Всім привіт. Мій пост про саморобний електромобіль сподобався спільноті. Так що, як і обіцяв, розповім про те, з чого все починалося і як я набрав 1 мільйон переглядів на youtube.
Ішла зима 2008-2009 року. Пройшли новорічні свята, і я вирішив нарешті зайнятися складанням чогось такого. Але було дві проблеми:
- Я до кінця не розумів, чого хочу, думок та ідей була купа, але вони були або маячні, або потрапляли під пункт 2.
- Мій технологічний досвід був практично нульовим. Так, складання лего та металевих конструкторів це краще ніж нічого взагалі, але це просто крапля у необхідне море.
Проте я вирішив ризикнути і почав робити. Я вирішив, що це все-таки буде якась подоба автомобіля. Правда на той момент я особливо не розбирався в інженерних справах, і вирішив робити все так, як мені підказує інтуїція, як я розумію принципи роботи і які фінансові та технічні потужності я володію.
Насамперед я знову завалився на будівельний ринок, що розташувався неподалік. На той час першочерговою проблемою для мене була рама. Я розумів, що мені потрібне щось на зразок каркаса на який я вже й навішу все обладнання. Для рами я вибрав профільні трубки з алюмінієвого сплаву - легкі, легко обробляються і, як виявилося, мають досить міцність, щоб не зламатися під навантаженням при правильному підході. Ось так, вже в 10 класі, я зайнявся практичними заняттями з сопромату — яким у мене в універі був двояк за іспит. Колеса я вибрав перші, які мені сподобалися, і які, як я думав, нормально працюватимуть, і вони нормально працювали, але потім довелося взяти трохи більшого розміру. До того ж взяв пакет болтів і ще будь-якої необхідної лабуди.
Повернувшись додому я розклав усі покупки у своїй кімнаті на підлозі (так, я машину збирав удома, дякую мамі, що хоч і ганяла мене віником, але не сильно, бо розуміла все це). Розклав усе на підлозі, сів на ліжко і дивився, як на розбите корито. Перша думка, яка виникла у мене в голові - "У що я вплутався????"
Через кілька днів роботи вийшло ВОНО:
Так, виглядає як жах. Є в мене один один, Сергій покликають, ось він ще тоді сказав що я офігел, але тим не менш допомагав мені надалі, за що йому окремий респект 🙂
Так ось, рама ця ясна справа перероблялася ще кілька разів, відео підсумків буде наприкінці вже в зібраному вигляді. І так, так, так — я за основу взяв ті самі санки, можливо я ідіот, але мені тоді це здавалося дуже логічно, та й позбавляло мене великого обсягу роботи. Треба було перевірити ідею і зайвий час витрачати не кошерно.
Друга проблема, яка виявилася основною, але вирішилася дуже просто і вдало - який двигун використовувати? У двигунах внутрішнього згоряння я не розумів майже нічого на той момент, мені здавалося, що це буде дуже дорого і складно, такі двигуни неможливо зберігати вдома (принаймні бензинові — сморід та пожежна небезпека), а перетворювати квартиру на гараж резону ніякого немає. Вирішено було використати електричну тягу. Та й реалізувати це набагато простіше — батарея, пара дротів і двигун, і всі справи — то я думав тоді.
Двигун я не міг знайти відповідний досить тривалий час, використовував купу варіантів, але всі вони були слабенькими і малопотужними (десятки ватів, а мені потрібно було кілька сотень ватів, для того, щоб не просто зрушити з місця майже центнер ваги - машина і я на ній, а розігнатися хоч трохи швидше за пішохода).
І тут, дуже вдало, зламалася пральна машина 🙂 І я з величезним задоволенням витягнув двигун звідти, він виявився саме таким, який потрібний. - може працювати від постійного струму - такого, який пропонують акумулятори. Ось цей двигун, номінальна потужність 475 ватів, під навантаженням видавав до 1,5 кіловат, якщо судити з споживаної потужності. Знято на 1.3 Мп тапок, не кидайтеся помідорами.
Останньою проблемою виявилася якраз батарея акумуляторів. Двигун працює від 240 вольт (небезпечна для життя напруга, не повторювати). Акумулятори, які я знайшов, видавали по 6 вольт на елемент. Проте вони були свинцево-кислотного типу. А це означає, що вони видають величезну потужність, можуть довго тримати високий струм, та й взагалі особливо не вибагливі в обслуговуванні та роботі. Але як я й сказав – один акумулятор видає 6 вольт, двигуну в ідеалі треба 240. Що робити? Правильно потрібно більше акумуляторів.
Я, червоніючи і соромлячись прийшло до мами бити чолом, вона спитала, скільки мені треба грошей? Я, бентежачись видавив із себе - 5000 рублів (це при тому, що в 2009 році прожитковий мінімум пенсіонера був 5030 рублів). І я був дуже здивований, коли ці гроші мені дали. Був березень місяць, відлига, я шльопа по калюжах прийшов на ринок.
- Хлопчику, тобі чого?
— Мені акумулятори потрібні ось ці
- Скільки тобі потрібно?
- Мені все, що є. І простяг 5000 купюру продавцю, який на той момент мало не посивів.
Коротше, такої кількості у них просто не було в магазині, так що мені за спеціальним замовленням через кілька днів привезли цілий ящик акумуляторних батарей. У мене вже було все, що потрібне. Все літо я витратив на збирання машини, її доведення, налагодження та налаштування. Хотілося все зробити якомога професійніше, але, зі зрозумілих причин, мені доводилося змиритися з тим, що виходило, прибираючи тільки косякові місця і доводячи їх до розуму. Основне завдання, яке стояло на той момент — ВОНО має поїхати.
Настала осінь, коли я зрозумів, що все готове до тесту – було призначено день Х – 11 жовтня 2009 року, день першого тесту. Я хвилювався, покликав кількох друзів своїх, які мені допомогли, за що їм вдячний. Так, на той момент ми все ще дрібні, мені на відео ще немає 18
Так, виглядає смішно та безглуздо, але це був вдалий досвід, через місяць вся школа вже знала про мене. І так, це відео набрало таки більше 1000000 переглядів 🙂
Особливий ефект дало те, що коли перегляди наближалися до 1000000 XNUMX, то я .
Пікабу дав ефект стусану. Щодобу після цього мій канал збирав від 1 до 3 тис. переглядів. А в день, коли виклали — майже 20 переглядів.
Думаю на цьому сьогодні все. У наступному матеріалі постараюся докладніше розповісти про заробіток на ютуб, про свій досвід.
Джерело: habr.com