Malinaw na tumugon ang mga mamumuhunan sa quarterly na ulat ng Tesla, dahil ang pangunahing sorpresa para sa kanila ay ang pagkumpleto ng panahon ng pag-uulat ng kumpanya nang walang pagkalugi sa antas ng pagpapatakbo. Ang Tesla stock quotes ay tumaas ng 12%. Ang kita ng Tesla ay nanatili sa antas ng nakaraang quarter - $ 5,3 bilyon, bumaba ito ng 12% kumpara sa ikatlong quarter noong nakaraang taon. Ang kakayahang kumita ng negosyo ng automotive ay bumaba mula 25,8% hanggang 22,8% para sa taon, ngunit sa isang sunud-sunod na paghahambing, tumaas ito ng halos apat na puntos ng porsyento. Sa isang banda, sistematikong pinapataas ng Tesla ang bahagi ng hindi gaanong kumikitang Model 3, sa kabilang banda, ang kumpanya ay seryosong nagbawas ng mga gastos - ng 15% kumpara sa ikalawang quarter ng taong ito. Ang pamamahala ng Tesla sa kaganapan sa pag-uulat ay hiwalay na nagpasalamat sa mga empleyado ng kumpanya na aktibong bahagi sa pagbawas ng mga gastos sa pagpapatakbo.
Dapat pansinin na ang dokumentadong quarterly na ulat ng Tesla ay nagbago nang malaki. Hindi na ito nai-publish sa anyo ng isang liham mula kay Elon Musk sa mga shareholder na may libreng daloy ng impormasyon sa anyo ng teksto, ngunit bilang isang ganap na pagtatanghal na may kasaganaan ng mga graph, talahanayan at makulay na mga guhit. Itinatampok ng thesis ang mga pangunahing tagumpay ng kumpanya para sa panahon ng pag-uulat at mga plano para sa malapit na hinaharap.
Tesla modelo Malapit nang bumili si S para sa katayuan
Patuloy na binabawasan ng Tesla ang bahagi ng Model S at Model X na mga de-koryenteng sasakyan, sa ikatlong quarter sila ay ginawa ng 16 na mga yunit, 318% mas mababa kaysa sa isang taon na mas maaga. Sa kabilang banda, binigyang-diin ng pamamahala ng kumpanya na pagkatapos ng matagumpay na konsentrasyon ng mga mapagkukunan sa pagtaas ng produksyon ng Model 39, maiisip ng isa ang tungkol sa karagdagang pagpapabuti ng mga katangian ng consumer ng mga mamahaling modelo ng tatak. Ayon kay Elon Musk, ang parehong Model S sedan ay nagiging isang modelo ng katayuan na binibili ng mga taong may malikhaing propesyon, at mas maraming pragmatikong tagahanga ng tatak ang lalong pumipili ng Model 3. Sa ganitong kahulugan, ang Model Y crossover ay magiging mas sikat - dapat itong malampasan ang lahat ng Tesla electric cars sa mga tuntunin ng pagbebenta ng iba pang mga modelo na pinagsama. Kumbinsido na ngayon ang kumpanya na magagawa nitong ipakilala ang Tesla Model Y sa tag-araw ng 3.
Ang mga volume ng produksyon ng Tesla Model 3 sa ikatlong quarter ay dinala sa 79 na kopya, na isa at kalahating beses na higit sa isang taon na ang nakalipas. Hindi pa rin mapagtagumpayan ni Tesla ang bar ng isang daang libong ginawang mga de-koryenteng sasakyan kada quarter, ngunit sigurado na sa pagtatapos ng taon ay gagawa ito ng 837 libong mga kotse. Sa pangkalahatan, ang mga negosyo ng American Tesla ay may kakayahang gumawa ng hanggang 360 de-koryenteng sasakyan ng isang modelo (Model 350), dagdag pa, mga 3 Model X at Model S taun-taon. Ang planta ng Shanghai sa una ay gagawa ng hanggang 90 Model 150 na de-koryenteng sasakyan, at ang produksyon ng Model Y crossover ay ilulunsad din dito. Sa pagtatapos ng taon, nangako si Tesla na magpapasya sa lugar ng pagtatayo ng planta sa Europa. Ang pickup truck, ang Tesla Semi truck tractor at ang sports Roadster ay gagawin sa United States. Magsisimula sa susunod na taon ang produksyon ng mga electric truck.
