Cloud4Y نے پہلے ہی دلچسپ بات کی ہے۔ ، یو ایس ایس آر میں تیار ہوا۔ موضوع کو جاری رکھتے ہوئے، آئیے یاد رکھیں کہ دوسرے پراجیکٹس کے اچھے امکانات تھے، لیکن کئی وجوہات کی بنا پر وسیع پذیرائی حاصل نہیں ہو سکی یا مکمل طور پر بند کر دیے گئے۔
گیس سٹیشن
80 کے اولمپکس کی تیاریوں کے دوران، یہ فیصلہ کیا گیا کہ ہر کسی کو (اور بنیادی طور پر سرمایہ دار ممالک کو) USSR کی جدیدیت کا مظاہرہ کیا جائے۔ اور گیس اسٹیشن ملک کی طاقت اور جدید تجربے کا مظاہرہ کرنے کے طریقوں میں سے ایک بن گئے ہیں۔ جاپان میں، کئی (بعض ذرائع کے مطابق، 5 یا 8، لیکن تعداد غلط ہے) گیس اسٹیشنوں کا حکم دیا گیا تھا، جو معمول کے گیس اسٹیشنوں سے یکسر مختلف تھے۔
سب سے پہلے کیف میں بروورسکی ایونیو پر، Darnitsa اور Livoberezhnaya میٹرو اسٹیشنوں کے درمیان نصب کیا گیا تھا۔ ویسے، گیس اسٹیشن کام کر رہا ہے اور ، اگرچہ ریفیولنگ نوزلز کو اوپر سے نہیں کھلایا جاتا ہے۔ باقی سامان طویل عرصے تک گودام میں پڑا رہا، اور یا تو سڑ گیا یا چوری ہو گیا، لیکن باقی صرف ایک اور گیس سٹیشن کے لیے کافی تھا۔ اسے کھارکوف ہائی وے پر رکھا گیا تھا۔
انہوں نے اس طرح کے مزید فلنگ اسٹیشن نہیں بنائے۔ تاہم، وہاں دوسرے تھے. مثال کے طور پر، کویبیشیف (اب سمارا) میں موسکوسکوئے ہائی وے اور ریوولیوشنری اسٹریٹ کے چوراہے پر ایک گیس اسٹیشن تھا، جہاں سے ایندھن بھی اوپر سے فراہم کیا جاتا تھا۔
بحیرہ اسود کے ساحل کی شاہراہ پر Nizhnyaya Khobz (سوچی کے قریب) میں ایک گیس اسٹیشن تھا۔ یہ اسٹیشن 1975 میں ایک اصل ڈیزائن کے مطابق بنایا گیا تھا، جس میں علاقے کی نوعیت، موسمی حالات کو مدنظر رکھا گیا تھا اور یہ گھریلو سامان سے لیس تھا۔
یہ افسوس کی بات ہے کہ یہیں سے گیس اسٹیشنوں کو سجانے کے تخلیقی خیالات ختم ہوئے۔ ملک کے پاس ڈیزائن کے لیے کوئی وقت نہیں تھا، اس لیے گیس اسٹیشنوں کی ظاہری شکل آج تک زیادہ نہیں بدلی ہے۔ جی ہاں، سب کچھ زیادہ جدید اور زیادہ آسان ہو گیا ہے، لیکن جوہر ایک ہی ہے. دوسرے ممالک میں گیس اسٹیشنوں کے ڈیزائن کے ساتھ چیزیں کیسی جا رہی ہیں؟ یہاں خوبصورت گیس اسٹیشنوں کا ایک چھوٹا سا انتخاب ہے۔
گیس اسٹیشنوں کی بہت سی تصاویر
کھارکوف ہائی وے پر گیس اسٹیشن
سوچی میں اب گیس اسٹیشن
یہاں ایک اور غیر معمولی بھرنا ہے۔ تصویر 1977 کی ہے۔
اوکلاہوما (امریکہ) میں پی او پی ایس آرکیڈیا روٹ 66 گیس اسٹیشن 20 میٹر اونچی ایک دیوہیکل بوتل کی بدولت دور سے نظر آتا ہے۔
امریکی قصبے زیلا کے گیس اسٹیشن کو یہ شکل قریبی پہاڑ کے اعزاز میں حاصل ہوئی، جس کی گہرائی میں تیل نکالا جاتا تھا۔ اس پہاڑ کو Teapot Dome کہا جاتا تھا جو کہ لفظ teapot سے ملتا جلتا ہے یعنی teapot
