Якийсь час тому багато компаній намагалися кинути виклик Tesla, розпочавши розробку власних електромобілів. Британський виробник побутової техніки Dyson опинився серед них. Витративши 500 млн. фунтів стерлінгів на розробку електромобіля, компанія в результаті відмовилася його випускати, але цей проект може бути корисним конкурентам.
Від ідеї налагодити масове виробництво електромобіля із кодовим позначенням N526 британська компанія Dyson відмовилася ще минулого року. Як пояснив її засновник сер Джеймс Дайсон (James Dyson) в інтерв'ю , даний транспортний засіб було б здатне прийняти на борт сім осіб, на одному заряді він долав би майже 960 км. Це рекордний показник серед легкових електромобілів, якщо не брати до уваги перспективний Tesla Roadster другого покоління, дебют якого тепер затримується до 2022 року.
Секрет подібної автономності електромобіля Dyson полягає в акумуляторах із твердотілим електролітом власної розробки. Найцікавіше, що подібний запас ходу мав забезпечуватися в умовах, далеких від «тепличних» — при пересуванні в холодну (за мірками Великобританії) пору року з увімкненими обігрівачем та мультимедійною системою, за середньої швидкості пересування понад 110 км/год.
Продемонстрований Dyson прототип електромобіля N526 отримав алюмінієвий кузов, споряджена маса якого досягала 2,6 тонни. Це не заважало прототипу розганятися до 100 км/год за 4,8 секунди, а також досягати максимальної швидкості 200 км/год. Електромобіль планувалося оснащувати двома електродвигунами потужністю по 200 кВт. Прототип не був простою демонстраційною моделлю, Дайсон зізнався в інтерв'ю, що здійснював пробні поїздки в умовах підвищеної секретності на обгородженій території.
У розробку електромобіля засновнику Dyson довелося вкласти 500 млн. фунтів стерлінгів власних коштів, але ринкові перспективи цього виробу виявилися вкриті туманом. Вартість одного електромобіля Dyson у роздробі мала перевищувати $182 000 для збереження беззбитковості, а за такі гроші купувати нехай і незвичайний, але не найвидатніший з погляду споживчих якостей кросовер навряд чи хтось захотів би.
Сам сер Дайсон не ставить хрест на ідеї серійного випуску транспортних засобів, він просто хотів би це робити з вигодою для себе. Команда розробників готова запропонувати технологію виготовлення акумуляторних батарей із твердотілим електролітом зацікавленим контрагентам. Такі батареї не тільки перевершують літієво-іонні за ефективністю, але й набагато компактніші за них.
Джерело: 3dnews.ru