tesla yatırımcıları parlak bir geleceğe dair hikayelerle memnun etti, ancak ikincisi muhtemelen bir sonraki üç aylık raporun yine zarar getireceğini içten içe anlamıştı. Geçen yıl, Tesla ilk kez başabaşta kaldığında Elon Musk, şirketin bundan sonra sürekli olarak kayıpsız çalışacağına kesin olarak söz verdi. Ancak yükümlülüklerini ihlal etmeseydi Tesla kendisi olmazdı.
Nitekim şirket bu yılın ilk çeyreğini 702 milyon dolar net zararla tamamladı, bu geçen yılın aynı dönemine göre biraz daha düşük ama 2018 dördüncü çeyreğini 140 milyon dolar net karla tamamladı ve bu tür büyük hareketler zıt yönlerin hissedarları mutlu etmesi pek mümkün değil mi? Elon Musk'un geleneksel olarak kendilerine hitap ettiği mektupta, şirketin yaşadığı kısa vadeli sıkıntıların nedenleri açıklanıyordu.
İlk olarak Tesla 920 milyon dolarlık borç yükümlülüğünü ödemek zorunda kaldı. İkincisi, lojistik zorluklar nedeniyle çeyreğin bitimine on gün kala şirket, planlanan elektrikli araçların yalnızca yarısını müşterilere gönderebildi. Üçüncüsü Tesla, son çeyrekte Model 3 elektrikli otomobilini ABD dışına, yani Çin ve Avrupa'ya teslim etmeye başladı. Çeyreğin ilk yarısında yurtdışına gönderilecek elektrikli araç hacimleri üretildi. İkinci yarıda Tesla, ABD pazarı için otomobil üretmeye başladı, dolayısıyla iç pazara yapılan teslimatlar önemli ölçüde ikinci çeyreğe kaydı.
Sonuç olarak ilk çeyrekte 62 adet Model 975 elektrikli aracın üretildiğini, Model S ve Model X'in ise yalnızca 3 adet üretildiğini görüyoruz. Tesla, çeyrek boyunca 14 Model S ve Model X sevkıyatını başarırken, üretilen Model 163 elektrikli araçların %12'si sevk edilmedi. CEO'nun söz verdiği gibi Tesla, yıl sonuna kadar hâlâ 091 bin elektrikli araç üretmeyi planlıyor, ancak bunun için dördüncü çeyrekte Şangay'da yapım aşamasında olan bir fabrikayı faaliyete geçirmesi gerekecek. Elon Musk'un söz verdiği gibi, en azından 20 Haziran 3'den önceki on iki ay içinde Tesla kesinlikle yarım milyon elektrikli araç üretecek.
Tesla ikinci çeyrekte kayıplardan kurtulmanın değil, yalnızca boyutlarını küçültmenin sözünü veriyor. Bu yılın üçüncü çeyreğinde başabaş noktasına dönüş planlanıyor. Bu arada şirket, yerel kredi verenlerden alınan borçlarla Şangay'da bir tesis inşa edecek; bu amaçla zaten yarım milyar dolar borç alınmış durumda. Genel olarak 2019'daki sermaye harcamaları 2 milyar doları veya 2,5 milyar doları geçmeyecek.Bu, Şangay'da bir fabrika inşa etmenin yanı sıra Tesla Model Y ve Tesla Semi elektrikli uzun yol traktörünün üretimine hazırlanmak için yeterli olmalı.
Başlangıç deneyimi Model 3 küresel üretim genişlemesinin anahtarıdır
Elon Musk, hissedarlara hitaben yaptığı konuşmada, Model 3'ün üretimini organize etmede kazanılan deneyimin, şirketin yeni girişimler başlatırken şirkete önemli ölçüde maliyet getirmesine olanak sağlayacağını vurguladı. Örneğin, ilk olarak Model 3'ü üretecek olan Şanghay'daki bir tesiste, bir elektrikli aracın üretimini organize etmenin birim maliyetleri, bu modelin üretimine başlandığı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk hatta kıyasla yüzde 50 oranında azalacak. .
Üstelik Model Y crossover'ın üretimini organize etmek, Model 50'ün ilk nesil montaj hattının ABD'de başlatılmasından da %3 daha az maliyetli olacak. Elektrikli aracın tamamının maliyetinin düşürülmesinden değil, konveyör hattının kurulumu ve işletimiyle ilgili genel giderlerin yalnızca bir kısmından bahsettiğimizi anlamak önemlidir.
Model 3'ün kendisi, bulunabilirliği nedeniyle şu anda %20'nin üzerinde bir kar marjı sağlamıyor, ancak Tesla tüm modeller için ortalamayı %25'te tutmaya çalışıyor. Ayrıca Model 3 elektrikli araçlar, eski modeller gibi bireysel müşteri siparişlerine göre üretilmiyor, sabit konfigürasyonlarda montaj hattından çıkıyor ve ancak daha sonra istekleri doğrultusunda depodan müşterilere sunuluyor. Katma değeri az olan seri üretim elektrikli araçlar üretilirken bu kaçınılmazdır.
Model Y, markanın en popüler elektrikli otomobili olacak
Tesla'nın web sitesindeki yapılandırıcı artık Model Y'nin gelecek yılın sonlarında üretime gireceğini bildiriyor. Üç modifikasyon sipariş için mevcut olup, bunlardan en küçüğü 48 $ karşılığında yaklaşık 000 km'lik bir güç rezervi sunacak ve arkadan itişli olacak, 480 km/saat hıza hızlanma süresi 96 saniyeyi geçmeyecek. Musk, Tesla Model Y'nin markanın mevcut üç elektrikli araç modelinin toplamından daha popüler hale geleceğini iddia ediyor.
Tesla Model Y'nin 448 km menzile sahip dört tekerlekten çekişli versiyonu için 52 dolar ödemeniz gerekecek, 000 km/s hıza ulaşma süresi 96 saniyeyi geçmeyecek. 4,8'in başında, crossover'ın daha küçük bir bataryaya sahip daha uygun fiyatlı bir modifikasyonu montaj hattından çıkmaya başlayacak. Son olarak, alçaltılmış süspansiyona, karbon fiber spoylere ve elektrikli frenlere sahip dört tekerlekten çekişli Performance versiyonu 2021 $ fiyatla satışa sunuluyor. 61 saniyede 000 km/s hıza çıkabiliyor ve azami hızı 96 km/s'den 3,5 km/s'ye çıkıyor. H.
Şirket henüz Model Y için bir üretim lokasyonuna karar vermedi ancak en muhtemel aday Fremont, California'daki bir tesis. Tesla Model 3'ün yerel pazara yönelik üretimi yalnızca dördüncü çeyrekte başlayacak olsa da, Çin'de inşaatı devam eden tesisin bu yılın sonuna kadar tam kapasiteye ulaşması bekleniyor. Markanın elektrikli araçlarına yönelik pil hücreleri de burada üretilecek. Elektrikli araçlara olan yüksek talep, Tesla'nın enerji işini hızlı bir şekilde geliştirmesine henüz izin vermedi, ancak analistlerle yaptığı toplantıda Musk, sabit enerji depolama için şirketin aktif olarak dışarıdan satın aldığı çeşitli pil hücrelerinin kullanılabileceğini açıkladı. Musk, elektrikli araçlar için hücrelerin kendi bünyesinde üretilmesinin, bu araçların güvenilirliğini ve emniyetini sağlamanın önemli bir unsuru olduğunu açıkladı.
Kaynak: 3dnews.ru