Багато хто з вас пам'ятає наш минулорічний фановий гік-проект «»: ми зробили маленький сервачок на основі Raspberry Pi та запустили його на повітряній кулі. Принагідно провели конкурс на Хабрі.
Для перемоги в конкурсі потрібно було вгадати, куди приземлиться куля із сервером. Призом стала участь у середземноморській регаті у Греції в одному човні з командою Хабра та RUVDS. Переможець конкурсу тоді не зміг поїхати на регату, натомість поїхав другий призер Віталій Макаренко з Калінінграда. Ми задали йому кілька питань про яхти, гонки, портові дівчата і пляшку рому.
Що вийшло читайте під катом.
З яким почуттям їхав на регату? Що чекав? Які картини малювала уяву?
Взагалі з першого листа все було ніби читаєш на розважальному порталі про черговий розіграш. Раніше якось не вигравав якихось призів, а тим більше поїздок на теплі моря та ще й з драйвом. Весь час підсвідомо чекав на лист — «вибачте, у зв'язку з обставинами все відкладається». Але чим ближче до дати, тим більше впевненості у майбутній події. Ось уже й інформація про квитки, починаю прикидати що ж брати з собою… Але все одно все відкладається до останнього дня, та судячи з листування в чаті все так зробили. За пару годин до виїзду хтось написав список, що ж треба брати. Швидко пробігся по ньому - це є, цього немає ... спальний мішок - сподіваюся все-таки не знадобиться, теплий одяг - начебто за прогнозом не нижче +10, отже, укладаємося. крем від сонця ... немає - швидко по магазинах, все одно - немає. у солярій - є, ставимо галочку. все в рюкзак, машина, аеропорт і ось воно – початок подорожі.
Взагалі дуже подобається саме цей момент — саме початок, коли вийшов на поріг, виїхав за місто чи в аеропорту стоїш, і попереду. Що буде точно — ще невідомо, але завжди сподіваєшся, що й цього разу будуть цікаві місця та люди… Але раніше мандрував чи машиною, чи літаком, а тут мав тиждень на яхті. До цього був тільки на прогулянкових яхтах, по кілька годин, за тим ніяких вражень не складеш. А тут повна невідомість. Що за звір ця яхта? Велика? Скільки взагалі народу? Що доведеться робити? Де жити/їсти/спати? Чи захитуватиме? Будемо лазити по вантах як у книгах про піратів і чи не пошле капітан прогулятися дошкою за невиконані вказівки? Словом одні питання та бажання все це спробувати.
Перший день у морі. Все, як очікувалося?
Оскільки ми приїхали на яхту вже пізно вночі, то нічого толком і не побачив. Ну стоять судна в темряві, навіть розміри до ладу не зрозумілі. Увечері тільки й встигли трохи прогулятися, перекусити і лягти спати. Ранок починався неквапливо - поснідали, легкий інструктаж від капітана Андрія - це врятував жилети, це обв'язка, за борт не стрибати, все виконувати відповідно до вказівок. Ну гаразд, думаю, це для початку, потім розкажуть що і як треба робити. Але тут на яхті з'являється капітан Володимир, швидке знайомство і все заверте… Ну так, на яхті командують капітани, з берега щось вигукують греки з берегової обслуги марини. Отже, навчання почалося відразу в бою. Прийняли швартови, вийшли з марини, прибрали кранці та почали ставити вітрила. Досі не знаю — те, що на таких яхтах не треба лазити по щоглах, це втішило чи засмутило. Читаючи про піратів, дивлячись на якийсь «Крузенштерн» мимоволі згадуєш весь цей такелаж. А тут буквально чотири лебідки, піаніно та штурвал. При великій нужді з усім господарством може впоратися і одна людина, але оптимально звичайно 4. Загалом до середини дня ми вже цілком могли цькувати і набивати, тримати за вітром і в'язати неквапливо пару вузлів. А після того, як постоїш за штурвалом… Цілком починаєш відчувати себе таким собі морським вовком. Але нею дай бог позіхатися і вітрило лясне, тут тебе й спустить з небес на воду гучний окрик капітана. За цілий день кожен встиг отримати свою дозу знань, з'їсти свій перший морський обід та отримати солоні бризки в обличчя. Встигли й поганятися з нахабними чайками та підрізати пором і постояти у пробці у черзі на стоянку. Так що ввечері капітан Володимир усіх перевів з юнгів у матроси, що й було відзначено в якомусь прибережному ресторанчику.
У кіно всі яхти наповнені атмосферою чилаута, коктейлями та дівчатами у бікіні. У вас був повний набір, правда?
Так, були сподівання що яхта буде укомплектована всім перерахованим. Реальність, як завжди, була суворішою. І якщо з підтримкою деякої атмосфери чилаута та створенням коктейлів, а також деяких екзотичних страв чудово справлявся наш ді-джей Павло, то дівчат на борту не спостерігалося лише наш чоловічий колектив. Дівчат можна було спостерігати на сусідніх яхтах, правда бікіні не було, а ось врятували жилети.
Скільки вас було у команді? Які були обов'язки? Все було жорстко прописано? Якщо ні, то як знаходили собі справу?
