Компанія Tesla насолоджувала інвесторів розповідями про світлому майбутньому, але останні напевно в глибині душі розуміли, що найближчий квартальний звіт знову зазнає збитків. Минулого року, коли Tesla вперше вийшла на беззбитковість, Ілон Маск (Elon Musk) категорично пообіцяв, що відтепер компанія працюватиме без збитків на постійній основі. Але Tesla не була б собою, якби не порушувала взятих на себе зобов'язань.
Справді, перший квартал цього року компанія завершила з чистими збитками у розмірі $702 млн. Це трохи менше, ніж за аналогічний період минулого року, але четвертий квартал 2018 року вона завершила з чистим доходом у розмірі $140 млн, і такі амплітудні рухи в протилежних напрямках навряд чи Чи потішать акціонерів. Лист, у якому до них традиційно звернувся Ілон Маск (Elon Musk), пояснював причини короткочасних труднощів, які зазнає компанія.
По-перше, Tesla довелося виплатити $920 млн за борговими зобов'язаннями. По-друге, через складнощі з логістикою за десять днів до кінця кварталу компанія змогла відвантажити клієнтам лише половину запланованих електромобілів. По-третє, минулого кварталу Tesla почала постачання електромобіля Model 3 за межі США, а саме до Китаю та Європи. Обсяги електромобілів, призначені для відвантаження за кордон, випускалися у першій половині кварталу. У другій половині Tesla взялася за випуск машин для ринку США, тому постачання на внутрішній ринок суттєво змістилося на другий квартал.
У результаті ми бачимо, що за перший квартал було випущено 62 975 електромобілів Model 3, а частку Model S і Model X припало всього 14 163 екземпляри. Відвантажити за квартал Tesla встигла 12 екземпляр Model S і Model X, а 091% випущених електромобілів Model 20 залишилися невідвантаженими. Як обіцяє генеральний директор, до кінця року Tesla все одно планує досягти планки в 3 тисяч випущених електромобілів, хоча для цього і доведеться запустити в четвертому кварталі підприємство, що будується в Шанхаї. Принаймні за попередні тридцяте червня 500 року дванадцять місяців Tesla точно випустить півмільйона електромобілів, як обіцяє Ілон Маск.
У другому кварталі Tesla обіцяє не позбутися збитків, а лише зменшити їх розмір. Повернення до беззбитковості наразі заплановано на третій квартал поточного року. До речі, підприємство в Шанхаї компанія збирається будувати на позикові кошти місцевих кредиторів, для цього вже зайнято півмільярда доларів. Загалом капітальні витрати у 2019 році не перевищать $2 млрд або $2,5 млрд. Цього має вистачити для будівництва підприємства в Шанхаї, а також підготовки до випуску Tesla Model Y та електричного магістрального тягача Tesla Semi.
Досвід запуску Model 3 - ключ до світової експансії виробництва
У своєму зверненні до акціонерів Ілон Маск підкреслив, що отриманий при організації виробництва Model 3 досвід дозволить компанії суттєво витрати на запуск нових підприємств. Наприклад, на заводі в тому ж Шанхаї, який спочатку випускатиме саме Model 3, питомі витрати на організацію виробництва одного електромобіля скоротяться на 50 відсотків порівняно з першою лінією в США, де був налагоджений випуск цієї моделі.
Більше того, організація виробництва кросовера Model Y теж обійдеться на 50% дешевше, ніж запуск конвеєра першого покоління для Model 3 у США. Важливо розуміти, що йдеться не про зниження собівартості всього електромобіля, а лише частини накладних витрат, що стосуються монтажу та експлуатації конвеєрної лінії.
Безпосередньо Model 3 через свою доступність не забезпечує зараз норму прибутку більше 20%, хоча компанія Tesla намагатиметься утримувати середній показник по всіх моделях на рівні 25%. Крім того, електромобілі Model 3 не випускаються на індивідуальні замовлення клієнтів, як старші моделі, а сходять з конвеєра у фіксованому асортименті комплектацій, і вже потім пропонуються клієнтам зі складу відповідно до їх запитів. Це неминуче при випуску масових електромобілів з невеликою доданою вартістю.
Model Y стане найпопулярнішим електромобілем марки
Конфігуратор на сайті Tesla зараз повідомляє, що виробництво Model Y буде запущено наприкінці наступного року. До замовлення є три модифікації, молодша з яких за $48 000 запропонує запас ходу близько 480 км і задній привід, час розгону до 96 км/год не перевищить 5,5 секунд. Маск стверджує, що Tesla Model Y стане популярнішим за три існуючі моделі електромобілів марки, разом узяті.
За повнопривідну версію Tesla Model Y із запасом ходу 448 км потрібно буде викласти $52 000, час розгону до 96 км/год не перевищить 4,8 секунди. На початку 2021 року з конвеєра почне сходити доступніша модифікація кросовера з батареєю меншої ємності. Нарешті, повнопривідна версія Performance із заниженою підвіскою, вуглеволоконним спойлером та посиленими гальмами пропонується за $61 000. Вона здатна розганятися до 96 км/год за 3,5 секунди, а максимальна швидкість збільшена з 216 до 240 км/год.
З місцем випуску Model Y компанія ще не визначилася, але найімовірнішим кандидатом є підприємство у Фрімонті, штат Каліфорнія. До кінця поточного року підприємство, що будується в Китаї, має вийти на повну потужність, хоча випуск Tesla Model 3 для місцевого ринку на ньому почнеться тільки в четвертому кварталі. Тут же випускатимуть і акумуляторні осередки для електромобілів марки. Високий попит на електромобілі поки що не дозволяє Tesla швидко розвивати енергетичний бізнес, але на зустрічі з аналітиками Маск пояснив, що для стаціонарних накопичувачів енергії можна використовувати різні типи акумуляторних осередків, які компанія активно купує на стороні. Випуск осередків для електромобілів самотужки є важливим елементом забезпечення надійності та безпеки цих транспортних засобів, пояснив Маск.
Джерело: 3dnews.ru