En iyi öğrencilerimizden biriyle uçuşunu yeni tamamlamış olan eğitmene, "Uçuş notu yetersiz" dedim.
Bana şaşkınlıkla baktı.
Bu bakışı bekliyordum: Onun için değerlendirmem tamamen yetersizdi. Öğrenciyi iyi tanıyorduk, onun hakkında önceki iki uçuş okulundan ve Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) savaş pilotu olarak eğitim aldığı filomuzdan uçuş raporları okumuştum. Mükemmeldi; pilotluk tekniği her bakımdan ortalamanın üzerindeydi. Ayrıca çalışkandı ve uçmak için iyi eğitilmişti.
Ama bir sorun vardı.
Bu sorunu daha önce de görmüştüm ama görünüşe göre eğitmen bunu fark etmemişti.
"Derecelendirme yetersiz," diye tekrarladım.
“Ama iyi uçtu, iyi bir uçuştu, harika bir öğrenci, bunu biliyorsun.
Bu neden kötü? - O sordu.
"Bir düşün kardeşim" dedim, "bu 'mükemmel öğrenci' altı ay sonra nerede olacak?"
Belki de uçuş eğitimi sırasında yaşadığım kişisel deneyimlerden dolayı başarısızlıkla her zaman ilgilendim. Yeni başlayan biri olarak, küçük pistonlu uçakları uçurmada oldukça iyiydim ve daha sonra turboprop motorlu uçakları daha hızlı uçurmada biraz daha iyiydim. Ancak geleceğin jet pilotları için ileri düzey uçuş eğitimi kursuna gittiğimde tökezlemeye başladım. Çok çalıştım, iyice hazırlandım, akşamları oturdum ders kitaplarını inceledim ama yine de görev üstüne görevde başarısız olmaya devam ettim. Tekrar denemem gerektiği söylenen uçuş sonrası brifingine kadar bazı uçuşlar iyi gidiyor gibi görünüyordu: böyle bir karar beni şokta bıraktı.
Red Arrows akrobasi ekibinin kullandığı Hawk uçağını uçurmayı öğrenirken özellikle gergin bir an yaşandı.
Tüm kursun en önemli olayı olan Son Navigasyon Testimde ikinci kez başarısız oldum.
Eğitmenim kendini suçlu hissediyordu: O iyi bir adamdı ve öğrenciler onu seviyordu.
Pilotlar duygularını göstermezler: İşe konsantre olmamıza izin vermezler, bu yüzden onları kutulara "doldururuz" ve nadiren gelen "başka zaman" etiketiyle rafa koyarız. Bu bizim lanetimizdir ve tüm yaşamımızı etkiler; evliliklerimiz, dışsal duygusallık belirtilerinin eksikliğinden kaynaklanan yıllarca süren yanlış anlamaların ardından çöker. Ancak bugün hayal kırıklığımı gizleyemedim.
“Sadece teknik bir hata Tim, endişelenme. Bir dahaki sefere her şey yoluna girecek!” - Kuzey Galler'deki ısrarlı çiseleyen yağmur üzüntümü daha da derinleştirirken, hava ekibine giderken söylediği tek şey buydu.
Yardımcı olmadı.
Bir uçuşun bir kez başarısız olması kötüdür. Hangi notlara sahip olursanız olun, bu sizi çok etkiliyor. Çoğunlukla başarısız olduğunuzu hissedersiniz; aletli kalkış hatası nedeniyle uçağı hizalamayı unutabilir, üst atmosferde uçarken rotadan çıkabilir veya sorti sırasında silah anahtarlarını güvenli konuma ayarlamayı unutabilirsiniz. Böyle bir uçuştan sonra geri dönüş genellikle sessizlik içinde gerçekleşir: Eğitmen kendi dikkatsizliğiniz nedeniyle bunalacağınızı biliyor ve siz de bunu anlıyorsunuz. Gerçekte, uçuşun karmaşıklığı nedeniyle, bir öğrenci hemen hemen her konuda başarısız olabilir ve bu nedenle küçük kusurlar genellikle göz ardı edilir - ancak yine de bazıları göz ardı edilemez.
Bazen dönüş yolunda eğitmenler uçağın kontrolünü ele alır ve bu genellikle daha güvenlidir.
Ancak iki kez küme düşmeyi başaramazsanız üzerinizdeki baskı önemli ölçüde artar.
Uçuşta iki kez başarısız olan öğrencilerin içine kapanacaklarını ve diğer öğrenci arkadaşlarından kaçacaklarını düşünebilirsiniz. Hatta sınıf arkadaşları da onlardan uzaklaşıyor. Bunu yaparak arkadaşlarına kişisel alan verdiklerini söyleyebilirler ancak bu tamamen doğru değildir. Aslında, adamlar başarısız öğrencilerle ilişkilendirilmek istemiyorlar - ya onlar da anlaşılmaz bir "bilinçaltı bağlantı" nedeniyle görevlerde başarısız olmaya başlarlarsa. “Benzer benzeri çeker” – Havacılar eğitimlerinde başarılı olmak isterler ve yanlış bir şekilde başarısız olmalarına gerek olmadığına inanırlar.
