В İspanya ile ilgili olarak yatın deniz yolculuklarına yönelik elektronik navigasyon ekipmanından bahsetmiştim. Okuyuculardan biri şunları söyledi: "Denizde yelken açmak için tüm bunların ciddiyetle yapılması çok ilginç."
Yatımda hangi elektrikli ekipmanların bulunduğunu ve nasıl bağlandığını size anlatmaya çalışacağım. Bana göre yatın ana fikri, doğa unsurlarında hayatta kalmak için gerekli olan modern teknolojilerin maksimum düzeyde kullanılmasıdır. Böyle bir unsur fırtına, kuvvetli rüzgar, yağmur, soğuk, nem veya bunların hepsinin birleşimidir. Bu nedenle yatın dış yüzeyinin, hava şartlarına dayanabilecek kadar pürüzlü ve sağlam olması, iç kısmının ise, doğanın testleri sırasında kişinin bulup kontrol edebileceği ve doğru kararları verebilmesi için rahat olması gerekir.
Bu fotoğrafta direğin tepesi görülüyor. Kural olarak suya indirilmiş olan yat üzerine direk monte edilmeden önce, gerekli olan her şey direk üzerine ve direğin içine zemine monte edilir.
Direğin içinde genellikle direğin tepesindeki farlar ve ankraj sinyali için güç kabloları bulunur; bir VHF anteni takılması durumunda - bir anten kablosu, meteoroloji istasyonundan bir kablo. Direğimde sadece sinyal ve seyir lambası vardı ve VHF ve GPS antenleri yatın kıç tarafındaki rayların üzerinde bulunuyordu. Aktif radar reflektörleri ve radar antenlerinin kendisi de direk içindeki ilgili kablolarla birlikte direklere monte edilir.
Elektrik güç sistemi
Güneş panelleri çoğunlukla püskürtme başlığının (tekerlek yuvası girişinin üzerindeki minyatür) üzerinde veya arka üst yapının üzerinde bulunur.
Kıç tarafta, kokpit koltuklarının altında bulunan dolaplarda akü bulunmaktadır. Son zamanlarda havacılık Lityum demir fosfat pilleri (LiFePO4, LFP) yatçılar arasında popüler hale geldi. Çok geniş ve hafiftirler. Buna göre güneş paneli kontrolörü ve akü şarj kontrolörü bulunmaktadır. Ayrıca bir dizüstü bilgisayarı ve arabadaki gibi çakmak konektörlerini bağlamak için yerleşik güç kaynağının 12 voltundan 19 volta kadar bir invertör de bulunmaktadır.
Dahili 220 volt kıyı güç sistemi bulunmaktadır. Yatı marinadaki (otoparktaki) güç kaynağına bağlamak için en popüler olan termal sigortalar, normal prizler ve iki tip evrensel fişli uzatma kablolarından oluşur. Kıyı elektriğinden geleneksel bir elektrikli akü şarj cihazı var.
Sabit bir dizel motorda genellikle bir elektrik jeneratörü kuruludur. Eski motor modellerinde yapısal olarak elektrikli motor marş motoruyla birleştirilmiştir.
Bazen bulutluluk (bu tür havalarda güneş panelleri etkisizdir) veya dizel jeneratörün bulunmaması veya arızalanması durumunda yatlara rüzgar jeneratörleri kurulmaktadır.
Gezinmenize yardımcı olacak araçlar
Bir kaptanın en önemli aleti balık bulucudur. Bu cihaz, sıvı kristal ekranda gerçek zamanlı olarak yatın yüzgecinden dibe kadar olan gerçek mesafeyi gösterir.
Bir Doppler hidroakustik kaydı veya ileriye dönük yankı sireni, ekranda yalnızca teknenin yere göre mutlak hızını değil, aynı zamanda yatın pruvasının önündeki arazinin özelliklerini de görüntüleyebilir. Tüm yatlarda bu cihaz yoktur. Özellikle balıkları, yunusları ve balinaları monitör ekranında yatın hemen altında gösterebilir.
