Waymo'nun yan kuruluşu, Google şirketiyle tek bir varlık olmasına rağmen uzun bir süre, otomatik kontrollü kara taşımacılığı alanındaki gelişmelerinin ticari uygulamasına karar veremedi. Artık Fiat Chrysler endişesiyle ortaklık ciddi boyutlara ulaştı: Arizona eyaletinde deneysel olarak yolcu taşımacılığı yapan yüzlerce özel donanımlı Chrysler Pacifica hibrit minivan zaten üretildi. Waymo gelecekte bu tür "otomatik taksiler" filosunu onbinlerce araca çıkarmak istiyor ancak aynı zamanda endüstriyel ortakların desteğiyle Detroit'te kendi üretim hattının inşasını da duyurdu. dördüncü, sondan bir önceki özerklik seviyesinin "robotik arabalarını" bir araya getirmek.
Waymo One otomatik taksi hizmeti, geçen yılın Aralık ayından bu yana Arizona'da sınırlı modda ticari faaliyetlere başladı. Prototiplerin ve üretim minivanlarının toplam kilometresi, ABD'nin 16 şehrinde halka açık yollarda 25 milyon kilometreye ulaştı. Şirket, kritik durumlarda arabanın sürüş sürecine müdahale edebilecek test sürücülerini prototiplerinin direksiyonuna yerleştirmemeye karar veren ilk şirket oldu. Ancak bazı yol kazalarından sonra Waymo, sigorta uzmanlarını prototiplerinin direksiyonuna geçirmeyi seçti.
Genel olarak Waymo için, Fiat Chrysler ve Jaguar Land Rover ile zaten etkileşim halinde olduğundan ve aynı zamanda diğer birçok otomobil üreticisiyle de görüşme halinde olduğundan, mevcut otomobil üreticileriyle işbirliğine odaklanmak her zaman bir öncelik olmuştur. Waymo'nun Jaguar i-Pace şasisi üzerinde otomatik olarak kontrol edilen elektrikli araçlar oluşturmasına olanak tanıyan şey, Jaguar markasıyla yapılan işbirliğiydi.
Yakın zamanda üç ayda bir düzenlenen bir konferansta, Alphabet sahibi ebeveynin temsilcileri, Waymo'nun otomatik araçların paylaşımına yönelik bir hizmete odaklandığını ancak projelerinin bununla sınırlı olmadığını açıkladı. Şirket, uzun mesafeli yük taşımacılığı ve büyük şehirlerde belediye yolcu taşımacılığı segmenti de dahil olmak üzere lojistik hizmetleri pazarıyla ilgileniyor.
Bu yılın mart ayında Waymo, üçüncü taraf şirketlerin kendi geliştirdiği (“lidar” adı verilen) optik radarı ticari olarak kullanmasına izin vereceğini duyurdu. Bunu ilk benimseyenlerin robotik ve güvenlik sistemleri geliştiricileri olması bekleniyor. Gelecekte, Waymo'nun otopilot alanındaki tüm gelişmeleri tarımda veya otomatik depolarda uygulama bulabilecek.
Benzer bir konuyla ilgili yakın zamanda düzenlenen bir etkinlikte Tesla'nın kurucusu Elon Musk'un araç otomasyonu alanında "lidar" kullanma fikrini sert bir şekilde eleştirdiğini unutmayın. Uzay aracının uzaya yanaşma sürecini kontrol etmek için kontrol ettiği havacılık şirketi SpaceX tarafından "lidar" kullanımını kendisinin başlattığını itiraf etti, ancak bu tür sensörlerin arabalarda kullanılmasının gereksiz olduğunu düşünüyor. Eğer rakipler "lidarlar" yaratacaksa, onları spektrumun görünmez kısmında çalıştırmaları gerekiyor. Musk'a göre kameraların ve geleneksel radarların birleşimi, uzayda bir "robotik arabanın" yönlendirilme sorununu mükemmel bir şekilde çözüyor. Musk, Lidarların üreticiler için sadece işe yaramaz değil, aynı zamanda maliyetli olduğuna da inanıyor.
Kaynak: 3dnews.ru