Birleşik Krallık'ın 12 metrelik mürettebatsız yüzey gemisi (USV) Maxlimer, Atlantik deniz tabanının bir bölgesinin haritasını çıkarmak için 22 günlük bir görevi tamamlayarak robotik deniz operasyonlarının geleceğine dair etkileyici bir gösteri sağladı.
Cihazı geliştiren SEA-KIT International şirketi, tüm süreci doğu İngiltere'deki Tollesbury'deki üssünden uydu aracılığıyla kontrol etti. Görev kısmen Avrupa Uzay Ajansı tarafından finanse edildi. Gelecekte robot gemiler, deniz araştırmalarına yönelik yaklaşımları kökten değiştirmeyi vaat ediyor.
Geleneksel mürettebatlı gemileri işleten birçok büyük araştırma şirketi halihazırda yeni uzaktan kumanda teknolojilerine yoğun yatırım yapmaya başladı. Yük taşıyıcıları aynı zamanda robotik gemileri çalıştırmanın ekonomik faydalarının da farkındadır. Ancak uzaktan kontrolün yaygın kabul görmesi için hâlâ pratik ve güvenli olması gerekiyor. Bu tam olarak Maxlimer'in görevidir.
Gemi, 460 km güneybatıdaki çalışma sahasına gitmek üzere Temmuz ayı sonunda Plymouth'tan ayrıldı. Gövdeye takılı çok ışınlı bir yankı sireni ile donatılan tekne, 1000 metrekarelik bir alanın haritasını çıkardı. Yaklaşık bir kilometre derinlikte km kıta sahanlığı bölgesi. Deniz yatağının bu bölümü için Birleşik Krallık Hidrografi Ofisi tarafından kaydedilen neredeyse hiçbir güncel veri yoktu. SEA-KIT, bir gösteri kapsamında gemiyi Atlantik üzerinden Amerika'ya göndermek istedi ancak COVID-19 krizi bunu imkansız hale getirdi.
"Projenin genel amacı, modern teknolojinin az keşfedilmiş deniz ortamlarını keşfetme yeteneklerini göstermekti ve COVID-19 nedeniyle karşılaştığımız planlama zorluklarına rağmen bunu başardığımızı hissediyorum. Gemiyi uydu aracılığıyla kontrol etme yeteneğimizi ve tasarımımızın yeteneklerini kanıtladık; ekip yorgun ama moralli," dedi SEA-KIT International teknik direktörü Peter Walker.
USV Maxlimer, ilk olarak kazandığı Shell Ocean Discovery XPRIZE yarışması için geliştirildi. Dünyanın okyanus tabanlarını haritalamak için kullanılabilecek yeni nesil teknolojileri tanımlamayı amaçladı. Deniz tabanının beşte dördü henüz kabul edilebilir çözünürlükte araştırılmadı. Robotik çözümler bu görevde çok faydalı olacaktır.
Maxlimer, İnternet üzerinden çalışan, Küresel Durumsal Farkındalık olarak bilinen bir iletişim ve kontrol sistemi kullanır. Operatörün CCTV kameralardan, termal görüntüleme cihazlarından ve radarlardan gelen video görüntülerine uzaktan erişmesine, ayrıca çevreyi canlı olarak dinlemesine ve hatta yakındaki gemilerle iletişim kurmasına olanak tanır.
Maxlimer, Tollesbury'deki kontrol kulesiyle iletişimde kalmak için üç bağımsız uydu sistemine bağlanıyor. Robot, 4 knot'a (7 km/saat) varan hızlarda yavaş hareket eder, ancak hibrit dizel-elektrik aktarma organları oldukça verimlidir.
SEA-KIT genel müdürü ve tasarımcısı Ben Simpson, BBC News'e şunları söyledi: “Depoda ne kadar yakıt kalacağını dikkatle hesapladık. Biz 300-400 litre olacağını düşünüyorduk. Orada 1300 litre daha olduğu ortaya çıktı.” Başka bir deyişle Maxlimer, yaklaşık üçte biri dolu bir yakıt deposuyla Plymouth'a döndü.
Proje ortakları arasında Avrupa Uzay Ajansı'nın yanı sıra Global Marine Group, Map the Gaps, Teledyne CARIS, Woods Hole Group ve Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030 girişimi yer alırken, bir diğer ortak ise dünyanın en büyük deniz jeoteknik şirketlerinden biri olan Fugro oldu. Yakın zamanda SEA-KIT ile petrol, gaz ve rüzgar enerjisi sektörlerindeki arama faaliyetlerinde kullanılmak üzere insansız gemilerden oluşan bir filo satın almak üzere bir sözleşme yaptığını duyurdu.
Kaynak:
Kaynak: 3dnews.ru