1502 yılında Sultan II. Bayezid, İstanbul ile komşu şehir Galata'yı birbirine bağlamak için Haliç üzerinde bir köprü inşa etmeyi planladı. O zamanın önde gelen mühendislerinden gelen tepkiler arasında, ünlü İtalyan sanatçı ve bilim adamı Leonardo da Vinci'nin projesi, aşırı özgünlüğüyle öne çıktı. O zamanın geleneksel köprüleri, açıklıkları olan, gözle görülür şekilde kavisli bir kemerdi. Körfez üzerindeki bir köprünün en az 10 desteğe ihtiyacı vardı, ancak Leonardo, tek bir desteği olmayan 280 metre uzunluğunda bir köprü tasarımının taslağını çizdi. İtalyan bilim insanının projesi kabul edilmedi. Bu dünya harikasını göremiyoruz. Peki bu proje uygulanabilir mi? Bu, Leonardo'nun çizimlerine dayanarak MIT mühendisleri tarafından yanıtlandı. Köprünün 1:500 ölçekli bir modelini oluşturduk ve onu tüm olası yükler açısından test ettik.
Gerçekte köprü binlerce kesme taştan oluşacaktı. O zamanlar başka uygun malzeme yoktu (bilim adamları o zamanın köprü inşaat teknolojilerine ve mevcut malzemelere mümkün olduğunca yaklaşmaya çalıştılar). Köprünün bir modelini yapmak için modern uzmanlar bir 3D yazıcı kullandılar ve modeli belirli bir şekle sahip 126 bloğa böldüler. Taşlar iskeleye sıralı olarak yerleştirildi. Köprünün tepesine temel taşı yerleştirildikten sonra iskele kaldırıldı. Köprü ayakta kaldı ve muhtemelen yüzyıllarca ayakta kalacaktı. İtalyan Rönesans bilim adamı, bölgenin sismik dengesizliğinden köprüdeki yanal yüklere kadar her şeyi hesaba kattı.
Leonardo tarafından seçilen düzleştirilmiş kemerin şekli, direkleri yükseltilmiş yelkenli gemiler için bile körfezde gezinmeyi mümkün kıldı ve tabana doğru ayrılan tasarım, yanal yüklere karşı direnç sağladı ve ölçekli bir modelle yapılan deneylerin gösterdiği gibi sismik stabilite sağladı. . Kemerin tabanındaki hareketli platformlar, tüm yapıyı yıkmadan önemli bir aralıkta hareket edebiliyordu. Yer çekimi ve harç veya bağlantı elemanlarıyla sabitlemenin olmaması - Leonardo ne önerdiğini biliyordu.
Kaynak: 3dnews.ru