Üçüncü başarısızlıktan sonra okuldan atılırsınız. Şanslıysanız ve başka bir uçuş okulunda boş yer varsa, size helikopter veya nakliye pilotu eğitim kursunda bir yer teklif edilebilir, ancak bunun garantisi yoktur ve çoğunlukla hariç tutulmak kariyerinizin sonu anlamına gelir.
Birlikte uçtuğum eğitmen iyi bir adamdı ve önceki uçuşlarda ben "cevap verene" kadar sık sık kulaklığından telefon görüşmesini dinlerdi.
"Merhaba" dedim.
“Evet, merhaba Tim, arka koltuktaki eğitmeniniz bu, adam çok iyi bir adam; beni hatırlarsınız, birkaç kez konuşmuştuk. Sana önümüzde bir hava yolu olduğunu söylemek istedim, belki sen bundan kaçınmak istersin.”
"Ah, kahretsin," diye yanıtladım, uçağı hızla döndürerek.
Tüm öğrenciler, eğitmenlerin kendi taraflarında olduğunu biliyor: Öğrencilerin geçmesini istiyorlar ve çoğu, yeni pilotlara yardım etmek için geri adım atmaya hazır. Öyle olsa bile, onlar da bir zamanlar öğrenciydi.
Hevesli bir pilot için başarı elbette önemlidir; çoğu öğrenci için ana odak noktası budur. Geç saatlere kadar çalışacaklar, hafta sonları gelecekler ve okulda bir günü daha geçirmelerine yardımcı olabilecek bazı bilgileri toplamak için diğer pilotların uçuş kayıtlarını izleyecekler.
Ancak eğitmenler için başarı o kadar da önemli değil; bizim daha çok ilgilendiğimiz bir şey var.
Başarısızlıkları.
Ben 10 yaşındayken babam beni, kendisinin de dahil olduğu bir grupla, restore edilmiş eski askeri araçların olduğu Normandiya gezisine götürdü. Restore ettiği XNUMX. Dünya Savaşı'ndan kalma bir motosikleti vardı ve babam konvoyun yanında giderken ben de bir tank veya cipte seyahat ederek harika vakit geçiriyordum.
Küçük bir çocuk için çok eğlenceliydi ve savaş alanlarında yol alırken ve akşamları Kuzey Fransa'nın güneşten kavrulmuş çayırlarında kurulan kamplarda geçirirken dinleyen herkesle sohbet ettim.
Bu, babamın karanlıkta gaz sobasını kontrol edememesi nedeniyle kesintiye uğrayana kadar harika bir zamandı.
Bir sabah bir çığlıkla uyandım: “Çık dışarı, çık!” - ve zorla çadırdan çıkarıldı.
Yanıyordu. Ve ben de.
Gaz sobamız patladı ve çadırın kapısı ateşe verdi. Yangın zemine ve tavana sıçradı. O sırada dışarıda olan babam çadırın içine daldı, beni yakaladı ve ayaklarımdan tutarak dışarı çıkardı.
Anne babalarımızdan çok şey öğreniyoruz. Oğullar babalarından, kızlar ise annelerinden çok şey öğrenirler. Babam duygularını ifade etmekten hoşlanmazdı ve ben de pek duygusal değilim.
Ama yanan çadırla bana insanların kendi hatalarına nasıl tepki vermeleri gerektiğini asla unutamayacağım bir şekilde gösterdi.
Babamın yanan çadırımızı attığı nehrin kenarında nasıl oturduğumuzu hatırlıyorum. Tüm ekipmanlarımız yandı ve perişan olduk. Yakınlarda birkaç kişinin gülerek evimizin yıkıldığı gerçeğini tartıştığını duyabiliyordum.
Babanın kafası karışmıştı.
“Çadırdaki sobayı yaktım. Yanlıştı" dedi. "Endişelenme herşey iyi olacak".
Babam bana bakmadı, uzaklara bakmaya devam etti. Ve o öyle olacağını söylediği için her şeyin yoluna gireceğini biliyordum.
Ben sadece 10 yaşındaydım ve o babamdı.
Ben de ona inandım çünkü sesinde tevazudan, samimiyetten ve güçten başka bir şey yoktu.
Artık çadırımızın olmamasının da önemli olmadığını biliyordum.
Nadir görülen bir duygu patlamasıyla, "Benim hatamdı, ateşe verdiğim için özür dilerim, bir dahaki sefere bu bir daha olmayacak" dedi. Çadır nehrin aşağısında süzüldü ve biz kıyıya oturup güldük.
