Otomotiv endüstrisinin elektrikli araçlara ve sürücü destek teknolojilerine geçişi el ele gidiyor. Bu trendleri takip eden Ford, tamamen elektrikli Mach-E SUV'unu Ford Co-Pilot 360 2.0 teknolojisine sahip ilk araç olarak kullanmaya karar verdi. Ana yenilik, güvenliği artırmak için sürücüye bakan bir kameranın kullanılmasıdır.
Mustang Mach-E sürücüleri, aracı satın alırken Active Drive Assist donanımını da satın alabilecek. Bu, Mach-E sahiplerinin yeni ADAS özelliklerini kablosuz bir güncelleme yoluyla veya 2021'in üçüncü çeyreğinde bir Ford bayisinde tamamen etkinleştirmelerine olanak tanıyan üretim öncesi paketin bir parçası.
Yeni paketin temel faydası eller serbest sürüştür. Ancak bu, Kuzey Amerika'da yalnızca yaklaşık 100 mil (000 bin kilometre) bölünmüş otoyolda işe yarayacak. Ford, basın açıklamasında şunları açıkladı:
“Eller serbest sürüş modu, sürücülerin önlerindeki yolun farkında oldukları sürece, önceden tanımlanmış bölünmüş otoyolların belirli bölümlerinde elleri direksiyona dokunmadan sürüş yapmalarına olanak tanıyacak: bu onlara ek bir seviye sağlayacak. uzun yolculuklarda konfor sağlar.
Sürücüye dönük gelişmiş bir kızılötesi kamera, sürücünün eller serbest sürüş modunda ve şerit ayırıcıların olduğu her yolda çalışan şerit takip modunda yola odaklandığını sistemin anlamasına yardımcı olmak için bakışları ve baş pozisyonunu takip ediyor. Sürücüler, aracın manuel kontrolünü sürdürmeleri gerektiğinde gösterge panelindeki görsel ipuçlarıyla bilgilendirilecek."
Ford, Mach-E Co-Pilot 360 2.0'da standart olarak gelen iki geliştirmenin daha adını verdi: Yol Kenarı Tespiti ve Kör Nokta Yardımı. Yol kenarı tespiti, şerit kenarlarının algılanmasını iyileştirebilir ve araç kaymaya başlarsa sürücüyü uyarabilir. Kör Nokta Yardımcısı, yan dikiz aynasındaki ışığı algılar ve gerekirse direksiyon simidini yana iter.
Genel olarak Autopilot, iki yıl önce piyasaya sürülen General Motors'un SuperCruise'una benziyor; Ford geride kalıyor. Yeni eklenen tek şey, mevcut araç kamerasına, ön radara ve köşe radarlarına eklenen, sürücüye dönük bir kameradır. Bu arada, bazı sürücüler SuperCruise'u birçok yolda kullanmanın can sıkıcı olabileceğine inanıyor: bazen otopilotun kullanabileceği alanlar çok kısa oluyor ve normal sürüş ile otomatik sürüş arasında sık sık geçiş yapmak rahatsızlık veriyor.
Ford'un yeni sistemi pek heyecan verici görünmüyor: Şirket muhafazakar bir yaklaşım benimsiyor. Ford ADAS hesap yöneticisi Chris Billman, Tesla'nın Otopilot sistemine yönelik örtülü bir eleştiride şunları söyledi: “Özelliklerimizin adlarını dikkatle seçiyoruz. Bunları sezgisel hale getirerek abartmıyoruz veya işlevlerin belirtilenden daha fazlasını yapabileceğini ima etmiyoruz."
Ford daha önce Yardımcı Pilot'u Tesla AutoPilot'la karşılaştırmıştı ve ikincisinde bir takım eksik işlevlere dikkat çekmişti (ancak şirket Tesla'nın trafik sinyali tanıma özelliğinden ve rakibin diğer bazı avantajlarından bahsetmemişti):
Kaynak:
Kaynak: 3dnews.ru