Ilang kopya na ang naipon sa planta ng Shanghai Tesla Modelo 3
Itinuturing ni Tesla na ang merkado ng China ay napaka-promising; ang kumpanya ay nakapagtayo ng negosyo nito sa Shanghai sa loob ng sampung buwan. Ngayon, isang paunang batch ng apat na de-koryenteng sasakyan ang ginawa doon, kung saan ang mga pangunahing teknolohikal na operasyon ay ginagawa. Ang mass production ng Tesla Model 3 sa China ay ilulunsad sa mga darating na buwan. Ang partikular na halaga ng mga paggasta sa kapital sa mga tuntunin ng isang de-koryenteng sasakyan sa China ay naging halos 50% na mas mababa kaysa sa Estados Unidos. Gayunpaman, nang tanungin ng mga mamumuhunan ang tungkol sa kakayahan ng Tesla na makabuluhang makatipid sa paggawa ng Model 3 sa bansang ito, sinabi ng direktor sa pananalapi ng kumpanya na ang kakayahang kumita ng paggawa ng mga de-koryenteng sasakyan na ito sa China ay nasa parehong antas tulad ng sa Estados Unidos. .
Sa tabi ng gusali para sa linya ng pagpupulong at mga kaugnay na workshop sa China, mayroong isang gusali kung saan itatatag ang paggawa ng mga bateryang pang-traksyon. Hindi ibinubukod ng Tesla na lalabas ang mga karagdagang gusali sa site na ito upang mapalawak ang dami ng produksyon o ang hanay ng mga modelo.
Ang timing ng anunsyo ng electric crossover Tesla modelo Papalapit na si Y
Sinusuri ang istraktura ng gastos para sa pagpapalabas ng hinaharap na Model Y crossover, ang pamamahala ng Tesla ay nagsasaad na ang modelong ito ay magiging malapit sa Model 3 sa halaga, ngunit ang kumpanya ay magagawang ibenta ito sa mas mataas na presyo kaysa sa sedan. Ang ratio na ito ng mga presyo para sa mga crossover at sedan ay tipikal para sa industriya ng automotive sa kabuuan, at hindi itinuturing ni Elon Musk na kinakailangang labagin ito. Sa pre-production na prototype na Tesla Model Y, ang tagapagtatag ng kumpanya ay nagmaneho na, na nakatanggap ng mga kaaya-ayang impression, at ito ay nagpapahintulot sa kanya na asahan na ang mga mamimili ay matugunan ang bagong modelo nang napakahusay.
Ang kumpanya ay hindi natatakot na ang hitsura ng Model Y sa merkado ay hindi maglalayo sa mga customer mula sa Model 3, dahil ang mga de-koryenteng sasakyan ay may ibang uri ng katawan. Binanggit ng pamunuan ng Tesla bilang isang halimbawa ang sitwasyon sa paglabas ng Model X, na nag-ambag sa paglago ng mga benta ng Model S sedan. Gayunpaman, hindi maitatanggi na sa sitwasyong iyon ang kakulangan ng mga crossover sa paunang yugto ng ang ikot ng buhay ay naging salik sa pagtukoy.
Ang mga unang pagtatangka na ipagkatiwala ang lahat sa autopilot ay gagawin sa katapusan ng taong ito.
Hindi umaatras si Tesla sa mga planong i-update ang software ng electric vehicle nito, na sa katapusan ng taong ito ay magbibigay-daan sa mga piling customer na ma-access ang ganap na awtomatikong kontrol sa sasakyan. Sinubukan ni Elon Musk na maging maingat sa kanyang mga salita, at ipinaliwanag na ang interbensyon ng tao ay maaaring kailanganin sa maraming mga kaso, ngunit ang automation ay malapit nang matutunan na kontrolin ang isang de-koryenteng sasakyan kapag nagmamaniobra sa mababang bilis, nagmamaneho sa trapiko ng lungsod na may mga ilaw ng trapiko at mga intersection, at gayundin kapag nagmamaneho sa highway sa matataas na bilis. bilis. Sa relatibong pagsasalita, ang mga may-ari ng Tesla sa pagtatapos ng taon ay magagawang subukang umalis mula sa bahay patungo sa trabaho at bumalik nang hindi nakakasagabal sa proseso ng pagmamaneho sa karamihan ng mga sitwasyon. Makalipas ang isang taon, mapapabuti ang software sa paraang hindi gaanong mabigat para sa driver na subaybayan ang mga aksyon ng automation.
Nilinaw din ni Elon Musk na ang Tesla ay hindi magbawas ng mga presyo para sa tampok na "autopilot". Sa kabaligtaran, ang presyo ng naturang opsyon sa software ay unti-unting tataas habang ang pag-andar ng automation ay mapapabuti at mapapabuti. Ang paglipat mula sa awtomatikong pagmamaneho na kontrolado ng tao patungo sa ganap na awtomatikong pagmamaneho ay magiging isa sa pinakamalaking pagbabago sa teknolohiya sa kasaysayan, at dapat itong magkaroon ng positibong epekto sa halaga ng mga asset ng Tesla, ayon sa pamamahala ng kumpanya.
Pinagmulan: 3dnews.ru