Відсутність значного прогресу у технологіях зберігання електричного заряду починає стримувати розвиток цілих галузей. Наприклад, сучасні електромобілі змушені або обмежуватися скромними показниками пробігу без заряджання, або ставати дорогими іграшками для обраних «технофілів». Прагнення виробників смартфонів зробити свої пристрої більш тонкими і легкими конфліктує з особливостями компонування літієво-іонних акумуляторів: їх ємність складно збільшити, не пожертвувавши товщиною корпусу і масою смартфона. Функціональні можливості мобільних пристроїв розширюються, з'являються нові споживачі електроенергії, а ось прогресу в часі автономної роботи досягти не виходить.
Як повідомляє ресурс , на технологічному саміті Imec співробітники компанії поділилися різними перспективними розробками, серед яких був і проект із застосування при створенні акумуляторів із твердотілим електролітом нових типів матеріалів, які дозволяють зробити комірку компактнішою. Або при збереженні колишніх розмірів можна збільшити ємність акумулятора. За прогнозами, сучасні літієво-іонні акумулятори до 2025 досягнуть межі питомої ємності в 800 Вт · год на один літр об'єму. Якщо пропозиції Imec вдасться втілити в життя, то вже до 2030 питому ємність батарей вдасться підняти до 1200 Вт · ч / л. Електромобілі зможуть проїжджати без підзарядки до 800 км, а смартфони зможуть працювати далеко від розетки кілька днів.
Imec цього року вже анонсував створення матеріалу з нанотрубок із пористою структурою для виробництва електродів, і зараз ведеться будівництво лабораторії, яка почне випускати прототипи батарей із твердотілим електролітом до кінця поточного року. Фахівці Imec стверджують, що однією з причин провалу пристроїв типу Google Glass стала відсутність у них компактних і ємних джерел живлення. Однією із пропозицій Imec є створення анода, що поєднує літій з іншими металами, який дозволить зменшити товщину шару електроліту без шкоди для сукупної ємності акумуляторної комірки.
Джерело: 3dnews.ru