"Ang grado ng flight ay hindi kasiya-siya," sabi ko sa instruktor, na katatapos lang ng flight kasama ang isa sa aming pinakamahusay na mga kadete.
Naguguluhang tumingin siya sa akin.
Inaasahan ko ang hitsura na ito: para sa kanya, ang aking pagtatasa ay ganap na hindi sapat. Kilalang-kilala namin ang estudyante, nabasa ko ang mga ulat sa paglipad tungkol sa kanya mula sa dalawang nakaraang flying school, pati na rin sa aming squadron kung saan siya nagsasanay bilang isang piloto ng fighter ng Royal Air Force (RAF). Siya ay mahusay - ang kanyang piloting technique ay higit sa karaniwan sa lahat ng paraan. Bilang karagdagan, siya ay masipag at bihasa sa paglipad.
Ngunit may isang problema.
Nakita ko na ang problemang ito dati, ngunit tila hindi ito napansin ng instruktor.
“Hindi kasiya-siya ang rating,” ulit ko.
“But she flew well, it was a good flight, she’s a great cadet, alam mo yun.
Bakit masama? - tanong niya.
“Isipin mo, bro,” sabi ko, “saan kaya mapupunta itong ‘mahusay na kadete’ sa loob ng anim na buwan?”
Palagi akong interesado sa kabiguan, marahil dahil sa aking mga personal na karanasan sa pagsasanay sa paglipad. Bilang isang baguhan, medyo mahusay ako sa pagpapalipad ng maliliit na sasakyang panghimpapawid ng piston, at pagkatapos ay mas mahusay pa sa pagpapalipad ng mas mabilis na sasakyang panghimpapawid na pinapagana ng turboprop. Gayunpaman, nang kumuha ako ng advanced flight training course para sa hinaharap na mga jet pilot, nagsimula akong madapa. Nagsumikap ako, naghanda nang husto, nakaupo sa gabi sa pag-aaral ng mga aklat-aralin, ngunit patuloy pa rin akong nabigo sa misyon pagkatapos ng misyon. Ang ilang mga flight ay tila naging maayos, hanggang sa post-flight debriefing, kung saan sinabi sa akin na dapat kong subukang muli: ang gayong hatol ay nagdulot sa akin ng pagkabigla.
Isang partikular na tensyon na sandali ang naganap sa gitna ng pag-aaral na lumipad sa Hawk, ang sasakyang panghimpapawid na ginamit ng Red Arrows aerobatic team.
Ako lang - sa pangalawang pagkakataon - nabigo sa aking Final Navigation Test, na siyang highlight ng buong kurso.
Ang aking instruktor ay nakaramdam ng pagkakasala tungkol sa kanyang sarili: siya ay isang mabuting tao at mahal siya ng mga estudyante.
Ang mga piloto ay hindi nagpapakita ng kanilang mga emosyon: hindi nila kami pinapayagang mag-concentrate sa aming trabaho, kaya't kami ay "naglalagay" sa mga ito sa mga kahon at inilalagay ang mga ito sa isang istante na may label na "sa susunod," na bihirang dumating. Ito ang aming sumpa at ito ay nakakaapekto sa aming buong buhay - ang aming mga kasal ay gumuho pagkatapos ng mga taon ng hindi pagkakaunawaan na dulot ng kawalan ng panlabas na mga palatandaan ng kahalayan. Gayunpaman, ngayon ay hindi ko maitago ang aking pagkabigo.
“Technical error lang, Tim, huwag kang pawisan. Sa susunod magiging maayos na ang lahat!" - Iyon lang ang sinabi niya habang papunta sa air squad, habang ang patuloy na pag-ambon ng hilagang Wales ay nagpalalim lamang sa aking kalungkutan.
Hindi ito nakatulong.
