Sa Demikhovsky Machine-Building Plant sa Orekhovo-Zuyevo, Rehiyon ng Moscow nagsimula Ang pag-assemble ng unang pampasaherong tren ng Russia na pinapagana ng mga hydrogen fuel cell. Gagamitin ng mga cell ang reaksyon ng oxygen at hydrogen upang makabuo ng enerhiyang elektrikal, na bubuo lamang ng purong singaw ng tubig.
Ang proyekto ay ipinapatupad sa pakikipagtulungan ng Tver Freight Car Building Plant (Transmashholding) at sa pakikilahok ng Rosatom State Corporation, Russian Railways, at ng pamahalaan ng Sakhalin Oblast sa ilalim ng isang kasunduan noong 2019. Ang modelong tren na 62-4584 ay partikular na idinisenyo para sa mga hindi de-kuryenteng bahagi ng mga riles ng Sakhalin at magiging isang mahalagang elemento ng Eastern Hydrogen Cluster. Ang pag-unlad ay sinusuportahan ng 400 milyong ruble na subsidy mula sa Ministri ng Industriya at Kalakalan ng Russia.
Ang planta ng kuryente ng tren ay gumagana sa pamamagitan ng pag-react ng hydrogen sa atmospheric oxygen, na bumubuo ng kuryente para sa mga traction motor at onboard system; ang tanging byproduct ay tubig. Ang planta ng kuryente ay binubuo ng apat na PEMFC fuel cell, bawat isa ay may kapasidad na 110 kW, isang hydrogen storage system, mga lithium-ion na baterya, at isang current converter. Ang saklaw ay 725 km gamit ang hydrogen at karagdagang 80 km gamit ang lakas ng baterya. Ang bilis ng disenyo ng tren ay 120 km/h, at ang kapasidad nito ay mula 551 hanggang 875 na pasahero, depende sa configuration.
Ang Tver Freight Car Building Plant ay nakagawa at nakapaghatid na ng apat na katawan ng head car at mga bahagi ng booster section. Matagumpay na nakapasa ang mga istruktura sa mga pagsusuri sa static strength sa Tver Institute of Freight Car Building gamit ang mahigit 250 strain gauge—mahigit tatlong beses sa karaniwang dami ng pagsubok. Nagtatampok ang tren ng mababang palapag, malalapad na pinto, at mga daanan para sa paglalakad, na ginagawang maginhawa para sa mga pasaherong may limitadong paggalaw at nakakatugon sa mga modernong kinakailangan sa accessibility.
Ang pag-assemble ng mga prototype ay nakatakdang makumpleto sa pagtatapos ng unang kalahati ng 2026, at pagkatapos nito ay magsisimula ang komprehensibong pagsubok. Sa unang kalahati ng 2027, darating ang mga tren sa Sakhalin Island para sa mga pamamaraan ng sertipikasyon at magsisimula ng operasyon. Ang proyekto ay nakikita bilang isang pambihirang solusyon sa kapaligiran para sa domestic railway engineering, na hindi nagbubunga ng mga mapaminsalang emisyon at nakakatulong sa pag-unlad ng mga teknolohiya ng hydrogen sa Russia.
Pinagmulan:
Pinagmulan: 3dnews.ru
