Ang kontrol sa pagpindot ay hindi mapaghihiwalay sa mga gadget, at ano ang Tesla electric car kung hindi isang gadget? Gusto kong paniwalaan ito, ngunit para sa ilang mga application, mga pindutan, mga lever at mga switch ay tila isang mas maaasahang solusyon kaysa sa mga icon sa isang touch screen. Ang mga icon ay naging isang madulas na dalisdis bilang isang elemento ng sistema ng kontrol ng Tesla Model S. Sa landas na ito, maaaring makaharap si Tesla ng problema sa anyo ng pagbawi ng sampu-sampung libong mga de-kuryenteng sasakyan.
Bilang Ang American media, ang National Highway Traffic Safety Administration - isang ahensya ng US Executive Department - ang US Department of Transportation (National Highway Traffic Safety Administration) ay naglunsad ng pagsisiyasat sa mga reklamo mula sa mga may-ari ng Tesla Model S electric vehicles tungkol sa pagkabigo ng mga touch screen .
Sa nakalipas na 13 buwan, nakatanggap ang ahensya ng 11 reklamo tungkol sa mga screen sa mga sasakyan ng Tesla Model S na nasa serbisyo sa pagitan ng halos apat at mahigit anim na taon lamang. Ito ang mga kotse ng tinukoy na modelo, na ginawa noong 2012β2015. Kung nabigo ang mga screen, ang mga kotse sa pinakamababa ay mawawalan ng feed ng rear camera, na nagpapababa ng visibility. Gayunpaman, walang iniulat na banggaan o pinsala.
Ang pananaliksik ng ahensya ay makakaapekto sa 63 libong Tesla Model S na mga de-koryenteng sasakyan. Ayon sa paunang data, ang problema ay nakasalalay sa pagkabigo ng flash memory na gumagana kasabay ng display controller (processor). Ang natural na pagkasira ng mga flash memory cell ay humahantong sa pagkabigo ng controller at display. Ginamit din ang mga katulad na disenyo ng circuit sa 159 Model S na sasakyan na ginawa mula 2016 hanggang 2018 at sa Model X na sasakyan na ginawa noong unang bahagi ng 2018, kaya maaaring palawakin ang saklaw ng imbestigasyon.
Nagtataka ako kung saang controller (flash memory) ito binuo sasakyang pangalangaang Crew Dragon? Una itong ipinakilala noong 2014, na nangangahulugang ang mga touchscreen na nasa loob nito ay maaaring kapareho ng henerasyon ng mga nasa unang Tesla Model S.
Pagbabalik sa mga pagkabigo ng mga pagpapakita sa mga de-koryenteng sasakyan, napapansin namin na, na nawala ang bahaging ito ng kontrol ng mga sistema ng sasakyan, ang driver ay huminto sa pagkontrol sa heater at air conditioner, ang mga mode na nagsisimulang subaybayan ng automation. Ang pag-access sa Internet at ang kakayahang gumamit ng mga cellular na komunikasyon ay nawala din. Sa kabutihang palad, ang mga pagkabigo na ito ay hindi nakakaapekto sa pagmamaneho, pagpepreno at paghinto ng mga mode. Sa wakas, maaaring hulaan ng driver ang tungkol sa isang posibleng pagkabigo sa pagpapakita sa isang kotse sa pamamagitan ng madalas na pag-reboot ng screen at panaka-nakang pagkawala ng signal ng cellular.
Pinagmulan:
Pinagmulan: 3dnews.ru