Masama ang pagkabigo ng isang flight nang isang beses. Matindi ka nitong tinatamaan kahit anong grades mo. Madalas mong pakiramdam na nabigo ka—maaaring makalimutan mong i-level ang eroplano sa isang pagkakamali sa pag-alis ng instrument, umalis sa track habang lumilipad sa itaas na kapaligiran, o nakalimutan mong itakda ang mga switch ng sandata sa ligtas na posisyon habang may sortie. Ang pagbabalik pagkatapos ng ganoong paglipad ay kadalasang nangyayari sa katahimikan: alam ng instruktor na matatalo ka dahil sa sarili mong kawalan ng pansin, at naiintindihan mo rin ito. Sa katotohanan, dahil sa pagiging kumplikado ng paglipad, ang isang kadete ay maaaring mabigo para sa halos anumang bagay, at samakatuwid ang mga maliliit na bahid ay madalas na binabalewala - ngunit ang ilan sa mga ito ay hindi maaaring balewalain.
Minsan sa pagbabalik, kinokontrol ng mga instruktor ang eroplano, na kadalasang mas ligtas.
Ngunit kung mabigo ka sa isang relegation ng dalawang beses, ang presyon sa iyo ay tumataas nang malaki.
Maaari mong isipin na ang mga kadete na bumagsak ng dalawang beses sa kanilang pagsusulit ay aatras at iiwasan ang kanilang mga kapwa mag-aaral. Kung tutuusin, dumistansya din ang mga kaklase nila sa kanila. Maaari nilang sabihin na sa paggawa nito ay binibigyan nila ang kanilang kaibigan ng personal na espasyo, ngunit hindi ito ganap na totoo. Sa katunayan, ang mga lalaki ay hindi nais na maiugnay sa mga hindi matagumpay na mga kadete - paano kung sila rin ay magsisimulang mabigo sa mga misyon dahil sa isang hindi maintindihan na "subconscious na koneksyon". "Like attracts like" - Gusto ng mga Airmen na magtagumpay sa kanilang pagsasanay at maling naniniwala na hindi nila kailangang mabigo.
Pagkatapos ng ikatlong kabiguan ikaw ay pinatalsik. Kung ikaw ay mapalad at mayroong isang libreng lugar sa ibang paaralan ng paglipad, maaari kang mag-alok ng isang lugar sa isang helicopter o transport pilot na kurso sa pagsasanay, ngunit walang garantiya nito at, kadalasan, ang pagbubukod ay nangangahulugan ng pagtatapos ng iyong karera.
Ang instructor na kasama ko sa paglipad ay isang mabait na lalaki at sa mga nakaraang flight ay madalas niyang i-play ang tawag sa akin sa kanyang headset hanggang sa "sinagot" ko.
“Hello,” sabi ko.
"Oo, hello, Tim, ito ang iyong instruktor mula sa likurang upuan, ang lalaki ay napakabait na tao - maaaring maalala mo ako, nag-usap tayo ng ilang beses. Gusto kong sabihin sa iyo na mayroon tayong rutang panghimpapawid sa unahan, baka gusto mong iwasan ito."
"Oh, damn," sagot ko, mabilis na inikot ang eroplano.
Alam ng lahat ng mga kadete na ang mga instruktor ay nasa kanilang panig: gusto nilang makapasa ang mga kadete, at karamihan ay handang yumuko patalikod upang tumulong sa mga bagong piloto. Magkagayunman, sila mismo ay dating mga kadete.
Para sa isang naghahangad na piloto, ang tagumpay ay malinaw na mahalaga - ito ang pangunahing pokus para sa karamihan ng mga kadete. Magtatrabaho sila nang huli, papasok sa katapusan ng linggo, at manonood ng mga talaan ng paglipad ng iba pang mga piloto upang makakuha ng mga piraso ng impormasyon na maaaring makatulong sa kanila na makalipas ang isa pang araw sa paaralan.
Ngunit para sa mga instruktor, ang tagumpay ay hindi napakahalaga: mayroong isang bagay na mas interesado tayo.
Mga kabiguan.
Noong 10 taong gulang ako, isinama ako ng aking ama sa isang paglalakbay sa Normandy kasama ang isang grupo na miyembro siya ng na-restore na lumang mga sasakyang militar. Mayroon siyang motorsiklo sa World War II na naibalik niya, at habang sumasakay ang aking ama sa tabi ng convoy, sumakay ako sa isang tangke o jeep, na masaya.
