آٹوموٹو انڈسٹری کی الیکٹرک گاڑیوں اور ڈرائیور کی مدد کی ٹیکنالوجیز میں منتقلی ایک دوسرے کے ساتھ چل رہی ہے۔ ان رجحانات کے بعد، فورڈ نے اپنی آل الیکٹرک Mach-E SUV کو Ford Co-Pilot 360 2.0 ٹیکنالوجی کو نمایاں کرنے والی پہلی گاڑی کے طور پر استعمال کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ اہم اختراع حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے ڈرائیور کا سامنا کرنے والے کیمرے کا استعمال ہے۔
Mustang Mach-E ڈرائیور گاڑی خریدتے وقت ایکٹیو ڈرائیو اسسٹ کا سامان خرید سکیں گے۔ یہ ایک پری پروڈکشن پیکیج کا حصہ ہے جو Mach-E کے مالکان کو 2021 کی تیسری سہ ماہی میں اوور دی ایئر اپ ڈیٹ کے ذریعے یا فورڈ ڈیلرشپ کے ذریعے نئی ADAS خصوصیات کو مکمل طور پر فعال کرنے کی اجازت دے گا۔
نئے پیکیج کا بنیادی فائدہ ہینڈز فری ڈرائیونگ ہے۔ تاہم، یہ صرف شمالی امریکہ میں تقریباً 100 میل (000 ہزار کلومیٹر) منقسم شاہراہوں پر کام کرے گا۔ ایک پریس ریلیز میں، فورڈ نے واضح کیا:
"ہینڈز فری ڈرائیونگ موڈ پہلے سے طے شدہ منقسم ہائی ویز کے کچھ حصوں پر ڈرائیوروں کو اپنے ہاتھ اسٹیئرنگ وہیل کو چھوئے بغیر گاڑی چلانے کی اجازت دے گا، جب تک کہ وہ اپنے سامنے والی سڑک سے واقف رہیں: یہ انہیں ایک اضافی سطح فراہم کرے گا۔ طویل سفر کے دوران آرام
ایک جدید ڈرائیور کا سامنا کرنے والا انفراریڈ کیمرہ نگاہوں اور سر کی پوزیشن کو ٹریک کرتا ہے تاکہ سسٹم کو یہ سمجھنے میں مدد ملے کہ ڈرائیور ہینڈز فری ڈرائیونگ موڈ میں سڑک پر فوکس رہتے ہیں، ساتھ ہی لین فالونگ موڈ، جو لین ڈیوائیڈرز والی کسی بھی سڑک پر کام کرتا ہے۔ ڈرائیوروں کو ان کے ڈیش بورڈ پر بصری اشارے کے ذریعے مطلع کیا جائے گا جب انہیں گاڑی کا دستی کنٹرول دوبارہ شروع کرنے کی ضرورت ہوگی۔
فورڈ نے دو مزید اضافہ کا نام دیا جو Mach-E Co-Pilot 360 2.0 پر معیاری آتے ہیں: روڈ ایج ڈیٹیکشن اور بلائنڈ اسپاٹ اسسٹ۔ سڑک کے کنارے پتہ لگانے سے لین کے کناروں کا اندازہ بہتر ہو سکتا ہے اور اگر گاڑی پھسلنا شروع ہو جائے تو ڈرائیور کو الرٹ کر سکتا ہے۔ بلائنڈ اسپاٹ اسسٹ سائیڈ ویو مرر پر روشنی کا پتہ لگاتا ہے اور اگر ضروری ہو تو اسٹیئرنگ وہیل کو سائیڈ پر دھکیلتا ہے۔
مجموعی طور پر، آٹو پائلٹ جنرل موٹرز کے سپر کروز سے ملتا جلتا ہے، جو دو سال پہلے شروع ہوا؛ فورڈ اس سے پیچھے ہے۔ واحد نیا اضافہ ڈرائیور کا سامنا کرنے والا کیمرہ ہے، جو موجودہ ڈیش کیمرہ، فرنٹ ریڈار اور کارنر ریڈار میں اضافہ کرتا ہے۔ ویسے، کچھ ڈرائیوروں کا خیال ہے کہ بہت سی سڑکوں پر سپر کروز کا استعمال محض پریشان کن ہو سکتا ہے: بعض اوقات آٹو پائلٹ کے لیے دستیاب جگہیں بہت کم ہوتی ہیں، اور عام ڈرائیونگ اور خودکار ڈرائیونگ کے درمیان بار بار سوئچ کرنا تکلیف دہ ہوتا ہے۔
فورڈ کا نیا نظام دلچسپ نہیں لگتا: کمپنی قدامت پسندانہ انداز اپنا رہی ہے۔ فورڈ ADAS اکاؤنٹ مینیجر کرس بل مین نے یہ بات Tesla کے آٹو پائلٹ سسٹم پر پردہ دار تنقید میں کہی: "ہم اپنی خصوصیات کے ناموں کا انتخاب احتیاط سے کرتے ہیں۔ انہیں بدیہی بنا کر، ہم مبالغہ آرائی نہیں کر رہے ہیں اور نہ ہی اس بات کا اشارہ دے رہے ہیں کہ افعال بیان سے زیادہ کے قابل ہیں۔
فورڈ نے پہلے بھی اپنے شریک پائلٹ کا موازنہ ٹیسلا آٹو پائلٹ سے کیا تھا، جس میں بعد میں کئی غائب فنکشنز کی نشاندہی کی گئی تھی (تاہم، کمپنی نے ٹیسلا کے ٹریفک سگنل کی شناخت اور مدمقابل کے کچھ دیگر فوائد کا ذکر نہیں کیا):
ماخذ:
ماخذ: 3dnews.ru