Поступово автономним транспортним засобам передаватиметься дедалі більше повноважень. Це закономірний процес, який підштовхує розвиток науки і техніки, а також бажання заощадити на обслуговуючому персоналі. Ця заміна особливо цінна, якщо йдеться про військові операції. Але розпочинати роботизацію військової служби краще з малого, наприклад, з автономних судів забезпечення.
Днями Міністерство оборони США багаторічний контракт з бостонською компанією Sea Machines Robotics на розробку автономної морської баржі для дозаправки та доозброєння повітряних суден з вертикальним зльотом та посадкою. Йдеться не тільки про дрони, але також або, перш за все, про гелікоптери та конвертоплани, зону дії яких можуть значно розширити автономні морські заправники.
На першому етапі компанія Sea Machines Robotics створить модульну систему управління судами підтримки. Демонстрація системи запланована на кінець поточного року. Вона буде розгорнута на одній із морських комерційних барж для вантажоперевезень. Баржу для демонстрації та відповідну інфраструктуру надасть оператор морських перевезень компанія FOSS Maritime. Вона згодом проектуватиме засоби забезпечення автономних суден постачання, включаючи наземну (причальну) інфраструктуру.
Перші автономні судна постачання будуть роботизовані баржі сучасної споруди або, якщо простіше, перероблені на автоматичне управління комерційні судна без екіпажу. Паралельно вестиметься розробка роботизованих суден, спочатку розрахованих на дії без екіпажу, що очевидно зекономить місце під додатковий вантаж і зробить такі судна менш вразливими надводними цілями.
Під час Другої світової війни танкери зіграли значну роль у розширенні сфери діяльності німецьких підводних човнів. Але це були фактично смертники, котрі бовталися в океані на бочці з паливом. З того часу прогрес у засобах захисту та озброєння зробив крок далеко вперед, але заправник як був пороховою бочкою, так нею і залишився. І автономність судів постачання — це дуже бажана річ у військах.
Джерело:
Джерело: 3dnews.ru