Babam başarısızlığın başarının zıttı olmadığını, aksine onun ayrılmaz bir parçası olduğunu biliyordu. Bir hata yaptı, ancak bunu hataların bir kişiyi nasıl etkilediğini göstermek için kullandı - bunlar sorumluluk almanıza izin veriyor ve gelişme fırsatı sağlıyor.
Neyin işe yarayıp neyin yaramadığını anlamamıza yardımcı olurlar.
Mezun olmak üzere olan öğrencinin hocasına aynen bunu söyledim.
Eğer cephede hata yaparsa bundan bir daha dönemeyebilir.
Ne kadar yükseğe çıkarsan, düşmek o kadar acı verir. Neden kimsenin bunu eğitimlerinin başında fark etmediğini merak ediyordum.
"Hızlı Hareket Et, İşleri Kır" Facebook'un ilk sloganlarından biriydi.
Aşırı başarılı öğrencimiz hataların anlamını anlamadı. Akademik olarak, İlk Subay Eğitimini iyi bir şekilde tamamladı ve bu yolda birçok ödül aldı. İyi bir öğrenciydi ama ister inansın ister inanmasın, başarı öyküsü destanı çok geçmeden cephe operasyonlarının gerçekliği tarafından kesintiye uğrayabilirdi.
"Ona 'başarısızlık' verdim çünkü eğitimi sırasında bunları hiç almamıştı" dedim.
Aniden aklına geldi.
"Anlıyorum" diye yanıtladı, "başarısızlığın üstesinden gelmek zorunda kalmadı. Eğer gece gökyüzünde Suriye'nin kuzeyinde bir yerde bir hata yaparsa toparlanması daha zor olacaktır. Onun için kontrollü başarısızlık yaratabilir ve bunun üstesinden gelmesine yardımcı olabiliriz."
Bu nedenle iyi bir okul, öğrencilerine başarısızlıkları doğru kabul etmeyi ve onlara başarılardan daha fazla değer vermeyi öğretir. Başarı rahat bir duygu yaratır çünkü artık kendi içinize daha derin bakmanıza gerek yoktur. Öğrendiğinize ve kısmen haklı olacağınıza güvenebilirsiniz.
Başarı önemlidir çünkü size yaptığınız şeyin işe yaradığını söyler. Ancak başarısızlıklar, yalnızca işinizi dürüstçe değerlendirmeniz durumunda elde edilebilecek sürekli büyümenin temelini oluşturur. Başarılı olmak için başarısız olmanıza gerek yok, ancak başarısızlığın başarının zıttı olmadığını ve ne pahasına olursa olsun kaçınılmaması gerektiğini anlamalısınız.
“İyi bir pilot, olup biten her şeyi objektif bir şekilde değerlendirebilir... ve bundan başka bir ders çıkarabilir. Orada savaşmamız gerekiyor. Bu bizim işimiz." – Viper, “Top Gun” filmi
Başarısızlık, hayatta kalmak için yıllarca çabaladığım uçuş okulunun baş uçuş eğitmeni olmadan önce babamın bana öğrettiği şeylerin aynısını insana öğretir.
Teslimiyet, samimiyet ve güç.
Bu nedenle askeri eğitmenler başarının kırılgan olduğunu ve gerçek öğrenmeye başarısızlığın eşlik etmesi gerektiğini bilirler.
Orijinal makaleye yapılan birkaç yorum:
Tim Collins
Söylemesi zor. Herhangi bir hataya, başarısızlığı açıklayan ve sonraki başarıya yönelik bir dizi eylem ve yön öneren bir analiz eşlik etmelidir. Başarılı bir uçuşun ardından birine çarpmak, bu tür analizleri daha da zorlaştırmak anlamına gelir. Elbette hiç kimse mükemmel değildir ve başarısızlık için her zaman suçlanacak bir şeyler olacaktır, ancak ben uydurma bir başarısızlıkla yetinmem. Aynı zamanda ben de bu tür birçok analiz yaptım ve her şeyin her zaman iyi olacağı beklentisiyle fazla özgüvenli olmamamı tavsiye ettim.
Tim Davies (yazar)
Katılıyorum, bir analiz yapıldı ve hiçbir şey tahrif edilmedi - uçuşlarının kalitesi kötüleşiyordu ve o sadece yorgundu. Biraz molaya ihtiyacı vardı. Harika yorum, teşekkürler!
Stuart Hart
İyi bir uçuşu kötü bir uçuş gibi göstermenin doğru bir yanını görmüyorum. Bir insanı böyle değerlendirmeye kimin hakkı var?.. Onun hayatına dair tüm analizler sadece uçuş raporlarına ve CV'lere mi dayanıyor? Kim bilir ne tür başarısızlıklara tanık oldu ya da yaşadı ve bu onun kişiliğini nasıl etkiledi? Belki de bu yüzden bu kadar iyi?
Tim Davies (yazar)
Anlayışın için teşekkürler Stuart. Uçması giderek daha da kötüleşti, onu bir an önce durdurmaya karar verene kadar bunu birçok kez tartıştık.
Kaynak: habr.com