لیکن ہم کبھی بھی کینیڈا کی طرح گیس اسٹیشن کی جھونپڑی نہیں بنائیں گے۔ وہ آگ کے خطرے کی طرح لگتا ہے۔
2011 میں تعمیر ہونے والا سلوواک قصبے ماتوشکووو کا گیس اسٹیشن بھی دلچسپ لگتا ہے۔ چھتری کی شکلیں اڑن طشتریوں کی طرح نظر آتی ہیں۔
لیکن عراق کی یہ "سنہری ڈریسنگ" آپ کو بادشاہ مڈاس کی طرح محسوس کرے گی۔
ملیویچ کا چائے کا سیٹ
نہیں، وہ کالا نہیں ہے۔ سفید. مشہور فنکار غیر معمولی ہندسی اشکال کا ایک سیٹ لے کر آئے۔ کاظمیر نے اپنی پوری زندگی نئی شکلوں کی تلاش میں گزار دی، اس خیال کو بدلنے کی کوشش کی کہ جانی پہچانی چیزیں کتنی نظر آتی ہیں۔ اور خدمت کے معاملے میں وہ کامیاب ہوا۔
سروس کی تخلیق اس حقیقت کی وجہ سے ممکن ہوئی کہ اکتوبر انقلاب کے بعد، امپیریل پورسلین فیکٹری نے چینی مٹی کے برتن تیار کرنا شروع کیے جو "مواد میں انقلابی، شکل میں کامل اور تکنیکی عمل میں بے عیب" تھا۔ اور اس نے فعال طور پر avant-garde فنکاروں کو نئے مجموعے بنانے کے لیے راغب کیا۔
مالیوچ کی خدمت، چار اشیاء پر مشتمل ہے، فنکشنل اشیاء میں avant-garde خیالات کے نفاذ کی ایک شاندار مثال ہے۔ چار کپ مستطیل ہینڈلز کے ساتھ آسان نصف کرہ کی شکل میں بنائے گئے ہیں۔ اور کیتلی کو فعالیت اور سہولت پر ڈیزائن کی فتح کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے۔ اس کی غیر معمولی شکل آپ کو حیران کر دے گی۔
Malevich کے برتن آسان نہیں تھے، لیکن فنکار کے لئے یہ خیال زیادہ اہم تھا. avant-garde فنکاروں کی مصنوعات کبھی بھی بڑے پیمانے پر پروڈکشن میں نہیں گئیں، حالانکہ سروس اب بھی امپیریل پورسلین فیکٹری میں تیار کی جاتی ہے۔
مزید تصویریں
قمری اڈہ "Zvezda"
چاند پر بیس کا پہلا تفصیلی ڈیزائن۔ قمری شہر کے تصور پر 1960 اور 70 کی دہائیوں میں غور کیا گیا۔ چاند پر اسٹیشن کو مکمل طور پر سائنسی مقاصد کے لیے چلانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، حالانکہ درحقیقت اس اڈے میں فوجی صلاحیت بھی تھی: یہ میزائل سسٹم اور ٹریکنگ آلات کو ایڈجسٹ کر سکتا تھا جو زمینی ہتھیاروں کے لیے ناقابل رسائی تھے۔ یہ پروگرام اپنے آخری مرحلے میں پہنچ چکا ہے لیکن متعدد مسائل کی وجہ سے سائنسدانوں کو اس منصوبے کو منسوخ کرنا پڑا۔
پراجیکٹ کے مطابق چاند پر اترنے والی پہلی "قمری ٹرین" تھی جس میں 4 خلاباز سوار تھے۔ ٹرین کی مدد سے، مہم کے ارکان علاقے کا تفصیلی مطالعہ کریں گے اور ایک عارضی قمری اڈے کی تعمیر شروع کریں گے۔ بھاری لانچ گاڑیوں کا استعمال کرتے ہوئے چاند کی سطح پر 9 ماڈیول فراہم کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ہر ماڈیول کا ایک خاص مقصد تھا: لیبارٹری، اسٹوریج، ورکشاپ، گیلی، ڈائننگ روم، ایک جم کے ساتھ فرسٹ ایڈ سٹیشن اور تین رہائشی کوارٹر۔
