MOBI Grand Challenge'ın ilk aşamasının kazananları, sürücüsüz araç konvoylarından otomatik V2X iletişimlerine kadar blockchain'i otomobil ve ulaşım pazarlarına yeni yöntemlerle uyguluyor.
Blockchain'in hâlâ bazı zorlukları var ancak otomotiv endüstrisi üzerindeki potansiyel etkisi yadsınamaz. Blockchain'in bu özel uygulaması etrafında yeni girişimlerden ve yeni işletmelerden oluşan eksiksiz bir ekosistem ortaya çıktı.
Otomotiv ve ulaşım endüstrilerinde blockchain ile ilgili standartların benimsenmesini hızlandırmayı amaçlayan kar amacı gütmeyen bir girişim olan Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), üç yıllık bir proje olan MOBI Grand Challenge'ın (MGC) ilk aşamasını gerçekleştirdi. bağlantılı ve otonom arabalardan oluşan yeni ekosistemdeki yenilikçi blockchain uygulamalarını tanımlamayı hedefliyor.
MOBI'ye göre, "MGC'nin amacı, verileri güvenilir bir şekilde paylaşabilen, davranışları koordine edebilen ve sonuçta kentsel hareketliliği geliştirebilen, birbirine bağlı dağıtılmış defter teknolojisi araçları ve altyapısından oluşan uygulanabilir, merkezi olmayan, geçici bir ağ oluşturmaktır."
Dört aylık ilk aşamada, 23 ülkeyi temsil eden 15 ekip, modern dünyanın karşı karşıya olduğu mobilite zorluklarını çözmek için blockchain veya dağıtılmış defter teknolojisini kullanarak bir çözüm oluşturmak için yarıştı. Başvurular yaratıcılık, teknik değer, potansiyel etki ve fizibilite açısından değerlendirildi. Sonunda en yüksek dereceyi dört takım aldı.
MOBI'ye göre, bu ilk aşamada mobilite ile ilgili konular ele alınırken, yarışmanın ikinci aşamasında blockchain'in "tıkanıklığı önlemek, kirliliği azaltmak ve şehirlerdeki yaşam standartlarını iyileştirmek için harekete geçebileceği" yollar araştırılacak.
İşte kazanan dört isim:
3. sıra (paylaşılan) – Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab, araçtan araca (V2V) ve araçtan altyapıya (V2X) iletişim için blockchain kullanarak sürücüsüz araçların konvoy sürüşü sorununu çözüyor. Fraunhofer'in sistemi, araçların sensörlerle iletişim kurarak öndeki insan güdümlü aracın arkasındaki birden fazla aracı kontrol edebileceği bir sütun oluşturmasına olanak tanıyor. Tüm arabalar sabit bir hız ve mesafeye sahiptir (birkaç santimetre). Buradaki fikir, araçların insan kontrolünden tamamen vazgeçmeden, insansız sürüşün avantajlarıyla mobil bir otosfer yaratmaktır.
Şirket, bu konvoy sürüş yönteminin emisyonları ve yakıt tüketimini azalttığını ve mevcut mobilite durumumuz ile tüm arabaların otonom olduğu bir dünya arasında bir köprü görevi görebileceğini söylüyor.
3. sıra (berabere) - NuCypher
NuCypher (NCIS Labs ile ortaklaşa), araç sahiplerinin araçlarının Araç İçi Teşhis (OBD) verilerini kuruluşlarla güvenli ve emniyetli bir şekilde paylaşmasına olanak tanıyan blockchain tabanlı bir sistem geliştirdi. NuCypher, trafik verilerini deftere dağıtarak kullanılabilirliği ve doğruluğu korur; şirket, bunun hem bakımı tahmin etmek hem de sigorta taleplerini ve kazayla ilgili anlaşmazlıkları çözmek için kullanılabileceğini söylüyor.
2. sıra - Oaken Yenilikleri
Oaken Innovations, yolcuların (ve araçların kendilerinin) ücretli yol geçiş ücretlerini ve diğer altyapı kullanımlarını güvenli ve şifreli bir sistem kullanarak talep üzerine ödemelerine olanak tanıyan, blockchain destekli bir ücretli yol ödeme sistemi olan Vento'yu geliştirdi.
Modern ücretli yolların bir aracı tanımlayabildiği ve daha sonra kameralar ve RFID gibi teknolojileri kullanarak ödemeleri toplayabildiği yerlerde Oaken, hepsini tek ve kusursuz bir süreçte bir araya getirmek için blockchain kullanmayı hedefliyor. MOBI'ye göre bu, toplu taşımayı geliştirebilir ve araçların yalnızca yolda geçiş ücreti ödemekle kalmayıp aynı zamanda trafik sıkışıklığına neden olmaları, çevreyi kirletmeleri ve genel hareketliliği engelleyen diğer eylemler nedeniyle para cezaları da alabilecekleri blockchain tabanlı bir ekosistemin oluşmasına yol açabilir. yolda. yolda.
1.lik – Koro Hareketliliği
Chorus Mobility (Merkezi Olmayan Teknoloji ile işbirliği içinde), otonom araçlara sahip V2V ve V2X ağlarının yanı sıra insan-araç iletişimleri için bir blockchain platformu geliştirdi. Şirketin hedefi, otonom araçların çevrelerindeki insanlarla, altyapıyla ve diğer araçlarla güvenli ve otomatik olarak iletişim kurmasını sağlayarak seyahat maliyetlerini azaltmak ve yol güvenliğini artırmak. Araçlar Chorus platformunu kullanarak sürüş rotaları hakkında bilgi alışverişinde bulunabiliyor, altyapı hakkında bilgi alabiliyor, talebe ve müsaitlik durumuna göre kendi aralarında geçiş hakkı dağıtabiliyor. Platform, araçların birbirleriyle işlem yaparak, esasen yol hakkı gibi ayrıcalıklar için birbirlerine teşekkür ederek hareket etmelerine olanak tanıyor.
ITELMA şirketi hakkındaBiz büyük bir geliştirme şirketiyiz bileşenler. Şirketin 2500'si mühendis olmak üzere yaklaşık 650 çalışanı bulunmaktadır.
Otomotiv elektroniğinin geliştirilmesi konusunda Rusya'nın belki de en güçlü yetkinlik merkeziyiz. Artık aktif olarak büyüyoruz ve yazılım mühendisi, tasarım mühendisi, lider geliştirme mühendisi (DSP programcısı) vb. gibi birçok boş pozisyon (bölgeler dahil yaklaşık 30) açtık.
Otomobil üreticilerinden ve sektörü harekete geçiren endişelerden birçok ilginç görevimiz var. Bir uzman olarak büyümek ve en iyilerden öğrenmek istiyorsanız sizi ekibimizde görmekten mutluluk duyarız. Ayrıca otomotivde yaşanan en önemli şeyler olan uzmanlığımızı da paylaşmaya hazırız. Bize sorularınızı sorun, cevaplayalım ve tartışalım.
Daha faydalı makaleler okuyun:
- [Tahmin] Geleceğin ulaşımı (, , ufuklar)
Kaynak: habr.com