Bileşenlerin ve bunların üretim teknolojilerinin sistematik olarak iyileştirilmesi Tesla'nın halihazırda Bu markanın elektrikli araçlarının, önceki serilerdeki önceki modellere kıyasla tek şarjla daha uzun mesafe kat edebilme kapasitesine sahip olduğu belirtiliyor. Çekiş aküsünün aynı kapasitesini korurken, Tesla Model X ve Tesla Model S artık %10 daha fazla sürüş yapabiliyor ve %50 daha hızlı şarj edebiliyor. Ancak yakın zamanda düzenlenen bir analist etkinliğinde Elon Musk, markanın önümüzdeki yıldan itibaren tüm elektrikli araçlarının çekiş akülerini etkileyecek daha önemli değişikliklerden bahsetti.
Gelecek yıl şirket, artan sayıda şarj ve deşarj döngüsüne dayanabilecek yeni nesil pil hücrelerinin üretimine başlamayı planlıyor. Aslında bu tür hücreler şirket tarafından enerji projelerinin bir parçası olarak zaten test edildi. Geriye sadece elektrikli araçlarda kullanılmak üzere üretime geçmek kalıyor. Aradaki fark şu ki, Tesla elektrikli araçların mevcut çekiş aküleri 500-800 bin kilometreye kadar dayanabiliyorsa, yeni nesil aküleri de 1 kilometreye kadar dayanabiliyor.
Dünyanın etrafında kırk kez
Musk buna neden ihtiyaç duyulduğunu açıkladı. Geçen gün anlatıldı Robotik taksi hizmetinin başlatılması elektrikli araçların uzun süreli ve yoğun kullanımını içeriyor. Şirketin başkanı genel olarak özel araç sahiplerinin bunları %20'den fazla kullanmadığını ve arabanın sahibi için çalışabileceğini, taksi veya araç paylaşım hizmetinde ona kar getirebileceğini belirtti. otomatik hareket. Taksilerin kullanım yoğunluğu kat kat daha fazla ve kendi “robotaksi” ağının devreye alınmasını öngören Tesla, arabalarının 1,6 milyon km'ye kadar yol alabileceğini garanti etmeye hazır. Aslında Tesla elektrikli araçlarının diğer tüm birimleri bu tür çalışmalara zaten hazır ve geriye kalan tek şey, gelecek yıl yapılacak olan bu kaynağa çekiş akülerini artırmak.
Amerikan gerçekleri ölçeğinde, robotik bir taksiyle bir kilometre gitmek, mevcut döviz kurları açısından yaklaşık yedi rubleye mal olacak ve bu, araba paylaşım hizmetlerinden bahsetmeye bile gerek yok, kişisel arabayla seyahat etmekten birkaç kat daha ucuz. Musk, otomatik taksi hizmetiyle çalıştırılan tek bir elektrikli aracın yılda 30 dolara kadar kar elde edebileceğini iddia ediyor. Bir kopyanın hizmet ömrü on bir yıla kadar olacaktır. Yaklaşık 000 dolara mal olacak ve Tesla, kendi taksi filosu için müşterilerden kilometresi satın alınan, kalan değeri 38 doları geçmeyecek kiralık arabaları bile kullanacak.
Musk, yalnızca Tesla dışında başka bir araba satın alma fikrinin değil, aynı zamanda içten yanmalı motora sahip araçlarda robotik taksi hizmetleri düzenlemenin de çılgınca olduğunu düşünüyor. Ona göre yalnızca elektrikli araçlar dayanıklılık ve verimliliği birleştirerek otomatik taksi filosunu karlı bir işletmeye dönüştürmeyi mümkün kılıyor. Musk'a göre bir rakibin geleneksel "robotik arabasının" cari fiyatlarla fiyatı 200 dolardan, Tesla'nın fiyatı ise 000 dolardan daha az olamaz. Üstelik markanın Ekim 50'dan bu yana piyasaya sürülen tüm elektrikli araçları zaten gerekli tüm donanıma sahip. otomatik kontrol. Daha önce NVIDIA bileşenleri kullanılmışsa, bu yıldan itibaren geliştirilmiş yerleşik bilgisayar, tam uyumluluğu korurken Tesla'nın kendi FSD işlemcilerinden ikisini kullanıyor.
Direksiyon ve pedallar olmadan parlak bir geleceğe
Etkinlikte direksiyonu ve pedalları olmayan bir Tesla elektrikli otomobilinin iç kısmının taslağını gösteren Musk, şirketin bu tür modifikasyonları birkaç yıl içinde üretmeye başlayabileceğini ancak geçiş sürecinin yıllar süreceğini açıkladı. Doğal olarak, burada önemli bir sınırlayıcı faktör, uzun bir süre boyunca araçların bir kişinin uygulayabileceği kontrollere sahip olmasını gerektiren mevcut mevzuat olacaktır.
Elon Musk birkaç kez, gelecekte toplumun otomatik sürüş fikrine o kadar alışacağını ve geleneksel yöntemlerle araç kullanımının yasal olarak yasaklanmasını talep edeceğini söylemeye cesaret etti. Otomasyon halihazırda insan sürücüden iki kat daha güvenli ve bu rakam gelecekte daha da artacak. Yasa koyucuların direnişinden bahsedecek olursak Musk, "robotik arabaların" kamuya açık yollarda test edilmesine ilişkin etkileyici istatistiklerin onları ikna etmeye yardımcı olacağına inanıyor. Sonuçta Elon Musk'ın da açıkladığı gibi bir zamanlar asansörlerin işleyişi de insanlar tarafından kontrol ediliyordu ancak otomasyonun gelişiyle bu meslek demode oldu.
İzleyicilerden bir kaza durumunda hukuki sorumluluk sorulduğunda Musk, bir anlık tereddütten sonra Tesla'nın tüm sorumluluğu almaya hazır olduğunu söyledi. Şirketin bunu yapmaya karar vermesine yardımcı olan şey, bu tür olayların olasılığının son derece düşük olduğuna duyulan güvendir. Bu arada, Tesla'nın önümüzdeki yılın sonuna kadar robotaksi hizmetini başlatmayı planladığı ülkelerden birinde. Diğer ülkelerde lansman tarihi yerel otoritelerin ve mevzuatın lehine bağlı olacaktır.
Robotik taksilerin yerdeki yöneliminin özelliklerinden bahseden Musk, bölgenin optik radarlarını ve hassas dijital haritalarını sert bir şekilde eleştirdi. İkincisi düzenli güncelleme gerektirirken, birincisi çok pahalı ve etkisizdir. Şirketin kurucusunun ikna ettiği gibi, kameralar ve radarlar Tesla elektrikli araçlarına otomatik modda güvenli hareket için gerekli her şeyi sağlıyor. Musk konuşması sırasında birkaç kez 2012 Tesla Model S'nin rakiplerinin hâlâ yetişemediği eşsiz niteliklerine değindi.
Kaynak: 3dnews.ru