Загалом у нас було два капітана, три матроси і таємна зброя у вигляді діджея. Жорстких обов'язків у принципі ніхто не мав. Кожен міг робити, і робив усе. Питання щойно виходило краще, а що гірше. До початку поїздки думав, що буде проблема, чим зайняти цілий день. Насправді час летить непомітно, справи знаходяться самі. Яхта не стоїть на місці — хтось має стежити за курсом, приладами, довкіллям та вітром. Змінився вітер, настав час міняти курс тому що підійшли до точки або просто когось треба обігнути? Один за штурвалом, один за приладами, двоє на лебідках та один на піаніно. Періодично всі мінялися місцями, тож кожен побував у всіх ролях.
Розкажи про свого капітана. Одне око? Дерев'яна нога? Заливався ромом? Які байки труїв?
Я взагалі з портового міста, та й по роботі доводилося бувати і на військових судах, і на рибальських, тож моряків побачив багато й різних. Наш капітан, незважаючи на відсутність зовнішніх ознак (дерев'яна нога, пов'язка на оці та папуга на плечі) за обсягом досвіду дав би фору і самому Джону Сільверу. Нехай у перші дні нам довелося тільки слухати команди, настанови та різні «якір тобі в печінку!», у наступні дні капітан показав, що він легко справляється не тільки зі штормом та швартовкою у складних умовах, але й з місцевим ромом, вийшовши зі всіх пригод переможцем. А одного дня, коли було скасовано гонку через штиль, ми не тільки плавали в теплому морі, а й почули розповіді капітана, в яких вистачало і пригод, і перестрілок, і морських переходів. До речі про скарб, бочку з ромом і скриню з мерцями там теж було.
Як справлялися із гонкою? Важко було? Хотілося згодувати когось рибам?
Особисто мені здається, що для команди новачків, де всі, окрім капітана, вперше зійшли на палубу, ми впоралися на відмінно. Безумовно були проблеми, але кожен старався і робив усе, що міг, не відступав і не здавався. На початку, звичайно, було складно, але вже до середини гонки особливо грубих помилок ніхто не робив, тож якщо й хотілося когось пустити на корм рибам — то це суперників, які змогли обійти на черговому етапі.
Найбільше досягнення та найлютіший фейл команди?
Головне досягнення ми змогли. Ніхто не здався, не втік з палуби, всі до кінця боролися. Не було будь-яких НП, ніхто не постраждав, яхта не отримала жодних пошкоджень. В один із днів було цілих 4 зіткнення між яхтами, адже за умовами змагань така яхта одразу знімається з участі у перегонах. Так що найбільшим досягненням я вважаю не друге місце у важкому етапі з нічним проходом між островами, а саме злагоджену роботу, де кожен майже без слів розуміє, що від нього вимагається. Тому й не можу сказати, щоб були якісь «люті фейли». У кожного були помилки, десь завадила природа, десь обставини, але загалом ми перемогли.
Наскільки жорстка сама гонка? Персональний дрон моніторить кожну яхту? Чи залишався час на портових… дівчат?
В цілому гонка хоч і позиціонується як «для шкіперів-початківців», але все-таки більше для тих хто вже не вперше виходить у море. Це і тому як видаються завдання щодня і за самим завданням. Нам, новачкам, не вдалося жодного разу вкластися у вказані «чотири години за маршрутом». До речі, за виконанням завдань стежить спеціальна програма-трекер. Швартувались у марині ми завжди затемно, а вихід у море зазвичай після 9 годин, так що проводили ми на палубі годинника по 12 щодня. Незважаючи на такі навантаження після приходу в порт сили на обстеження нового острова завжди залишалися, щоправда, на першій черзі завжди було відвідування якогось ресторану або кафе, щоб відновити сили. Ну а влаштований організаторами концерт Найка Борзова, всі відвідали з великим бажанням і радістю.
Порівняй свій стан, коли ти вперше відплив з порту і коли повернувся до нього. Відчув себе морським вовком? Чому навчився?
Чи є різниця «до і після»? Думаю так. Може й не морський вовк, але цілком виніс усі випробування, тягнув шкоти та фали разом з усіма, крутив лебідки і стояв за штурвалом, шкрябав щоглу у закликах вітру та в'язав вузли на кранцях.
Чи зняться тобі морські вузли, матросе? Чи співають солодко сирени зі скель? Хотів би повторити? Готовий підвищити складність?
Оу, вузли вже може і не сняться, але перші дні відчутно погойдувалася земля під ногами. Хотілося знову з цього сірого дощу під синє небо, яскраве сонце і хвилі, що іскряться. Була справа навіть дізнавалась про місцевий яхт клуб. Але хоча місто і портове, і навіть проходять періодично регати, всі вони схоже зроблені силами ентузіастів, а от пройти офіційне навчання, отримати скоринку, щоб стати самому за штурвал офіційно — не можна. Думаю влітку поспілкуватися з місцевими яхтсменами, дізнатися, хто з них як проходив цей шлях. Все-таки час, проведений під вітрилом, просто так не забувається.
PS
Друзі, 12 квітня ми запустимо сервер до стратосфери. Як і минулого року ми проведемо , в якому треба вгадати, куди приземлиться зонд із сервером на борту. Головним призом стане поїздка на Байконур, на запуск пілотованого корабля Союз-ТМ-13.
Джерело: habr.com