Daha eski yatlarda genellikle elektromekanik bir kütük bulunur. Aslında bu sadece devirleri bir elektromanyetik sensör kullanılarak sayılan bir pervanedir.
Elektrikli arka aydınlatmalı manyetik bir pusula var.
Diğer ekipmanların yanı sıra rüzgar hızını ölçmek için bir anemometre içeren bir hava durumu istasyonu. İstasyon mevcut rüzgar yönlerini ve hava basıncını kaydetmenize olanak tanır.
Ayrıca yıldızların yanında bir acil durum navigasyon aracı da var - sekstant. Ancak artık sadece az sayıda yatçı bunu nasıl kullanacağını biliyor. Bu cihaz GPS alıcısını başarıyla değiştirdiğinden beri. Ve acil durum sekstantının yerine pillerle birlikte yedek bir manuel GPS alıyorlar. Dizüstü bilgisayar bir USB GPS gerektirecektir. Bir yatta asla çok fazla GPS olmaz :)
Radar, birkaç bin metrelik bir yarıçap içindeki engelleri gösteren bir cihazdır, ancak yağmurlu kötü havalarda görünürlüğü arzu edilenden çok daha azdır. Ayrıca bir kayanın veya burnun arkasından gelen gemileri de görmüyor.
Giderek daha fazla insan denizde AIS kullanıyor. Otomatik tanımlama sistemi, vericilerin gücüne bağlı olarak, bir radyo kanalı aracılığıyla, 3-4 mil yarıçapındaki gemilerin koordinatlarını ve rotalarını değiştiren dijital bir cihazdır. Bu cihazın radar dezavantajları yoktur, ancak yalnızca yaklaşmakta olan tüm teknelerin benzer bir cihazla donatılmış olması durumunda. Bu her zaman gerçekleşmez. Kaptan ayrıca bu cihazın gücünü de kapatabilir.
Espot ve EPIRB (Acil Durum Konumunu Gösteren Radyo Beacon) ve uydu telefonu, yatın konumu hakkındaki bilgileri kıyıdan uzaktaki uydular aracılığıyla kurtarma merkezine veya yalnızca İnternet'e aktarmanıza olanak tanır. .
Ve son olarak, okyanusta koordinatları ve hava tahminlerini almanın çok etkili bir yolu bir VHF radyo istasyonudur. Geçen bir geminin görüş alanına girmesini beklemeli ve telsiz yoluyla gerekli bilgileri talep etmelisiniz. Genellikle bu yakın gelecek için bir hava durumu tahmini ve mevcut koordinattır.
Aşırı durumlar hakkında
Geminin kronometresi eksik veya bozuksa telsizden tam saati de isteyebilirsiniz. Ancak şarjlı modern bir cep telefonuyla artık neredeyse hiç kimsenin böyle bir ihtiyacı kalmadı.
Geminin kronometresi hakkında birkaç söz. Tipik olarak bunlar, cam ve bakırdan yapılmış su geçirmez bir kap içine yerleştirilmiş, hassas mekanizmaya sahip mekanik veya kuvars saatlerdir. Bütün bunlar, Tanrı korusun, yatın boylamasına ekseni etrafında tamamen dönmesi (aşırı ölüm) durumunda cihazın geçici olarak suda kalması durumu için tasarlanmıştır. Aşırı yükleme sırasında modern yatlar genellikle direklerini kaybederler.
Yat stabilitesinin kaybıyla ilgili en kolay durum broşlamadır. Görünüşe göre yat, dalgaların ve rüzgarın etkisi altında direği tamamen suya koymuş, ancak yine de balast ve kuvvet dengesi nedeniyle düz bir omurga üzerinde duruyor.
Navigasyon cihazları ve harita çiziciler
Fiyat hariç 2000 Euro'luk grafik çizicilerle ilgili her şeyi seviyorum. Pahalı cihazları hesaba katmazsanız, bir tekneyi benzer şekilde ancak daha ucuza donatmak için birkaç seçenek vardır.