رہائش کے قابل ماڈیولز کی لمبائی 8,6 میٹر تھی، قطر - 3,3 میٹر؛ کل ماس - 18 ٹن۔ ایک چھوٹا بلاک جو 4 میٹر سے زیادہ لمبا نہیں تھا چاند کو سائٹ پر پہنچایا گیا تھا۔ اور پھر، ایک دھاتی accordion کا شکریہ، یہ مطلوبہ لمبائی تک پھیلا ہوا ہے. سمجھا جاتا تھا کہ اندرونی حصہ فلیٹبل فرنیچر سے بھرا ہوا تھا، اور زندہ سیل دو لوگوں کے لیے بنائے گئے تھے۔
قمری خلائی جہاز کے لیے عملے کا انتخاب کیا گیا، اور 1980 کی دہائی کے آخر میں پروازوں کا منصوبہ بنایا گیا۔ کیا غلط ہوا؟ لانچ گاڑیاں ناکام ہوگئیں۔ یہ پروگرام 24 نومبر 1972 کو بند کر دیا گیا تھا، جب N-1 "لنر راکٹ" کا چوتھا لانچ ایک اور حادثے میں ختم ہوا۔ تجزیہ کاروں کے مطابق دھماکوں کی وجہ بڑی تعداد میں انجنوں کو مربوط طریقے سے کنٹرول کرنے میں ناکامی تھی۔ یہ ایس پی کی سب سے بڑی ناکامی تھی۔ ملکہ. اس کے علاوہ، ڈیزائنرز نے حساب لگایا کہ قمری مہمات، قمری اڈے کی تعمیر اور رہائش کے لیے تقریباً 50 بلین روبل ($80 بلین) کی ضرورت ہوگی۔ یہ بہت زیادہ پیسہ تھا۔ قمری اڈے کی تعمیر کا خیال بعد میں تک ملتوی کر دیا گیا۔
ویژولائزیشن اور ڈرائنگ
OS DEMOS
1982-1983 کے آس پاس انسٹی ٹیوٹ آف اٹامک انرجی کے نام سے منسوب۔ I. V. Kurchatov UNIX آپریٹنگ سسٹم (v6 اور v7) کی تقسیم لایا۔ کام میں دیگر تنظیموں کے ماہرین کو شامل کرنے کے بعد، سائنسدانوں نے OS کو سوویت حالات کے مطابق ڈھالنے کی کوشش کی: اسے روسی میں ترجمہ کریں اور گھریلو سامان کے ساتھ مطابقت قائم کریں۔ سب سے پہلے، SM-4 اور SM-1420 گاڑیوں کے ساتھ۔ لوکلائزیشن وزارت آٹوموٹیو انڈسٹری کے انسٹی ٹیوٹ فار ایڈوانسڈ اسٹڈیز کے ذریعہ کی گئی۔
ٹیموں کو یکجا کرنے کے بعد اس پروجیکٹ کا نام DEMOS (ڈائیلاگ یونیفائیڈ موبائل آپریٹنگ سسٹم) رکھا گیا۔ یہ مضحکہ خیز ہے کہ اسے UNAS بھی کہا جا سکتا ہے، گویا اس حقیقت کے برعکس کہ UNIX "ان کا" ہے۔ اور آٹوموٹو انڈسٹری کی وزارت نے یہاں تک کہ سسٹم کو MNOS (مشین سے آزاد آپریٹنگ سسٹم) کہا۔
سوویت OS نے بنیادی طور پر یونکس کے دو ورژن کو یکجا کیا: 16-bit DEC PDP OS اور 32-bit VAX کمپیوٹر سسٹم۔ DEMOS نے دونوں فن تعمیر پر کام کیا۔ اور جب CM 1700 کی پیداوار، VAX 730 کا ایک اینالاگ، Vilnius پلانٹ میں شروع ہوا، DEMOS OS پہلے سے ہی اس پر نصب تھا۔
1985 میں، ورژن DEMOS 2.0 جاری کیا گیا، اور 1988 میں، سوویت OS کے ڈویلپرز کو سائنس اور ٹیکنالوجی کے لیے یو ایس ایس آر کی وزراء کونسل کے انعام سے نوازا گیا۔ لیکن 1990 کی دہائی میں یہ منصوبہ بند ہو گیا۔ یہ یقیناً افسوس کی بات ہے۔ آخر کون جانتا ہے کہ کیا ہماری ترقی مائیکروسافٹ کی دشمن مصنوعات کو پیچھے چھوڑ سکتی ہے؟
مزید تصویریں
ایوارڈ کی تقریب کے بعد ڈیموس ڈویلپرز
سوویت OS پر ایک کتاب بھی تھی۔ اور اس کا بھی خریدنے!
