چند سال پہلے مجھے جہاز کے لیے باہر کی سیڑھی ڈیزائن کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ ہر بڑے جہاز پر ان میں سے دو ہوتے ہیں: دائیں اور بائیں۔
سیڑھی کے سیڑھیوں کی ایک ہوشیار نیم سرکلر شکل ہوتی ہے تاکہ آپ سیڑھی کے جھکاؤ کے مختلف زاویوں پر ان پر کھڑے ہو سکیں۔ گرے ہوئے لوگوں اور اشیاء کو گھاٹ پر یا پانی میں گرنے سے روکنے کے لیے جال لٹکایا جاتا ہے۔
سیڑھی کے آپریشن کے اصول کو آسانی سے مندرجہ ذیل بیان کیا جا سکتا ہے۔ جب رسی کو ونچ ڈرم 5 پر زخم لگایا جاتا ہے، تو سیڑھیوں 1 کی پرواز کو سیڑھی کے شہتیر 4 کے کینٹیلیور حصے کی طرف کھینچ لیا جاتا ہے۔ جیسے ہی پرواز کنسول کے خلاف ٹھہرتی ہے، یہ ڈرائیونگ کرتے ہوئے اپنے قلابے والے اٹیچمنٹ پوائنٹ کی نسبت گھومنا شروع کر دیتی ہے۔ شافٹ 6 اور ٹرن آؤٹ پلیٹ فارم 3۔ اس کے نتیجے میں سیڑھی کی پرواز اپنے کنارے پر گرتی ہے، یعنی "stowed" پوزیشن پر. جب آخری عمودی پوزیشن پر پہنچ جاتا ہے، تو حد سوئچ چالو ہوجاتا ہے، جو ونچ کو روکتا ہے۔
اس طرح کا کوئی بھی پروجیکٹ تکنیکی خصوصیات، ریگولیٹری دستاویزات اور موجودہ اینالاگس کے مطالعہ سے شروع ہوتا ہے۔ ہم پہلے مرحلے کو چھوڑ دیں گے، کیونکہ تکنیکی خصوصیات میں صرف سیڑھی کی لمبائی، درجہ حرارت کی حد، کاملیت اور صنعت کے متعدد معیارات کی تعمیل کے لیے تقاضے شامل ہیں۔
جہاں تک معیارات کا تعلق ہے، وہ ایک کثیر حجم والی دستاویز "سمندری جہازوں کی درجہ بندی اور تعمیر کے قواعد" میں بیان کیے گئے ہیں۔ ان قوانین کی تعمیل کی نگرانی روسی میری ٹائم رجسٹر آف شپنگ کے ذریعے کی جاتی ہے، یا . اس کثیر حجم کے کام کا مطالعہ کرنے کے بعد، میں نے کاغذ کے ایک ٹکڑے پر وہ نکات لکھے جن کا تعلق باہر کی سیڑھی اور ونچ سے ہے۔ ان میں سے کچھ یہ ہیں:
سمندری جہازوں کے آلات اٹھانے کے قواعد
1.5.5.1 ونچ ڈرم کی لمبائی اتنی ہونی چاہیے کہ جب بھی ممکن ہو، کیبل کی سنگل لیئر وائنڈنگ کو یقینی بنایا جائے۔
1.5.5.7 یہ سفارش کی جاتی ہے کہ وہ تمام ڈرم جو آپریشن کے دوران آپریٹر کی مرئیت سے باہر ہوں ان آلات سے لیس ہوں جو ڈرم پر کیبل کے درست سمیٹنے اور بچھانے کو یقینی بناتے ہیں۔
1.5.6.6 دھاتی ڈھانچے کے ساتھ جڑی ہوئی رسی پلیوں، بلاکس اور کیبلز کے سروں کا مقام لازمی طور پر رسیوں کو بلاکس کے ڈرم اور پللیوں سے گرنے سے روکتا ہے، نیز ان کے ایک دوسرے کے خلاف یا دھات کے ڈھانچے کے خلاف رگڑ کو روکتا ہے۔
