Ang ideya ng kumpanyang pag-aari ng Alphabet na Makani ( Ang Google sa 2014) ay kasangkot sa pagpapadala ng mga high-tech na saranggola (tethered drone) daan-daang metro sa kalangitan upang makabuo ng kuryente gamit ang patuloy na hangin. Salamat sa gayong mga teknolohiya, posible pa ring makabuo ng enerhiya ng hangin sa buong orasan. Gayunpaman, ang teknolohiyang kailangan upang ganap na maipatupad ang planong ito ay nasa ilalim pa rin ng pag-unlad.
Dose-dosenang mga kumpanya at mananaliksik na nakatuon sa paglikha ng mga teknolohiya ng enerhiya na mataas sa himpapawid ay nagtipon sa isang kumperensya sa Glasgow, Scotland noong nakaraang linggo. Nagpakita sila ng mga resulta ng pananaliksik, mga eksperimento, mga pagsubok sa larangan at pagmomodelo na naglalarawan sa mga prospect at pagiging epektibo sa gastos ng iba't ibang mga teknolohiya na sama-samang inilarawan bilang airborne wind energy (AWE).
Noong Agosto, ang Makani Technologies na nakabase sa Alameda, California ay nagsagawa ng mga demonstration flight ng mga aerial wind turbine nito, na tinatawag ng kumpanya na mga saranggola ng enerhiya, sa North Sea, mga 10 kilometro mula sa baybayin ng Norway. Ayon kay Makani chief executive Fort Felker, ang North Sea test ay binubuo ng paglulunsad at paglapag ng glider na sinundan ng isang flight test kung saan ang saranggola ay nanatiling nasa itaas ng isang oras sa malalakas na hangin. Ito ang unang pagsubok sa karagatan ng naturang mga wind generator mula sa kumpanya. Gayunpaman, ang Makani ay nagpapalipad ng mga bersyon sa labas ng pampang ng mga pinapagana nitong saranggola sa California at Hawaii.
"Noong 2016, nagsimula kaming magpalipad ng aming 600 kW kite sa crosswinds - ang mode kung saan nabubuo ang enerhiya sa aming system. Ginamit namin ang parehong modelo para sa pagsubok sa Norway, "sabi ni G. Felker. Sa paghahambing, ang pangalawang pinakamalakas na wind power kite na binuo ngayon ay may kakayahang makabuo ng 250 kilowatts. "Ang aming test site sa Hawaii ay nakatuon sa paglikha ng isang power kite system para sa tuluy-tuloy, autonomous na operasyon."
Ipinapakita ng mga pagsubok sa Norwegian ang mga benepisyo ng AWE. Ang 26-meter M600 prototype ng Makani, na binuo sa bahagi na may suporta mula sa Royal Dutch Shell Plc, ay nangangailangan lamang ng isang nakapirming buoy upang gumana. Ang isang tradisyunal na wind turbine ay nakakaranas ng mas malaking karga ng hangin sa napakalaking blades nito at dapat na matatag na nakalagay sa mga istruktura na nakaangkla sa seabed. Kaya, ang tubig ng North Sea, kung saan ang lalim ay umabot sa 220 metro, ay hindi angkop para sa tradisyonal na wind turbine, na kadalasan ay maaari lamang gumana sa lalim na wala pang 50 metro.
Tulad ng ipinaliwanag ng teknikal na pinuno ng programa na si Doug McLeod sa AWEC2019, daan-daang milyong tao na nakatira malapit sa karagatan ang walang mababaw na tubig sa malapit at samakatuwid ay hindi nakakagamit ng offshore wind energy. "Kasalukuyang walang magagamit na teknolohiya na matipid na magagamit ang enerhiya ng hangin sa mga lokasyong ito," sabi ni Mr McLeod. "Sa teknolohiya ng Makani, naniniwala kami na posibleng gamitin ang hindi pa nagagamit na mapagkukunang ito."
Ang buoy para sa M600 airframe ay ginawa mula sa mga umiiral nang oil and gas platform materials, aniya. Ang M600 ay isang unmanned monoplane na may walong rotor na nag-angat ng drone papunta sa kalangitan mula sa patayong posisyon sa isang buoy. Kapag ang saranggola ay umabot sa taas - ang cable ay kasalukuyang umaabot ng 500 metro - ang mga motor ay patayin at ang mga rotor ay nagiging miniature wind turbine.
Ang AWEC2019 co-organizer at associate professor ng aerospace engineering sa Delft University of Technology sa Netherlands, Roland Schmehl, ay nagsabi na ang walong rotors, bawat isa ay gumagawa ng 80 kW, ay nagpapahintulot sa kumpanya na lumikha ng isang kahanga-hangang sistema na magiging mahirap para sa ibang mga kumpanya na talunin. "Ang ideya ay upang ipakita ang pagiging praktikal ng paglipad sa dagat na may tulad na 600-kilowatt saranggola," sabi niya. "At ang laki ng system ay mahirap isipin ng karamihan sa mga start-up na kumpanya."
Binanggit ng punong Makani na si Fort Felker na ang layunin ng mga pagsubok na flight sa Agosto sa North Sea ay hindi upang makagawa ng kapangyarihan na malapit sa na-rate na kapasidad ng pagbuo ng airframe. Sa halip, ang kumpanya ay nangongolekta ng data na magagamit na ngayon ng mga inhinyero ng Makani upang magpatakbo ng higit pang mga simulation at pagsubok habang pinabubuo pa nila ang kanilang system.
"Ang mga matagumpay na flight ay nakumpirma na ang aming paglulunsad, landing at crosswind flight models mula sa isang lumulutang na platform ay talagang tumpak," sabi niya. "Nangangahulugan ito na maaari naming kumpiyansa na gamitin ang aming mga tool sa simulation upang subukan ang mga pagbabago sa systemβlibu-libong simulate na oras ng flight ang mag-aalis sa panganib ng aming teknolohiya bago ang komersyalisasyon."
Pinagmulan: 3dnews.ru