Napakasaya nito para sa isang maliit na bata, at nakipag-chat ako sa sinumang makikinig habang naglalakad kami sa mga larangan ng digmaan at nagpalipas ng mga gabi sa mga kampo na itinayo sa nasisilaw ng araw na parang ng hilagang France.
Ito ay isang napakagandang oras hanggang sa ito ay naantala ng kabiguan ng aking ama na kontrolin ang gas stove sa dilim.
Isang umaga nagising ako sa isang sigaw: "Lumabas ka, lumabas ka!" - at pilit na hinila palabas ng tent.
Siya ay nasusunog. At ako rin.
Sumabog ang aming gas stove at nasunog ang pinto ng tent. Kumalat ang apoy sa sahig at kisame. Ang aking ama, na noon ay nasa labas, ay sumisid sa loob ng tolda, hinawakan ako at hinila ako palabas doon sa aking mga paa.
Marami tayong natutunan sa ating mga magulang. Ang mga anak na lalaki ay natututo ng maraming mula sa kanilang mga ama, mga anak na babae mula sa kanilang mga ina. Ang aking ama ay hindi mahilig magpahayag ng kanyang damdamin, at ako ay hindi rin masyadong emosyonal.
Ngunit sa nasusunog na tolda, ipinakita niya sa akin kung paano dapat tumugon ang mga tao sa kanilang sariling mga pagkakamali sa paraang hindi ko malilimutan.
Naalala ko kung paano kami nakaupo malapit sa ilog kung saan itinapon ng aking ama ang aming nasunog na tolda. Nasunog lahat ng gamit namin at nasalanta. Naririnig ko ang ilang tao sa malapit na nagtatawanan na pinag-uusapan ang katotohanan na ang aming bahay ay nawasak.
Nataranta ang ama.
“Nagsindi ako ng kalan sa tent. Ito ay mali," sabi niya. "Huwag magalala lahat ay magiging maayos".
Hindi ako nilingon ng aking ama, patuloy na nakatingin sa malayo. At alam kong magiging maayos ang lahat dahil sinabi niyang magiging maayos ito.
10 anyos pa lang ako at tatay ko iyon.
At naniwala ako sa kanya dahil sa boses niya ay walang iba kundi ang pagpapakumbaba, sinseridad at lakas.
At alam ko na hindi mahalaga ang katotohanang wala na kaming tent.
"Ito ang aking pagkakamali, ikinalulungkot ko na sinindihan ko ito - sa susunod na pagkakataon ay hindi na ito mauulit," sabi niya sa isang pambihirang pagsabog ng damdamin. Lumutang ang tolda sa ibaba ng agos, at umupo kami sa pampang at nagtawanan.
Alam ni Itay na ang kabiguan ay hindi kabaligtaran ng tagumpay, ngunit isang mahalagang bahagi nito. Nagkamali siya, ngunit ginamit ito upang ipakita kung paano nakakaapekto ang mga pagkakamali sa isang tao - pinapayagan ka nitong kumuha ng responsibilidad at magbigay ng pagkakataong mapabuti.
Tinutulungan nila kaming maunawaan kung ano ang gagana at kung ano ang hindi.
Ganito talaga ang sinabi ko sa instructor ng kadete na magtatapos na.
Kung magkamali siya sa harapan, maaaring hindi na siya bumalik dito.
Kung mas mataas ka, mas masakit ang mahulog. Nagtataka ako kung bakit walang nakakaalam nito nang maaga sa kanilang pagsasanay.
Ang "Move Fast, Break Things" ay isang maagang motto sa Facebook.
Ang aming sobrang matagumpay na kadete ay hindi naiintindihan ang kahulugan ng mga pagkakamali. Sa akademiko, natapos niya nang maayos ang kanyang Initial Officer Training, na nakatanggap ng maraming mga parangal sa kanyang paglalakbay. Siya ay isang mabuting mag-aaral, ngunit maniwala man siya o hindi, ang kanyang kwento ng tagumpay ay maaaring magambala sa lalong madaling panahon ng katotohanan ng mga operasyon sa harap.
“Binigyan ko siya ng 'failure' dahil hindi niya ito natanggap sa panahon ng kanyang pagsasanay," sabi ko.