9.3.4 سلائیڈنگ بیرنگ کے لیے، بلاکس کی پلیاں اینٹی فریکشن میٹریل (مثال کے طور پر کانسی) سے بنی جھاڑیوں سے لیس ہونی چاہئیں۔
ڈیزائن کے عمل کی تیاری کے تیسرے مرحلے میں، اللہ تعالیٰ انٹرنیٹ کا استعمال کرتے ہوئے، میں نے گینگ ویز کی تصاویر کے ساتھ ایک فولڈر جمع کیا۔ ان تصاویر کے مطالعہ سے میرے سر کے بال ہلنے لگے۔ علی بابا جیسی سائٹس پر نالوں کی خریداری کے لیے بہت ساری پیشکشیں ملیں۔ مثال کے طور پر:
- قلابے میں، سٹیل کا ایکسل سٹیل کی آنکھ سے رگڑتا ہے۔
- تناؤ کی غیر موجودگی میں گھرنی سے گرنے والی رسی کے خلاف کوئی تحفظ نہیں ہے۔
- پلیٹ فارم ٹھوس شیٹ سے بنا ہے۔ جب برف بنتی ہے تو اس کا آپریشن محفوظ نہیں ہوتا۔ گرے ہوئے فرش کا استعمال کرنا بہتر ہے (حالانکہ اگر آپ ہیلس پہنے ہوئے ہیں تو یہ زیادہ آرام دہ نہیں ہے)
آئیے ایک اور تصویر دیکھتے ہیں:
ایلومینیم راؤنڈ پوسٹ کو جستی بولٹ کے ساتھ ایلومینیم فلائٹ سے جوڑا جاتا ہے۔ یہاں دو مسائل ہیں:
- اسٹیل کا بولٹ ایلومینیم کے سوراخ کو بیضوی شکل میں تیزی سے "توڑ" دے گا اور ڈھانچہ لٹک جائے گا۔
- زنک اور ایلومینیم کے درمیان رابطہ galvanic سنکنرن کا سبب بنتا ہے، خاص طور پر اگر رابطے کے مقام پر سمندری پانی ہو۔
ہمارے ونچوں کا کیا ہوگا؟
- چونکہ ونچ گینگ وے کے ساتھ کھلی ڈیک پر واقع ہے، اس لیے جگہ بچانے کے لیے انجن کو افقی کے بجائے عمودی طور پر اوپر کی طرف رکھنا بہتر ہے۔
- سٹیل کے ڈرم سے پینٹ تیزی سے چھلکے گا اور سنکنرن کا عمل شروع ہو جائے گا۔ انچارجوں کو باقاعدگی سے برش کے ساتھ اس بے عزتی کو چھونے پر مجبور کیا جائے گا۔
پھر چیزیں اور بھی دلچسپ ہوگئیں۔ کچھ شپ یارڈز پر ذاتی رابطوں کا استعمال کرتے ہوئے، میں یہ دیکھنے کے قابل تھا کہ وہ اپنے موجودہ منصوبوں پر کیا شرط لگا رہے ہیں۔ یہاں ایک فیکٹری میں میں نے مارچ کے لیے باڑ کی پوسٹ کو باندھنے کی تصویر کشی کی:
خلا بہت بڑا ہے۔ باڑ سور کی دم کی طرح لٹک جائے گی۔ تیز تکلیف دہ کونے۔ اور یہاں ونچ کے لئے پلاسٹک کنٹرول پینل ہے:
اسٹیل کے ڈیک پر ایک قطرہ سرد، ہوا کے دن اور یہ ٹکڑوں میں بکھر جائے گا۔
دوسرے جہاز کی ونچ ایک موصل، گرم کیسنگ میں چھپی ہوئی تھی:
گیئر موٹر کو گرم کرنے کے ساتھ حل خود ہی عام ہے۔ یہ اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ مائنس 40 ڈگری سے کم آپریٹنگ درجہ حرارت والی ڈرائیو نہیں مل سکتی ہے۔ اور آئس بریکرز کے لیے، اصول کے طور پر، تکنیکی خصوصیات میں مائنس 50 کی نشاندہی کی گئی ہے۔ مینوفیکچرر سے خصوصی ورژن کا آرڈر دینے کے بجائے گیئرڈ موٹر کے سیریل ماڈل کو خریدنا اور پہلے سے گرم کرنا معاشی طور پر زیادہ ممکن ہے۔ لیکن، جیسا کہ کسی بھی کاروبار میں، باریکیاں ہیں:
- کیسنگ بند ہونے پر، رسی بچھانے پر قابو نہیں پایا جاتا، جو کہ RMRS قوانین کے خلاف ہے۔ یہاں ایک رسی ہینڈلر ہونا چاہئے۔
- بریک کو دستی طور پر جاری کرنے کا ہینڈل نظر آتا ہے، لیکن انجن شافٹ کو دستی طور پر گھمانے کا ہینڈل نظر نہیں آتا۔ GOST R ISO 7364-2009 "ڈیک میکانزم۔ سیڑھی کی جھاڑیاں" ضرورت ہے کہ ہلکے بوجھ پر چلنے والی تمام ونچز مینوئل ڈرائیو سے لیس ہوں۔ لیکن "ہلکے بوجھ" کے تصور کو معیار میں ظاہر نہیں کیا گیا ہے۔
آئیے گینگ وے بیم کو دیکھتے ہیں:
- بلاک سے گرنے والی رسی کے خلاف کوئی تحفظ نہیں ہے۔ جیسے ہی یہ جھکتا ہے، مثال کے طور پر، جب سیڑھی گھاٹ کو چھوتی ہے، تو یہ فوراً ندی سے باہر کود جاتا ہے۔ بعد میں کشیدگی کے ساتھ، اس پر ایک کریز نمودار ہوگی اور پوری رسی کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔
- ایسا لگتا ہے کہ کیبل روٹنگ میں کچھ گڑبڑ ہے۔ افقی ٹیک آف رولر پر رسی نیچے کی طرف موڑتی ہے۔
اب ایک اور جہاز پر ہم دیکھتے ہیں کہ کس طرح بلاکس کی پلیاں بولٹ سے ایکسل زمین پر کھڑی ہوتی ہیں۔ اس بات کا امکان ہے کہ اندر کانسی یا پولیمر اینٹی رگڑ جھاڑی ہے، جیسا کہ RMRS قوانین کی ضرورت ہے، کم سے کم ہے:
میں Blagoveshchensky پل کے قریب اور لیفٹیننٹ شمٹ پشتے (سینٹ پیٹرزبرگ) پر درج ذیل گینگ ویز کی تصویر لینے میں کامیاب ہوگیا۔
بہت سی جگہوں پر رسی دھاتی ساخت کے خلاف رگڑتی ہے:
اور یہاں سائٹ سے ہٹنے کے قابل باڑ پوسٹ کا منسلکہ ہے:
فلیگ کلیمپس کے بارے میں جو گول پوسٹس کو محفوظ بناتے ہیں، میں آپ کو ایک شاندار کہانی سناؤں گا جو مجھے ایک ایسے شخص نے سنائی تھی جس نے ان سے نمٹا تھا۔ تالا لگا جھنڈا ہمیشہ اپنے وزن کے نیچے عمودی طور پر نیچے کی طرف گھومتا ہے۔ اس کے مطابق، کنڈی کو انسٹال کرتے یا ہٹاتے وقت، اس بات کا امکان ہوتا ہے کہ جھنڈا ریک کے اندر ہوتے ہوئے نیچے ہو جائے۔ نتیجے کے طور پر، کنڈی پھنس جاتی ہے اور اندر یا باہر نہیں جاتی ہے. ریک کو ہٹایا نہیں جا سکتا، گینگ وے کو ہٹایا نہیں جا سکتا، جہاز گھاٹ سے دور نہیں جا سکتا، جہاز کا مالک پیسہ کھو دیتا ہے۔
میں اگلی تصویر سے کسی کو حیران نہیں کروں گا:
قبضہ پر، سٹیل سٹیل کے خلاف رگڑتا ہے. پینٹ پہلے ہی ختم ہو چکا ہے، اس حقیقت کے باوجود کہ یہ جگہ تنصیب کے بعد پہلے ہی پینٹ کی گئی تھی۔ یہ پینٹ بولٹ سے دیکھا جا سکتا ہے.