کمپنی، جس کا نام اس کے بنائے گئے OS کے نام پر رکھا گیا، سوویت یونین سے بچ گئی۔
Rodchenko کے کام کی جگہ
الیگزینڈر روڈچینکو کا تعمیری داخلہ، جسے "ورکرز کلب" کہا جاتا ہے، 1925 میں پیرس میں آرائشی فنون کی بین الاقوامی نمائش میں USSR پویلین میں نمائش کے لیے پیش کیا گیا۔ یہ پہلی بڑی بین الاقوامی نمائش تھی جس میں سوویت یونین نے حصہ لیا۔ روڈچینکو نے ایک کثیرالفاظی جگہ بنائی جو مستقبل کی طرف دیکھ رہے ایک نئے معاشرے کے نظریات کی عکاسی کرتی ہے۔ یہ خیال کیا جاتا تھا کہ داخلہ ڈیزائن اور منصوبہ بندی دونوں میں کارکنوں کے کلبوں کی بنیادی شکل بن جائے گا۔
ورکرز کلب صرف ایک کمرہ نہیں ہے جسے تعمیری انداز میں سجایا گیا ہو۔ یہ ایک ایسی جگہ بنانے کا ایک حقیقی فلسفہ تھا جس میں سوویت کارکنان رائے کا تبادلہ کر سکتے تھے، تقریریں کر سکتے تھے، خود تعلیم میں مشغول ہو سکتے تھے، شطرنج کھیل سکتے تھے، وغیرہ۔
مثال کے طور پر فولڈنگ پلیٹ فارم لیکچرز، پرفارمنس، تھیٹر کی شاموں کے لیے جگہ بھی ہو سکتی ہے اور جگہ بچانے کے لیے شطرنج کی میز کو گھومتا ہوا بنایا گیا، تاکہ کھلاڑی اپنی نشستیں چھوڑے بغیر ٹکڑوں کا رنگ تبدیل کر سکیں۔ روڈچینکو کے مطابق، اس کی رہنمائی اس اصول کے ذریعے کی گئی تھی "جس سے یہ ممکن ہوتا ہے کہ اس کے کام میں شے کو ایک بڑے رقبے پر پھیلایا جائے، اور ساتھ ہی ساتھ کام کے اختتام پر اسے مضبوطی سے جوڑ دیا جائے۔"
ڈیزائن میں چار رنگ استعمال کیے گئے تھے - سرمئی، سرخ، سیاہ اور سفید۔ رنگنے کو بہت اہمیت دی گئی تھی - اس میں چیزوں کی نوعیت اور ان کے استعمال کے طریقہ پر زور دیا گیا تھا۔
اس منصوبے کو چاندی کا تمغہ ملا، اور نمائش کے بعد اسے فرانسیسی کمیونسٹ پارٹی کو پیش کیا گیا، اس لیے اس کی روس میں کبھی نمائش نہیں ہوئی۔ تاہم، 2008 میں، جرمن ماہرین نے اپنی نمائش کے لیے کلب کی تعمیر نو کی "ہوائی جہاز سے خلا تک۔ ملیویچ اور ابتدائی جدیدیت،" اور پھر ٹریٹیاکوف گیلری میں ایک کاپی عطیہ کی۔
دفتر کی مزید تصاویر
زیر زمین کشتی
جاسوسی کے شوق اور پراسرار دھماکوں سے بھری ایک ڈرامائی کہانی۔ 1930 کی دہائی میں، انجینئر الیگزینڈر ٹریبلسکی (دیگر ذرائع کے مطابق - ٹریبیلیف) لفظی طور پر "سبٹرین" بنانے کے خیال کے بارے میں بڑبڑا رہے تھے - ایک ایسی گاڑی جو سرنگوں کی ڈھال کی طرح زیر زمین حرکت کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، لیکن ساتھ ہی تیز، پرسکون بھی۔ اور زیادہ فائدے کے ساتھ۔
ابتدائی طور پر، Trebelevsky نے تھرمل سپر لوپ بنانے کی کوشش کی - ایک ایسا آلہ جو، اگر ضروری ہو تو، زیر زمین کشتی کے بیرونی خول کو گرم کر سکتا ہے اور ٹھوس زمین کے ذریعے جلا سکتا ہے۔ لیکن بعد میں اس نے اس خیال کو ترک کر دیا، ایک ایسا ڈیزائن ایجاد کیا جس کا آپریٹنگ اصول ایک عام تل سے لیا گیا تھا۔ یہ جانور اپنے پنجوں اور سر کو گھما کر زمین کھودتے ہیں اور پھر پچھلی ٹانگوں سے اپنے جسم کو دھکیلتے ہیں۔ اس صورت میں، زمین کو نتیجے میں سوراخ کی دیواروں میں دھکیل دیا جاتا ہے.
