Matapos ang pag-aampon ng atas na "Sa pag-unlad ng digital na ekonomiya", ang Belarusian ang mga bagong kumpanya ay nagsimulang aktibong lumago, at ang mga kasalukuyang residente ay naging mas handang mag-imbita ng mga espesyalista mula sa ibang bansa. Ang isang makabuluhang bahagi ng mga inanyayahan ay mga residente ng mga bansa ng dating USSR, kung kanino, sa kabila ng kanilang karaniwang nakaraan, ang ilang mga tampok ng paglipat sa paligid ng Minsk sa isang bisikleta ay maaaring dumating bilang isang sorpresa. Kung iniisip mong lumipat sa Belarus o nasa proseso na at gustong gumamit ng bisikleta bilang transportasyon, maaaring maging kapaki-pakinabang sa iyo ang materyal na ito.
Panuntunan ng kalsada
Ang pinakamalaking sorpresa para sa isang baguhan ay maaaring ang pagbabawal sa pagbibisikleta sa kalsada. Oo, sa Belarus maaari ka lamang sumakay ng bisikleta sa isang bisikleta o landas ng pedestrian. Maaari ka lamang sumakay sa kalsada kapag imposibleng lumipat sa bangketa at landas ng bisikleta, anuman ang ibig sabihin nito, ayon sa mga drafter ng Mga Panuntunan.
Sa katapusan ng 2019 ito ay binalak na tanggapin , kung saan, sa teorya, maaari silang payagang magmaneho sa ilang kalsada. Ngunit sa ngayon ito ay isang panukalang batas lamang, at mahirap sabihin sa kung anong anyo ito tatanggapin. Samakatuwid, tandaan: para sa pagmamaneho sa kalsada, madali at legal kang mamulta mula ~12 hanggang ~36USD na katumbas. Naturally, hindi kaugalian na makipag-ayos sa pulisya ng trapiko at mas mapanganib para sa iyong pitaka kaysa sa isang regular na multa.
Ang isa pang tampok ay bawal ding sumakay ng bisikleta sa tawiran ng pedestrian maliban kung may espesyal na karatula. Iyon ay, kasama ang isang regular na zebra crossing, ang isang siklista ay dapat maglakad at magmaneho ng bisikleta sa malapit. Sa kabutihang palad, parami nang parami ang mga lugar kung saan hindi mo kailangang bumaba sa iyong bisikleta, at kung pinagtibay ang mga pag-amyenda sa mga patakaran sa trapiko, kakailanganin mo lamang na bumaba sa mga hindi kinokontrol na tawiran ng pedestrian.
Infrastructure
Sa nakalipas na ilang taon, ang mga bagong daanan ng bisikleta ay aktibong lumilitaw sa mga bangketa sa Minsk. Ang mga ito ay pininturahan lamang, kadalasan sa gilid ng daanan, at minarkahan ng mga marka ng kalsada at mga palatandaan.
Sa mga lugar kung saan naaabala ang mga daanan ng bisikleta, kadalasang ibinababa ang mga bato sa gilid, kaya hindi mo kailangang bumili ng espesyal na bisikleta para "tumalon sa mga kurbada" - isang regular na bisikleta sa lungsod o isang hybrid na may matibay na tinidor ang magagawa.
Huwag pumili ng mga single-speed na bisikleta kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan - ang pagkakaiba sa terrain sa Minsk ay higit sa 100 metro. Ang gitnang bahagi ng lungsod ay matatagpuan sa isang mababang lupain, kaya ang pagbabalik sa mga "sleeping bag" na walang reserbang 3-5 na gear ay maaaring hindi komportable.
Noong 2009, binuksan ng lungsod ang isang 27 km ang haba ng gitnang daanan ng bisikleta. Ito ay dumadaloy sa buong Minsk mula hilagang-kanluran hanggang timog-silangan sa kahabaan ng Svisloch River. Ang daanan ng bisikleta ay maginhawa para sa paglipat sa paligid ng gitnang bahagi ng lungsod o pag-access dito mula sa labas upang makarating sa gitna na may kaunting abala mula sa mga pedestrian at mga ilaw ng trapiko.
Hindi masyadong maginhawa na maraming mga daanan ng bisikleta, na nakamarka lang sa bangketa, ay naka-tile. Ito ay magiging mas komportable at mas mabilis na magmaneho sa makinis na aspalto, ngunit ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng kakulangan ng badyet para sa paglalagay ng magkahiwalay na mga landas, at hindi sa pamamagitan ng isang malay na desisyon ng mga taga-disenyo.
Walang modernong pagrenta ng bisikleta sa Minsk. May mga seasonal rental point para sa sports equipment, ngunit ang paglitaw ng mga serbisyo sa pagbabahagi ng bisikleta, kung saan nakasanayan ng mga residente ng mga lungsod sa Europa, ay hindi pa inaasahan sa lungsod.
