Maraming tao ang gustong umiwas sa nakaka-stress na pagmamaneho sa mga kalsada sa lungsod, at ang konsepto ng Audi AI:me ay nag-aalok ng isa sa mga opsyon para sa paglutas ng mga problema ng modernong transportasyon sa kalsada. Partikular na idinisenyo para ipakita sa Shanghai Auto Show, ang Antas 4 na self-driving na kotse na ito ay kumakatawan sa isang mas maliit, mas personalized na urban na sasakyan sa hinaharap.
AI:ako ay talagang Audi, ngunit sa isang bagong yugto. Ang pinaka-kapansin-pansin ay ang kawalan ng branded radiator grille sa harap, ngunit sa mas malapit na pagsusuri, ang mga pagbabago ay kapansin-pansin din sa diskarte sa mga headlight, na hindi na nakikita lamang bilang isang paraan ng pag-iilaw, kundi pati na rin bilang mga komunikasyon. Halimbawa, maaaring ipaalam sa iba't ibang kulay at pattern ng liwanag ang mga pedestrian at iba pang gumagamit ng kalsada tungkol sa mga susunod na pagkilos ng Level 4 Autopilot.
Ang LED na ilaw ay na-install nang mas mataas kaysa sa karaniwan upang gawin itong mas nakikita ng mga siklista at iba pang residente ng lungsod. Ang mga projection system ay maaaring magpakita ng mga espesyal na marka at iba pang mga graphics sa kalsada. Samantala, titingnan din ng AI:me ang paligid nito. Halimbawa, kung napansin ng isang kotse ang isang huminto na sasakyan na may kumikislap na ilaw, maaari itong magpasya na pahusayin ang indikasyon sa pamamagitan ng pagpapakita ng mas maliwanag na mga flash.
Sa unang sulyap sa AI:me, mahirap maunawaan na ito ay isang medyo compact na kotse. Sa haba na humigit-kumulang 4,3 metro at lapad na humigit-kumulang 1,8 metro, ang de-koryenteng sasakyan ay makabuluhang mas maikli kaysa sa compact na Audi A4 na may katulad na wheelbase. Sa pamamagitan ng paraan, ang konsepto na ito ay gumagamit ng rear-wheel drive (kapangyarihan - 125 kW o 170 lakas-kabayo).
Kasabay nito, ang AI:me ay walang sobrang laki ng baterya: ang charging capacity na 65 kWh ay medyo katamtaman. Naniniwala ang Audi na ang parehong lakas ng makina at kapasidad ng baterya ay sapat para sa isang city car, na kung ano ang konsepto. "Ang urban transport ay hindi nangangailangan ng matinding acceleration values ββat highway speeds, pati na rin ang cornering agility at isang mahabang driving range," sabi ni Audi.
Higit sa lahat, ang automaker ay umaasa sa pinakamataas na kahusayan ng kotse sa hanay ng bilis na 20-70 kilometro bawat oras (malamang sa paggamit sa lunsod) at lubos na mahusay na pagbawi ng enerhiya sa panahon ng pagpepreno.
Maaaring kontrolin ng mga may-ari ang AI:me nang manu-mano: pagkatapos ng lahat, ang kotse ay may kasamang manibela, dashboard, at mga pedal. Gayunpaman, malinaw na ipinapalagay ng Audi na ang Autopilot ay gagana sa halos lahat ng oras, at pagkatapos ay mawawala ang mga kontrol. Sinabi ng kumpanya na nilapitan nito ang AI:me mula sa loob palabas, tinitingnan muna ang konteksto ng cabin at mga potensyal na aktibidad ng pasahero bago idisenyo ang hitsura at pakiramdam sa paligid nito.
Ang mga upuan sa harap ay mas katulad ng mga lounge chair, na may mga maaaring iurong na sofa footrest kapag hindi ginagamit ang mga pedal. Dalawang tao ang upuan sa likuran at katulad ng isang sofa. Kakaiba na walang mga armrest kahit saan at, sa pangkalahatan, ang interior ay hindi lumilikha ng impresyon ng ginhawa. Ang mga hinged na pinto ay idinisenyo upang gawing mas kumportable ang pagpasok sa cabin, ngunit sa halip, maganda ang hitsura nila sa isang stand ng showroom ng kotse.
Ang iba pang mga teknolohiya ay magagamit din. Naniniwala ang Audi na ang kontrol ng boses at mata ay may mahalagang papel sa kung paano nakikipag-ugnayan ang mga pasahero sa kotse, at mayroon ding mga touch surface na nakapaloob sa interior trim. Gumagamit ang 3D OLED head-up monitor ng mga eye-tracking camera para maunawaan kung saan tumitingin ang mga tao at mag-navigate sa mga infotainment menu.
Ang Audi ay may ilang mga ideya sa kung ano ang maaari mong gawin sa loob ng naturang kotse. Halimbawa, ang Audi Holoride ay isang VR headset na maaaring pagsamahin ang virtual reality sa paggalaw ng sasakyan. Maaari mo ring gamitin ang aktibong tampok na pagkansela ng ingay upang harangan ang panlabas na ingay para sa pagtulog o pakikinig ng musika. Ang mga mahilig sa kalikasan ay tiyak na pahalagahan ang pagkakaroon ng mga nabubuhay na halaman sa kisame, na idinisenyo upang bigyang-diin ang pagkamagiliw sa kapaligiran ng kotse. Mayroon ding mga recycled na materyales tulad ng tela o plastik, kahoy at ang composite mineral na Corian. Maaaring ayusin ng mga electrochromic window ang kanilang tint sa pagpindot ng isang button.
Nakikita ng Audi ang hinaharap sa mga subscription para gumamit ng mga autonomous na sasakyan tulad nito, sa halip na tradisyonal na pagmamay-ari. Ang gumagamit ay maaaring magrenta ng higit sa isang kotse, ngunit may access sa iba't ibang mga pagpipilian, pag-order ng kailangan sa isang partikular na sitwasyon sa pamamagitan ng isang smartphone. Ang gustong kotse ay ihahatid sa napiling lokasyon sa tinukoy na oras na may mga preset na setting, multimedia, at iba pa. Ang upuan ay aayusin upang umangkop sa mga kagustuhan.
Inaakala ng Audi na ang mga user ay makakahiling ng paghinto sa kanilang gustong restaurant, kung saan maaari silang kumuha ng pagkain upang pumunta at pagkatapos ay kainin ito habang naglalakbay. Ang mga magnet ay maaaring humawak ng mga tasa at plato, at ang makina ay nagbibigay ng kinakailangang makinis na paggalaw para sa komportableng kainan habang nagmamaneho.
Ang antas 4 na autopilot ay malayo pa sa praktikal na pagpapatupad, kaya ang ganap na autonomous na Audi AI:me ay malabong lumabas sa mga kalsada anumang oras sa lalong madaling panahon. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang kotse ay dapat manatiling isang konsepto. Sa katunayan, maaaring gusto ng maraming tao ang pagganap ng kotse. Ang ideya ng pag-maximize ng panloob na espasyo sa pamamagitan ng paglalagay ng powertrain sa ilalim ng likurang upuan ay isang kawili-wili at nakakatulong na maiba ang mga EV mula sa mga solusyon sa combustion engine ngayon.
Pinagmulan: 3dnews.ru