زیر زمین کشتی کو اسی طرح سے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ کمان میں ایک طاقتور ڈرل تھی، درمیان میں ایسے اوجر تھے جو پتھر کو کنویں کی دیواروں میں دباتے تھے، اور پیچھے چار طاقتور جیک تھے جو آلے کو آگے بڑھاتے تھے۔ جب ڈرل 300 rpm کی رفتار سے گھمائی گئی تو زیر زمین کشتی نے 10 میٹر کا فاصلہ ایک گھنٹے میں طے کیا۔یہ ایک کامیابی دکھائی دے رہی تھی۔ معلوم ہوا کہ ایسا لگتا ہے۔
1933 میں، ٹریبیلیفسکی کو NKVD نے گرفتار کر لیا کیونکہ جرمنی کے سفر کے دوران اس کی ملاقات ایک خاص انجینئر سے ہوئی اور وہاں سے ڈرائنگ لے کر آئے۔ معلوم ہوا کہ ٹریبیلیفسکی نے زیر زمین کشتی کا خیال ہورنر وون ورن سے لیا اور اسے ذہن میں لانے کی کوشش کی۔ ڈرائنگ NKVD میں کہیں ختم ہوئی۔ جیسا کہ خود انجینئر ہے۔
60 کی دہائی میں لوہے کے تل کو پھر سے یاد کیا گیا: نکیتا خروشیف نے عوامی طور پر وعدہ کیا تھا کہ "سامراجیوں کو نہ صرف خلا میں بلکہ زیر زمین بھی حاصل کریں گے۔" سوویت یونین کے سرکردہ ذہن نئی کشتی کے کام میں شامل تھے: لینن گراڈ کے پروفیسر بابائیف اور یہاں تک کہ ماہر تعلیم سخاروف۔ بڑی محنت کا نتیجہ ایک نیوکلیئر ری ایکٹر والی گاڑی تھی، جس پر عملے کے 5 ارکان تھے اور ایک ٹن دھماکہ خیز مواد اور 15 فوجیوں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتے تھے۔ ہم نے 1964 کے موسم خزاں میں ماؤنٹ بلاگوڈات کے قریب یورال میں سبٹرائن کا تجربہ کیا۔ زیر زمین کشتی کا نام ’’بیٹل مول‘‘ تھا۔
یہ آلہ پیدل رفتار سے زمین میں گھس گیا، تقریباً 15 کلومیٹر کا سفر طے کیا اور دشمن کے مشروط زیر زمین بنکر کو تباہ کر دیا۔ فوج اور سائنسدان ٹیسٹ کے نتائج سے حیران رہ گئے۔ انہوں نے اس تجربے کو دہرانے کا فیصلہ کیا، لیکن جنگ کا تل زیر زمین پھٹ گیا، جس سے جہاز میں موجود تمام افراد ہلاک ہو گئے اور یورال پہاڑوں کی گہرائیوں میں ہمیشہ کے لیے پھنس گئے۔ دھماکا کس وجہ سے ہوا اس کے بارے میں یقینی طور پر معلوم نہیں ہے، کیونکہ اس واقعے کے تمام مواد کو اب بھی "ٹاپ سیکرٹ" کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے۔ زیادہ امکان ہے، تنصیب کا جوہری انجن پھٹ گیا۔ ایمرجنسی کے بعد، زیر زمین کشتی کا استعمال جاری رکھنے کا فیصلہ ملتوی کر دیا گیا، اور پھر مکمل طور پر ترک کر دیا گیا۔
مزید تصویریں
سبٹرائن کیسا لگتا تھا۔
عملے کا سامان
وہی پہاڑ جہاں امتحانات ہوئے۔
آپ کو کون سے دلچسپ، لیکن "ٹیک آف" منصوبے یاد نہیں ہیں؟
آپ بلاگ پر اور کیا پڑھ سکتے ہیں؟
→
→
→
→
→
ہمارے سبسکرائب کریں۔ -چینل تاکہ آپ اگلے مضمون سے محروم نہ ہوں! ہم ہفتے میں دو بار سے زیادہ نہیں اور صرف کاروبار پر لکھتے ہیں۔
ماخذ: www.habr.com