Bihira pa rin ang nakatigil na covered bicycle parking. Minsan ang ilang advanced na developer o ang mga residente mismo ay maaaring makalikom ng pera at magtayo ng parking lot, ngunit sa ngayon ito ay isang exception. Karamihan sa mga bisikleta ay nakaimbak sa alinman sa mga apartment o sa mga pasukan ng mga bahay.
ΠΡΠ»ΡΡΡΡΠ°
Sa karamihan ng mga kaso, walang magiging problema sa mga pedestrian o motorista sa daan. Ang mga tao ay unti-unting nasasanay sa katotohanan na parami nang parami ang mga siklista na lumilitaw sa lungsod bawat taon, kaya ang paglabas sa isang daanan ng bisikleta o hinaharangan ng isang kotse sa isang tawiran ay isang pambihirang pangyayari. Ang mga matatandang tao o mga babaeng may stroller ay maaaring maglakad sa daanan ng bisikleta, ngunit ito ay bihira, at kadalasan ay sapat na ang pagbusina upang ang tao ay umalis sa landas. Ang nakababatang henerasyon at ang mga naninirahan sa Minsk sa loob ng ilang panahon ay alam ang tungkol sa mga alituntunin ng pag-uugali, at ang mga problema ay karaniwang hindi lumabas.
Sa larawan: ang mga tao ay naglalakad sa gilid para sa mga pedestrian
Walang espesyal na saloobin o paghamak sa mga nagbibisikleta; kakaunti ang hahatol sa kayamanan o katayuan sa lipunan ng isang tao sa pamamagitan ng katotohanan na siya ay pumapasok sa trabaho gamit ang bisikleta. Halimbawa, sa mga nayon ng Belarus, ang pagbibisikleta ang kadalasang pangunahing paraan ng transportasyon, kaya malamang na hindi magtataas ng kilay ang pagbibisikleta sa mga gawain.
katiwasayan
Kung ikukumpara sa malalaking lungsod sa Europa, ang Minsk ay isang ligtas na lungsod at ang mga bisikleta ay bihirang manakaw dito. Ayon sa isang magaspang na pagtatantya, mayroon na ngayong 400 libong mga bisikleta sa Minsk, at mga 400-600 na pagnanakaw ang nakarehistro bawat taon. Ang mga rack ng bisikleta sa isang anyo o iba ay medyo karaniwan, ngunit kadalasan ito ang mga pinakamurang disenyo na may pangkabit sa harap na gulong.
Karamihan sa mga may-ari ay nagse-secure ng kanilang mga bisikleta gamit ang murang cable lock, kaya kung gagamit ka ng chain o Yu-lock, ang posibilidad na manakaw ang iyong bike ay minimal maliban kung ang magnanakaw ay partikular na habol sa iyo.
Bilang karagdagang sukatan ng proteksyon, maaari mong iseguro ang iyong bisikleta. Sa Minsk, dalawang kumpanya ang nag-aalok ng mga naturang serbisyo; sa karaniwan, ito ay nagkakahalaga ng 6-10% bawat taon ng gastos ng bisikleta.
Serbisyo at ekstrang bahagi
Hindi pa ito maganda sa Minsk - karamihan sa mga tindahan ay nagbebenta ng mga pinakamurang bahagi mula sa Chinese, Russian, at minsan Taiwanese na mga tagagawa. Ang assortment ay maliit dahil sa katotohanan na maraming nagbebenta ay may parehong supplier. Ang pag-order ng mga ekstrang bahagi at accessories sa pamamagitan ng koreo ay hindi rin palaging kumikita at maginhawa dahil sa mababang limitasyon sa walang bayad na pag-import ng mga internasyonal na parsela - upang maiwasan ang pagbabayad ng tungkulin na 30% ng halaga, ang mga kalakal sa parsela ay hindi dapat nagkakahalaga ng higit sa 22 euro.
Karaniwang umiiral ang mga serbisyo ng bisikleta sa mga tindahan ng bisikleta o garahe, ngunit huwag asahan na may mataas na kalidad ang mga ito. Ang pag-serve at pag-tune ng isang bihirang/mahal na bisikleta ay maaari ding maging problema, dahil din sa kakulangan ng mga ekstrang bahagi.
Natuklasan
Bilang isang paraan ng transportasyon, hindi sa banggitin ang fitness o entertainment, ang paggamit ng bisikleta sa Minsk ay medyo komportable - mayroong higit pa at higit pang mga siklista, at ang imprastraktura ay umuunlad bilang isang resulta. Ang klima ay nagpapahintulot sa iyo na madaling gumamit ng bisikleta mula Abril hanggang Nobyembre, ngunit ang ilang mga siklista ay sumasakay sa buong taon.
Sa pangkalahatan, kung mahilig ka sa pagbibisikleta, ang Minsk ay magiging isang magiliw na lungsod para sa iyo.
Pinagmulan: www.habr.com