Birinci seçenek, kullanılmış, su geçirmez ve sağlam bir Panasonic Toughpad FZ-M1 veya benzeri bir tablet satın almaktır (). . Ve bu tablete bir yat navigasyonu OSS programı yükleyin ve bazı eski elektronik deniz haritaları. Ya da, tercihen geçiş yaptığınız bölgenin yasal olarak yeni haritalarını satın alın. Ancak 10 yıllık tüm dünyanın haritalarının da elinizin altında bulunmasında fayda var. Buradaki temel bilgiler navigasyonla alakalı olmaya devam ediyor.
Daha da ucuz bir seçenek var. OpenCPN'li Yeni Ricebury Pie 4 (veya bu ancak yine de yoğuşmayı emmek için bir radyatör, pil ve kurutma kağıdı eklemeniz gerekir.) - 100 euro (veya , pil veya Turuncu bağlamak için bir soketi vardır - çok ucuz).
Aynı korumalı (IP65 / NEMA4) monitör 200 Euro (Dokunmatik ekranlı bir monitör monte edebilirsiniz. 145 Euro karşılığında ekranın yüzeyinde + muhafaza edilen ve su geçirmez sızdırmazlık maddesi). Çin'den gelen suya karşı korumalı kablolar ve konektörler - 30 euro.
3 gün öncesi için güncel hava durumu tahmini OpenCPN, eklentiyi yüklediyseniz ve Wi-Fi aracılığıyla internete bağlıysanız, hava durumu sunucusundan indirebilirsiniz. Yatın denize açılmasıyla ilgili kararlar alırken bunu ayrılmadan önce ve yalnızca hava tahminlerine ve diğer faktörlere (geminin ve mürettebatın hazırlığı) dayanarak yapmak önemlidir. Yatın okyanustaki güvenliği tüm faktörler dikkate alınarak verilen bu karara bağlıdır.
Ayrıca inşa edebilirsiniz 20 avroluk bir dijital televizyon alım modülüne dayalı ("dongle", "ıslık" olarak adlandırılır habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), ancak böyle bir cihazın hassasiyeti ve güvenilirliği sorgulanabilir. Özel bir cihaz satın almak daha iyidir.
Aletleri navigasyon cihazımıza bağlama
Bu, Garmin balık bulucu (veya herhangi bir "yavaş" alet) ile navigasyon sistemi arasındaki tipik bir bağlantıdır. DB-9 yerine USB kullandıkları açık . Lütfen tüm kabloların ve konektörlerin su geçirmez olması gerektiğini unutmayın.
Basit elektrikli otomatik pilot
diğer yatçılık araçları gibi doğrudan OpenCPN'ye bağlanabilir. Ve kesinlikle rotanıza göre bir rota izleyecektir. Ancak rüzgar değişikliklerini izlemek gerekli olacaktır.
Rüzgar değişirse, hava durumu istasyonu sizi bir çalar saat gibi uyaracak ve yelkenleri farklı bir rotaya göre yeniden ayarlamanız gerekecektir.
Güneşli bir günde 2 güneş panelinden şarj edilen modern bir şarj edilebilir pil ile bu cihaz yaklaşık 8 saat çalışacaktır. Bu da sana biraz uyuma şansı verecek. Fırtınada bu sınıftaki bir cihaz ne yazık ki yatı kontrol edecek kadar güçlü değil. Bu nedenle bir ortağa ihtiyacınız olacak veya daha güçlü bir hidrolik cihaz kurmanız gerekecek. Bir seçenek olarak mekanik bir rüzgar pervanesi takın.
Mikrodalga fırın
Bu yatta çok kullanışlı bir cihazdır. Gerçek şu ki, fırtına sırasında tüm hassas elektronikleri (tabletler, cep telefonları, dizüstü bilgisayarlar) mikrodalgada gizleyebilirsiniz. Bu, direğe doğrudan yıldırım çarpması ve yatın gövdesinden elektrik akımı boşalması durumunda navigasyon cihazlarınızın güvenliğini garanti eder.
Ayrıca marinada, otoparkta, mikrodalga fırını 220 volt şebekeye bağlayarak yemek pişirebilir ve yiyeceklerin buzunu hızlı bir şekilde çözebilirsiniz.
Kaynak: habr.com