Biglang namula ito sa kanya.
“Naiintindihan ko,” sagot niya, “hindi na niya kinailangan pang bumawi sa kabiguan. Kung magkamali siya sa kalangitan sa gabi sa isang lugar sa hilagang Syria, mas mahihirapan siyang makabawi. Makakagawa tayo ng kontroladong kabiguan para sa kanya at tulungan siyang malampasan ito.”
Ito ang dahilan kung bakit tinuturuan ng isang magandang paaralan ang mga mag-aaral nito na tanggapin nang tama ang mga kabiguan at pahalagahan ang mga ito nang higit pa sa mga tagumpay. Ang tagumpay ay lumilikha ng komportableng pakiramdam dahil hindi mo na kailangang tumingin ng mas malalim sa iyong sarili. Maaari kang magtiwala na ikaw ay natututo at magiging bahagyang tama.
Mahalaga ang tagumpay dahil sinasabi nito sa iyo na gumagana ang iyong ginagawa. Gayunpaman, ang mga pagkabigo ay nagtatayo ng pundasyon para sa patuloy na paglago, na maaari lamang magmula sa matapat na pagsusuri sa iyong trabaho. Hindi mo kailangang mabigo upang maging matagumpay, ngunit kailangan mong maunawaan na ang kabiguan ay hindi kabaligtaran ng tagumpay at hindi dapat iwasan sa lahat ng mga gastos.
“Ang isang mahusay na piloto ay kayang masuri ang lahat ng nangyari... at matuto ng isa pang aral mula rito. Doon tayo dapat lumaban. Ito ang trabaho natin." - Viper, pelikulang "Top Gun"
Ang kabiguan ay nagtuturo sa isang tao ng parehong mga bagay na itinuro sa akin ng aking ama bago ako naging punong tagapagturo ng paglipad ng paaralan ng paglipad kung saan ako mismo ay gumugol ng mga taon sa pakikibaka upang mabuhay.
Pagsuko, katapatan at lakas.
Ito ang dahilan kung bakit alam ng mga tagapagsanay ng militar na ang tagumpay ay marupok at ang tunay na pag-aaral ay dapat na sinamahan ng kabiguan.
Ilang komento sa orihinal na artikulo:
Tim Collins
Mahirap sabihin. Ang anumang pagkakamali ay dapat na sinamahan ng isang pagsusuri na nagpapaliwanag ng kabiguan at nagmumungkahi ng isang serye ng mga aksyon at direksyon patungo sa kasunod na tagumpay. Ang pag-crash ng isang tao pagkatapos ng matagumpay na paglipad ay nangangahulugan na gawing mas mahirap ang naturang pagsusuri. Siyempre, walang perpekto at palaging may dapat sisihin sa kabiguan, ngunit hindi ako masisiyahan sa isang gawa-gawang kabiguan. Kasabay nito, ako mismo ay nagsagawa ng maraming mga pag-aaral, pinapayuhan na huwag masyadong kumpiyansa sa sarili sa pag-asa na ang lahat ay palaging magiging ok.
Tim Davies (may-akda)
Sumasang-ayon ako, ang isang pagsusuri ay isinagawa, at walang napeke - ang kalidad ng kanyang mga flight ay lumalala, at siya ay pagod lamang. Kailangan niya ng pahinga. Mahusay na komento, salamat!
Stuart Hart
Wala akong nakikitang tama sa pagpapasa ng isang magandang flight bilang isang masamang flight. Sino ang may karapatang mag-evaluate ng ibang tao ng ganoon?.. Ang buong pagsusuri ba tungkol sa kanyang buhay ay nakabatay lamang sa mga ulat sa paglipad at mga CV? Sino ang nakakaalam kung anong mga kabiguan ang kanyang nasaksihan o naranasan at kung paano ito nakaapekto sa kanyang pagkatao? Kaya siguro siya magaling?
Tim Davies (may-akda)
Salamat sa pang-unawa, Stuart. Ang kanyang paglipad ay lalong lumala, napag-usapan namin ito nang maraming beses hanggang sa napagpasyahan namin na pigilan siya nang mas maaga kaysa sa huli.
Pinagmulan: www.habr.com