Ang 12-meter uncrewed surface vessel (USV) na Maxlimer ng UK ay nagbigay ng isang kahanga-hangang pagpapakita ng hinaharap ng robotic maritime operations, pagkumpleto ng 22-araw na misyon upang i-map ang isang lugar ng Atlantic seafloor.
Kinokontrol ng kumpanyang bumuo ng device, SEA-KIT International, ang buong proseso sa pamamagitan ng satellite mula sa base nito sa Tollesbury sa silangang England. Ang misyon ay bahagyang pinondohan ng European Space Agency. Nangangako ang mga robotic na barko sa hinaharap na baguhin ang mga diskarte sa paggalugad sa dagat.
Maraming malalaking kumpanya ng pananaliksik na nagpapatakbo ng mga tradisyunal na crewed vessel ay nagsimula nang mamuhunan nang malaki sa mga bagong remote control na teknolohiya. Kinikilala din ng mga carrier ng kargamento ang mga benepisyong pang-ekonomiya ng pagpapatakbo ng mga robotic na barko. Ngunit ang remote control ay kailangan pa ring patunayan na praktikal at ligtas upang makakuha ng malawakang pagtanggap. Ito ang tiyak na gawain ng Maxlimer.
Ang barko ay umalis sa Plymouth sa katapusan ng Hulyo para sa lugar ng trabaho nito 460 km sa timog-kanluran. Nilagyan ng multi-beam echo sounder na nakakabit sa katawan ng barko, ang bangka ay nagmapa ng higit sa 1000 metro kuwadrado. km ng teritoryo ng continental shelf sa lalim na halos isang kilometro. Halos walang kontemporaryong data na naitala ng UK Hydrographic Office para sa segment na ito ng seabed. Nais ng SEA-KIT na ipadala ang barko sa Atlantic papuntang America bilang bahagi ng isang demonstrasyon, ngunit naging imposible ito ng krisis sa COVID-19.
"Ang pangkalahatang layunin ng proyekto ay upang ipakita ang mga kakayahan ng modernong teknolohiya upang galugarin ang hindi pa na-explore na mga kapaligiran sa dagat, at sa kabila ng mga hamon sa pagpaplano na hinarap namin dahil sa COVID-19, pakiramdam ko ay nakamit namin ito. Napatunayan namin ang kakayahang kontrolin ang sasakyang-dagat sa pamamagitan ng satellite at ang mga kakayahan ng aming disenyo - ang koponan ay pagod, ngunit nasa mataas na espiritu, "sabi ni SEA-KIT International technical director Peter Walker.
Ang USV Maxlimer ay orihinal na binuo para sa kumpetisyon ng Shell Ocean Discovery XPRIZE, na napanalunan nito. Nilalayon nitong tukuyin ang susunod na henerasyon ng mga teknolohiya na maaaring magamit upang i-map ang mga sahig ng karagatan sa mundo. Four-fifths ng seafloor ay hindi pa ginalugad sa katanggap-tanggap na resolusyon. Ang mga robotic na solusyon ay magiging lubhang kapaki-pakinabang sa gawaing ito.
Gumagamit ang Maxlimer ng isang sistema ng komunikasyon at kontrol na kilala bilang Global Situational Awareness, na tumatakbo sa Internet. Nagbibigay-daan ito sa operator na malayuang ma-access ang video footage mula sa mga CCTV camera, thermal imager at radar, pati na rin makinig nang live sa paligid at kahit na makipag-ugnayan sa mga kalapit na sasakyang-dagat.
Kumokonekta si Maxlimer sa tatlong independiyenteng satellite system upang manatiling nakikipag-ugnayan sa control tower sa Tollesbury. Mabagal ang paggalaw ng robot, sa bilis na hanggang 4 knots (7 km/h), ngunit ang hybrid na diesel-electric powertrain ay napakahusay.
Sinabi ng punong ehekutibo at taga-disenyo ng SEA-KIT na si Ben Simpson sa BBC News: βMaingat naming kinakalkula kung gaano karaming gasolina ang mananatili sa tangke. Akala namin magkakaroon ng 300β400 liters. May 1300 liters pa doon.β Sa madaling salita, ang Maxlimer ay bumalik sa Plymouth na may tangke ng gasolina na halos isang ikatlong puno.
Bilang karagdagan sa European Space Agency, kasama sa mga kasosyo sa proyekto ang Global Marine Group, Map the Gaps, Teledyne CARIS, Woods Hole Group at ang inisyatiba ng Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030. Ang isa pang kasosyo ay ang Fugro, isa sa pinakamalaking marine geotechnical na kumpanya sa mundo. Kamakailan ay inanunsyo nito ang isang kontrata sa SEA-KIT upang makakuha ng isang fleet ng mga unmanned vessel para gamitin sa mga aktibidad sa paggalugad sa mga sektor ng langis, gas at enerhiya ng hangin.
Pinagmulan:
Pinagmulan: 3dnews.ru