آئیے ونچ کو دیکھتے ہیں:
- پینٹ پہلے ہی ڈرم سے چھلک رہا ہے۔
- گراؤنڈنگ تاریں زیادہ دیر نہیں چلیں گی۔
میں نے آئس بریکر پر سفر نہیں کیا ہے، لیکن یہاں ڈیک کی صفائی کے بارے میں انٹرنیٹ سے ایک تصویر ہے:
ونچ کی ترتیب یقینی طور پر برف ہٹانے کے لیے سازگار نہیں ہے؛ بیلچے سے تاروں کو بہت جلد نقصان پہنچے گا۔ ونچ سے چینی نام کی تختی:
نشانات کے مطابق، آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد کی نچلی حد مائنس 25 ڈگری ہے۔ اور جہاز کا سابقہ "آئس بریکر" ہے۔
میں نے کسی بھی ونچ پر ایسا نظام نہیں دیکھا جو رسی کو ونچ سے مکمل طور پر کھلنے سے روکتا ہو ("فول پروف")۔ یعنی اگر آپ ریموٹ کنٹرول کے بٹن کو دبا کر رکھیں گے تو سیڑھی اس وقت تک نیچے گرتی جائے گی جب تک رسی ختم نہ ہو جائے۔ اس کے بعد، رسی کی مہر اتر جائے گی اور سیڑھی نیچے اڑ جائے گی (رسی کی مہر خود بوجھ برداشت نہیں کر سکتی؛ قوت رگڑ کے ذریعے منتقل ہوتی ہے جو ڈرم کے خول اور رسی کے پہلے چند موڑ کے درمیان پیدا ہوتی ہے)۔
میں آپ کو یاد دلاتا چلوں کہ یہ تمام تصاویر نئے یا زیر تعمیر جہازوں کی ہیں۔ یہ نیا سامان ہے جسے دنیا کے تجربے اور مکینیکل انجینئرنگ اور جہاز سازی کے تمام جدید رجحانات کو مدنظر رکھتے ہوئے بنایا جانا چاہیے۔ اور یہ سب گیراج میں جمع گھریلو مصنوعات کی طرح لگتا ہے۔ سمندری سامان کے زیادہ تر سپلائرز RMRS کے اصولوں اور عقل کی پیروی نہیں کرتے ہیں۔
میں نے اس موضوع پر ایک فیکٹری کے شعبہ خریداری کے ماہر سے ایک سوال پوچھا۔ جس پر مجھے جواب ملا کہ خریدی گئی تمام سیڑھیوں کے پاس تمام ضروری تقاضوں کی تعمیل کا RMRS سرٹیفکیٹ ہے۔ قدرتی طور پر، وہ سب سے کم قیمت پر ٹینڈر کے طریقہ کار کے ذریعے خریدے جاتے ہیں۔
پھر اسی طرح کا سوال RMRS کے ایک ماہر سے پوچھا گیا اور اس نے کہا کہ اس نے ذاتی طور پر ان سیڑھیوں کے سرٹیفکیٹ پر دستخط نہیں کیے اور وہ اس سے کبھی محروم نہیں ہوں گے۔
سیڑھی جسے میں نے ڈیزائن کیا تھا، قدرتی طور پر، ان تمام پہلوؤں کو مدنظر رکھتے ہوئے ڈیزائن اور تیار کیا گیا تھا جن کے بارے میں میں نے بات کی:
- سنگل پرت سمیٹنے اور رسی کی پرت کے ساتھ سٹینلیس سٹیل کا ڈھول؛
- رسی کے نقصان کے خلاف تحفظ کے ساتھ سٹینلیس سٹیل گھرنی؛
- اینٹی فریکشن پولیمر بشنگ کے ساتھ سلائیڈنگ بیرنگ جن کو چکنا کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔
- سلیکون موصلیت اور سٹیل کی چوٹی میں تاریں؛
- اینٹی وینڈل میٹل کنٹرول پینل؛
- جب ہینڈل کو ہٹایا نہیں جاتا ہے تو بجلی کی فراہمی کو آن کرنے کے خلاف حفاظتی نظام کے ساتھ ونچ پر ہٹنے والا دستی ڈرائیو ہینڈل؛
- ڈرم سے رسی کو مکمل طور پر کھولنے کے خلاف تحفظ؛
اس کہانی میں میں نہیں کر سکتا، کیونکہ... میں اپنے تیار کردہ ڈیزائن دستاویزات کے گاہک کے خصوصی حقوق کی خلاف ورزی کروں گا۔ گینگ وے نے RMRS سرٹیفکیٹ حاصل کیا، اسے شپ یارڈ میں بھیج دیا گیا اور اسے پہلے ہی جہاز کے ساتھ آخری صارف کے حوالے کر دیا گیا ہے۔ لیکن اس کی قیمت مسابقتی نہیں نکلی اور اس بات کا امکان نہیں ہے کہ وہ اسے کسی اور کو بیچ سکے گا۔
میں کہانی یہاں ختم کروں گا تاکہ گاہکوں، جہاز سازوں، حریفوں اور RMRS کے نمائندوں کو ناراض نہ کریں۔ آپ جہاز سازی میں معاملات کی حالت کے بارے میں اپنے نتائج اخذ کر سکتے ہیں۔
ماخذ: www.habr.com