–50 thousand.

Ang Canoo ay hindi pa nagbabahagi ng mga partikular na plano sa pagpepresyo para sa mga kotse nito, ngunit sinabi ng punong ehekutibo na si Stefan Krause sa The Verge na ang mga subscription ay magiging lubhang nababaluktot. Maaari silang maibigay sa loob ng isang buwan o sa loob ng 10 taon: masusubok ng mga customer ang kotse at magpasya kung nababagay ito sa kanila, at kung hindi, ibalik lamang ang kotse sa tagagawa.

Plano ng Canoo, na naka-headquarter sa Los Angeles, na ibenta ang mga kotse nito (o sa halip ay mga subscription) sa parehong US at China. Ang kumpanya ay mayroon nang humigit-kumulang 350 empleyado. Naiulat na maaaring kunin ng Magna ang produksyon, ngunit ang kumpanya ay nakikipag-usap pa rin sa ilang mga tagagawa sa parehong US at China.

Pinagmulan: 3dnews.ru